Az elmúlt újévi ünnepek nemcsak örömöt okoztak, hanem három csodálatos ember, kiemelkedő légiharcos, a Szovjetunió hősei-Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alekszej Aleksejevics Postnov (1915-2013) és Jevgenyij Georgievich Pepelyaev-elvesztését is (1918-2013).
Fjodor Fedorovics december 28 -án, pontosan egy héttel később, 2013. január 4 -én halt meg - Alekszej Aleksejevics és Jevgenyij Georgijevics …
Nem voltak "modern emberek". Csak azok a tettek szóltak értük, amelyeket tettek. A "promóció" fogalma a nevüknél teljesen idegen volt. Egyébként a hírhedt "előléptetés", az emberek pénzből történő előléptetése segítségével nemcsak középszerű művészek és politikusok százait léptették elő, hanem német ászokat is, akiknek győzelmeinek nem volt valódi alapja.
Fedor Fedorovich Archipenko vadászpilóta, a „harmincasok” kis csoportjának egyike (aki több mint 30 személyes győzelmet aratott a levegőben), aki a „Légierő személyi állományára vonatkozó díjakra és díjakra vonatkozó szabályoknak” megfelelően. a Vörös Hadsereg … , amelyet a légierő főparancsnoka A. A. 1943. szeptember 30 -án Novikov jogosult volt a Szovjetunió kétszeres hőse címre. Fedor Fedorovich személyesen lőtt le 30 -at, és egy 16 fős ellenséges repülőgépből álló csoportban, az autók közül személyesen 12 bombázót és három cserkészt, ami még jelentősebbé teszi győzelmi pontszámát.
Archipenko tekintélye a szovjet ászok között kivételesen magas volt. Barátságos kapcsolatok kötötték őt Kozhedubbal és Gulajevvel, Rechkalovval és Koldunovval, tucatnyi más pilótával - hősökkel és nem hősökkel - a német Luftwaffe győzteseivel.
Győzelmeinek listáján szerepelnek a háború összes éve alatt - 1941 és 1945 között (és csak körülbelül 30 ilyen pilóta van mind a 7 ezer szovjet ász között) lelőtt repülőgépek: és az első években, amikor a „névtábla a egy lezuhant repülőgép hajtóműve , Sztálingrádnál, a Kurszki -dombon, Ukrajnában, Fehéroroszországban, Lengyelországban és Németországban.
Fjodor Fjodorovics vaskarakterű volt: lehetetlen volt meggyőzni őt nyomás és sok kétes érv révén.
Amikor még kadét volt az Odesszai Repülőiskolában, határozottan nem volt hajlandó ejtőernyővel ugrani.
- Szükség lesz rá - ugrom! És nem kockáztatok hiába!
A parancsnokok megvizsgálták a vizsgaeredményeket (és Fedor Fedorovich, a kis fehérorosz Avsimovichi falu szülötte, kiváló matematikai képességekkel rendelkezett), és úgy döntöttek, nem veszekednek az idegen fiúval. Tehát végigjárta repülési útvonalát, háromezer órát repült, és soha nem ugrott ejtőernyővel.
Sajnos nem minden parancsnok volt ilyen bölcs. Az 1941. augusztusi harcok során három napra "elfelejtették" a gépen, ahol az 1. számú készültségi körben ült, és amikor kiszállt az autóból, hogy néhány lépést tegyen, emlékeztek, letartóztatták és kivégezték. Hála Istennek, a lövöldözésre nem került sor.
A Kursk Bulge -on a röpképtelen parancsnokok úgy döntöttek, hogy tíz személyes győzelmet könyvelnek el a makacs embernek csoportgyőzelemként, és októberben teljesen eltávolították az egységből, és a szomszédos ezred parancsnokságával felváltották egy másik erős pilótára - P. I. Chepinogu, később a Szovjetunió hőse is.
A háború első napján Archipenko végigrepült a határon, amely lángokban állt, Bresttől Rava-Russkayaig, és először sikertelen légi csatába lépett.
Lelőtte első hivatalos "Messereit" (ebből csak egyet számoltak), majd két nappal később, és a "Junkers" -t 1941 augusztusában, amikor még nem volt húszéves.
