A 152 mm-es haubice M-10 mod története. Az 1938 -as év azért érdekes, mert e rendszer megítélése annyira ellentmondásos, hogy a cikk megírása után is megzavarja a szerzőket.
Egyrészt ennek a fegyvernek a Vörös Hadseregben való mindenféle harci felhasználása sok kritikát és beszédet váltott ki a tervezési hibákról. Másrészt a foglyul ejtett fegyvereknek a 2000 -es évek előtti használata külföldi hadseregekben (Finnország), valamint incidensek és balesetek nélküli használata a harmincas években a szovjet tervezők által lefektetett lehetőségekről beszél.
Elvileg a szerzők egyetértenek egyes kutatók következtetéseivel, miszerint egy teljesen méltó rendszer nem vehetné át a helyét a szovjet fegyverek történetében, rajta kívül álló okok miatt.
Az utolsó cikkben több szakember egyszerre kritizálta a szovjet tüzérek háború előtti időszakban végzett rossz képzésével kapcsolatos következtetéseinket. Mi azonban továbbra is azzal érvelünk, hogy ez így volt. Az M-10 példája ebből a szempontból meglehetősen indikatív.
Hogyan lehet megmagyarázni például ennek a haubicának a megosztott tüzérségre való áthelyezését? 152 mm -es haubice! Ott voltak a nagyon jól képzett fegyverek, ütegek és hadosztályok parancsnokai? Vagy ott voltak a legilletékesebb mérnökök, akik megtaníthatták a számításokat az új anyagrész jellemzőire? És a legénység összes száma 1941 -re nagyon jól ismerte ezeknek a haubicáknak a kidolgozásának sajátosságait.
Lehet, hogy a tankerek, amikor az M-10-et KV-2 tartályokban használják, jobban ismerik az anyagot, mint a lövészek? Akkor mivel magyarázható a tengeri félpáncélt átszúró kagyló teljesen csúnya használata?
Általánosságban elmondható, hogy a szerzők nem úgy tesznek, mintha a rendszer legkorrektebb szakértői értékelései lennének. Erre vannak fegyverkovácsok. Ehhez számos tervezőiroda katonai mérnökei és tervezői vannak. Végül is ott van Alexander Shirokorad. Saját véleményünket fejezzük ki az eszközről.
Az M-10 haubicáról szóló történetet egy kis háttérrel kell kezdeni.
A Vörös Hadsereg parancsnoksága már az 1920 -as években megértette, hogy szükség van -e korszerűsítésre, vagy a modern fegyverekkel való jobb cserére, amelyeket a Vörös Hadsereg a birodalomtól örökölt, vagy a polgárháború idején elfogtak. A feladatokat a szovjet tervezőirodára bízták, más országokban is kísérletet tettek a technológia beszerzésére.
A Szovjetunió ekkor kezdett együttműködni Németországgal. A német tervezőiskola akkoriban az egyik legjobb volt. A versailles -i szerződés pedig elég komolyan "megkötötte a kezét -lábát" a német tervezőket. Tehát az együttműködési vágy kölcsönös volt. A német tervezők rendszereket hoztak létre a szovjet tervezőirodákban. Németország rendszereket és technológiákat kapott a jövőbeli gyártásához, a Szovjetunió pedig különféle fegyvereket kapott különféle célokra.
Itt válaszolni kell a Szovjetunió kritikusaira. A propagandában gyakran használt vélemény az, hogy mi készítettük fel a Wehrmachtot a háborúra. A mi bázisunkon német tisztek tanultak, német tüzérségi rendszereket, repülőgépeket és tankokat terveztek.
Ezekre a vádakra a történelemben már megadták a választ. Világháború adta. A Wehrmacht és a Vörös Hadsereg fegyverei különböztek. És bizonyos érdeklődéssel láthatja azokat a helyeket, ahol ezeket a különbségeket "kovácsolták". Svéd, dán, holland és osztrák cégek élvezték a német tapasztalatok felhasználását. A csehek pedig nem riadtak vissza az ilyen együttműködéstől.
