Köztársaság útkereszteződésben
A Fehérorosz Köztársaság Légiereje és Légvédelmi Erői körül kialakult helyzet rendkívül hasonló ahhoz, amelyet más posztszovjet országok, különösen Ukrajna példájában látunk. A hazafiak és a nacionalisták (legalábbis ukrán) körében népszerű az a tézis, miszerint "Oroszország a legjobbat vette magának". De csak azt mutatja, hogy a kérdés lényegét nem értik teljesen. Ugyanez Ukrajna a Szovjetunió összeomlása után 35 Tu-160 stratégiai bombázót kapott 35 épített járműből, amelyek nyolc prototípust tartalmaztak.
Még akkor is, ha a gazdaság „virágzott”, teljesen nyilvánvaló, hogy az ország egyszerűen nem tudná őket harcra kész formában tartani. Fehéroroszország viszont nagy Szu-27-es flottát örökölt a Szovjetuniótól: drága és felesleges egy kis állam számára. Most az RB már nem használja ki őket. De több tucat MiG-29 van, amelyek a fehérorosz légierő alapját képezik. Jelenleg a MiG-29BM szintjére frissítik őket: egy ilyen repülőgép (legalább papíron) használhatja a régi szovjet irányított levegő-föld fegyvereket, különösen a Kh-29 és a Kh-25 rakétákat. Általában a negyedik és a négy plusz generáció keresztezése lett (elnézést kérünk egy ilyen szójátékért). De a MiG -k fő hátránya jelenlegi formájában az erőforrásuk. A szovjet autók soha nem voltak híresek erről. Most a régi harcosokat le kell cserélni valamivel.
Első szállítások
Idén augusztus 18-án a Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd blogja megmutatta az első Su-30SM vadászgépeket a Fehérorosz Köztársaság számára. "A 2019. augusztus 17-én Irkutszkban az irkutszki repülőgépgyár (IAZ, a PJSC Irkut Corporation fióktelepe) 85. évfordulója alkalmából tartott eseményeken az első két Su-30SM vadászgépet építették a légierő és a légvédelem számára. belsejét látták a vállalkozás területén ", - A képen egy Su -30SM látható" 01 red "farokszámmal (feltehetően 10MK5 1607 sorozatszám), valamint egy 10MK5 1608 sorozatszámú repülőgép. Az autókat ugyanúgy festették: kissé durva kék-szürke-fehér álcázást, másrészt még egy ilyen kvázi szovjet stílus is jól néz ki Szerdjukov szürke-kék harcosai után.
Idén november 13-án az Interfax arról számolt be, hogy az orosz Szu-30SM vadászgépek első kötege megérkezett a Fehérorosz Köztársaságba. „A tervezett tizenkettő közül az első Su-30SM harci vadászpár Fehéroroszországba érkezett”-mondta akkor a fehérorosz katonai osztály. Emlékezzünk vissza, hogy 2017 nyarán Oroszország és Fehéroroszország négy új "Sushki" szállításáról állapodott meg: összesen a Fehérorosz Köztársaságnak tizenkét ilyen gépet kell kapnia. A szállításokat a tervek szerint három éven belül befejezik.
"MiG" a "Su" ellen
Talán érdemes megemlíteni, mit nyújtanak az új autók. Formálisan a Su-30SM az egyik legújabb orosz vadászgép; az első repülést 2012-ben tette meg. A gyakorlatban az orosz-indiai (elsősorban természetesen orosz) Su-30MKI oroszosított változatáról beszélünk, amely először 1997-ben indult útnak. A maga idejében az autó több mint sikeres volt, amit megerősít a modern mércével szinte hihetetlen számú Indiába szállított autó: most az ország mintegy 250 ilyen repülőgépet üzemeltet. Összehasonlításképpen: a "Sukhoi" minden alkalommal csak 24 Su-35S repülőgépet szállított külföldi ügyfeleknek: Kína vásárolta őket az AL-41F1S motorhoz. Az ötödik generációs Su-57-et pedig még nem rendelte meg a világ más országa.
Emlékezzünk arra is, hogy a 90 -es évek végén senkinek sem volt ötödik generációja, ahogy az Eurofighter Typhoon és a Dassault Rafale 4 ++ generáció sem volt szolgálatban. Ezért a jó harci sugárral, nagy manőverező képességgel rendelkező jármű és az N011 Bars radar passzív fázisú antennarendszerrel nagyon jól nézett ki.
