A Vörös Hadsereg új nehéz harckocsijának 1943 őszi elfogadásával és a KV-1S gyártásából való kivonásával összefüggésben szükségessé vált egy nehéz önjáró fegyver létrehozása egy új nehéz harckocsi alapján.. Az Államvédelmi Bizottság 1943. szeptember 4-i 4043ss számú rendelete elrendelte a Cseljabinszki 100-as számú kísérleti üzemet a Vörös Hadsereg Fő páncélosigazgatóságának műszaki osztályával együtt az IS-152 önálló tervezéséhez, gyártásához és teszteléséhez. -hajtású fegyver az IS harckocsi alapján 1943. november 1 -ig.
A fejlesztés során a telepítés megkapta a "241 objektum" gyári megjelölést. G. N. Moskvint nevezték ki a vezető tervezőnek. A prototípus októberben készült. Az ACS -t több héten keresztül tesztelték a kubinkai NIBT poligonon és a gorokhovetsi ANIOP -on. 1943. november 6-án a GKO rendeletével az új járművet ISU-152 megjelöléssel vették üzembe, és decemberben megkezdődött a sorozatgyártása.
Az ISU-152 elrendezése nem különbözött az alapvető újításoktól. A hengerelt páncéllemezekből készült conning -tornyot a hajótest elejére szerelték fel, egyesítve a vezérlőteret és a harci részt. A motortér a hajótest hátsó részében volt. A hajótest orrrészét az első kiadások telepítésein öntötték, a legújabb kiadások gépein hegesztett szerkezetű volt. A személyzet létszáma és elhelyezése megegyezett az SU-152-esével. Ha a személyzet négy emberből állt, akkor a rakodó feladatait a zár látta el. A személyzet leszállásához a kormányház tetőjében két kerek nyílás volt elöl és egy téglalap alakú a hátuljában. Minden nyílást dupla szárnyú fedelekkel zártak, amelyek felső ajtóiban MK-4 megfigyelőeszközök voltak felszerelve. Az utastér elülső szárnyában volt egy ellenőrzőnyílás a sofőr számára, amelyet egy páncélozott dugó, egy üvegtömb és egy látónyílás zárt.
Maga a konyvtorony nem ment át alapvető változásokon. Az IS tartály kisebb szélessége miatt a KB -hoz képest szükséges volt az oldallapok dőlésének csökkentése 25 ° -ról 15 ° -ra a függőlegesre, és a farlap dőlése teljesen megszűnt. Ezzel párhuzamosan a páncél vastagsága 75 -ről 90 mm -re nőtt a kazemát homloklevelénél és 60 -ról 75 mm -re az oldalsónál. A pisztolymaszk vastagsága 60 mm volt, majd 100 mm -re növelték.
A fedélzeti tető két részből állt. A tető elülső részét hegesztették az elülső, az arccsonthoz és az oldalsó lemezekhez. Ebben két kerek nyíláson kívül lyukat készítettek a harctér ventilátorának felszerelésére (középen), amelyet kívülről páncélozott kupakkal zártak, és nyílást is biztosítottak a töltőanyaghoz való hozzáféréshez a bal első üzemanyagtartály nyaka (bal oldalon) és az antenna bemeneti nyílása (a jobb oldalon). A hátsó tetőlemez leszerelhető és csavarozható volt. Meg kell jegyezni, hogy a kipufogóventilátor felszerelése az ISU-152 jelentős előnyévé vált az SU-152-hez képest, amelyben egyáltalán nem volt kényszerű szellőzés, és a személyzet tagjai néha elájultak a felhalmozódott porgázoktól csata.
Az egyik első ISU-152 sorozat a teszthelyen. 1944 év.
Az önjáró lövészek visszaemlékezései szerint azonban a szellőzés sok kívánnivalót hagyott az új autóban.
a legjobb - amikor a csavart kinyitották a lövés után, a tejfölhöz hasonló sűrű porfüst lavina áradt a fegyvercsőből, és lassan elterjedt a harctér padlóján.
