Ez a komplexum (ahogy a fejlesztők duója nevezte) volt az egyetlen az ARMY-2016 fórum kiállításán. Voltak kis hajók és csónakok, kicsit később fogunk beszélni róluk, de a légpárnás egyetlen példányban volt.
És nem csak az egyetlen, hanem a legújabb fejlesztés is, amely az állami tesztelés szakaszában van.
De először néhány szó az alkotókról.
A CDB "NEPTUNE" -t a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának 1945. december 31 -i végzésével alapították, és a Szovjetunió hajóépítőiparának Népbiztossága joghatósága alá tartozott.
1958 -ban a Neptunusz Központi Tervező Iroda tagja lett egy kísérleti gyártóüzemnek, amely a moszkvai régió Vodniki falujában található. Ez lehetővé tette a Neptune Központi Tervező Iroda által tervezett hajók prototípusainak önálló építését.
2012 márciusában a ZAO TsKB Neptun nyílt részvénytársasággá alakult át, és helyét Szentpétervárra változtatta.
Az OJSC Central Design Bureau Neptun saját kísérleti üzemével rendelkezik. A fő tevékenységi körök a kétéltű légpárnás hajók, valamint a harci és járőrhajók fejlesztése és tervezése.
A légpárnás hajókat hajógyárak számára tervezték, ahol még mindig épülnek. A Neptune Központi Tervező Iroda által tervezett hajókat sikeresen üzemeltetik Oroszországban és külföldön egyaránt.
A Neptune Központi Tervező Iroda csapata létrehozta:
1976 SVP "Bars", 14660 (8 utas) és annak módosításai a postai szolgáltatásokhoz, valamint a keresési és mentési szolgáltatásokhoz (EGA PSS), kb. 40 egység
1984 Kis SVP "Gepard" 18800 (5 fő), több mint 100 egységet épített. és a SVP "Puma" 18801, több mint 20 egységet épített.
1986 Tengeri légpárnás "Bizon" 10 tl / c, 17481 -es projekt a Morflot számára, 3 egység épült.
Nem önjáró légpárnás platform, 17482-es projekt a Morflot számára, 6 egység épült.
1990-1994 Kis sétány SVP "Sobol" VP191, kb. 30 egység
1996 Tengeri kísérleti légpárnás "Lynx", 14661, 1 egység.
1998-2000 A folyami utas SVP "Irbis" pr. 15063 (32 fő), 4 egység épült.
Az Irbis légpárnás hajó módosítása, 15067 -es projekt, 1 egység.
És most a Neptunusz Központi Tervező Iroda új légpárnás hajóját ajánljuk figyelmükbe.
Kétéltű felderítő csónak tervezése "IRK" légpárnán.
Mivel a hajó éppen tesztelés alatt áll, még nincs saját neve. Reméljük eddig.
A hajó nem olyan egyedi, de előtte hasonló feladatokat bíztak meg az SNL-8 felfújható csónak legénységével, vízi akadályok felderítésével.
Az "IRK" célja az SNL-8 kiváltása, és nemcsak a vízgát, hanem annak megközelítései, a part menti területek, a jégátkelők felderítése is. Mindez egy modern szonár komplexum és egy hordozható mérnöki felderítő berendezés segítségével lehetséges. Elsősorban mérnöki csapatoknak készült.
Tehát kifejlesztettünk egy mérnöki kétéltű felderítő csónakot a vízi akadályok felderítésére.
Tehát "IRK".
Hossza felfújt oldalakkal - 7, 8 m.
Szélesség felfújt oldalakkal - 3,1 m.
A légpárna magassága 3 m.
A VP -nél a felszín feletti magasság 0,6 m.
A maximális sebesség szárazföldön 50, vízen 60 km / h.
Az üzemanyagtartomány 250 km.
A berendezés folyamatos működésének ideje - 48 óra.
Legénység - 4 fő.
Fegyverzet - géppuska 7, 62 mm. Patronkészlet 2000 db.
A fedélzeti ház meglehetősen modernnek tűnik. És puha tapintású.
Minden berendezés naprakész.
Az utasülés alatt két rekesz található a patronokhoz.
Plusz egy szekrény mindenféle hasznos dologhoz. Elsősegélykészletek, mentőmellények és minden más.
A szolgálatban lévő géppuska természetesen nem a PKK. Amit a kiállítás szervezői raktároztak, azt csavarják. A valóságban természetesen PC.
A Hydrolap nagyon gyorsan betölti a hajót a peronra.
Az utastér meglehetősen tágas és nagyon kényelmes. A leszálláshoz - még inkább.
Alulnézet.
Még két szó a szállítókocsi alkotóiról.
Az "IRK" hajó szállító-rakodóját a Pskov régióból, Veliki Luki városából származó JSC "Emelőgépek" kézművesei készítették.
A Lifting Machines egy vezető orosz mobil emelőberendezés-szállító, amelyet sorozatosan két vezető orosz hidraulikus speciális berendezésgyártó gyárt: a VELMASH-S LLC (Pszkov régió, Velikie Luki) és a Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arhangelsk).
Kényelmes munkások, és az autóik is nagyon praktikusak. Jó szimbiózis alakult ki.
Egyébként télen tervezik a Pardus projekt következő hajójának tengeri próbáit, és meghívást kaptunk ezekre a kísérletekre. Tehát a közeljövőben visszatérünk az OKB "Neptune" SVP témájához.
