A KRET vállalkozások aktívan részt vettek az űrkutatásban. A konszern szakemberei által kifejlesztett termékek megtalálhatók a Vostok-1-től az ISS-ig minden űrhajón és állomáson. Jurij Gagarin a KRET vállalatnál létrehozott szimulátorok segítségével készült a repülésre. A szovjet űrhajósok több mint egy generációja egyedülálló fejlesztést használt - egy űr elektromos borotvát.
ŰRVEZETÉKEK
A mesterséges műholdak, a Hold, a Mars, a Vénusz és a Halley üstökös tanulmányozására szolgáló berendezések, valamint az űrhajók és állomások szinte teljes egészében a Kábelipari Tervező Irodánál (OKB KP) készített vezetékekkel és kábelekkel vannak felszerelve.
A Mir állomáson gyakorlatilag a teljes fedélzeti kábelhálózat az OKB KP termékeiből készült. Az állomás teljes működése során egyetlen hiba sem történt a fedélzeten kábelek hibája miatt. Erőforrásuk nem merült ki, mire az állomást elöntötte a víz.
Ma az orosz ISS modulok kábelhálózatának 95% -a a vállalat termékeiből áll. Az OKB által kifejlesztett négypáros szimmetrikus hőálló kábel az ISS információs hálózat egyik fő eleme. Amerikai számítógépek és hardverek csatlakoztatására szolgál.
A vállalat speciális teherhordó vezérlőkábeleket is létrehozott. Egyiküknek köszönhetően Alekszej Leonov, a Szovjetunió pilóta-űrhajósa tette meg a világ első emberes űrsétáját.
KÉPZŐGÉPEK COSMONAUT -hoz
A KRET részét képező Repülési Berendezések Kutatóintézete (NIIAO) a vezető vállalkozás az űrhajósok kiképzésére szolgáló szimulátorok létrehozásában.
Az Intézet szakemberei több mint 20 szimulátort fejlesztettek ki a Vosztoktól a Buranon és a Szojuz TMA -n keresztül vezetett összes űrhajóhoz. A NIIAO -n jött létre Jurij Gagarin repülési képzési szimulátora.
A TsF-18 centrifugán alapuló szimulátort, amely továbbra is az űrhajósok kiképzésének egyik fő eszköze, a NIIAO büszkeségeként ismerik el. A TsF-18, a paramétereit tekintve egyetlen centrifuga a világon, léptéke valóban elképesztő: a forgás sugara 18 méter, a forgó alkatrészek össztömege 305 tonna, a főmotor teljesítménye körülbelül 27 megawatt.
Ma a Kutatóintézet modern szimulátorait vezetik be, hogy kiképezzék a legénységet a Szojuz-TMA űrhajó fedélzetén lévő repülésekre a legújabb számítógépes rendszerekkel és kiváló vizualizációs képességekkel.
ŰRES ELEKTROMOS Borotva
1971-ben az Ufa Instrument-Making Production Association (UPPO) szakemberei különleges megrendelést kaptak az első űrhajós elektromos borotva létrehozására.
Egy közönséges borotva nem volt alkalmas az űrben, mivel nincs 220 V -os ipari hálózat, ráadásul gravitáció hiányában szőrszálak repülnek a hajón.
Az űrhajók tervezőivel kötött számos megállapodás eredményeként megjelent az Agidel-K elektromos borotva. Amellett, hogy 27 V-os fedélzeti hálózatról táplálják, beépített mikroporszívóval is fel volt szerelve.
A modellek sikeresen teljesítették az űrteszteket. Pavel Popovich és Jurij Artjuhin szovjet űrhajósok értékelték először az elektromos borotva minőségét, és ezt közvetlenül az űrhajóról az egész világnak bejelentették. Később a szovjet űrhajósok több mint egy generációja megköszönte az Ufa elektromos borotvát. Eddig az űr elektromos borotva egyedülálló fejlesztés, amelynek nincs analógja a világon.
A HAJÓK FELSZERELT BERENDEZÉSEI
A KRET vállalatok sikeresen részt vettek olyan hazai űreszközök fedélzeti berendezéseinek fejlesztésében és gyártásában, mint a Vostok, a Szojuz, a holdkörüli űrhajók, a Mir és az ISS pályaállomások, valamint a Progress teherűrhajók.
A konszern számos vállalkozásának szakértői dolgoztak a Vosztok-1 űrszonda berendezésén, amelyen Jurij Gagarin hajtotta végre a világ első űrrepülését.
A NIIAO szakemberei az első űrhajóhoz fejlesztettek ki berendezéseket: információs kijelző rendszereket és kézi vezérléseket. Egy másik vállalkozás, amely ma a Koncern része, az AVEX üzemanyag-fogyasztás-szabályozási rendszert hozott létre a rakéta számára, amelynek segítségével elindították a Vostok-1-et.
A Mir állomás fedélzeti berendezéseit az UPPO -nál gyártották. Összesen mintegy 400 készüléket gyártottak. Az Ufa vállalatnál a Mir állomáshoz gyártott fedélzeti berendezések össztömege meghaladta az 1 tonnát. Később az UPPO műszereket gyártott az ISS modulokhoz, amelyek össztömege meghaladta a 2 tonnát.
Ma az Ufa vállalat vezérlőeszközöket gyárt a szállítóhajók fedélzeti komplexumához, és részt vesz az ISS állomás orosz szegmensének korszerűsítésében és egy többcélú laboratóriumi modul (MLM) telepítésében is.
Az egyik legutóbbi űrbeli eredmény a Neptun-ME vezérlőrendszer a Szojuz-TMA sorozatú űrhajó számára, amelyet a Repülési Berendezések Kutatóintézete fejlesztett ki.
A "Neptune-ME" a "Neptune" információs kijelzőrendszer modernizált változata, amelyet az intézetben 1999-ben hoztak létre. A NIIAO a világon azon kevesek egyike, és az egyetlen ilyen szintű információs megjelenítő rendszerek szállítója Oroszországban.
A rendszer képes felügyelni és operatívan irányítani egy emberes űrhajó fedélzeti rendszereit. A "Neptun-ME" egy vezérlőpanel három processzorral és két mátrix folyadékkristályos kijelzővel.
Az új rendszert már sikeresen tesztelték-a Neptun-ME-vel felszerelt Soyuz-TMA # 709 emberes űrhajót tavaly májusban sikeresen elindították.
AKKUMULÁTOROK A TÉRHEZ
A versenyképes űrtechnológia fejlődéséhez új típusú elemekre kell áttérni. Az űreszközökhöz szánt modern lítium-ion akkumulátorok egyik vezető orosz fejlesztője az Aviation Electronics and Communication Systems OJSC (AVEX), amely a KRET része.
Az ilyen akkumulátorok jellemzői sokkal magasabbak, mint más, azonos élettartamú és típusú töltési-kisütési ciklusú akkumulátoroké. Ennek ellenére ezen akkumulátorok fő előnye a súlycsökkenés a hagyományos akkumulátorokhoz képest.
Szakértők szerint a lítium-ion akkumulátorok használata 15-20 kW kapacitású távközlési műholdakon 300 kg-tal csökkenti az elemek súlyát. Ez jelentősen csökkenti a pénzügyi költségeket, tekintettel arra, hogy 1 kg hasznos tömeg pályára állításának költsége körülbelül 30 ezer dollár.