A motortér feletti tető egy kivehető lepedőből állt a motor fölött, a motorba beszívott légbeömlő ablakok feletti hálókból és a zsaluzatok fölötti páncélozott rácsokból. A levehető lapnak volt egy nyílása a motor alkatrészeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez, amelyet csuklós fedél zárt. A lap hátoldalán két nyílás volt az üzemanyag- és olajtartály -betöltőkhöz való hozzáféréshez. A harci helyzetben lévő középső hátsó hajótest csavarokkal volt becsavarva, javításkor vissza lehetett hajtani a csuklópántokra. Az erőátviteli egységek eléréséhez két kerek nyílás volt, amelyeket csuklós páncélozott fedelek zártak. A hajótest alját három páncéllemezből hegesztették, és nyílásokkal és lyukakkal voltak ellátva, amelyeket páncélozott fedelek és dugók zártak.
152 mm-es haubice-pisztoly ML-20S mod. Az 1937/43 öntött keretbe volt szerelve, amely a felső szerszámgép szerepét játszotta, és az SU-152-től kölcsönzött öntött páncélmaszk védte. Az önjáró haubice-pisztoly lengő részének kisebb eltérései voltak a terepihez képest: egy összecsukható tálcát szereltek fel, hogy megkönnyítsék a rakodást és a tolóerőt a ravasztó mechanizmushoz, az emelő- és forgószerkezet lendkerékének fogantyúi tüzér balra a gép irányába, a csöveket előre mozgatták a természetes egyensúly érdekében … A függőleges irányítási szögek -3 ° és + 20 ° között mozogtak, vízszintesen - a 10 ° -os szektorban. A tűzvonal magassága 1800 mm volt. Közvetlen tűz esetén a félig független látómezővel ellátott ST-10 teleszkópos látómezőt használták; zárt tüzelési helyzetből történő lövöldözéshez Hertz panorámát használtak hosszabbító kábellel, amelynek lencséje a nyitott bal felső részen kilépett a kormányállásból nyílás. Éjszakai fényképezéskor a látvány- és panorámamérleget, valamint a célzó- és a fegyvernyilakat a Luch 5 készülék elektromos izzói világították meg. A közvetlen tűz lőtávolsága 3800 m, a legmagasabb - 6200 m. A tűz sebessége 2-3 fordulat / perc. A fegyver elektromos és mechanikus (kézi) ereszkedéssel rendelkezett. Az elektromos ravaszt az emelőszerkezet lendkerék fogantyúján helyezték el. Az első kiadások fegyverein mechanikus (kézi) menekülést használtak. A szektor típusú emelő- és forgatómechanizmusokat a keret bal arcán lévő konzolokhoz rögzítették.
A lőszertöltet 21 lőszer külön töltényhüvely volt, BR-540 páncéltörő nyomjelző kagylókkal, MD-7 alsó biztosítékkal, nyomjelzővel, nagy robbanásveszélyes töredező ágyúval és OF-540 és OF-530 acél haubice gránátokkal RGM- 2 biztosíték (vagy -1), O -530A acél öntöttvas töredezett haubice gránátok, amelyek a harctérben voltak elhelyezve. páncéltörő nyomjelző kagylók voltak a kabin bal oldalán található páncélozott fülkében speciális keretekben, robbanásveszélyes töredezettségű gránátok-ugyanott, robbanófejű patronok a páncélozott fülke fülkéjében speciális keretekben és szorítócsomagolásban. A robbanófejű kagylók egy részét a pisztoly alá fektették. A felvételeket a következő töltésekkel látták el: 1. számú Zh11-545, csökkentett Zh-545U vagy ZhP-545U, ZhN-545 vagy Zh-545 változó, egyensúlyi sugár nélkül és speciális ZhN-545B vagy Zh-545B páncéltörő nyomkövető számára. A 48, 78 kg tömegű páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 600 m / s volt, egy robbanásveszélyes töredező lövedék, amelynek tömege 43, 56 kg-600 m / s. Egy páncéltörő lövedék 1000 m távolságban 123 mm vastagságú áttört páncél.