… 1942 -ben, a sztálingrádi irányban üldözve a román lovasságot, Archipenko leereszkedett a valóban "borotválkozás" repülési magasságába. Az egyik technikus, aki "törekvés közben" hallgatta a történeteket, és megtörölte a légcsavart, elájult, észrevéve a hajat a propellerlapátok barna foltjai között …
Archipenko visszaemlékezéseit olvasva feltételezhető, hogy a légi harc kritikus helyzetében felfokozottan érzékelte az időt: látta, hogy egy lövedék kiszakad az ellenséges harcos hordójából, érezte, hogy áthalad a könyök alatt, és eltalálja a szélét. a páncélos hátat. Nem ez az oka a pilóta sok győzelmének?
Archipenko maga mondta, hogy "a halász messziről lát halászt", és amikor a levegőben találkoznak, a tapasztalt vadászpilóták a levegőben való tartózkodásuk módján látták az ellenség értékét.
Nyilvánvalóan Archipenko volt a felelős a náci Németország második számú ásza, a "háromszáz" Barkhorn feletti győzelemért.
A dátum egybeesik - 1944. május 31., a két pilóta által megjelölt hely és idő. Archipenko repülési könyvében rögzítik a Me-109F elleni győzelmet; Barkhorn, aki ilyen "Messer" -ben repült, azt írja, hogy egy Aircobra -csapással lelőtték.
Amikor elmondtam Fedor Fedorovichnak az ászról, akit valószínűleg lelőtt (és Barkhorn 4 hónapig kórházban volt), megjegyezte:
- Tudod, nem aludtam egész éjjel, próbáltam emlékezni arra a verekedésre, de nem igazán emlékeztem semmire. Nehéz időszak volt: mivel egy tapasztalt pilóta napi öt járatot teljesített, nagyon elfáradt …
Egyébként Gerhard Barkhorn nagyjából ugyanazokkal a szavakkal írta le akkori érzéseit …
Az F. F. Archipenko - kétszer N. D. hőse Gulaev, a Szovjetunió hősei M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.
De a háború véget ért, és hamarosan más tulajdonságokra is szükség lett: udvariasság, szolgalelkűséggel határos, ügyes vacakolás …
Közben az élet a szokásos módon folytatódott. 1951 -ben Archipenko a moninói Légierő Akadémián végzett. Itt ment férjhez, és később két lányát nevelte fel.
1959 -ben, Hruscsov zajos "akadályozásának" éveiben, amikor a Szovjetunió stratégiai rakétáinak száma 10 -szer vagy annál alacsonyabb volt, mint az Egyesült Államoké, és a szovjet repülés kíméletlenül megsemmisült, F. F. ezredes. Archipenko visszavonult a tartalékba. 1968 -ban második felsőoktatásban részesült, a moszkvai mérnöki és gazdasági intézetben végzett. 2002 -ig a Mosoblorgtekhstroy tröszt igazgatóhelyettese.
Az elmúlt években Fedor Fedorovich súlyosan beteg volt. A hős unokája, Svetlana gondoskodott róla és orvosi segítségről.
Isten akaratából, szó szerint egy hónappal az ász halála előtt, meglátogatta őt egy pap, Sándor atya, aki szabadon engedte és kommunikálta a Hőst és feleségét, Lydia Stefanovnát.
Elásva F. F. Archipenko a Troekurovsky temetőben volt 2012. december 30 -án.
Alekszej Aleksejevics Postnov 1938 -ban csatlakozott a Vörös Hadsereghez a Moszkvai Aero Klubból. Korábban az FZU -n tanult, a Hammer and Sarló gyárban dolgozott. 1938 -ban elvégezte a Boriszoglebszki Katonai Repülési Pilótaiskolát. Részt vett az 1939-1940 közötti szovjet-finn háborúban, kilencvenhat katonát hajtott végre az I-15 bis-ben.
