1904. április végén egy rendkívüli ülésen, amelyet II. Miklós császár vezetett, úgy döntöttek, hogy a Kronstadtban javítás alatt álló és részben korszerűsített Navarin csatahajót a 2. csendes -óceáni századba veszik. Tekintettel a tervezett intézkedések végrehajtására szánt idő kényszerű csökkentésére, a korábban tervezett munkák egy részét törölni kellett, és már 1904 júniusától a hajót a szintén javított Sisoy Veliky csatahajóval együtt és Nakhimov admirális páncélozott cirkáló, a Bolsoj Kronstadt útszakaszon állt.
ZP Rozhdestvensky 1904. június 23 -i végzésével (a továbbiakban minden dátum a régi stílus szerint van megadva) "Navarin", "Oslyabya", "Nagy Sisoy" és "Nakhimov admirális" együtt a 2. páncéloshadosztályba sorozták, élén a Felkerzam DG admirális, aki felvetette zászlaját az Oslyabya csatahajón.
A század áthelyezésével Revelbe (Tallinn) 1904. augusztus 30 -án megkezdődött a harci kiképzés időszaka: egy hónapig az I. és II. Rangú hajók gyakorolták a századok evolúcióját, hordó- és kaliberű kiképzési tüzelést hajtottak végre, a rombolók torpedó -kilövést gyakoroltak. A közelgő átmenetre vonatkozó szénrakodási ütemtervet kidolgozva, a reveli hajókat vészhelyzetben háromszor megtöltötték szénnel, azonban a rakodási sebesség, mivel a hajóhatóságok nem figyeltek oda a munkaszervezésre, viszonylag alacsony volt. Tehát a "Navarin" -on egy órán keresztül 11, 4-23, 9 tonna szenet lehetett venni; ugyanakkor a japán "Fuji" csatahajón például 1905. április 24 -én a megfelelő adat 27 perc alatt százhárom tonna volt.
1904. szeptember 28 -án a század elhagyta III. Sándor császár kikötőjét, másnap megérkezett Libavába (Liepaja). Miután a szénkészleteket feltöltötték, a 2. csendes-óceáni század főerei 1904. október 2-án elhagyták Libau-t. A Skagen-foknál (Skagen Odde) a századot hat különítményre osztották (1-6. Sz.), Amelyek közül négy, köztük az 5. (az "Oslyabya", a "Sisoy Velikiy", a "Navarin" csatahajókat, az "Admiral Nakhimov" páncélozott cirkálót, a "Meteor" és a "Malaya" szállítmányokat) Tangerbe (Marokkó) kellett követni.
1904. október 8–9-én éjszaka a Dogger Bank területén történt az úgynevezett „Hull-incidens” (nagy valószínűséggel, a brit kormány provokálta), amelynek során orosz hajók lőttek a brit halászatra flottilla és az "Aurora" cirkálójuk. Ez a London és Szentpétervár közötti kapcsolatok további romlásához, valamint a spanyol Vigo kikötő 1. páncélos -különítményének kényszerű késleltetéséhez vezetett a konfliktus rendezéséig.
A 2. csendes -óceáni század részlegesen érkezett Tangerbe, október 16 -án elsőként az 5. különítmény (Felkersam kontradmirális zászlaja) érkezett, az utolsó, öt nappal később pedig az 1. különítmény (Rozhdestvensky altengernagy zászlaja). Ugyanezen a napon a századparancsnok a Navarin hűtőszekrények és a Nagy Sisoy kazánok megbízhatatlansága miatt parancsot adott e két csatahajónak három cirkálóval (Svetlana, Zhemchug, Almaz) együtt, amelyekhez később 9 romboló és 9 szállítással kövesse a Szuezi -csatornát Madagaszkárig (találkozó az egész század számára). A Nagy Sisoy csatahajót a 2. Csendes -óceáni Század Külön Századának zászlóshajójává választották, amelyhez Felkerzam ellentengernagy áthelyezte zászlaját az Oslyabiból. A Krétáról Port Saidba (Egyiptom) való áthaladáskor először mindkét csatahajó, miután elhagyta Oroszországot, tüzelési gyakorlatot hajtott végre a pajzsokon, kielégítő eredményeket mutatva. Biztonságosan elhaladva 1904. november 12-13Szuezi -csatorna, Felkerzam különítménye, figyelemmel kísérve a biztonsági intézkedések alakulását, figyelembe véve a "Hull -incidenst", víz és szén felszólítását Port Saidban (Egyiptom) és Dzsibutiban (francia Szomália), 1904. december 15 -én megközelítette a az öböl Nossi-be (Madagaszkár). Anélkül, hogy igénybe vették volna a pilóták szolgáltatásait, a különítmény hajói önállóan indultak az öbölbe, amely olyan tágasnak bizonyult, hogy később az egész 2. csendes -óceáni század teljes erővel el tudott helyezkedni benne.