1944 októbere óta légvédelmi torony 12,7 mm-es DShK géppuska moddal. 1938 A géppuska tölténye 250 töltény volt. Ezenkívül két PPSh géppisztolyt (később - PPS), 1491 töltényt és 20 F -1 kézigránátot tároltak a harctérben.
Az erőművet és az erőátvitelt az IS-1 (IS-2) tartályból kölcsönözték. Az ISU-152 12 hengeres, négyütemű, 520 LE teljesítményű V-2IS (V-2-10) dízelmotorral volt felszerelve. 2000 fordulat / percnél. A hengerek 60 ° -os szögben V alakúak voltak. Tömörítési arány 14 - 15. A motor súlya 1000 kg.
Nehéz, önjáró tüzérségi berendezés, az ISU-152 a Cseljabinszk Kirov gyár udvarán.
1944 tavasza.
A három üzemanyagtartály teljes kapacitása 520 liter volt. További 300 litert három külső tartályban szállítottak, nem csatlakoztak az áramellátáshoz. Az üzemanyag-ellátás kényszerített, egy tizenkét dugattyús НК1 nagynyomású üzemanyag-szivattyú segítségével.
A kenőrendszer nyomás alatt kering. A keringető tartály a tartályba van beépítve, amely biztosította az olaj gyors felmelegedését és az olajhígítási módszer benzinnel történő használatát.
Hűtőrendszer - folyékony, zárt, kényszerkeringtetéssel. Radiátorok-kettő, lemezcső alakú, patkó alakú, a centrifugális ventilátor fölé szerelve.
A motor hengereibe belépő levegő tisztítására két "multiciklon" típusú VT-5 légtisztítót szereltek fel a tartályra. A légtisztító fejeket fúvókákkal és izzítógyertyákkal látták el a télen a beszívott levegő melegítésére. Ezenkívül dízel kanóc fűtőtesteket használtak a hűtőfolyadék melegítésére a motor hűtőrendszerében. Ugyanezek a fűtőberendezések fűtötték a jármű harctérét a hosszú parkolókban. A motort kézi és elektromos meghajtású, vagy sűrítettlevegős palackok segítségével indították el.
Az ACS sebességváltó száraz súrlódású többlemezes fő tengelykapcsoló (ferrodo acél), négyfokozatú nyolcfokozatú sebességváltó hatótávolság-szorzóval, kétfokozatú bolygómozgató mechanizmusok többlemezes reteszelő tengelykapcsolóval és kétfokozatú véghajtásokkal bolygósorral.
Az ACS egyik oldalán alkalmazott alváz hat ikeröntvényes, 550 mm átmérőjű kerékből és három tartóhengerből állt. A hátsó hajtó kerekek két levehető fogaskerékkel rendelkeztek, egyenként 14 foggal. Üresjárati kerekek - öntött, forgattyús mechanizmussal a pályák megfeszítésére, felcserélhetők a közúti kerekekkel. Felfüggesztés - egyedi torziós rúd. A hernyók acélból készült, finom kötésűek, mindegyik 86 egyágú vágány. Bélyegzett vágányok, 650 mm széles és 162 mm -es dőlésszög. A hajtómű rögzítve van.
A külső rádiókommunikációhoz 10P vagy 10RK rádióállomást telepítettek a gépekre, belsőre-TPU-4-bis intercom. A leszálló féllel való kommunikációhoz hangjelző gomb volt a faron.
