Az Egyesült Államok szeretné újraéleszteni a hidegháborús években híressé vált U-2 nagy magasságú légi felderítő repülőgépek (21 km feletti mennyezet) aktív gyakorlati járatait. Ezenkívül egy ilyen repülőgép -századot bevethetnek Európába - az orosz határok közvetlen közelében. Erről írt az Independent brit napilap márciusban, a NATO európai szövetséges haderőinek akkori parancsnoka, Philip Breedlove amerikai "sólyom" tábornok szavaira hivatkozva. „Az amerikai európai parancsnokságnak további információgyűjtő platformokra van szüksége, mint például az U-2 és az RC-135. Erre szükség van, tekintettel az ilyen információk iránti fokozott igényre”- idézi a kiadvány a katonai vezető szavait.
ADJ U-2 ÉS RC-135-öt
Figyelemre méltó, hogy az amerikai tábornok, Breedlove 1955 -ben született - abban az évben, amikor az első U -2, becenevén a Sárkányasszony, a levegőbe emelkedett. Az Independent azt is idézte, hogy Oroszország "hosszú távon egzisztenciális veszélyt jelent" az Egyesült Államokra. Hú, milyen eredeti szó egy katona szájában! És végül is nincsenek szinonimái számára, talán - "egzisztenciális". De ez a homlokon, az a homlokon, mert a "fenyegetés" szóval együtt nagyon ijesztően hangzik. Ez nem valamiféle "divatos" információs vagy hibrid háború, ahol "udvarias emberekkel" a fronton nem lövészárkok jelzik! És ezért azt mondják, hogy az U-2 és RC-135 típusú repülőgépek katonai műveletek európai színházának „hívása” nyilvánvalónak tűnik. Maga Breedlove, a főparancsnoki poszton lévén, ebben az értelemben nem dobta a szót a csatornába-élt a már rendelkezésre álló lehetőségekkel is. Ennek egyértelmű megerősítése az április 14-én a Balti-tenger felett történt eset, amikor az RC-135 közeledett az orosz felségvizekhez, amikor a Szu-27-es vadászgép "hordót" készített az amerikai felderítés körül.
A brit lap által megkérdezett katonai szakértők egyhangúlag azt javasolták, hogy amennyiben a NATO stratégájának kérését teljesítik, az U-2 és az RC-135 valószínűleg adatokat gyűjt az orosz haditengerészeti erőkről és a parti erőkről a missziók során. De ugyanakkor nem lépik át az észak -atlanti tömb országainak légterét. Mint például Amerikában, természetesen nem felejtették el, hogy 1960. május 1-jén Szverdlovszk régióban (ma Jekatyerinburg) lelőtték a szovjet légvédelmi erők számára sebezhetetlennek tartott U-2-es repülőgépet. Francis Powers. És a legelső "föld-levegő" rakéta (nyolcból), amely megtámadta a szovjet S-75 "Dvina" légvédelmi rakétarendszer légi kémét.
A Pentagon egyelőre nem kommentálta Breedlove javaslatát. Az amerikai hadsereg európai vonatkozású programjait ismerő forrás pedig azt mondta az Independentnek, hogy „bár nincs nyilvánosan elérhető információ az U-2 bevetéséről az Orosz Föderációról szóló adatok megszerzésére, ez nem jelenti azt, hogy nem lesz ilyen. felderítő repülőgépek használata e célokra. …
LÉTEZNEK BETÖRTÉNŐ TERVEK?
Eközben az elmúlt 10 évben sok érdekes információ jelent meg Dragon Lady -ről és az amerikai légierő kapitányáról, majd az őt "dicsőítő" CIA tisztről.
Furcsa, hogy az U-2 név teljesen elhagyta Breedlove tábornok ajkát. Valóban, még 2006 januárjában, amikor a Ramstein -i légitámaszpont 16. légi csoportjának parancsnokhelyettese volt, az amerikai védelmi minisztérium bejelentette, hogy ezeket a kémrepülőgépeket "nyugdíjba kívánja küldeni". A világ egyik legnagyobb hírügynöksége, a United Press International (UPI, USA) névtelen forrásra hivatkozva még ekkor is bejelentette azt a határidőt, ameddig ezeknek a felderítő repülőgépeknek "ócska" és múzeumi darabká kell válniuk - 2011. Ezenkívül a nagy magasságú repülőgépek leszerelésének határidejét évekre tervezték: 2007 -ben három ilyen repülőgép leírását tervezték, 2008 -ban - hat, a következő két évben - hét -hét autót, végül 2011 -ben - az utolsó tíz. Összesen - 33 légi felderítő repülőgép az "ötéves terv" során. Az U-2 korszerűsítésének terveit ezen üzenet alapján ítélni sem vették figyelembe.
