A "Yamato" csatahajók voltak a legnagyobb és legerősebb csatahajók nemcsak a japán flotta, hanem az egész világ csatahajói között. A vízre bocsátás idején a világon egyetlen hajó volt, nagyobb kiszorítással - a "Queen Mary" brit utasszállító. A 460 mm-es fő kaliberű fegyverek mindegyike 2820 tonnát nyomott, és csaknem másfél tonnás lövedékeket tudott küldeni 45 kilométeren keresztül. Körülbelül 263 méter hosszú, 40 szélességű, 72 810 tonna lökettérfogatú, 9 főfegyver 460 mm átmérőjű, 150 000 LE teljesítményű erőmű, amely lehetővé teszi a hajó 27,5 csomós sebességének elérését (kb. h) Csak néhány ezeknek az igazi tengeri szörnyeknek a műszaki jellemzői közül.
A "Yamato" és a "Musashi" a világ legnagyobb tüzérségi hajói voltak, amelyek képesek voltak célpontokat eltalálni a Marstól bármilyen távolságban. A tüzérségi lövedékek olyan erősek voltak, hogy a tervezőknek meg kellett tiltaniuk a fedélzeti salvo használatát - egyidejű lövést mind a 9 hordóról -, hogy elkerüljék a hajó hajótestének visszafordíthatatlan mechanikai sérülését.
A foglalás a "mindent vagy semmit" rendszer szerint történt, és tartalmazott egy 410 mm-es ferde övet és a világ legvastagabb fedélzetét (200-230 mm), még a hajó alját is 50-80 mm védte. páncéllemezek. Ez a koncepció egy páncélozott fellegvár létrehozását foglalta magában, amely megvédi a hajó minden létfontosságú központját, felhajtóerő tartalékot biztosít, de minden mást védtelen. A "Yamato" fellegvár volt a legrövidebb a harmincas évek végén épített csatahajók közül a hajó teljes hosszához képest - mindössze 53,5%. A csatahajó fő kaliberű tornyainak elülső lemeze 650 mm -es páncélzatot tartalmazott - a legvastagabb páncélt, amelyet valaha hadihajókra szereltek. A torony homloklemezének erős dőlése tovább növelte a lövedék ellenállását, úgy vélték, hogy a világon egyetlen lövedék sem képes áthatolni rajta, még akkor sem, ha közelről lőnek.
Csatahajó építés alatt
A japán hajóépítőknek elismerést kell adni, hogy szinte mindent megtesznek, ami a hatalmukban áll. A végső szó az admirálisoknál maradt, és itt a szamurájok leszármazottai és a híres Togo diákjai hirtelen bajba kerültek. A háború legelején a japán repülőgép -hordozók tisztjei és pilótái keserűen tréfálkoztak, hogy van 3 legnagyobb és leghaszontalanabb dolog a világon: az egyiptomi piramisok, a kínai nagy fal és a Yamato csatahajó. A japán flottából gyakran hiányoztak a saját csatahajói, amelyeket a flotta parancsnoksága védett. Ezek használata a háború legvégén semmilyen módon nem tudta megváltoztatni annak kimenetelét, a vicc nagyon igaznak bizonyult.
Az utolsó utazás "Yamato"
A Yamato csatahajó utolsó hajóútjára indult 1945 áprilisában. A formáció feladata, amely a csatahajó mellett a Yahagi cirkálót és 8 rombolót is tartalmazott, köztük 2 különleges, Akizuki típusú légvédelmi rombolót (ebben az időben léteztek más, harcra kész hajók, de nincs üzemanyag számukra), vékony vonalon volt a harc és az öngyilkosság között. A századnak el kellett hárítania az amerikai repülőgépek összes támadását, és kb. Okinawa. A japán flotta parancsnoksága mindössze 2500 tonna üzemanyagot talált a művelethez. Abban az esetben, ha a század visszatérését nehéznek ítélik, a csatahajót elrendelték, hogy Okinawánál strandoljon, és fegyvereinek tüzével támogassa a sziget védelmét. A japán flotta ilyen cselekedeteit csak a kétségbeesés diktálhatta, de a japánok nem lettek volna önmaguk, ha nem tették volna meg ezt az öngyilkossági kísérletet.
A japán flotta főparancsnoka, Toyeda admirális úgy vélte, hogy a műveletnek nincs 50% -os esélye a sikeres eredményre, miközben úgy vélte, hogy ha nem hajtják végre, a hajók soha többé nem mennek a tengerre. Seinchi Ito altengernagy, akinek állítólag a századot kellett vezetnie, még szkeptikusabb volt. Érvei az öngyilkossági kampány ellen a következők voltak: a fedélzet hiánya a harcosok számára, az amerikaiak nagy fölénye a felszíni hajókban, nem beszélve a repülőgépekről, a művelet késedelme - az amerikai Okinawán partraszálló fő erők leszállása befejeződött. Az altengernagy minden érvét azonban elutasították.