1944 és 1947 között 2790 ISU-152 SPG-t gyártottak. Meg kell jegyezni, hogy az IS-2-hez hasonlóan a leningrádi Kirov-i gyárnak is hozzá kellett csatlakoznia az önjáró fegyverek gyártásához. 1945. május 9 -ig ott szerelték össze az első öt ISU -152 -et, az év végéig pedig még százat. 1946-ban és 1947-ben az ISU-152 gyártását csak az LKZ-nél végezték.
Harci alkalmazás
1944 tavasza óta az SU-152 nehéz önjáró tüzérezredeket az ISU-152 és ISU-122 berendezésekkel szerelték fel. Új államokba helyezték át, és mindannyian őrök rangját kapták. A háború végére összesen 56 ilyen ezred alakult ki, mindegyikben 21 ISU-152 vagy ISU-122 jármű volt (ezek közül néhány ezred vegyes összetételű volt). 1945. március 1-jén a fehérorosz-litván katonai körzet 143. különálló harckocsi Nevelsk-brigádját átszervezték az RVGK háromezredes összetételének 66. gárda-nevelszki nehéz önjáró tüzérdandárjává (1804 fő, 65 ISU-122, 3 SU -76).
A harckocsi- és puskaegységekhez és alakulatokhoz csatolt nehéz önjáró tüzérezredeket elsősorban a gyalogság és a harckocsik támogatására használták az offenzívában. Harci alakulataikat követően az önjáró fegyverek megsemmisítették az ellenség lőpontjait, és sikeres előrenyomulást biztosítottak a gyalogságnak és a harckocsiknak. A támadásnak ebben a szakaszában az önjáró fegyverek váltak a harckocsik ellentámadásának egyik fő eszközévé. Bizonyos esetekben előre kellett lépniük csapataik harci alakulataiban, és meg kellett tenniük az ütést, ezáltal biztosítva a támogatott harckocsik mozgásszabadságát.
Így például 1945. január 15-én Kelet-Poroszországban, a Borove régióban a németek, akár egy ezred motoros gyalogsággal, harckocsik és önjáró fegyverek támogatásával, ellentámadást indítottak előrenyomuló gyalogságaink harci alakulatainak. amelyet a 390. gárda önjáró tüzérezred működtetett.
A gyalogság a felsőbb ellenséges erők nyomására visszavonult az önjáró lövészek harci alakulatai mögé, akik tömény tűzzel találkoztak a német csapással, és elfedték a támogatott egységeket. Az ellentámadást visszaverték, és a gyalogság ismét lehetőséget kapott támadásuk folytatására.
Az ISU-152 rögzített tüzelési pontként használatos. A Szuezi -csatorna nyugati partja, Genif -hegység, Ismayliától délre. 1973 év.
A nehéz SPG -k néha részt vettek a tüzérségi zűrzavarban. Ugyanakkor a tüzet közvetlen lánggal és zárt helyzetből is eloltották. Különösen 1945. január 12-én, a Sandomierz-Sziléziai hadművelet során az I. Ukrán Front 368. ISU-152 gárdaezrede 107 percig lőtt az ellenség fellegvára és négy tüzérségi és habarcsos üteg ellen. Az ezred 980 lövedéket lőve elnyomott két aknavető üteget, elpusztított nyolc fegyvert és legfeljebb egy zászlóalj ellenséges katonát és tisztet. Érdekes megjegyezni, hogy a lőállásokon előzetesen további lőszert raktak le, de először is a harci járművekben lévő lövedékeket elköltötték, ellenkező esetben a tűz sebessége jelentősen csökkent volna. A nehéz, önjáró lövegek kagylóval való utólagos feltöltéséhez akár 40 percig is eltartott, így jóval a támadás kezdete előtt abbahagyták a lövöldözést.
