1946. április 23-án a Művészeti Bizottság taktikai és technikai követelményeket adott ki egy 152 és 130 mm-es ágyúkból álló hadtest duplex kialakítására egyetlen kocsin, amelynek helyettesítenie kell a 122 mm-es A-19 ágyúkat, valamint a 152 mm-es ML-20 haubicákat. A rajtunk végzett munkát a Szovjetunió Minisztertanácsa számos határozata szankcionálta, amelyek közül az első az 1947. június 10-i 1540-687. Sz. Határozat volt. A tüzérségi bizottság műszaki tervét 1946. december 27-én felülvizsgálták, a feldolgozás után újra megvizsgálták és 1947. május 28-án jóváhagyták.
A 130 mm-es M-46 ágyú és a 152 mm-es M-47 ágyú prototípusait 1948 júniusában a 172-es számú gyár gyártotta. a Tudományos Tüzérségi Lőtérre, ahol az 1948 júliusa és novembere közötti időszakban az M-46 és S-69 ágyúk versenytesztjeire sor került. A lőtéren lévő M-47 és M-46 csöveket egyetlen fegyverkocsiból (M-46) lőtték. Az M-46 hordóból 1347, az M-47-ből 1319 lövés dördült el. Ezenkívül egy M-46-os csővel ellátott fegyverkocsit tesztelt egy AT-S kocsi (a kocsi alatt, olyan csővel, amelyet 5 km / h sebességgel nem helyeztek a rakott helyzetbe). A kocsi teljes távolsága 2277 kilométer volt. A szerkezeti hiányosságok kiküszöbölése után, a NIAP-e-n 1949. július 27-november 14-én az M-46, M-47 és S-69 tüzérségi rendszerek ismételt közös tesztjeit hajtották végre, amelyek során 1249 lövést adtak le az M-46-ról, M -47 - 423 lövés. Továbbá az M-46-ot kocsival tesztelték 568 kilométeren keresztül. 1950. szeptember 9-én-november 9-én négy M-46 és M-47-es fegyver katonai tesztjét hajtották végre, amelyek eredményei szerint mindkét rendszert sikeresen teljesítették. Ezt követően elfogadásra javasolták.
Az M-46 ágyút nehéz harckocsik és önjáró tüzérségek, mozsár- és ellenséges tüzérség elleni küzdelemre tervezték, a védekező földi szerkezetek megsemmisítésére, az ellenség hátsó részének lehűlésére, hogy elnyomják a harckocsikat és a munkaerőt koncentrációjuk területén.
A fejlesztő a 172. számú üzem tervezőirodája.
A prototípus 1950 -ben készült. A teszteket 1950 -ben végezték el. 1953 -ban állították üzembe. A sorozatgyártást 1954 és 1957 között végezték.
A 130 mm-es M-46 ágyú ballisztikus adatai:
A porgázok maximális nyomása - 3150 kg / cm2;
A pofa maximális sebessége - 930 m / s;
Maximális lőtávolság - 27, 15 ezer méter;
Robbanásveszélyes töredezettségű lövedék súlya - 33,4 kg;
Teljes töltési súly - 12, 9 kg.
A 130 mm-es M-46 ágyú tervezési adatai:
Csőhossz a fékkel együtt - 7600 mm;
Csőhossz a szájfék nélkül - 7150 mm;
Kaliber - 130 mm;
A hornyok száma - 40;
Menetes rész - 5860 mm;
Puskás lökethossz - 30 kaliber;
Puskás szélesség - 6 mm;
Mező szélessége - 4,2 mm;
Barázdák mélysége - 2, 7 mm;
A gördülő fékben a Steol-M folyadék mennyisége 28,7 liter;
Visszagörgetési hossz:
Rövid visszagurulás hossza - 775 ± 40 mm;
Hosszú visszagurulás hossza - 1250 + 70 / -100 mm;
Gördülési hossz STOP -ig - 1350 mm;
A "Steol-M" folyadék mennyisége a gombban 21,6 liter;
A tekercsben a kezdeti nyomás - 56 ± 2 kgf / cm2;
A legnagyobb lejtési szög -2 ° 30 ';
A legnagyobb emelési szög 45 °;
Vízszintes vezetési szög - 50 °;
A nyomás az oszlopokban a minimális szögben körülbelül 44 kgf / cm2;
A nyomás az oszlopokban a maximális szögben körülbelül 25 kgf / cm2;
Kerékszélesség - 390 mm;
Kerékátmérő - 1350 mm;
A tűzvonal magassága - 1380 mm;
Felfüggesztési löket - 80 mm;
Lökésszélesség - 2060 mm;
Panoráma szemlencse magassága - 1490 mm;
A 130 mm-es M-46 ágyú súlyadatai:
Súly összecsukott helyzetben - körülbelül 8450 kg;
Súly tüzelési helyzetben - körülbelül 7700 kg;
Hordó és csavar súlya - 2780 kg;
Oszcilláló tömege - 3880 kg;
Szájfék súlya - 80, 5 kg;
Szállító kerék súlya - 410 kg;
Elöl súly csomagolással - körülbelül 650 kg.
A 130 mm-es M-46 ágyú teljes mérete:
Hossza összecsukott helyzetben - körülbelül 11730 mm;
Hossz tüzelési helyzetben - 11100 mm;
Szélesség tárolt helyzetben - 2450 mm;
Magasság a csomagtartó mentén tárolt helyzetben - 2550 mm;
Elülső távolság - 375 mm;
Szállítási távolság - 400 mm.
A 130 mm-es M-46 ágyú behatolása a BR-482 páncéltörő nyomjelző lövedék használatakor (teljes töltés, szájsebesség 930 m / s):
Az áttört páncéllemez vastagsága 60 fokos találkozószögnél 500 m távolságban 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Az áttört páncéllemez vastagsága 90 fokos találkozási szögben 500 m távolságban 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