Csatahajók Nossi Be -ben, jobb szélső - "Navarin"
A második csendes-óceáni század tartózkodása alatt a Nossi-Bé-sziget egyik öblében a Navarin, amely Oslyabyával együtt a két legilletékesebb lövöldöző csatahajó egyike volt, négy alkalommal vett részt kaliberű tüzelés kiképzésében (14, 18, 1905. január 21. és 25.), amelynek során a csatahajó 40 12 "és 120 6" -os lövedéket lőtt ki.
Összehasonlításképpen: az egyesített flotta 1. harci különítményének (Mikasa, Shikishima, Fuji és Asahi) csatahajói az 1905 -ös egyetlen tavaszi kaliberű lövöldözésben, 1905. április 12 -én, összesen 32 12 hüvelykes lövedéket lőttek ki. ugyanakkor célba ért. Ugyanakkor a "Prince Suvorov" csatahajó, amely 1905. január 19 -én sokkal kevésbé kedvező körülmények között lőtt (pajzs, mint célpont a japánok kis szigete helyett, és sokkal nagyobb is, mint a japánok, távolság), hat kagylót lőttek ki a fő kaliberű íj tornyából, és öt találatot értek el.
Majdnem három hónapos tartózkodás után a század 1905. március 3-án Rozdestvenszkij század elhagyta Madagaszkárt, majd 28 nap alatt befejezte az Indiai-óceán példátlan átkelését. 1905. április 26 -án a 2. és a 3. század találkozott Vietnam partjainál, a Van Phong -öbölben, és a 2. csendes -óceáni század fő erői megkezdték a 8. számú csatahajó, három part menti védelmi csatahajó, hat I. rangú cirkáló és három II. cirkálók. rang.
Az utolsó szénrakodásra a "Navarin" -on 1905. május 10 -én, Sanghaj közelében került sor, amelynek során a fedélzeten lévő üzemanyag -ellátást több mint 1200 tonnára növelték. Az összes bunker tele volt szénnel, a nappali és az elemfedélzet, valamint a hajó kabinja és tartálya megtelt. Ugyanezen a napon a 2. páncéloshadosztály parancsnok nélkül maradt, hosszú betegség után, D. G. kontradmirális kapitány 1. rang V. I. Baer 1. hely.
1905. május 14 -én reggelre a hivatalos jelentés szerint a Navarin üzemanyag -tartaléka 751 tonnára csökkent (a normál tartalék 700 -ról 730 tonnára), és a csatahajó szénnel lépett a csatába. csak a széngödrökben és a tárolórekeszben (a hatékony sótalanító berendezésekkel rendelkező csatahajó nem rendelkezett felesleges édesvízkészlettel), amely működési túlterhelés szempontjából kedvezően különbözött például a már említett japán "Fuji" csatahajótól. Ez utóbbi, a brit megfigyelő, T. Jackson kapitány, a Royal Navy szerint a tsushimai csata előestéjén 1163-1300 tonna szén volt (a normál készlet 700 tonna).
Előző nap, a csatára készülve, a "Navarino" összes "extra" fáját a partra dobták, kivéve az emelvényen lévő táblákat, amelyeket szén betöltésére szántak. A csónakok egyharmada vízzel volt feltöltve, és aknavédő hálókba voltak csomagolva, a conning-tornyot gyöngyökbe csomagolták, és a fedélzeten elrendezték a szén- és homokzsákokból készített rögtönzött utakat. 16: 30 -kor az osztag "Készülj fel a csatára" jelzést kapott, és 18:00 órakor - "Holnap hajnalig készítsenek párokat teljes sebességre."