A nehéz önjáró fegyvereket nagyon hatékonyan használták az ellenséges harckocsik ellen. Például az április 19-i berlini hadműveletben a 360. gárda nehéz önjáró tüzérezrede támogatta a 388. gyaloghadosztály offenzíváját. A hadosztály egyes részei elfoglalták az egyik ligetet Lichtenbergtől keletre, ahol meggyökereztek. Másnap az ellenség legfeljebb egy gyalogezred erejével, 15 harckocsival támogatva, ellentámadni kezdett. Miközben a nap folyamán visszaverték a támadásokat, 10 német harckocsit és legfeljebb 300 katonát és tisztet pusztított el a nehéz önjáró fegyverek tüze.
A kelet-porosz hadművelet során a Zemland-félszigeten vívott harcokban a 378. gárda nehéz önjáró tüzérezrede, miközben visszaverte az ellentámadásokat, legyezőben sikeresen használta fel az ezred harci alakulatának kialakítását. Ez biztosította az ezrednek a lövöldözést a 180 ° -os szektorban, ami megkönnyítette a harcot a különböző irányokból támadó ellenséges harckocsik ellen. Az egyik ISU-152 akkumulátor, miután harci alakulatát ventilátorba építette egy 250 m hosszú fronton, 1945. április 7-én sikeresen visszaverte a 30 ellenséges harckocsiból álló ellentámadást, és hatot kiütött. Az akkumulátor nem szenvedett veszteségeket. Csak két jármű sérült meg kisebb mértékben az alvázon.
A Nagy Honvédő Háború utolsó szakaszában a nagy településeken zajló harcok, beleértve a jól megerősítetteket is, az önjáró tüzérség használatának jellegzetes vonásává váltak. Mint tudják, egy nagy település elleni támadás nagyon összetett harci forma, és természeténél fogva sok tekintetben eltér a támadó csatától normál körülmények között. A katonai műveletek a városban szinte mindig különálló helyi harcok sorozatára oszlottak, külön objektumokért és ellenállási központokért. Ez arra kényszerítette az előrenyomuló csapatokat, hogy különleges rohamcsoportokat és nagy függetlenségű csoportokat hozzanak létre, hogy harcoljanak a városban. A rohamcsoportok és a rohamcsoportok képezték a városért harcoló alakulatok és egységek harci alakulatainak alapját.
Az önjáró tüzérezredek és -dandárok a puskahadosztályokhoz és a hadtesthez kapcsolódtak, az utóbbiakban egészben vagy részben lövészezredekhez, amelyekben rohamcsapatokat és csoportokat erősítettek. A rohamcsoportok között önjáró tüzérségi elemek és külön szerelvények (általában kettő) voltak. A rohamcsoportok részét képező önjáró fegyverek feladata volt a gyalogság és a harckocsik közvetlen kísérése, az ellenséges harckocsik és önjáró fegyverek ellentámadásának visszaszorítása, valamint az elfoglalt célpontok biztosítása. Kíséri a gyalogságot, önjáró fegyvereket közvetlen tűzzel egy helyről, ritkábban rövid megállókból
megsemmisítette az ellenség lőpontjait és páncéltörő ágyúit, harckocsijait és önjáró fegyvereit, megsemmisítette a törmeléket, a barikádokat és a védekezésre alkalmas házakat, és ezáltal biztosította a csapatok előretörését. A röplabdatüzet néha épületek megsemmisítésére használták, nagyon jó eredménnyel. A rohamcsoportok harci alakulataiban az önjáró tüzérségi berendezések általában a tankokkal együtt mozogtak a gyalogság leple alatt, de ha nem voltak tankok, akkor a gyalogsággal együtt. Az önjáró tüzérségi berendezések előmozdítása a gyalogság előtti akciókhoz indokolatlannak bizonyult, mivel súlyos veszteségeket szenvedtek el az ellenséges tűz miatt.
