A legtöbben a híres cseh Skoda márkát ismerik a minőségi személygépkocsik mércéjeként. Különösen azt a vállalkozást tartották évek óta a legjobbnak az úgynevezett "szocialista tábor" egész területén.
Nem mindenki tudja azonban, hogy a cseh gyártóknál voltak idők, amikor katonai felszerelések gyártójaként kellett átképződniük. Meglepő módon ennek a cseh üzemnek a történetében van egy oldal, amikor a Skoda LT vz35 könnyű tartályai legördültek a futószalagról. Az ilyen típusú termékek a múlt század harmincas éveinek közepén kezdtek tömeggyártásba kerülni. A harmincas évek végéig mintegy háromszáz tartály gördült le egy másik vállalkozás által tervezett tartályról. Az LT vz35 -öt a ČKD (Csehország) tervezte. Az egyetlen dolog ezeken a tartályokon a projekttől a "Shkoda" megvalósításáig egy 35 milliméteres ágyú volt. A sors keserű iróniája szerint ezeknek a cseh könnyű harckocsiknak a sorsa a Wehrmacht páncéloshadosztálya volt. Hosszú távon azonban az ilyen felhasználás nem valósult meg. A Moszkva melletti náci csapatokat ért kudarc után már nem folyamodtak az LT vz35 használatához.
Ha manapság sokan hallottak olyan cseh modelleket, mint a Skoda Fabia, az Octavia és számos más "polgári" autó, akkor a 20. század harmincas éveiben a Skoda gyár szakemberei katonai traktorok és gáztüzelésű gépek létrehozásán dolgoztak. teherautók. Ezenkívül a német hadsereg számára terepjárókat hoztak létre egy csehországi vállalkozásnál. Az ilyen gyártás majdnem 10 évig tartott, de miután a szövetséges légiközlekedés hatalmas erővel bombázta a vállalat termelési létesítményeit, objektív okokból le kellett állítani a német hadsereg felszerelésének gyártását. A gyárcsarnokok nagy része romokban hevert. Ez azonban nem akadályozta meg a cseh ipar újjáéledését a második világháború befejezése után. Rövid időn belül, beleértve a Szovjetunió támogatását is, Csehszlovákiában újraélesztették az autógyártást. A szovjet pénzügyi injekciókat - mondhatnánk - maguk a csehek sem vették észre. Azonban ezek az injekciók váltak a legjelentősebbé az autóipar újjáéledésében, amelyet később arra szántak, hogy Kelet -Európa zászlóshajójává váljon az autógyártás tekintetében. Ezért bizonyos fokú büszkeséggel kijelenthetjük, hogy a cseh termelés sokat köszönhet a szovjet adófizetők pénzének.
