Több korábbi cikkünkben a Vörös Hadsereg 152 mm-es haubicáiról beszéltünk, amelyek bizonyos mértékig meglehetősen sikeresek voltak a korukban. Bizonyos jellemzők tekintetében még külföldi társaikat is felülmúlták. Egyeseknél alacsonyabb rendűek voltak. De általában megfeleltek a teremtés idejének követelményeinek. Továbbra sem lehetett őket áttörésnek, remekműnek, a legjobbnak nevezni.
Ma egy igazán remekműről fogunk beszélni. Fegyverek, amelyek csodálkozását a mai napig nem szüntették meg. Sőt, ez a csodálat azok között is, akik ma fegyvereket terveznek, és azok között, akik hivatalos feladataik miatt használják a fegyvert. A fegyver, amely annak ellenére, hogy csak 6 évig, 1943 és 1949 között gyártották, a Vörös, majd a szovjet hadsereg legmasszívabb 152 mm-es haubicája lett!
Mondd, ki nem ismeri ezt a képet?
Ennek a haubicának a múltja a Nagy Honvédő Háború csatáival kezdődik, és a 20. század szinte minden többé -kevésbé jelentős katonai konfliktusával végződik. És a rendszer katonai szolgálata ma is folytatódik a világ több hadseregében.
A rendszer szerzője Fjodor Fedorovics Petrov, akit sokszor emlegettek, a 9. számú üzem (UZTM) tervezőirodájának főtervezője.
FF Petrov és tervezőcsapata tapasztalatai és zsenialitása "segítették" az új rendszer működését a lehető legrövidebb idő alatt.
De még egy személyre is emlékezni kell. Egy ember, aki, bár nem volt tüzérségi rendszerek tervezője, de valóban "haubicás" megoldások nélkül a behatolásban a jellem minden szintjén, szervezőkészsége nélkül, a remekmű sorsa kevésbé lehetett volna diadalmas.
Ez Dmitrij Fedorovich Ustinov fegyverkezési népbiztos. A Szovjetunió és az Orosz Fegyveres Erők olvasóinak-veteránjainak többsége számára jobban ismert, mint a Szovjetunió egyik utolsó védelmi minisztere (1976-1984).
De térjünk vissza magához a haubicához. Az M-10 haubicáról szóló cikkben írtunk az ilyen fegyverek gyártásának 1941-es megszüntetéséről. A döntés okairól sok anyag található. Megemlítik a traktorhiányt is, ami igaz. És a gyártás összetettsége, különösen a fegyverkocsi, ami szintén igaz. És maga a fegyver összetettsége.
De véleményünk szerint a fő ok a termelési kapacitás hiánya volt. Az országnak fegyverekre volt szüksége. És a gyárak fegyvereket gyártottak. Csak az M-30-at és az ML-20-at (haubice-ágyú) gyártották haubicából. Amelynek a gyártását egyrészt a lehető legrövidebb idő alatt hozták létre, és amely biztosította a Vörös Hadsereg igényét az ilyen típusú fegyverekre.
A tervezők számára a haubicákkal kapcsolatos fordulópont a Moszkva melletti offenzíva és a Vörös Hadsereg további akciói voltak 1942 -ben. Világossá vált, hogy a hadsereg támadásba lendül. Ez azt jelenti, hogy a hadsereg hamarosan erőteljes, mobil tüzérségi rendszereket igényel.
A tervezőirodák kezdeményező jelleggel, szabadidejükben kezdték el az ilyen rendszerek tervezését. A háború idején azonban a tervezőkkel szemben nem a forradalmi ötletek és fejlesztések voltak a fő követelmények, hanem az a képesség, hogy a meglévő létesítményekben a lehető legrövidebb időn belül megszervezzék a termelést.
Itt jött jól Petrov és csapata tehetsége. A megoldást valóban zseniálisnak találták. A 122 mm-es M-30-as haubica jól bevált kocsijára ráerőltetni az M-10 haubice hordócsoportját, amelynek erő- és gyártási technológiái megmaradtak. Így egyesítse a 152 mm-es M-10 haubice erejét és a 122 mm-es M-30 osztott haubice mobilitását.
Valószínűleg az új haubice két rendszer-az M-10 és az M-30-duplexének tekinthető. Legalábbis elődje, az M-10 számára a D-1 haubice duplex, minden fenntartás nélkül.
Aztán elkezdődik a nyomozó. 1943 elején Ustinov népbiztos eljött a 9. számú üzembe. Miután ellenőrizte a termelést és találkozott az üzem vezetésével, Petrov elhozza a népbiztosnak az új haubice számításait.
Április 13 -án Moszkvából telefonhívás hallatszik. Usztinov tájékoztatja Petrovot a GKO döntéséről, hogy 1943. május 1 -jéig 5 terméket szállít a Gorokhovets -i teszthelyszíni terepi vizsgálatokhoz.