Ugyanebben a januárban az amerikai stratégiai oldal, amely a katonai témákról szóló friss információk forrásaként pozícionálja magát, mintha megerősítené, hogy az U-2-t az amerikai hadsereg eltávolítja a szolgálatból, magabiztosan számolt be arról, hogy helyükre Global Hawk pilóta nélküli felderítő repülőgép. „Mindkét repülőgép mérete nem különbözik egymástól, és ugyanazzal a berendezéssel vannak felszerelve” - jegyezte meg az újság, mivel az ügy majdnem eldőlt. "Azonban a pilóta hiánya miatt a Global Hawk kétszer annyi ideig maradhat a levegőben, mint az U-2, mégpedig 24 órán keresztül." És jelezte, hogy öt év alatt, mivel a fél évszázada szolgáló Dragon Lady -t leszerelik, az Egyesült Államok több mint 40 ilyen pilóta nélküli felderítő repülőgép vásárlását tervezi, amelyeket az elmúlt 10 évben hoztak létre.
A RIA Novosti orosz hírügynökséget érdekli ez az információ. Az amerikai légierő sajtószolgálata közölte vele, hogy csak 2004 -ben az új pilóta nélküli felderítő repülőgépek mintegy 50 küldetést hajtottak végre Irakban, mintegy 12 ezer fényképet szolgáltattak és ezer harci órát repültek. 2000. május 1–2 -én a Global Hawk először repítette az Atlanti -óceánt az Egyesült Államokból Európába. 2001 -ben hasonló megállás nélküli járatot hajtottak végre az Egyesült Államok és Ausztrália között a Csendes -óceánon keresztül - ez a rekord a pilóta nélküli repülőgépek leghosszabb távján. Ő repül, azonban "egy kicsit alacsonyabb" U -2 - a maximális plafon 19, 8 km. De sok más csodálatos előnye is van.
2011 -ben azonban sem a "fejlett" UPI, sem más ügynökség nem tette világossá a világközösség előtt, hogy ezek az érthető tervek a Sárkányhölgytől való búcsúzáshoz valahogy megvalósultak. Sem hivatkozással a hivatalos információkra, sem semmilyen "összeesküvő" forrás adataira.
A repülés és a Powers lebukásának "kerek dátuma", amelyet 2010 -ben még szerényen jegyeztek fel Moszkvában, jól szolgálhatott az ilyen információk befecskendezésének okaként. Az esemény 50. évfordulóján az orosz fővárosba érkezett az amerikai hidegháborús múzeumot alapító ifjabb Francis Gary Powers kémpilóta fia.
Érdekes, hogy akkor találkozott a Dvina légvédelmi rendszer egyik fejlesztőjével-az akkor 88 éves tervezővel, Karl Alperovich-szal. Utóbbi a vendégnek elmondta, hogy az S-75-ös rendszert a lehető leghamarabb létrehozták 1956. július után, amikor az amerikai U-2-esek szisztematikusan megsértették a Szovjetunió légterét, és 1957 szeptemberében az ezzel a komplexummal felfegyverzett hadosztályok kezdtek belépni a csapatok. „Befejeztük a feladatunkat. Ez jelentős lépés volt a légvédelmi technológia megalkotásában hazánk történetében - világosította fel egy szovjet és orosz tudós, egy amerikai kémpilóta leszármazottja. "A C-75 lelőtte a Powers U-2-jét, és ezt követően megnyerte a háborút az égbolton Vietnam felett, ahol körülbelül ezer amerikai repülőgépet pusztított el."
Egyébként az 1956 májusa óta különböző okok miatt elveszett 29 szárnyas amerikai U-2 felderítő repülőgép közül hetet az S-75 légvédelmi rendszer lőtt le: egyet-egyet a Szovjetunióban és Kubában, egy pár Tajvanon és három repülőgép Kínában. A többi műszaki okok miatt és az "emberi tényező" miatt lezuhant. Nem csoda, hogy a UPI ügynökség szerint az amerikai pilóták nem kedvelték a Dragon Lady -t; Ezt a gépet is valaha példátlanul rövid idő alatt hozták létre, és néha "talál" instabilitást egy ritka térben, akkor bizonyos repülési körülmények között nehéz irányítani.