De érdemes megismételni, ez akkor volt. Ma a Su-30SM / MKI-t aligha lehet modernnek nevezni, ami azt mutatja, hogy a világ erős és gazdag országai iránti érdeklődés korlátozott. A gép egyáltalán nem került be a híres indiai MMRCA pályázatra, bár ott nem voltak ötödik generációs vadászgépek, Oroszország versenytársai pedig az ismerős Typhoon, Rafal, Gripen, valamint az amerikai F-16 és F-18.
Az RB esetében az új MiG-29-eseket szinte mindig a Sukhoi fő alternatívájának tekintették. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a MiG-35 személyében kifejlesztett, orosz szabványok szerint fejlett fedélzeti elektronikával rendelkezik, különösen egy aktív fázisú antennarendszerrel rendelkező fedélzeti radarral. Amivel a Su-30SM (legalábbis egyelőre) nem rendelkezik. A 35 -ösnek azonban vannak hátrányai, és ezt valószínűleg jól megértették Fehéroroszországban is.
Azonban ennek tudatában sem volt messze a fehéroroszoktól, akik készek voltak elfogadni a Szu-30-at fő harcosként. Talán a fehérorosz független társadalmi és politikai újság „Svobodnye Novosti. SNplus "a közelmúltban megjelent cikkben" Su-30 SM: pénzszámolás és kérdések feltevése ". A szerző nem a gép elavultságára helyezte a hangsúlyt, hanem arra, hogy egy ilyen repülőgép üzemeltetése túl drága. Ugyanakkor nem csak a szovjet MiG -kkel, hanem nyugati gépekkel von párhuzamot.
„A tény az, hogy a szovjet / orosz repülőgépek hajtóművei hagyományosan alacsonyabbak a nyugati motoroknál, nemcsak az üzemanyag -hatékonyság, hanem a nagyjavítás és a hozzárendelt erőforrás tekintetében is. A lengyel légierő párhuzamosan üzemelteti a szovjet kétmotoros MiG-29 vadászgépeket és az amerikai egymotoros F-16-osokat. Feltételezik, hogy az amerikai vadászgép mind a 35 évet ugyanazzal a motorral repül, amelyet eredetileg telepítettek rá. Sajnos ez nem így van a MiG-29 esetében: ugyanezen időszak alatt nyolc motort kell cserélni -írja az Snplus.
Ha konkrétan a Su-30SM vadászgépről beszélünk, akkor a szerző, Andrey Porotnikov szerint egy ilyen repülőgép hat AL-31FP hajtóművet „eszik meg” életciklusa során. Ehhez érdemes hozzátenni maga a gép magas árát is: ha a korszerűsített MiG-29 (de nem a MiG-35!), Annak minden hátrányával együtt, viszonylag olcsó, akkor a Su-30MKI ára a a nyílt forráskód 80 millió dollár. Vagyis majdnem olyan, mint az F-35A. „Most foglaljuk össze a gépek árát, megőrizve azok használhatóságát és korszerűsítését. 185-210 millió dollárt kapunk minden (!) Autóért a következő 35 évben. A századra pedig 2,22 milliárdról 2,52 milliárd dollárra. Az összeg jelentős” - teszi hozzá a szerző.
Nehéz megmondani, mennyire pontosak ezek a számítások, de ezekben az érvekben van egy jó szem. Mint a tézisben, miszerint a "szárítók" harci sugara túlzott a Fehérorosz Köztársaságban. Nem szabad elfelejteni, hogy az ország hossza északról délre 560 kilométer, nyugatról keletre - 650 kilométer. Ugyanakkor a Su -30SM vadászgép gyakorlati hatótávolsága 3000 kilométer, harci sugara pedig körülbelül 1500.
Mi a lényeg? Meg kell értenie, hogy mindennek megvan a maga kifejezése. Ha korábban a Su-30-at viszonylag modern gépnek lehetett nevezni, most ez már nem egészen így van. Ugyanakkor a repülőgép meglehetősen drága: mind nominálisan, mind az üzemeltetési költségek tekintetében. E tekintetben a belorusz szakértőknek teljesen igaza van, amikor azt mondják, hogy országuk jobban megfelelne az új építésű MiG-knek vagy mondjuk a svéd Saab JAS 39 Gripen-nek, korlátozott harci képességeik ellenére. Végül Fehéroroszország valószínűleg nem fog háborúzni egyik szomszédjával sem.
