A pilóta nélküli szárazföldi járművek (UAV) fejlesztői többsége olyan járműveket használ, amelyek meglehetősen lassan mozognak és viszonylag összetett irányítást igényelnek, valamint nem rendelkeznek hatékony körkörös (360 fokos) helyzetfelismeréssel. Ennek eredményeként az ellenség meglehetősen könnyen manőverezhet náluk gyorsabban, sőt semlegesítheti őket, nagyon közel kerül a BNA -hoz. Az amerikai hadsereg egy sokkal nagyobb, erősebb, rugalmasabb és halálosabb robotot szemlél, amelyet a Howe & Howe (H&H) fejlesztett ki, "RipSaw Military Specification 2" néven, és amely számos olyan előnnyel jár, amelyek minimalizálják a sérülékenységet. A Ripsaw-MS2-t konvojőr és harci támogató járműként tesztelik.
A pilóta nélküli lánctalpas RipSaw Military Spec 1 (MS1) tesztplatform a fejlett terepjáró képességek tesztelésére. Az a képessége, hogy gyorsan tud mozogni terepen, felkeltette a hadsereg érdeklődését, hogy a konvojok "őrangyalaként" használják. A készülék gyorsan tud haladni a kötelékkel, anélkül, hogy zavarná magát a konvoj mozgását, gyorsan megvizsgálja az IED -ek lehetséges elhelyezésének helyeit, vagy reagálhat az ellenség tüzére a lesből, elfojthatja a tűz forrásait, vagy vontathatja a beszorult járműveket a tűzvonal. A Ripsaw-MS1 nemrégiben demonstrálta ezt a képességet a "Robotics Rodeo" során a Fort Hoodban. A konvoj védelmi küldetésen kívül a Ripsaw más potenciális küldetésekre is képes, beleértve a peremvédelmet, a biztonságot, a mentést, a határőrizetet, a zavargások ellenőrzését és a lőszer megsemmisítését.
A Ripsaw több kamerát használ a folyamatos 360 fokos rálátás biztosítására, így a kezelő "mindig" helyzetfelismerő. Ezenkívül az eszköz elég nagy ahhoz, hogy képes legyen a kerület olyan hatékony védelmére, hogy senkit ne engedjen a közelébe. Ez az aktív önvédelmi rendszer moduláris lőszerválasztó vezérlőt használ
"tömegvezérlés" M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM) az eszköz kerülete mentén. Erre az elrettentő fegyverre támaszkodva a Ripsaw MCCM flashbanggel robbanthat tömegekbe, vagy nem halálos gumilövedékekkel ijesztheti el a közeledő ellenséget a járműtől. Hasonló fegyverek támadófegyverként is használhatók. Egy másik hasznos teher már tesztelésre került a Ripsaw -n, beleértve az IED -k és az aknák elleni harci berendezéseket is.
A Ripsaw MS2 távirányítású a közeli M113 APC -ről. Azonban, mint egy félautomata járműben, számos funkciója számítógépes vezérlésű. A készüléket rendkívül adaptív platformként tervezték, amely számos fegyverrendszerrel és különböző hasznos terhelésekkel integrálható.
A Ripsaw MS2 magassága mindössze 1,77 méter, így a készülék képes hatékonyan beleolvadni a tájba, leplezve magát az ellenséges szemek elől. Az alacsony sziluett akkor is hasznos, ha a repülőgépet fejlett harci modulként használják; A Ripsaw-MS2-t már 7,62 mm-es és 12,7 mm-es géppuskákkal tesztelték. A BNA Javelin ATGM -ekkel is fel volt szerelve, de a harci tüzelést velük még nem hajtották végre. A készüléket fegyverekkel látta el az amerikai hadseregmérnöki kutatóközpont (Fegyverzeti Fegyverzeti Kutatási, Fejlesztési és Mérnöki Központ, ARDEC), a New Jersey állambeli Picatinny Arsenalban. A szerelőkészlet egy távirányítású M240 géppuskát tartalmazott, amelyet a kísérő járműbe szerelt külön konzolról vezéreltek.
Eredetileg a Ripsaw "pilóta nélküli tankját" egy "egyedülálló" projektként tervezték egy háztáji garázsban. A fejlesztő, a Howe és a Howe Technologies felkeltette az amerikai hadsereg figyelmét, miután a készüléket a 2005 -ös DARPA Challenge -en bemutatták.
Két évvel később a kisméretű, növekvő vállalat megnyerte első szerződését az amerikai hadsereggel, amely a járművet a pilóta nélküli szárazföldi járművek képességeinek demonstrálójává alakította.
Az eszköz jelenlegi verziója, az úgynevezett Ripsaw MS2, nagyobb, gyorsabb és modulárisabb, mint az MS1 verzió. Az eszköz a kapott jelentős harci károk ellenére képes gyorsan javítani a terepen, és másnap visszatérni a teljes harckészültségre. A gyártó szerint - ellentétben más járművekkel, amelyeket általában nem lehet megjavítani az akna vagy az IED felrobbantása után, a sérült Ripsaw a helyszínen "szétszerelhető alkatrészekért", és egy belül működőképes járművé szerelhető össze éjszaka.
A 4,5 tonna súlyú Ripsaw MS2 mérete hasonló a HMMWV -hez. Körülbelül egy tonna hasznos teher szállítására alkalmas, és távolról vagy kétfős személyzettel is üzemeltethető, beleértve a sofőrt is. A NASCAR versenyautókból származó könnyű csővázon alapul, és 6,6 literes 650 lóerős Duramax dízelmotorja hajtja. és 1 356 Nm forgatónyomaték, így kivételes teljesítmény-tömeg arányt biztosít az ebben az osztályban lévő járműveknek. A teljesen felfegyverzett és terhelt Ripsaw MS2 mindössze 5,5 másodperc alatt képes gyorsulni 0 -ról 80 km / órára (!). A maximális sebesség körülbelül 100 km / h. "A Ripsaw nagyon gyors és mozgékony, könnyen felül tud játszani egy embert" - mondta Michael Howe, rámutatva, hogy ez nem triviális a BNA számára.
A nagy teljesítmény-súly arány, a hatékony felfüggesztés és az alacsony talajnyomás rendkívüli manőverezhetőséget biztosít a Ripsaw MS2 számára. Súlypontja 70 cm magasságban van, ami magas stabilitást eredményez 50 fokos emelkedőn és 45 fokos oldallejtőn. A 60 cm magas hasmagasság és a viszonylag kis súly, a széles nyomtávok és a hosszú felfüggesztési menet alacsony 0,2 kg / négyzetcentiméteres talajnyomást biztosítanak. Ez lehetővé teszi a jármű számára, hogy nagy sebességgel legyőzze a nehéz terepet, akár 1,5 méter magas függőleges akadályokat, vagy olyan akadályokat, mint például a nehéz tank.
Az innovatív mechanikus tengelykapcsoló -rendszer, amely erőteljes, gyors és egyszerű mechanikus meghajtással vezérli a hidrosztatikus sebességváltót, felelős az autó gyors gyorsításáért, mozgékonyságáért és kezelhetőségéért.