Tehát a Szovjetunió szerződést írt alá a Byutast céggel a tüzérségi rendszerek prototípusainak fejlesztéséről és gyártásáról. Valójában a szerződést a német Rheinmetall konszernnel írták alá.
Ennek az együttműködésnek az egyik gyümölcse a 152 mm-es haubice mod volt. 1931 "NG". A pisztoly csöve ék alakú hátsó zárral rendelkezett. A kerekek rugóztak. Gumiabroncsa volt. A kocsi csúszóágyakkal készült. A lőtávolság 13.000 méter volt. Valószínűleg az NG egyetlen hátránya a habarcsos tüzelés képességének hiánya volt.
Sajnos nem lehetett megszervezni ezeknek a haubicáknak a tömeggyártását. A kialakítás túl bonyolult. A Motovilikhinsky gyárnak akkoriban nem volt elegendő technológiája a tömegtermeléshez. A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Vörös Hadseregnek már csak 53 ilyen típusú fegyvere volt. Ahogy ma mondanák - kézzel összeszerelt szerszámok.
Kifejezetten erre a haubicára koncentráltunk. Először is, a sajátosságai váltak a szovjet fejlemények mércéjévé. Másodszor, a Motovilikha -ban az adott szerszámok gyártásában szerzett tapasztalatokat más rendszerek tervezésekor is felhasználták.
1938 áprilisában a Vörös Hadsereg tüzérségi igazgatóságának különbizottsága meghatározta az új, 152 mm-es haubicákra vonatkozó taktikai és technikai követelményeket. Sőt, a jövőbeli haubicák használatának koncepciója is megváltozott.
A fegyvereknek most a tüzérezredekben kellett lenniük, amelyek szükség esetén támogatják a hadosztályok akcióit. Valójában divíziós alárendeltségbe kerültek. Volt azonban egy fontos figyelmeztetés. A haubicáknak további eszköznek kell lenniük ezen ezredek megerősítésére!
Úgy tűnik számunkra, hogy az AU ilyen döntést hozott abban a reményben, hogy a traktor- és autóipar gyors fejlődése hamarosan gyors és nagy teljesítményű traktort ad a Vörös Hadseregnek ezekhez a nehéz rendszerekhez. Így biztosítani fogja nagy mobilitásukat.
TTT egy új haubicához (1938. április):
- a lövedék tömege - 40 kg (egyértelműen az 530. család már meglévő gránátjai határozzák meg);
- szájsebesség - 525 m / s (mint az NG haubice);
- lőtávolság - 12,7 km (egybeesik az NG haubice taktikai és technikai jellemzőivel is);
- függőleges vezetési szög - 65 °;
- vízszintes vezetési szög - 60 °;
- a rendszer tömege tüzelési helyzetben - 3500 kg;
- a rendszer súlya összerakott helyzetben - 4000 kg.
A megbízást a Motovilikhinsky gyár tervezőirodájára bízták. A fejlesztésért hivatalosan FF Petrov felelt. Egyes forrásokban azonban egy másik személyt neveznek vezető tervezőnek - V. A. Ilyin. A szerzők nem találtak választ erre a kérdésre. Nyílt forrásokban legalábbis. 100% -os bizonyossággal csak Iljin részvételéről beszélhetünk ezekben a fejlesztésekben.
