Május 22 -én a TASS bejelentette, hogy szerződést köt az orosz védelmi minisztérium és a zalivi hajógyár (Kerch) között két UDC építésére az orosz haditengerészet számára, körülbelül 100 milliárd rubel értékben. Az orosz flotta számára az univerzális kétéltű rohamhajók új projektet jelentenek. A Szovjetunióban, majd Oroszországban ilyen osztályú hajókat nem építettek. Ugyanakkor a Szovjetunióban nagy helikopterhordozók létrehozásának tapasztalata volt, de ezek tengeralattjáró-ellenes cirkálók voltak, akiknek fő feladata az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelem volt.
Az új orosz UDC -k kétszer annyiba kerülnek a flottának, mint a Mistrals
Amint arról a TASS beszámolt, az orosz védelmi minisztérium szerződést írt alá a kercsi Zaliv hajógyárral az első két univerzális kétéltű rohamhajó (UDC) megépítésére az orosz flotta számára. A szerződés teljes költségét körülbelül 100 milliárd rubelre becsülik-közölték erről újságíróknak az orosz katonai-ipari komplexum forrásai. Az ügynökség beszélgetőtársai szerint a hajók lerakására a következő hetekben kerül sor. Ezért nagy valószínűséggel azt mondhatjuk, hogy ez 2020 nyarán fog megtörténni.
Még 2019 -ben az orosz sajtó olyan információkat tárgyalt, amelyek szerint a vezető UDC -t 2025 -ben át kell adni a flottának, és mindkét hajónak 2027 -re készen kell állnia. Ugyanakkor a hajók lerakásának és leszállításának hivatalos dátumai nem ismertek. Ugyanakkor maga a TASS jelentés azt mondja, hogy az ügynökségnek nincs hivatalos megerősítése a megkötött szerződésre vonatkozó információkról, és a zalivi hajógyár sajtószolgálata közölte az újságírókkal, hogy készek kétéltű helikopter -hordozókat építeni az orosz flotta számára, megjegyezve, azonban, hogy nincs információjuk az üzletről.
Nincs annyi információ az új UDC-ről, amelynek megépítésének terveiről két franciaországi Mistral osztályú hajó megrendelése óta rendszeresen beszélnek. De már most azt mondhatjuk, hogy két univerzális kétéltű rohamhajó többe kerül az orosz költségvetésnek, mint francia társaik.
A 2011 júniusában Franciaországgal aláírt, a Mistral univerzális kétéltű rohamhajók építésére vonatkozó szerződést 1-1,2 milliárd euróra becsülték. Ugyanakkor biztosan tudható, hogy a szerződés megszegéséért Franciaország 949 millió 754 ezer eurót adott vissza Oroszországnak, valamint a hajókra szerelt orosz felszerelést. Mindenesetre a 2011-es szerződéskötés idején a Mistrals megvásárlása az orosz költségvetésnek az akkori árfolyamon hozzávetőleg 41-49 milliárd rubelbe került (2011-ben az átlagár 40,9 rubel volt euróért).
Két új orosz gyártmányú UDC 100 milliárd rubelbe, vagyis legalább kétszer annyiba kerül az adófizetőknek. Ugyanakkor a rubel természetesen komolyan leértékelődött az euróhoz és a dollárhoz képest 2014 után, de a hajók költségei mégis jelentősen növekedtek. A jelenlegi árfolyamon ez már 1,317 milliárd euró (2020 -ra az átlagár 75,9 rubel / euró). Ugyanakkor a szakértők megjegyzik, hogy a kívülről bemutatott hajók hasonlítanak a "Mistrals" -ra, azonban kissé megnőttek. Mindenesetre ebben a szakaszban lehetetlen fejben összehasonlítani a projekteket, mivel az új orosz UDC-k valószínűleg nagyobbak lesznek, mint a franciák, ráadásul nem tudni, milyen felszerelést és fegyvereket szerelnek fel a hajók fedélzetére. Az ár azonban továbbra is riasztó. Különös tekintettel arra, hogy a hajókat nem Franciaországban, hanem Oroszországban tervezik megépíteni. Orosz, nem francia fizetésű munkavállalók bevonásával, valamint orosz anyagok és alkatrészek használatával, amelyeket, úgy tűnik, nem kell devizáért vásárolni.
Mit lehet tudni az új UDC projektjéről
Keveset tudunk az új UDC projektjéről. Korábban a sajtó széles körben tárgyalta az orosz UDC "Priboi" projektjét, amelyet a Nevsky Design Bureau szakemberei fejlesztettek ki, de most egy másik projektről beszélünk. A bmpd egy speciális katonai blog szerint, amelyet a Stratégiák és Technológiák Elemző Központ égisze alatt publikálnak, a 23900-as projektről beszélünk, amelyet az Ak-Bars részét képező Zelenodolsk Design Bureau munkatársai dolgoztak ki. hajógyártó vállalat.
A 23900 -as projekt UDC -jének első anyagai és képei 2020 januárjának elején jelentek meg, miután a Zvezda tévécsatorna közzétett egy hírt Putyin Szevasztopolban tett látogatásáról. Itt január 9 -én az orosz elnök megvizsgált egy expozíciót, amely az orosz haditengerészet fejlődésének kilátásaival foglalkozott. A kiállítást a Nakhimov iskola Vörös Csillag Fekete -tengeri Felsőbb Tengerészeti Rendjének épületében tartották. A szevasztopoli kiállítás keretében az orosz katonai-ipari komplexum vállalkozásai bemutatták ígéretes fejleményeiket, amelyek között a hadihajók különleges helyet foglaltak el.
