Az afganisztáni háború alatt (1979-1989) a mujahidák folyamatosan támadták a szovjet szállítókonvojokat polgári és katonai kellékekkel. Nyilvánvaló okokból a legnagyobb veszteségeket a tartályhajók viselték, amelyek nélkül egy korlátozott kontingens minden cselekedete egyszerűen megbénulna. Figyelembe véve a harci tapasztalatokat, elsősorban a negatív, a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma vezetése a Honvédelmi Minisztérium és az ipar tudományos kutatóintézetének feladatát tűzte ki fokozott védettségű speciális tartályhajók kifejlesztésére és építésére. A jövőben azonban a minisztérium különbizottsága nem vonott le következtetéseket az ilyen alapok javára. Bebizonyította, hogy a tiltott tartályhajók száma nem olyan nagy. Ezenkívül a Szovjetunió katonai jelenléte Afganisztánban fokozatosan csökkenteni kezdett. Az üzemanyagok és kenőanyagok szállítására szolgáló páncélozott járművek teljes körű munkáját nem kezdték el, csak tervezetterveket dolgoztak ki.
Az 1994-1996 közötti első csecsen hadjáratban visszatértek a páncélozott tartályhajók létrehozásának kérdéséhez, amikor az orosz csapatok jelentős veszteségeket szenvedtek el különböző járművekben, beleértve a tartályhajókat is. Az orosz védelmi minisztérium úgy döntött, hogy megkezdi a csapatok páncélozott tartályhajóinak fejlesztését. A gép tervezését A. V. Pantelejevre, a Szentpétervári Speciális Gépgyártási Iroda (KBSM) főtervezőjére bízták. A téma feldolgozása során több olyan projekt is megjelent, amelyek jelentősen különböztek egymástól. Teljesen egyedi tervezésű páncélozott tartályhajókat fejlesztettek ki. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma a projektek javasolt lehetőségeinek mérlegelése alapján egyet választott. A módosításhoz csak az elavult BMP-1 került kiosztásra. A KBSM dokumentációja szerint újbóli felszerelésüket az Orosz Védelmi Minisztérium javítóüzemében végezték.
Az átalakítás során eltávolították a BMP -ből a torony felszerelését és a fegyverzetét, valamint más rendszereket, amelyek jelenléte nem volt szükséges a tartályhajón. Üzemanyagtartályokat szereltek a hajótestbe, valamint egyéb kapcsolódó berendezéseket. A módosítás eredményeként két prototípus készült. a tankolók BTZ-3 jelölést kaptak.
A BTZ-3 lánctalpas kétéltű páncélozott tartályhajó különféle berendezések üzemanyaggal (benzin, kerozin, dízelüzemanyag) és olajokkal való feltöltésére, nehéz terepviszonyok és vízi akadályok szállítására szolgál. A tartályhajó felszerelése a következőkből áll: speciális tartályok (üzemanyaghoz - 3000, olajokhoz - 100 kg); fő szivattyúegység; tartalék szivattyú egység; tankoló rendszer; adagolórendszer 150 liter / perc áramlási sebességgel (9 méteres adagolótömlő, RK-32 adagolószelep); szűrőegység; tűzoltó rendszerek; Rádió állomások.
A BTZ-3 tankoló tartályhajó a következő műveletek végrehajtására képes: zárt (nyomás alatt) töltés; nyílt tankolás; tartályok feltöltése külső szivattyúzási eszközökkel vagy saját szivattyúval külső tartályokból; tartályok ürítése külső vagy saját szivattyúkkal; üzemanyag szállítása kannákba vagy kannákba. A jármű áthelyezése a lerakott és harci pozíciók között és vissza nem haladhatja meg a 3 percet. A BTZ -3 -30 ° C + 30 ° C hőmérsékleten képes működni.
A BTZ-3 tartályhajó egyik példányát bizonyítási körülmények között tesztelték, a másikat Csecsenföldre küldték, ahol harci körülmények között tesztelték. Mindkét autó jól teljesített, és készen álltak a sorozatgyártásra.
Főbb taktikai és technikai jellemzők:
Alap - lánctalpas alváz BMP -1;
Maximális sebesség - 65 km / h;
Lebegési sebesség - legalább 7 km / h;
Az átmeneti idő az utazási helyzetből a harci helyzetbe és vissza - legfeljebb 7 perc;
Üzemanyagtartályok kapacitása - 3000 l;
A szállított olajok mennyisége - 100 kg;
Adagoló rendszer fogyasztása - legalább 150 l / perc;
Az üzemanyag névleges szűrési finomsága - legalább 20 mikron;
Adagoló daru - RK -32;
Adagoló hüvely hossza - 9 m;
A kibocsátott üzemanyag elszámolásának pontossága - legfeljebb 0,5%;
Üzemanyag -típusok a tankoláshoz - benzin, kerozin, D / T;
Az egységek áramellátása - a hálózatról;
Áram típusa, feszültség - állandó, 27V;
Üzemi hőmérséklet tartomány - -30 és +30 között;
Az akadályok leküzdése:
- lejtés - 30 fok;
- az árok szélessége - 2,5 m;
- falmagasság - 0,7 m;
- a vízbe való belépés / kilépés maximális szöge - 25 fok;
Méretek:
- hossz - 6380 mm;
- szélesség - 2940 mm;
- magasság - 1700 mm;
Legénység - 2 fő.