Szerkezetileg a 152 mm-es haubice mod. 1938 (M-10) a következőkből állt:
- hordó, beleértve a csövet, a tengelykapcsolót és a nadrágtartót;
- jobbra nyíló dugattyús szelep. A redőnyt a fogantyú egy lépésben történő elforgatásával lezárták és kinyitották. A csavarba egy ütőszerkezetet szereltek fel lineárisan mozgó ütővel, spirális főrugóval és forgó kalapáccsal; a csatár fel- és leeresztéséhez a ravaszt az indítózsinór húzta vissza. A használt patron tokjának kivezetését a kamrából akkor végeztük, amikor a redőnyt forgattyúkaros kilökővel nyitottuk ki. Volt egy mechanizmus, amely megkönnyítette a rakodást, és egy biztonsági mechanizmus, amely megakadályozta a csavar idő előtti feloldását hosszú lövések során;
- fegyverkocsi, amely bölcsőt, visszacsapó eszközöket, felső gépet, célzó mechanizmusokat, kiegyensúlyozó mechanizmust, alsó gépet (csúszó szegecselt doboz alakú ágyakkal, harci utazással és felfüggesztéssel), megfigyelőeszközöket és pajzsfedelet tartalmazott.
A vályú típusú bölcsőt csőcsonkokkal fektették a felső gép réseibe.
A hordó alatti bölcsőben lévő visszacsapó eszközök közé tartozott egy hidraulikus visszarúgó fék és egy hidropneumatikus csavaró. A visszagörgetés hossza változó. Összerakott helyzetben a csomagtartót visszahúzták.
A rugós toló típusú kiegyensúlyozó mechanizmus két oszlopban volt elhelyezve, amelyek burkolattal voltak ellátva a fegyvercső mindkét oldalán.
A felső gépet csapszeggel illesztették az alsó gép foglalatába. A csapok rugókkal ellátott lengéscsillapítói biztosították a felső gép felfüggesztett helyzetét az alsóhoz képest, és megkönnyítették a forgását. A felső gép bal oldalán egy szektor forgó mechanizmus lendkereke volt, a jobb oldalon - egy emelőszerkezet lendkereke, két hajtóműszektorral.
A harci pálya rugós, cipőfékkel, négy kerékkel a ZIS-5 teherautóról, oldalanként két lejtővel. A standard méretű 34x7 YARSh méretű GK gumiabroncsokat szivacsgumival töltötték fel.
A látnivalók között volt fegyverfüggetlen látvány két lövöldözős és Hertz típusú panoráma. A látvány kialakítása, a mérleg vágása kivételével, egységes volt a 122 mm-es M-30 haubicával. A célzóvonal független, azaz amikor a készüléken beállították a célzási szöget és a célemelési szöget, a panoráma optikai tengelye rögzítve maradt, csak a célzó nyíl forog. A magassági szög és a panoráma szögmérő léptékosztása kétezres volt, ugyanez volt a megengedett hiba a látvány igazításakor. A függőleges síkban történő célzás egyszerűsítése érdekében volt egy távoli dob távolsági skálákkal a teljes, első, második, harmadik, negyedik és hetedik töltéshez. A látásbeállítás egy osztással történő megváltoztatása a távolság skálán a megfelelő töltéshez hozzávetőleg megfelelt a lövési távolság 50 m -es változásának. A panoráma optikai része négyszeresére növelte a megfigyelt tárgyak szögméretét, és egy célkereszt a fókuszsíkban.
TTX 152 mm-es haubice mod. 1938 M-10
Kezdeti sebesség, m / s: 508
Gránátok tömege (OF-530), kg: 40, 0
Lőtávolság n.a., m: 12 400
Tűzsebesség, magas / perc: 3-4
Súly tüzelési helyzetben, kg: 4100
Tömeg összecsukott állapotban, kg: 4150 (4550 elülső véggel)
Csőhossz csavar nélkül, mm (clb): 3700 (24, 3)
Függőleges irányítási szög, fok: -1 … + 65
Vízszintes irányszög, fok: - / + 25 (50)
Vontatási sebesség, km / h
- autópálya: 35
- terepjáró, földutak: 30
Az utazási helyzetből ide történő átszállás ideje
harc és vissza, min: 1, 5-2
Számítás, emberek: 8
A Nagy Honvédő Háború elején 773 fegyver volt a nyugati kerületekben, de a csaták során szinte mindegyikük elveszett. A fegyver nagy tömege érintett. A lóállomány és a haubicák szállítása fegyverre 8 lovat igényelt, kiváló célpontja volt a német repülésnek. És katasztrofálisan kevés mechanikus szállítószalagunk volt.
