Howitzer-pisztoly D-1 modell 1943

2024 Szerző: Matthew Elmers | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-11 07:41

Az 1943-as modell 152 mm-es D-1 haubicsainak akkumulátora. tüzelve a védekező német csapatokra. Fehéroroszország, 1944 nyara.

Nagyon híres fénykép, köszönhetően az előtérben lévő sebesült tiszt alakjának.

A szovjet fotóalbumokban a fényképet "Állj halálra" nevezik, ami logikátlannak tűnik, mivel heves védekezésre alkalmas (mint például 1942 szeptember-októberben Sztálingrádban), és Fehéroroszországban a szovjet csapatok nem állni, hanem támadni, 2 hónapig elsöpri a Wehrmacht hadseregcsoport "Központját", és ötször kevesebb embert veszít, mint a németek.

A 152 mm -es haubice fő célja a Vörös Hadsereg fegyverzete volt annak érdekében, hogy a gyalogos egységek különböző akadályokat legyőzzenek. A hadtest tüzérségi és RVGK egységeiben (a tartalék része) szükség volt a D1 haubicára. Amikor 1943-44-ben egy 152 mm-es haubicapisztoly belépett a szovjet csapatokba, egy tüzérezred öt tüzérségi ütegből állt. Összesen 20 ágyú volt az állam tüzérezredében. A D-1 haubice szolgálatban csatlakozott az A-19, ML-20 stb. Az RVGK egységekben a tüzérségi egységek személyzete kissé eltérő volt:

- a haubice -ezred 48 haubice -ágyúból állt;

- a nehéz haubice brigád 32 haubicából állt;

- illetőleg a dandárok és az ezredek szükség esetén tüzérosztályokat alkothatnak.

A teremtés története

A Szovjetunióban a harmincas években létező fegyverkezési koncepció szerint az 1938 -ban elfogadott 152 mm -es haubicát az ellenség megerősített védelmébe akarták betörni. Ezt a haubicát azonban számos okból gyakorlatilag nem gyártották sem a háború előtti években, sem a második világháború elején. Ismeretes, hogy a 152 mm-es D-1 haubice létrehozásával kapcsolatos munka kezdete tekinthető a F. Petrov vezette tervezőiroda számításainak 1942 végén. Ezután előzetes számításokat hajtottak végre, hogy egy 152 mm-es ágyúcsövet szereljenek fel a 122 mm-es kaliberű M-30 haubice kocsijára. Minden munkát a tervezők lelkesedésére végeztek, nem érkezett megrendelés egy ilyen fegyver kifejlesztésére.

Az Állami Védelmi Bizottság csak 1943. április közepén hoz döntést a 152 mm-es haubice minták előállításáról és az állami tesztek lefolytatásáról. A tesztelést 1943 május elején kellett megkezdeni. És bár ekkor még nem voltak teljesen kész rajzok, a tervezők hihetetlen erőfeszítéseket tettek, és 1943. április 1-jén öt kész, 152 mm-es haubicát küldtek a teszthelyre. Ugyanebben a hónapban, miután sikeresen teljesítették az állami teszteket, a D-1 haubicát az 1943-as modell 152 mm-es haubicájaként fogadták el. Amint F. Petrov megjegyezte jegyzeteiben, egy 152 mm -es haubice hordót helyeztek el egy 122 mm -es haubice kocsiján, köszönhetően a szájkosár féknek a kialakításában.

Howitzer eszköz:

- csúszó ágy;

- nadrág (nadrág);

- pajzs páncéllemez;

- visszacsapóhengerek és visszacsapógörgők, amelyek visszacsapó eszközöket alkotnak;

- haubice hordó;

- szájkosár fék;

- kerékmenet;

- a tanfolyam felfüggesztése;

A haubice kocsi - vázból, felfüggesztésből és kerékmenetből állt, a hordócsoport farokból, visszacsapó eszközökből, szájkosárral ellátott hordóból állt. A gyors tervezés és gyártás érdekében a haubicák más fegyverek mechanizmusait és megoldásait használták:

- fegyvercső az 1938 -as modell 152 mm -es haubicájából;

- továbbfejlesztett 122 mm M-30-as kaliberű kocsi;

- 122 mm-es M-30-as kaliberű megfigyelőberendezés;

- csavar 152 mm-es haubicából, 1937 ML-20.

Ennek köszönhetően a fegyverek gyártását mindössze 1,5 hónap alatt sikerült beállítani. 1943 közepén a haubice belépett a szovjet hadsereg tartalékos egységeibe. A haubice készlete lőszert tartalmazott-töredezettség, nagy robbanásveszélyes töredezettség, betonszúró kagylók. A háború alatt betonlyukasztó lőszert használtak még az ellenséges páncélozott járművek ellen is. A robbanásveszélyes töredezett lőszerek hatótávolsága 12,4 kilométer, a töredezettség a front mentén a baleset helyszínétől 70 méter, 30 méter mélységig terjedt. Robbanásveszélyes akció - tölcsér, amelynek átmérője 3, 5 és mélysége 1,2 méter.

A haubice mobilitási és szállítási képességeinek növelése érdekében elhagyják a hagyományos kezelőfelületet. Ez lehetővé tette, hogy a haubice súlyát és az átviteli időt egyik pozícióból a másikba 120 másodpercre csökkentsék. A kocsi fejlesztései, és ez a bölcsőt, valamint a felfüggesztést és a kerékmenetet is érintette, a sebességjellemzők 40 km / h -ig történő növekedéséhez vezettek. A kapott haubicák harci felhasználására elsősorban a háború végén - 1944-45 -ben - került sor. A haubicákat aktívan használták zárt állásokból történő lövöldözésre különböző célpontok - munkaerő, erődítmények, sorompók, harckocsik, fontos tárgyak - ellen. A D-1 haubice pontos és megbízható asszisztensnek bizonyult. A háború alatt kísérletek történtek a fegyver javítására. F. Petrov tervező tartálymódosítást készített a haubicából, a 85 mm-es fegyvert 152 mm-re cserélve az SU-85 önjáró pisztolyon. Még egy új önjáró fegyver prototípusát is elkészítették, D-15 vagy SU-D-15 néven. Az önjáró fegyvert azonban nem fejlesztették tovább.

Az új haubicát értékelve bátran kijelenthetjük, hogy legalább egy időben nem volt rosszabb a hasonló világmodelleknél, és ennek ellenére, hogy a lehető legrövidebb idő alatt és a fegyverek már meglévő részeiből jött létre. szolgálat a Vörös Hadseregben. A szovjet hadsereg számára ez a hatalom szempontjából szükséges, jó hatótávolságú és mobilitású haubice -fegyver volt. A háború után a haubice elterjedt a Varsói Szerződés országaiban és barátságos államaiban. Némelyikük saját fejlesztéseket hajtott végre a szovjet haubicára. Csak kár, hogy a második világháború idején a haubicát nem nagyon nagy sorozatban gyártották, évente kevesebb mint 500 példány készült. Az új haubice jelenléte a szovjet hadsereg egységeiben pozitív hatással volt a nagy győzelem napjának közelgő közeledtére.