A japán haditengerészet legerősebb hajója az volt, hogy csaliként viselkedett. Annak érdekében, hogy utolsó útját a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítsa, 9 hajóból álló kíséretet kapott. Mindegyiket fedezékül kellett szolgálniuk a Kikusui hadműveletnek, a kamikaze pilóták hatalmas támadásának az amerikai flotta ellen a leszállóhelyen. A japán parancsnokság ezzel a művelettel fűzte fő reményeit.
Április 4 -én a csatahajó kíséretének összetételét 1 hajóval csökkentették. A "Hibiki" romboló a bázis közelében egy úszó aknával ütközött, és cselekvőképtelen volt. Másnap, 15 órakor az egység megkapta a végső parancsot, hogy menjen a tengerre. 17: 30 -kor a csatahajóról a partra küldték az összes kadétot, akik gyakorlati munkát végeztek rajta, valamint a betegeket. A hajón lévő összes fát a fedélzetre dobták vagy partra küldték. Ezért a matrózoknak és a legénységnek az egész estét a hadjáratra kiadott szaké ivásával kellett töltenie, guggolva - nem maradtak székek vagy asztalok a hajón.
A Yamato hangulata jókedvű volt és egyben végzetes is. 18 órakor a legénység tiszta egyenruhát öltött, felolvasták a flotta parancsnokának felhívását, amelyet a legénység háromszoros Banzai-val találkozott. A hajó és a tengerészek további sorsa már teljes egészében az ellenség kezében volt.
Az amerikaiak nem hagyták ki a lehetőséget. Már 1 órával 40 perccel a kilépés után a századot felfedezték az amerikai tengeralattjárók, április 7 -én reggel pedig az 58. támadó repülőgép -hordozó alakulat felderítő csoportja. Eleinte az amerikaiak engedték az összetettet a lehető legdélebbre, és csak akkor támadtak. 9 óra 15 perctől egy 16 amerikai harcosból álló csoport folyamatosan figyelni kezdte a századot. Az amerikaiak annyira bíztak a győzelemben, hogy a japánok mozgásáról szóló üzeneteket egyszerű szövegben továbbították, ezeket az üzeneteket elfogták a csatahajón, és nem járultak hozzá a hajó moráljának emelkedéséhez.
11:15 órakor a japán század váratlanul délkeletre fordult, attól tartva, hogy a japánok egyáltalán nem mennek Okinavába, és mivel nem akartak kihagyni egy ilyen ízletes zsákmányt, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy támadnak. A századtól mintegy 300 mérföldre elhelyezkedő 58. ütőerő repülőgép -hordozóinak első repülőgépcsoportjai 10 órakor kezdték a felszállást. A japán század megsemmisítésére irányuló csapáscsoport 280 repülőgépből állt, amelyek közül 98 Bosszúálló torpedóbombázó volt. Valójában 227 jármű vett részt a támadásban, 53 egyszerűbben „eltévedt”, és nem találta a célt. Ezenkívül még 106 repülőgép repült, hogy megtámadja a századot, de későn vettek részt a csatában.
Csatahajó a csatában, láthat egy bomba találatot
Az első támadás a csatahajó ellen 12: 20 -kor kezdődött, 150 repülőgép vett részt benne. Ebben az időben a század 24 csomó sebességgel mozgott, és minden fegyveréből lőtt, beleértve a 18 hüvelykes Yamato-t is. Az első amerikai támadások a rend első hajói - a Hamakaze romboló és a Yahagi cirkáló - ellen irányultak. A romboló elsüllyedt az első torpedóütés után. Ugyanebben a támadásban 3-4 légi bomba találta el a Yamato-t, amelyek számos 127 mm-es és légvédelmi ágyút rongáltak meg, és kiütöttek egy közepes kaliberű tűzvédelmi állást is.12:41 órakor a japán adatok szerint a csatahajó további 2 találatot kapott a fõárboc közelében található bombáktól, aminek következtében a "13" típusú radar működésképtelenné vált. Ugyanakkor a japán adatok szerint a csatahajó 3-4 torpedó találatot kapott, bár csak 2 találat tűnik megbízhatónak, mindkettő a bal oldalon. A torpedók okozta károk jelentős árvizekhez vezettek, különösen a bal oldali külső géptérben, a csatahajó 5-6 fokos gördülést fejlesztett ki, amelyet az elárasztás következtében 1 fokra csökkentettek.
