Régóta hozzászoktunk a vontatókocsikhoz a parkolási szabálysértők számára - bármely város utcáin megtalálhatók. A tartályhoz tartozó vontatókocsi azonban egzotikusabb jármű, és elsősorban tankok szállítására szolgál a telepítési helyükre. Az M25 az egyik legérdekesebb modell volt ebben a műfajban.
A Pacific Car & Foundry Company sokszor megváltoztatta nevét és székhelyét. Az 1905 -ben Seattle -i Autógyártó Vállalatként alapított, ma Paccar Corporation néven ismert, amely a híres Kenworth és Peterbilt márkákat birtokolja. A cég sok évvel ezelőtt bezárta saját Pacific márkáját. A teherautók mellett a vállalat különböző időpontokban vasúti berendezéseket épített, és sok pénzt keresett katonai szerződésekkel, különösen a tankok gyártásával.
A háború kezdetére a katonai teherautókat gyártó hadsereg -monopólium a Diamond T társaság volt (sok ilyen volt a Szovjetunióban - Lend -Lease keretében szállították, sőt részben össze is szerelték az Unióban). A sorba tartozott a Diamond T 981 Tank Transporter, amelyet 1941 -ben aktívan gyártottak és helyeztek üzembe. A T 981-hez Shelvoke vagy Drewry félpótkocsikat szereltek, és ez az egész szerkezet akár 30 tonna, azaz könnyű súlyú tartályokat is szállíthatott. A nehéz tankok szállítása továbbra is problémát jelentett. A Pacific úgy döntött, hogy beszorul ebbe a résbe.
Az M25 Tank Transporter 1943 -ban jelent meg. A csendes-óceáni félpótkocsit kívülről a detroiti székhelyű Fruehauf Trailer Corporation-től rendelték, a traktor tervezését pedig egy másik cégtől, a Knuckey Truck Company-tól. A gép 240 lóerős 6 hengeres Hall-Scott 440 motorral volt felszerelve. A páncélozott kabinban 7 személyzet kapott helyet. Érdekes módon az M25 megnevezés kifejezetten a "traktor + félpótkocsi" kombinációra utal, külön-külön ezt a két elemet M26 és M15 jelöléssel látták el. A háború idején a közös termelés nagyon gyakori volt - nyereséges volt, hogy a vállalatok kormányzati parancs érdekében együttműködtek, és nem próbáltak mindent egyedül csinálni.
1943 óta a Pacific traktorokat és Fruehauf félpótkocsikat gyártott, a háború után kifejlesztették a páncél nélküli polgári változatot - az M26A1 -et, amelyet 1955 -ig gyártottak. A tartály traktorra vonatkozó következő hadseregszerződést Mack kapta meg a Mack M123 modellel.