Annak ellenére, hogy a haubicát csak 22 hónapig gyártották, az akkor divatos "transzplantáció" a tartály alvázán nem ment át.
Két leningrádi üzem, a Kirovszkij és a 185. számú üzem már 1939 végén megalkotta a speciális használatra szánt nehéz tartályok alvázát. Ezekhez a járművekhez azonban nem fejlesztettek fegyvereket.
A szovjet-finn háború arra késztette a tervezőket, hogy nehéz járműveket hozzanak létre a bunkerek és más mérnöki építmények megsemmisítésére. A kirovi üzem SKB-2 együttműködése J. Ya vezetésével kezdődött. Kotin és AOKO Motovilikhinsky üzem, amelynek eredményeként létrejött egy torony-installáció a KV-MT-1-hez M-10 haubicával. A tartály egy tornyosnak bizonyult, de magas.
1940 februárjában a KV két prototípusa "nagy toronnyal" vette az első csatát Finnországban. Ezeket a tartályokat gyártásba állították.
De az együttműködés folytatódott. A tornyot csökkentették. Ez a telepítés az MT-2 nevet kapta. Ma ezt a tartályt ismerjük KV-2 néven. Egyes forrásokban az M-10 rendszert M-10-T-nek vagy M-10T-nek hívják.
Szeretnék még egy ötletet elmondani, amelyet sajnos nem valósítottak meg. A T-100Z tankról. Fent említettük a leningrádi 185. sz. Ennek az üzemnek a tervezőirodája L. S. Troyanov vezetésével kifejlesztett egy projektet egy áttörő tartályhoz a T-100 alváz alapján. A tank két tornyos volt. A torony az M-10-gyel felül volt, a torony a fegyverrel elöl és lent.
A projekt nem fémből készült. A torony 1940 áprilisában készült el, amikor a háború Finnországgal már véget ért. Egyes hírek szerint azonban a torony továbbra is harcolt. Igaz, mint bunker Leningrád védelmében.
Általában a tankok fegyverzete olyan erős fegyverekkel, mint az M-10, felesleges volt. Ebben a szerzők egyetértenek Pavlov tábornokkal. Egy erőteljes haubice, amikor menet közben kirúgták, egyszerűen "megölte" az alvázat. Csak rövid megállóból kellett lőni.
Igen, és valóban nem voltak célpontok az ilyen gépek számára a háború kezdeti szakaszában. Egy dolog áttörni a finnországi Mannerheim -vonalat, más dolog nehézgépeket használni, ahol sokkal kényelmesebb a szállított tüzérség használata.
A KV nehéz tankok gyártását 1941. július 1 -jén szüntették meg. És itt ismét vannak eltérések az időzítésben. Az autókat később szállították a csapatoknak. Miért? Véleményünk szerint ez az ilyen tartályok meglehetősen hosszú gyártásának volt köszönhető. Egyetértek azzal, hogy a háború alatt abbahagyni a munkát egy majdnem kész tartályon.
Érdemes megdönteni még egy mítoszt, amelyben sokan hisznek még ma is. A mítosz a nehéz tankok kagylóhiányáról. A harckocsikat azért dobták el, mert állítólag inkább a németek megfélemlítésére lehetett volna használni őket, mint egy igazi háborúra.
Mi volt a különbség a hordozható rendszerek és a tartályok héjai között? Az egyik korábbi cikkben statisztikákat szolgáltattunk a különböző kaliberű kagylók kibocsátásáról a háború előtti időszakban. Nos, kagylóban, mint olyanban nem volt hiány. Ez volt a fent leírtak. A parancs alkalmatlansága és az anyagi rész gyenge ismerete!