A századparancsnok félreértelmezett harci parancsának megfelelően „Course nord-ost 23 °. Üsse a fejét "(csak az 1. páncélos különítménynek szánták), a" Navarin "a fő kaliberű íj tornyából tüzet nyitott a japán zászlóshajóra, a többi fegyver hallgatott az" Oslyabya "csatahajó haláláig.
A napi navarini csata során a kémények és a csónakok megsérültek, és egy 47 mm -es fegyvert nem használtak. Két közepes kaliberű kagyló kisebb tüzet okozott a mosdóban és a tartályon, amelyeket később sikeresen eloltottak. A közepes kaliberű fegyverek kaszemátjának 6 -os páncélját többször is eltalálták egy ismeretlen kaliberű lövedékek.
A vízvonal területén a csatahajó hét találatot kapott (köztük egy nagy kaliberű, feltehetően 12 hüvelykes lövedéket) a hajótestben és az íjban), ebből négy esett a hátsó rekeszre, ami árvizet okozott a farban, és három a íj, ahol a torpedórekeszbe behatoló víz némileg megnehezítette az orrot, de a hajó továbbra is tartotta a század 8-10 csomós sebességét.
A hajó főleg robbanásveszélyes lövedékeit lövő közepes tüzérsége a Tsushima-i csata lőszerének kevesebb mint felét használta fel.
20: 10 -kor (a továbbiakban japán idő szerint) először támadták meg a 2. csendes -óceáni század maradványait (21 harcos és 37 romboló közeledett mindhárom oldalról Nebogatov különítményéhez, aki hamisan akart elrejteni a japánok elől fordul). Előretekintve megjegyezzük, hogy a japánok számára ez az éjszaka hatékonyabb volt, mint a Shantung -foknál lezajlott csata utáni éjszaka, amikor 18 harcosuk és 31 rombolójuk, akik 74 torpedót (32, illetve 42) lőttek ki a kikötő hajóira. Arthur század, egyetlen ütést ért el (a torpedó nem robbant ütéskor) a "Poltava" csatahajóra.
Nebogatov vezetésével az eredetileg kilenc hajóból (hét csatahajóból és két cirkálóból) álló különítmény éjszaka szétesett. Mivel nem tudta fenntartani a körülbelül 12 csomós sebességet, Ushakov admirális, Navarin, Sisoy Veliky és a cirkáló Admiral Nakhimov fokozatosan lemaradtak.
21:00 körül a Navarint megtámadta a 2. flotta 4. vadászszázada (Kantarō Suzuki 2. rangú kapitány fonott zászlaja), amely az Asagiri (朝霧) és a Murasame (村 雨) ("Harusame" típusú) Japánban), valamint az "Asashio" (朝 潮) és a "Shirakumo" (白雲) ("Shirakumo" típus, az angol Thornycroft cég építette), valamint az általuk kilőtt egy vagy két torpedó egyike (valószínűleg "Otsu" típusú ", robbanófej - 52 kg shimosa) 21 óra 05 perckor felrobbant a jobb hátsó 6" -os pince területén.
Harcos "Asashio"
Az akkumulátorfedélben eltűnt az elektromos világítás, a bal oldali íj -tároló rekeszben pedig egy szakadó gőzcső miatt leállt a gőz a három íjkazánban. Az íjkazánokban lévő cső javítása után a gőz felhígult, de a kazánokat már nem helyezték üzembe. Az élő fedélzetet még a nappali csatában is észrevehetően a "Navarin" farka helyezte el, vízzáró válaszfalakkal elválasztva, csak a vízvonaltól számított 0, 91 m magasságig (normál elmozdulással), gyorsan elöntötte a víz, rohanva a hajót a robbanás után kialakult lyukon keresztül.