Az első naptól kezdve részt vett a Nagy Honvédő Háború csatáiban. 1942. augusztus 23 -án egy Mozdok melletti csatában lelőtt egyszerre két Messert. A 88. vadászrepülő ezred (229. vadászrepülési hadosztály, 4. légihadsereg, Észak -Kaukázusi Front) századparancsnoka, Alekszej Postnov főhadnagy 1943 júliusáig 457 sikeres harci küldetést hajtott végre, személyesen 136 légi csatában hetet és egy csoportot lelőtt. három ellenséges repülőgép.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége 1943. augusztus 24 -i rendeletével A. A. Postnov elnyerte a Szovjetunió hőse címet Lenin -renddel és arany csillaggal. 1943 -ban egy hadsereg újságjában kinyomtatták szavait:
„Erőfeszítéseket, életkímélést nem kímélve harcoltunk és nyertünk. Megfogadjuk, hogy tovább növeljük az orosz fegyverek dicsőségét. Oroszországot nem lehet legyőzni."
A háború következő éveiben a 88. vadászrepülő ezred bátor vadászpilótája, átalakítva a 159. gárdaezredmé, felszabadítva Fehéroroszországot, Lengyelországot, megverte az ellenséget Kelet -Poroszország területén. Maga A. A Postnovot háromszor lőtték le légi csatákban. Utoljára Lengyelországban, Lomza közelében lőtték le és sebesítették meg, ahol 1915 -ben édesapja, Alekszej Ivanovics meghalt az első világháború csatáiban. Miután felépült, elvetette azt a következtetést, hogy "csak személyzeti munkára alkalmas", visszatért az egységébe.
„A háború alatt 700 járatot repült az I-16, I-153, LaGG-3, La-5 vadászrepülőkkel, a teljes harci repülési idő 650 óra és 45 perc volt. Lőtt le 12 ellenséges repülőgépet, 1 harckocsit, 98 járművet, 2 tüzérségi ágyút, 11 légvédelmi ágyút -írta Postnov, összegezve a frontvonal életének eredményeit.
1945. június 24. A Szovjetunió hőse A. A. Postnov részt vett a győzelmi felvonuláson.
A háború után továbbra is a Szovjetunió Légierőjében szolgált, ezredet vezényelt Jaroszlavlban, Klinben. 1957 -ben elvégezte a vezérkari katonai akadémiát, majd Riazanban, majd Rzhev közelében egy repülőhadtestet vezényelt. 1959 óta a Postnov A. A. Aviation vezérőrnagya. - tartalékban, 1970 óta pedig nyugdíjban. Moszkvában élt, a Krylatskoe régióban.
Evgeny Georgievich Pepelyaev "Londonban" született, így hívták a szibériai Bodaibo falu két nagy kaszárnyájának egyikét. A második barakkot természetesen "Paris" -nak hívták. A leendő pilóta édesapja egyedülálló szakember volt, aki tudta, hogyan kell megjavítani egy kotrógépet és egy mozdonyt, és alkalmanként varrni báránybőr kabátot vagy csizmát … Jó halász és vadász volt, aki tudta, hogyan kell beszerezni egy siketfigurát., egy jávorszarvas és egy medve …
A vadászati készségeket a kis Jegorka is átvette, aki tizenegy évesen indult első vadászatára. A kivételes pontosságú lövészet, amely megkülönböztette Pepeljajev vadászt, Pepelyajev vadászpilóta -sikerének kulcsa lett.
1940 márciusában kiképző légi csata zajlott, amely Jevgenyij Georgievich sorsát senki máshoz hasonlóan nem befolyásolta. Ezredparancsnok -helyettes, később kétszer hős és légmarsall, majd E. Ya kapitány. Savitsky, aki repüléskészségét tekintve nagy önbizalommal tünt ki, ml-t rendelt. Pepeljajev hadnagy légi csatát folytat: „Párban felszállni, 1500 magasságban 90 éves fordulattal, 180 perc alatt egy perc alatt elkülönülünk. Indulás 10 perc múlva. " Fight Savitsky magabiztosan vesztett, és "megnyalta a sebeit" a közeli repülőtérre ment. - Azóta nem figyelt rám. Úgy tűnik számomra, hogy akkor megsértettem a büszkeségét” - írja Evgeny Georgievich.
Jevgenyij Pepeliaev élete során, bátyja, Konstantin példáját követve kivételesen sportos volt. Jól játszott röplabdázni, focizni, kisvárosokban, 65 éves koráig "csavarta a napot" a rúdon!