G. K. Zhukov "Emlékezések és elmélkedések" című művében az 5. hadsereg MI Potapov parancsnokával 1941. június 24 -én folytatott beszélgetését közöljük. Ebben az időben Georgy Konstantinovich volt a Vörös Hadsereg vezérkarának főnöke:
Zsukov. Hogyan működnek a KV -jeid és mások? Átütik -e a német harckocsik páncélzatát, és körülbelül hány harckocsit vesztett el az frontodon?
Potapov. 30 nagy KV tartály található. Mindegyik héj nélkül 152 mm-es fegyverekhez …
Zsukov. A 152 mm-es KV ágyúk 09-30 éves lövedékeket lőnek ki, ezért rendelje el a 09-30 éves betonlyukasztó kagylók azonnali kiadását és üzembe helyezését. Hatalmas erővel fogod legyőzni az ellenséges harckocsikat."
1941. június 22-én a Vörös Hadseregben 2 642 ezer darab haubicasor volt minden típusú, 152 mm-es kaliberű, ebből a háború kitörése után egészen 1942. január 1-ig 611 ezer darab veszett el. és csatákban költött 578 ezer darabot. Ennek eredményeként a minden típusú 152 mm-es haubice-körök száma 1166 ezer darabra csökkent. 1942. január 1 -jétől
A számológépet használjuk, és arra a következtetésre jutunk: elég kagyló volt. Nem csak sok kagyló volt. Sokan voltak.
Zsukovot hibáztathatja minden bűnért, kivéve az alkalmatlanságot. De nem beszélt a szakaszparancsnokkal közvetlenül iskola után. Beszélt a hadsereg parancsnokával! Hadsereg! Ami alá van rendelve a tüzérparancsnokok "társaságának" egyáltalán nem hadnagyi tudással. És nem az újonnan vert "pisztolyos tankerek" …
Június 22 -én előestéjén különösen keserűen veszed észre, hogy senki más nem árthatott annyi rosszat, mint a Vörös Hadsereg alkalmatlan parancsnokai. Sem az Abwehr, sem a zöld testvérek. Senki. Maguk nemcsak tökéletesen megbirkóztak. Embereket is öltek.
JV Sztálin emlékezett egy nehéz tankra, 152 mm-es fegyverrel 1943-ban. De az M-10 számára ez már nem volt fontos. Már régen megszüntették. Az új SU-152-et, majd az ISU-152-t erősebb ML-20 ágyú-haubicával szerelték fel.
152 mm-es haubice mod sorozatgyártása. 1938 -ban a Motovilikhinsky (# 172) és a Votkinsk (# 235) üzemeket foglalták el. 1522 fegyvert gyártottak (kivéve a prototípusokat). 213 M-10T harckocsihabicát is gyártottak. A fegyvereket 1939 decemberétől 1941 júliusáig (valójában szeptemberig) gyártották.
Véleményünk szerint az ilyen kaliberű haubicák gyártásának leállításának fő oka az, hogy növelni kell a 45 mm-es és 76 mm-es ágyúk, valamint az A-19 ágyúk és az új 152 mm-es ML 20 haubics-ágyú. Ezek a rendszerek szenvedték el a legnagyobb veszteségeket, vagy nagy szükség volt rájuk a háború kezdeti időszakában. És nem volt tartalék a gyárak fegyvergyártásának növelésére. Más termékek rovására állították elő azt, amire szükségük volt.
Egy haubice, amelyből válhatott volna … De nem lett. E rendszerek maradványai, amelyek az 1941 -es csatákban "túléltek", elérték Berlinet. Sőt, a Németországgal folytatott háború befejezése után megnőtt ezeknek a haubicáknak a száma hadseregünkben. A németek által 1941 -ben elfogott fegyverek visszatértek a "fogságból", de ez semmilyen módon nem befolyásolta a fegyver sorsát.
Az M-10 időnek vége. Az erőteljes és gyönyörű fegyver múzeumi darab lett az 50 -es évek végén.