„Örülök, hogy Powers túlélte” - mondta Alperovics is a találkozón.- Méltó ember volt, aki bátran, pánik nélkül teljesítette feladatát. Ifj. Powers viszont azt válaszolta, hogy „apja katona és áldozata volt a hidegháborúnak és az Egyesült Államokban uralkodó paranoiának, amikor hazatért”: „Először katonai pilóta volt, majd felderítő és a KGB -ben folytatott kihallgatások során megpróbált nem elárulni katonai titkokat. Ami az utóbbit illeti, itt finoman nem értünk egyet, mert a teljesen leleplezett Powersnek nem volt más választása, mint ezt a titkos részt adagonként megadni.
Kém a határokon
És azóta, ahogy bejelentették: "Viszlát, U-2!" Ugyanakkor Breedlove tábornoknak eszébe sem jutott az "öreg" Lockheed - a Global Hawk drón - cseréje.
És ez mit jelentene?
Csak egy válasz létezik: míg a Global Hawk még mindig „nyers” gép, és nem olcsó (2012 januárjában az amerikai légierő úgy döntött, hogy leállítja a drónok beszerzését drága karbantartásuk miatt, és a már megvásárolt járműveket a tartalékba helyezi át), amely még mindig repül "öreg" Lockheed U-2 sokkal olcsóbb. És kezdett formát ölteni, hogy utóbbi "temetése" egyértelműen túlterhelt. Sőt, nem is olyan régen ismét kitűnt az Irak feletti felderítésben, és olyan képekkel látta el a parancsnokságot, amelyekből az információk pontosabbak, mint az űrből származó fényképek. 1991-ben, ismét az iraki háború alatt, a háborús övezetről készült fényképek több mint fele az U-2 segítségével készült, és az összes iraki célpont 90% -át észlelték. A veterán légi felderítő veterán számos fejlesztésen ment keresztül, és az Egyesült Államok Kongresszusi Kutatószolgálata szerint 2050 -ig harci küldetéseket hajthat végre.
A 2000-es évek közepén azok a pilóták, akiknek nem tetszett ez az autó, megpróbálták ragaszkodni ahhoz, hogy a Sárkányasszonyt a Global Hawk-ra cseréljék. Eddig egy csepp türelmüket is legyőzte az utolsó és 29. incidens egy cserkésznél, ami 2005. június 22 -én történt. Ekkor az Afganisztán fölötti járatról hazatérő 80-1082 farokszámú U-2S lezuhant, miközben leszállt az Al Dhafra légibázison (UAE). Egy nagy magasságú sofőrnél, aki közel volt a talajhoz, hirtelen összeomlott a motorból származó erőátviteli tengely, aminek következtében a hidraulikus rendszer és az áramellátás egyszerre meghibásodott. A pilótának esélye sem volt megmenteni az autót és önmagát, ezért meghalt. És két évvel azelőtt, Szöul közelében, a Hosann légitámaszpontról felszálláskor a 80-1095-ös számú táblán lévő motor meghibásodott. Az U-2S "bólintott és énekelt", mivel a pilóta képes volt kilökni és könnyű sérüléseket szenvedett leszálláskor; és további három embert megnyomorított a földre hulló autó.
Azóta azonban a szenvedélyek lehűltek, és a katonaság ismét arra a következtetésre jutott, hogy korai volt az U-2 leírása, egyelőre nincs egyértelmű alternatíva.
Alekszandr Grusko, az Orosz Föderáció állandó NATO-képviselője a közvélemény előkészítését a fő európai atlantista Breedlove U-2-re vonatkozó információinak kitöltésében látja. "Nem láttam semmilyen nyilatkozatot a NATO-tól az U-2 használatának lehetőségével kapcsolatban"-mondta a "Russia 24" (VGTRK) tévécsatorna műsorában. "Valószínűleg, ha ilyen döntés születik, az Egyesült Államok meghozza." Vagyis egyoldalúan, ahogy Washingtonban szokás.
„Több dolog teljesen világos” - jegyezte meg az állandó képviselő is. - Természetesen az U-2 nem repül Oroszország felett. Ha fel fogják használni, akkor csak az Orosz Föderációval szomszédos régiók határai mentén."
Ami igaz, az igaz, legalábbis az orosz határok közelében, hogy kémkedjenek a hírszerző berendezések után. Mondjuk itt szinte egy klasszikus szavaival: nem valószínű, hogy néhány újonnan vert hatalomnak eszébe jutna, hogy "még egyszer" megpróbáljon az Ural közepére repülni. De valahol a semleges Balti-tenger felett bármelyik Szu-27 hordót tud forgatni maga körül …
