Egy csodálatos gép, amely közvetlenül részt vett a csernobili katasztrófa lokalizálásában, a "Ladoga" fokozottan védett jármű. Ennek a gépnek a tervezését és létrehozását a V. I.-ről elnevezett leningrádi üzem KB-3 végezte. Kirov. Az üzem a 70 -es években kap egy projektmegbízást egy fokozottan védett járműre. A VZTS alapvető követelményei:
- jó irányíthatóság;
- magas szintű biztonság;
- az önálló munkavégzés képessége hosszú ideig;
- a személyzet védelme a bakteriológiai, sugárzási és kémiai hatások ellen;
- az autó mozgása vészhelyzetekben nem okozhat kényelmetlenséget az embereknek;
- a gépet állandó, külső és belső kommunikációval kell ellátni.
A VZTS -t meglehetősen rövid idő alatt kellett volna megépíteni, az új járműnek jó egyesüléssel kellett rendelkeznie az autók korábbi kiadásaival. A gép fejlesztéséhez a KB-A tervezőiroda speciális alosztálya jön létre. 82 éves, és megkezdi a VZTS előírt megoldásainak megvalósítását. V. Burenkov volt a VZTS projekt osztályának vezetője.
Gépi eszköz
A VZTS bázis egy jól bevált lánctalpas alváz a T-80 tartályból. Az alapra megerősített páncélzatú testet szereltek, a testben meglehetősen kényelmes szalon készült, külön ülésekkel és világítással. Légtisztítás és -nedvesítés, életfenntartó berendezések, kommunikációs és megfigyelő eszközök, műszerek a szennyezett környezet paramétereinek mérésére - a gép szintjének biztosítása a rendszerek szintjén az űrterület autonóm élettartalmával, a belső kabin abszolút lezárása szükséges. Az erőmű egy GTD-1250 gázturbinás motor. A motor egyedülálló tulajdonsága a remegés és a beszívott por kiszórása. Ez a radioaktívan szennyezett területeken végzett munka szükséges tulajdonsága. A gépet gyorsan fertőtleníteni tervezték. Szennyezett területeken végzett munka során a levegőt a motortér fölé szerelt hengerből szállítják. A tok belsejét bélés védi - anti -neutron típusú védelem. A védelem alapja a bór izotóp. A "Ladoga" a szokásos megfigyelő berendezéseken kívül további 2 videokamerával rendelkezik. A VZTS "Ladoga" gyári tesztjei vannak a 80 -as évek elején.
A VZTS "Ladoga" használata
Nyolc nappal a csernobili katasztrófa után az autót repülővel szállították Kijevbe. A „Ladoga” magától érte el Csernobilot. A baleset helyszínére érve az autót azonnal üzembe helyezik. Különböző szakemberekből álló különleges csapat jön létre. A csernobili atomerőműben végzett működése során a VZTS "Ladoga" összesen mintegy 4700 kilométert tett meg. Az autó legyőzte a szennyezett területeket, ahol a háttér óránként több mint 1500 roentgens volt, bement az állomásra, felderítést végzett a közvetlen közelben, videokamerával veszélyes helyeket filmezett, és sok más munkára is használták. A jármű tervezői közül sokan közvetlenül részt vettek a baleset megszüntetésében. A VZTS "Ladoga" a megfelelő időben jött létre, a gép részvétele felbecsülhetetlen mértékben hozzájárult a katasztrófa következményeinek felszámolásához. Hatalmas tapasztalat szerzett a speciális berendezések munkájában. Eddig a VZTS "Ladoga" egyedülálló gép teljesítményét és működési idejét tekintve a szennyezett területeken. A világon senki másnak nincs ilyen gépe.
Főbb jellemzők:
- súlya 42 000 kilogramm;
- 6 fő befogadására alkalmas;
- önálló munkavégzés 2 nap
- sebesség akár 75 km / h;
- utazási hatótávolság 330 kilométerig;
- erőmű 18 kW;
- szélesség 3,52 méter;
- 32 fokos emelkedés;
- árok egy méterig;
- gázló 120 centiméterig;
- hőmérsékleti jellemzők + 40 és -40 fok között;
- levegő 2,5 g / m3 -ig;
- a motor kevesebb, mint 60 másodperc múlva indul;
