A második világháború befejezése után, 1946 -ban a Szovjetunióban új, 82 mm -es habarcsot fejlesztettek ki, automatikus betöltéssel, visszarúgó energiával. A szovjet hadsereg már 1955 -ben elfogadta a KAM megnevezésű kaszemát automata habarcsot. V. Filippov volt ennek a projektnek a vezetője és vezető mérnöke. Később a KAM habarcs alapján megtervezték terepi változatát, amely megkapta az F-82 jelölést. A prototípus sikeresen teljesítette az összes tesztet, és eredményeik szerint a kiválasztási bizottság javasolta annak elfogadását és tömegtermelésbe helyezését. A pozitív vélemények és ajánlások ellenére azonban a modellt nem fogadták el szervizelésre. Ezt követően a Szovjetunióban az automatikus habarcsok létrehozásának irányába tett munkát nyolc évre leállították.
A mérnökök csak 1967 -ben tértek vissza ennek az ígéretes fegyvertípusnak a fejlesztéséhez. Három év kemény munka után 1970 -ben a szovjet hadsereg elfogadott egy automata 82 mm -es sima lyukú 2B9 habarcsot vízhűtéssel, ami a KAM kazemátos habarcs további fejlesztésének és fejlesztésének eredménye. A csapatokban történő működésének megkezdése után úgy döntöttek, hogy egy továbbfejlesztett modellt hoznak létre, amelyben a vízhűtést levegő váltja fel. Az új modell, a habarcs vontatott változata, 2B9M "Búzavirág" jelöléssel, vastagabb hordófal és a központi részén található hűtőbordák jelenlétében különbözött elődjétől. A sikeres tesztek után a korszerűsített habarcsot tömeggyártásba helyezték, és a hadsereg 1983 -ban elfogadta. (Egyes jelentések szerint ez 1982 -ben történt).
A habarcs kialakítása a rendszer szerint készült, amely egy farmer-töltő tüzérségi löveg létrehozására szolgál. Ez a rendszer lehetővé tette a habarcs betöltésének teljes automatizálását. A csavar kinyitása, betáplálása a rakodási vonalra, aknák küldése a kamrába, a csavar reteszelése és a tüzelés automatikusan történik. A rakodási mechanizmust a porgázok energiájának felhasználása hajtotta. A lövésből származó visszarúgási energiát az automatikus betöltő mechanizmus működtetésére használják a visszatérő rugók segítségével. A felvétel automatikus és egyetlen módban is végrehajtható. Az illetékes tervezési megoldásoknak köszönhetően a búzavirág habarcs tüzelési sebessége 170 fordulat / perc, a gyakorlati tűzsebesség pedig több mint 100 lövés / perc. E mutató szerint abban az időben sokkal megelőzte az összes ismert nyugati társát. A visszacsapó mechanizmussal ellátott habarcscső a felső géphez van rögzítve, amely forgóeszközökkel van felszerelve, amelyek 60 ° vízszintes célzási szöget és 2 ° és 80 ° közötti függőleges célzási szöget biztosítanak. A magassági szög növekedésével mélyedést kell ásni a talajban a nadrágnál. Harci helyzetben a kocsi kerekei ki vannak függesztve, a habarcs pedig egy emelőre és két, nyitókkal felszerelt ágyra támaszkodik. Az átmenet az utazási helyzetből a harci helyzetbe és fordítva nem tart tovább 90 másodpercnél.
A 2B9M-ről való lövöldözést 3V01-es töredezettségű lövések adták le, amelyek egy hatágú aknából (acélöntvényből) O-832DU, a fő Zh832DU-ból és egy további 4D2 por töltetből álltak. A maximális lőtávolság 4250 méter, a minimum 800 méter, az O-832DU 3 akna súlya, 1 kg. Amikor egy akna felrobban, legalább 400 töredék képződik, a folyamatos pusztítás sugara (az álló tárgyak 90% -a) legalább 6 méter, a tényleges pusztítás sugarán belül 18 méter, az álló tárgyak legalább 40% -a érintett. Emellett halmozott lövedéket fejlesztettek ki a habarcs könnyű páncélozott célpontjainak lövésére. Kazettás típusú habarcs betöltése, négy koaxiális akna egy kazettába. A habarcsot a célpontra PAM-1 optikai látószöggel kell megcélozni. Kis tömegének (632 kg) köszönhetően a 2B9M habarcsot a számítás erői könnyen mozgathatják jármű használata nélkül. Hosszú távolságok esetén a habarcs akár a karosszériában, akár vontatással mozog a 2F54 szállítójármű (speciálisan a GAZ-66 autó alapján létrehozva) segítségével, amellyel együtt 2K21 rendszerként van megjelölve. A habarcsot speciális rámpák segítségével gördítik be a 2F54 testbe. A 80 -as években azonban az MT LB lánctalpas traktort kezdték használni a habarcs szállítására, amelyen a hajótest hátsó részén található. A habarcs vagy a 2K21 rendszer számítása négy személyből áll: a parancsnokból, a lövészből és a szállítójármű vezetőjéből (ő a lőszertartó is).