A későbbi kiterjedt árvíz következtében a tat ráadásul annyira lecsökkent, hogy a negyed fedélzetét borító víz megközelítette a tattornyot.
A vízriasztó elromlott, a pincét leeresztették és elkezdték alkalmazni a vakolatot; de mivel a vége hozzáért a kingston csövekhez, minden erőfeszítés hiábavaló volt. Miután több embert lemosott a fedélzetre a víz a kaktól, a vakolat felhelyezésének kísérleteit leállították, és a csatahajó megadta magát; a csapat között az a hír terjedt el, hogy a "Navarin" négycsomós pályán a legközelebbi (nyilván koreai) part felé tart. A víz kiszivattyúzására az elárasztott hátsó rekeszből íj- és hátsószivattyúkat, valamint vödröket is használtak.
Miközben visszaverte a későbbi torpedótámadásokat, a csatahajó, anélkül, hogy kinyitotta volna a reflektorfényt, szegmenshéjakkal lőtt. Több sikeres találat eredményeként a "No. 22" típusú (34. vagy 35.) típusú 2. osztály egyik japán rombolója olyannyira megsérült, hogy ezt követően elsüllyedt.
Pusztító típus "22"
A Navarint utoljára 02: 00-kor támadták meg Karasaki-foktól északkeletre, amikor a csatahajót a 4. vadászszázad újra felfedezte. 15 csomós sebességgel előre rohant, három harcos, akik észrevétlenek maradtak (Murasame, egy napi ütközetben kapott hat hüvelykes héj erős szivárgása miatt, Takesiki felé tartva), mintegy 2000 méter távolságban az előzés után Navarin, egy másik orosz hajó vette észre. Utóbbi sikeres torpedótámadása után a hazatérő japánokat a Navarina 47 mm -es és 37 mm -es lövegei lőtték, és ennek ellenére hat aknacsomót sikerült bedobniuk a csatahajó során (Gō kirai 1, 1904 októberében fogadták el.), amelyek mindegyike négyből állt, kábellel csuklósan, aknákból, hat méter mélyen tartott úszók segítségével.
A fotón a legénység tagjai, akiknek egy héjjal áttört bőrtöredéke van.
Bánya hosszmetszete
E bányák közül kettő majdnem egyszerre találta el a Navarint, az első a stoker rekeszének területén a jobb oldal közepén, a második pedig a bal oldal közepén. Az egész gép legénysége meghalt, hamarosan megszólalt a "Mentés" parancs, a csatahajó gurulni kezdett a jobb oldali oldalra, és 7-10 perc elteltével eltűnt a víz alatt.
A brit megfigyelők arra a kérdésre válaszolva, hogy a rombolók miért nem kezdték meg a vízben tartózkodó több száz orosz tengerész megmentését, a japánok elmondták félelmüket, hogy saját bányáik felrobbantják őket.
A "Navarin" legénysége közül 1905. május 14-15-én 26 tiszt halt meg és fulladt meg, egy pap, 11 karmester és 643 alacsonyabb rang, csak három Navarintsynak sikerült túlélnie. 24 órás vízben tartózkodás után egy angol kereskedelmi gőzös (a képen balról jobbra) vette fel őket, Porfiry Tarasovich Derkach - a 2. cikk tűzoltója, Szent György lovas és Stepan Dmitrievich Kuzmin - a tüzér, Szent György lovas.
A harmadik túlélőt, a jelzőt, Ivan Andrianovich Sedovot öntudatlanul vette fel a "Fubuki" (吹 雪) japán vadászgép tizennégy órával a hajó elsüllyedése után.
A felhasznált irodalom jegyzéke
1. Orosz-japán háború 1904-1905. Hatodik könyv. A 2. Csendes -óceáni Század kirándulása a Távol -Keletre.
2. Az orosz-japán háború 1904-1905. Flottaakciók. A dokumentumok. Jelentések és leírások a csatában résztvevőkről.
3. Katonai műveletek leírása a tengeren 37-28-ban, Meidzsi-szigeteken (1904-1905)
4. A tengeri orosz-japán háború szigorúan titkos története 37-38 év alatt. Meidzsi.
5. Egyéb források.