Szakértők szerint a 23900 -as projekt UDC bemutatott képei lehetővé teszik, hogy e projekt jelentős külső hasonlóságáról beszéljünk a francia Mistrals -szal. A bmpd blog közvetlenül a projektet a francia UDC -k "nagyrészt klónjának" nevezte. A hajók valóban nagyon hasonló megjelenésűek, és nyilvánvalóan hasonló felépítésűek és elrendezésűek a belső leszállófedélzeteknél. Ugyanakkor az orosz változat szélesebb körben jelent meg, mint francia társa, ami befolyásolta a hajó elmozdulását és megnövelt kapacitását.
A tervező cég kiválasztása bizonyos kérdéseket vet fel. Az UDC fejlesztése és építése Oroszországban és a Szovjetunióban soha nem vett részt. De a valódi tapasztalat nagy hadihajók létrehozásában, ugyanazok a nehéz repülőgépeket szállító cirkálók a 1143-as projektben, a Nyevszkij Tervező Irodánál volt. Az UDC fejlesztéséért azonban nem ők vagy egy másik szentpétervári vállalkozás, a Krylov Állami Tudományos Központ volt a felelős, hanem a Zelenodolsk Design Bureau. A társaság kétségtelenül sikeres, de kis rakétahajók: Buyanov és Gepardov projektjeivel nyert helyet a nap alatt. Korábban a cég nem tervezett gepárdnál nagyobb hadihajókat, amelyek vízkiszorítása kevesebb, mint 2000 tonna volt.
Nyilvánvaló, hogy Oroszország bizonyos mértékig a Mistral technológiai és tervdokumentációjának tulajdonosa lett, amely lehetővé teszi a hajók tervezését akár a vállalat szakembereinek bevonásával is, amely korábban rendszeresen és kiváló minőségben számos járőr- és kisrakétahajót szállított. exportra és belső használatra …. A szakértők a zelenodolszki tervezőiroda előnyeire is hivatkoznak, amelyeket a fejlett technológiák itt sajátítottak el. A tatárföldi vállalkozás volt az első az iparágban, amely bevezetett egy hardver- és szoftverkomplexumot a virtuális prototípus -készítéshez. Ennek a komplexumnak köszönhetően a tervezők és a vásárlók még az építkezés megkezdése előtt 3D szemüvegben járhatják át a jövő hadihajó belsejét, felmérve, hogyan fog kinézni a projekt már az építés és az üzembe helyezés szakaszában.
Az új UDC műszaki jellemzői
A legérdekesebb az új UDC műszaki jellemzői. A hajó 204 méter hosszú és 38 méter széles. Így az orosz változat valamivel hosszabb, mint a "francia", de észrevehetően szélesebb - 6 méterrel. Nem véletlen, hogy a hajó nagy teljes vízkiszorítással rendelkezik, amelyet körülbelül 25 ezer tonnára becsülnek, a Mistral esetében a teljes vízkiszorítás 21 300 tonna volt. A hajó merülése megközelítőleg 7,5 méter lesz, ami több mint egy méterrel magasabb, mint a "franciák" analóg paramétere, akik soha nem jutottak el az orosz partokig.
Az új orosz UDC fő feladatai a következők lesznek:
- a part menti területeken tevékenykedő csapatok szállítása;
- a csapatok és a leszállóberendezések fogadása, tengeri szállítása és leszállása;
- az ellenség kétéltű védekezési célpontjainak tűzbevonása.
Az utolsó pont, amely a Zvezda tévécsatorna által bemutatott felvételen látható, utalhat arra, hogy támadó fegyvereket, és nem csak tengeri támadó helikoptereket helyeznek el az UDC fedélzetén. Úgy tűnik, hogy az új orosz projekt univerzális kétéltű hajói akár 1000 embert, legfeljebb 75 egységnyi katonai felszerelést és 6 partraszálló hajót tudnak fedélzetre venni.
Meg kell jegyezni, hogy a Mistrals leszállási képességei szerényebbek voltak. Például a hajó legfeljebb 900 ejtőernyőst vehet fel a fedélzetre (rövid hatótávolságra váltáskor) és legfeljebb 4 leszállóhajót egy speciális dokkoló kamrában. A hajó szélességének növekedése pozitív hatással volt a belső és a fedélzeti fedélzet méreteire. A szakértők tehát 60 szállított katonai járműben értékelték a Mistral képességeit, a fedélzeten lévő légcsoport maximális méretét pedig 16 helikopterre becsülték. Az új orosz UDC helikopterek száma nagy valószínűséggel 20 egységre nő.
Hagyományos kérdés, amely felmerült mind a Mistrals vásárlásakor, mind a hasonló osztályú orosz hajók projektjeinek megvitatásakor: miért van szükségük az orosz flottára ilyen hajókra? Legalább két válasz van rá.
Először is, ez a flotta horizonton túli leszállási képességének kialakulása, amikor az UDC a partoktól nagyon nagy távolságra van, túl a legtöbb fegyver elérhetőségén, és a csapatokat helikopterek és kétéltűek szállítják a partra támadó járművek. Nincs szükség a felszerelés és a csapatok partra szállítására közvetlenül a parton, ahogy azt a szovjet és az orosz partraszálló hajók teszik. A második fontos pont az a képesség, hogy erőt vetítsenek a katonai műveletek különböző színtereire, valamint az ellátási lánc megszervezése a régióban. A szíriai katonai akciók egyértelműen bizonyították, hogy mennyire fontos e feladatok megoldása.