Az I. Belorusz Front 8. gárdahadseregében, a Poznan városáért vívott harcokban a 394. gárda nehéz önjáró tüzérezredének két-három ISU-152-esét a 74. gárda lövészhadosztály rohamcsoportjai vették fel. 1945. február 20-án, a város 8., 9. és 10. negyedéért vívott harcokban, közvetlenül az erőd fellegvár déli részével szomszédos, egy rohamcsoport, amely egy gyalogsági szakaszból, három ISU-152-ből és két T-34-ből áll. harckocsik megtisztították a negyedet az ellenség 10. számú ellenségétől. Egy másik csoport, amely gyalogsági szakaszból, két ISU-152 önjáró tüzérségi tartóból és három TO-34 lángszóróból állt, megrohamozta a 8. és a 9. negyedet. Ezekben a csatákban az önjáró fegyverek gyorsan és határozottan cselekedtek. Megközelítették a házakat, és közelről megsemmisítették az ablakokban, pincékben és más épületekben elhelyezett német tüzelési pontokat, és réseket is készítettek az épületek falain gyalogságuk áthaladása érdekében. Amikor az utcákon tevékenykedtek, önjáró fegyverek mozogtak, a ház falaihoz nyomódtak és megsemmisítették az ellenséges tűzfegyvereket, amelyek a szemközti oldalon lévő épületekben találhatók. Tűzükkel a létesítmények kölcsönösen eltakarták egymást, és biztosították a gyalogság és a harckocsik előretörését. Az önjáró tüzérségi szerelvények tekercsben váltakozva haladtak előre, ahogy a gyalogság és a harckocsik előrehaladtak. Ennek eredményeként a negyedeket gyorsan elfoglalták gyalogságaink, és a németek súlyos veszteségekkel vonultak vissza a fellegvárba.
Az ISU-152 a szovjet hadsereg szolgálatában állt az 1970-es évekig, egészen az önjáró fegyverek új generációjának csapatokba történő megérkezésének kezdetéig. Ugyanakkor az ISU-152-t kétszer modernizálták. Az első alkalom 1956-ban volt, amikor az önjáró fegyverek megkapták az ISU-152K jelölést. A parancsnok kupoláját TPKU -eszközzel és a TNP hét néző blokkjával szerelték fel a kabin tetejére; az ML-20S haubice-ágyú lőszert 30 lövedékre növelték, ami a harctér belső berendezéseinek helyének megváltoztatását és további lőszertárolást igényelt; az ST-10 látószög helyett egy továbbfejlesztett PS-10 teleszkópos látványt szereltek be. Valamennyi gépet DShKM légvédelmi géppuskával látták el, 300 lőszerrel. Az ACS-t 520 LE teljesítményű V-54K motorral szerelték fel. kidobó hűtőrendszerrel. Az üzemanyagtartályok kapacitását 1280 literre növelték. Javult a kenési rendszer, megváltozott a radiátorok kialakítása. A motor kilökő hűtőrendszere kapcsán a külső üzemanyagtartályok rögzítése is megváltozott. A járműveket 10-RT és TPU-47 rádióállomásokkal látták el. Az önjáró fegyver tömege 47, 2 tonnára nőtt, de a dinamikai jellemzők változatlanok maradtak. Az erőtartalék 360 km -re nőtt.
A korszerűsítés második változatát ISU-152M-nek nevezték el. A járművet az IS-2M harckocsi módosított egységeivel, egy DShKM légvédelmi géppuskával látták el, 250 lőszerrel és éjjellátó eszközzel.
A szovjet hadsereg mellett az ISU-152 a lengyel hadseregben szolgált. A 13. és 25. önjáró tüzérezred részeként részt vettek az 1945-ös utolsó csatákban. Nem sokkal a háború után a Csehszlovák Néphadsereg is megkapta az ISU-152-et. A hatvanas évek elején az egyiptomi hadsereg egyik ezredét is felfegyverezték az ISU-152-el.1973 -ban rögzített tüzelőpontként használták őket a Szuezi -csatorna partján, és lőtték az izraeli állásokat.