Május 5 -én két prototípus tesztelése kezdődik a teszthelyen. A minták közötti különbség kismértékű volt a visszacsapó eszközökben. Igaz, egy mintát már teszteltek a gyárban. A második a semmiből volt.
Május 5 -én és 6 -án komolyan tesztelték a fegyvereket. Összesen 1217 lövést adtak le. A fegyver tüzelési sebessége, a célzást korrigálva és anélkül, percenként 3-4 lövésnek bizonyult! A teszthely már május 7-én kiadott egy jelentést, amely szerint a hibaelhárítás után a D-1 haubicát ajánlhatják elfogadásra.
Az 1943. augusztus 8-i GKO rendelet értelmében a D-1-et "152 mm-es haubice 1943" néven állították üzembe. Bruttó termelését 1,5 hónap alatt kezdték meg a 9. számú üzemben. Ez az üzem volt az egyetlen D-1 gyártó.
Howitzer eszköz:
- csúszó ágy;
- nadrág (nadrág);
- pajzs páncéllemez;
- visszacsapó henger és visszacsapó görgő, amelyek a visszacsapó eszközöket alkotják;
- haubice hordó;
- szájfék DT-3;
- kerékmenet (KPM-Ch16 haubicskerekek GK 1250 200 abroncsokkal);
- a tanfolyam felfüggesztése.
A haubice kocsi ágyból, felfüggesztésből és kerékmenetből állt. A hordócsoport farokból, visszacsapó eszközökből, szájkosárral ellátott hordóból állt.
Milyen megoldásokat alkalmazott F. F. Petrov a D-1 kivitelben? alaposabb vizsgálat után kiderült, hogy ez a kialakítás egy másik fegyver elemét tartalmazza.
A fegyvercső kétségtelen. Howitzer 152 mm -es modell 1938. Ugyanez a helyzet a fegyverkocsival. Továbbfejlesztett 122 mm M-30-as kaliberű kocsi. A látószerkezet szintén az M-30-as haubicából való. De a kérdés a redőny. Petrov az 1937-es ML-20 152 mm-es haubice-modelljének csavarját használta.
Mint látható, technikai szempontból a kialakítás teljesen tökéletes. Bár a termelés egyszerűsítése és a technológia fejlesztése érdekében a változtatásokat továbbra is végrehajtották.
Tehát az első kiadások fegyvereinek kereteit teljesen szegecselték, és a későbbi kiadások fegyvereinek testét hegesztették.
Később a haubicáknak kézi görgők is voltak. A görgőscsapot behelyezték a forgógerenda lyukába.
Taktikai és műszaki jellemzők:
Súly
összerakott helyzetben, kg: 3 640
tüzelési helyzetben, kg: 3 600
Függőleges szögek, fokok: -3 … + 63, 5
Vízszintes szögek, fokok: 35
Tűzsebesség, fordulatszám / perc: 4
Lőtávolság, m: 12 400
OFS súlya, kg: 40
Maximális szállítási sebesség, km / h: 40
Számítás, emberek: 8.
Ha megnézzük a Nagy Honvédő Háború idején a D-1 haubice gyártásának statisztikáit, teljesen téves benyomás keletkezik ezekről a hatalmas fegyverekről hadseregünkben. Sok forrásnál az információkat meglehetősen "áramvonalas" módon adják meg. A háború alatt mintegy 1000 haubicát gyártottak.
A kép teljesen megváltozik, ha a rendszerek megjelenését évről évre nézzük.
1943 - 84 darab.
1944 - 258 darab.
1945 - 715 darab.
1946 - 1050 darab.
1947-49 - egyenként 240 darab.
Amint ezekből az adatokból is látható, az adott fegyver iránti növekvő kereslet arról tanúskodik, hogy a haubice "belépett".
A szerzőknek sikerült beszélniük azzal a tiszttel, aki a szovjet időkben ezeken a haubicákon dolgozott. Érdekes részleteket osztott meg ezzel a fegyverrel.
Lágy talajon történő fényképezéskor padlót kell készíteni a kerekek alatt. Ha 37 fok feletti magassági szögben fényképez, az árok kihúzódik az ágyak közé. Kivételes esetekben a felvétel nem kinyújtott állványokkal lehetséges. Ebben az esetben a vízszintes tűzszög 1,5 fok. Fényképezéskor minden esetben fagerendákat rögzítenek a nyitók alá.
E haubicák 1943 -as megjelenése jelentősen növelte a szovjet harckocsik és motoros egységek mobilitását. A haubice "gyorsaságának" köszönhetően lépést tartott a Vörös Hadsereg gyorsan előretörő egységeivel. Ez azt jelenti, hogy e rendszer hozzájárulása a háborúhoz vitathatatlan. És ez a haubice jogosan foglal helyet az orosz és más múzeumokban.
A cikket befejezve szeretném ismét megcsodálni tervezőink zsenialitását, akik a háború legnehezebb körülményei között remek fegyvert tudtak létrehozni. Egy fegyver, amely sok szovjet, sőt orosz tüzér tanára lett.