A támadás második hulláma 13 órakor kezdődött. Ekkor a Yamato 22 csomó sebességgel vitorlázott. Az amerikai pilóták, akik nagy tűz alá kerültek, nagyon hatékony taktikát alkalmaztak. A csatahajó orrából érkezve, és a gépeket gyengéd merülésbe állították, fedélzeti fegyverekből lőttek, cikk -cakkban próbáltak mozogni, nem maradtak ugyanazon az úton. A japán légvédelmi rendszerek egyszerűen nem tartottak velük lépést (a vízszintes és függőleges irányítás elégtelen sebességében különböztek egymástól). Ezenkívül a japán lövészeket elnyomta az amerikai repülőgépek száma, ami szintén befolyásolta tevékenységük hatékonyságát. Ezt a csatahajó utolsó csatájának túlélő résztvevői sem tagadták.
A támadásban részt vevők megközelítőleg 50 repülőgépe nem ért el bombaütéseket a Yamato -n, de a csatahajót megtámadó 20 torpedóbombázó közül legalább 4 képes volt eltalálni a célt (3 torpedó balra, 1 jobbra). A torpedótámadás következtében a hajó 15-16 fokos tekercset kapott, a hajó sebességét 18 csomóra csökkentették. Az ellenárvizeknek ismét sikerült csökkenteniük a gördülést, ezúttal 5 fokra, a tengervíz beáramlását sikerült kordában tartani. A torpedótámadás következtében a segédkormány nem működött, az elektromos berendezések megsérültek, a tüzérség egy része pedig nem. A csatahajó helyzete még nem volt kritikus, de a túlélési és stabilitási tartalékok már a határaikon voltak. Nyilvánvalóan 6-7 torpedó volt az a határ, amelyet az ilyen osztályú hajók el tudtak viselni.
13:45 órakor kezdődött az utolsó támadás a sebesült csatahajó ellen, amelynek során a Yamato legalább 4 torpedót talált, ismét jobbára a bal oldalon (1 PB-ben, 2-3 LB-ben). Ezenkívül több légi bomba találta el a csatahajót, ami súlyos pusztuláshoz vezetett a hajótest középső részében, gyakorlatilag szétszórva az összes itt található légvédelmi tüzérséget. A hajó sebessége 12 csomóra csökkent. Ekkor csak egy légcsavar tengely dolgozott a csatahajón, és hamarosan az összes kazánházat elhagyták a tengerészek, és elárasztották. A hajó azonnal elvesztette sebességét, tekerése bal oldalra ismét elérte a 16 fokot. A személyzet óriási veszteségei és a kármentés központi posztjának kudarca megfosztotta a legénységet attól a lehetőségtől, hogy harcoljon a hajó megmentéséért.
A "Yamato" csatahajó robbanása
A csatahajó megpróbálta lefedni a "Yukikaze" és a "Fuyutsuki" légvédelmi rombolókat, ezek közül csak kettő teljesítette feladatát a végéig, jelentős sebességgel, és sikerült elkerülni a súlyos károkat. Ekkor a csatahajó már kínban volt, a bal oldalra gurulás elérte a 26 fokot, a 127 akna- vagy légvédelmi ágyú közül egyik sem tudott lőni, mint a legtöbb légvédelmi géppuska. A kormányberendezés és a kommunikációs eszközök nem működnek.
A toronyszerű felépítmény ágyú- és géppuskatűzzel volt tele: a felépítmény személyzete súlyos veszteségeket szenvedett. Ennek a pokolnak a közepén ült a századparancsnok, Ito altengernagy. Az admirális a támadás kezdetétől fogva egy szót sem szólt, és a hajó kapitányára bízta az irányítást, talán azzal a kísérlettel, hogy kifejezze a hozzáállását a reménytelen üzlet ellen, amelyet még végre kell hajtania.
Abban a pillanatban, amikor a "Yamato" 80 fokos gurulással a fedélzetre esett, szörnyű robbanás történt. Ereje olyan volt, hogy tükröződését az amerikai század hajóin látták, több tíz mérföldre a csatatértől. A füstcsóva 6 km magasra emelkedett, és alakjában atomrobbanáshoz hasonlított, a láng magassága elérte a 2 km -t. A robbanásnak egyetlen oka lehetett - a fő kaliberű pormagazinok (körülbelül 500 tonna) felrobbanása.robbanóanyagok), míg pontosan mi váltotta ki a robbanást, örökre ismeretlen marad.
A hajóval együtt 2498 legénység halt meg, köztük a századparancsnok és a hajó kapitánya. Összességében a csatában a csatahajó mellett 4 romboló és egy cirkáló elsüllyedt, és a halottak száma elérte a 3665 embert. Az utolsó csatában a Yamato 5 repülőgépet lelőtt és 20 -at megsebesített, az egész alakulat 10 repülőgépet semmisített meg: 4 merülőbombázót, 3 torpedóbombázót és 3 vadászgépet - nem túl drága ár a flotta és a kísérőhajók büszkeségének haláláért. Összesen mintegy 10 270 kg -os torpedó találta el a Yamato -t. "Torpex" (400 kg -nak felel meg. TNT) és 13 darab 250 kg -os légibomba.