A Nagy Honvédő Háború idején Jevgenyij Georgijevics a számos kérés ellenére nem mehetett a frontra: az ország keleti határa fedezéket igényelt. Csak két hónapig, 1943 novemberében-decemberében, a nyugalom időszakában frontvonalbeli gyakorlatra küldték. Ekkor még nem sikerült részt vennie a légi harcokban.
1945-ben, augusztus-októberben Pepeliajev a 300. IAP parancsnokhelyetteseként részt vett a Japán elleni harcokban.
1946. októberétől 1947 novemberéig a lipetszki magasabb taktikai repülési tanfolyamokon tanult. Itt találkozott a gyönyörű Mayával, akit lányként ismert még Odesszában. 1947 tavaszán feleségül vette Mayát, és ő lett a felesége.
Az első katonai pilóták között elsajátította a sugárhajtású technológiát. Egymás után repült a Yak-15, a La-15, a MiG-15. A parancsnokság a hadosztály egyik legjobb műrepülő pilótájaként ismerte el. Sokszor vett részt légi felvonulásokon.
1950 októberében, a 324. IAD keretében, a 196. IAP parancsnokaként Kínába távozott, "hogy koreai pilótákat képezzen át a sugárhajtású technológiára". 1951 áprilisában döntés született arról, hogy a hadosztályt áthelyezik az anduni határrepülőtérre, hogy ellenségeskedéseket folytassanak az amerikai repülőgépek ellen. A kínaiak és koreaiak repülőképzése elmaradt a háború követeléseitől.
Pepeliajev 1951. április 7 -én hajtotta végre első bevetését, és május 20 -án Evgeny Georgievich lelőtte első szablyáját. Az ász négyféle amerikai repülőgéppel rendelkezik: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
1951 -ben 15 győzelmet és 1952 -ben négy Sabres legyőzött győzelmet könyvelt el.
1951. október 6-án Pepeliaev ezredes lelőtt egy szablyát, FU-318 taktikai számmal. Valószínűleg ennek a szablyának a pilótája James Jabara volt, a híres amerikai ász, a második leghatékonyabb amerikai ász Koreában. Ezt a repülőgépet nem Pepeliajev számlájára írják, K. Sheberstov rögzítette, aki nagy távolságból lőtt az amúgy is zuhanó vadászgépre. Ezt követően a gépet Moszkvába küldték és részletes vizsgálatnak vetették alá.
1952. április 22 -én, miután visszatért a Szovjetunióba, E. G. Pepeliaev elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 1958-ban végzett a vezérkar katonai akadémiáján, ahol a leendő főparancsnok A. N. Efimov. 1973 óta E. G. Pepelyaev ezredes tartalékban van. Összesen repülő élete során 2020 órát repült és 22 típusú repülőgépet sajátított el, köztük vadászgépeket: I-16, LaGG-3, Jak-1, Jak-7B, Jak-9, Jak-15, Jak- 17, Jak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. 1962 -ig repült.
A hadosztály parancsnoka I. N. Kozhedub többször kérte E. G. Pepeliaev kétszer is hős címet kapott, de a szovjet légiközlekedés illegálisan vett részt a csatákban, és nem volt hajlandó megkapni a második csillagot.
Maga Jevgenyij Georgievich, válaszolva a kérdésre - "Minek?", Általában azt válaszolta: "Próbákra".
Miután közel húsz éve személyesen ismerem Evgeny Georgievich -t, szeretném megjegyezni kivételes személyes szerénységét. Ez az ember soha nem kért semmit.
Érdekes és őszintén megírt emlékiratot hagyott hátra „Migi versus Sabres”. Ez a könyv, még az internet uralma körülményei között is, több kiadást is kibírt.
Utolsó beszélgetéseink általában azzal kezdődtek, hogy meglepődtem hangjának fiatalságán. Ez egy negyven éves férfi hangja volt! E megjegyzésemre szokásosan tiltakozott:
- Igen, csak a hang maradt …
A nagy ászt a Nikolo-Arhangelszki temetőben temették el 2013. január 6-án. Körülbelül húsz ember követte koporsóját: özvegy, lánya, veje, unokája, Oroszország hőse P. S. Deinekin, a Szovjetunió hőse S. M. Kramarenko, családja és barátai …
Evgeny Georgievich Pepeliaev annyit adott az országnak, amennyit csak lehetett.
