A háború első napjaitól kezdve a szovjet haditengerészet hajói részt vettek a harci műveletekben. Foglalkoztak a csapatok katonai felszereléssel, élelemmel és üzemanyaggal való ellátásának problémáinak megoldásával, kivitték a sebesülteket és civileket, a vállalatok felszerelését, partra szálltak kétéltű rohamosztagot, úszó kórházként dolgoztak stb. A Kursz gőzösének legénysége, aki hősiesen viselkedett a háború alatt, szintén hozzájárult a Győzelem közeledéséhez.
A harmincas évek végén sok tengerész tudott a "Kursk" gőzösről. 1911 -ben indították el a Newcastle -i angol hajógyár készleteiből. Akkoriban nagy volt: 8720 tonna teherbírás és 3220 LE motorteljesítmény. val vel. A Kurszk tartomány lakói által gyűjtött pénzre épült, innen a név. Az Önkéntes Flotta tagja volt. Részt vett az első világháborúban, és még egy akna is felrobbantotta. 1916 -ban majdnem megfulladt Arhangelszkben - szabotázs következtében megsérült. Az októberi forradalom után, mivel messze volt az Atya partjától, a beavatkozók elfogták és Angliába vitték. A szovjet kormány erőfeszítései révén azonban visszatért szülőföldjére, és először felvették a leningrádi kikötő nyilvántartásába, majd áthelyezték a Fekete-tengeri Hajózási Társaságba, és felvették az Odessza – Vlagyivosztok vonalra.
Ennek a hajónak a személyzete más szovjet embereknél korábban szembesült a nácikkal. 1936 szeptemberében "Kurszk" V. E. kapitány parancsnoksága alatt. Zilkét a harcoló Spanyolország kikötőibe küldték. Állítólag szovjet pilótákat és hordó repülőgép -üzemanyagot kellett leszállítania. Alicante kikötőjében fegyvertelen gőzöst bombáztak. Azonban sikerült elkerülniük a légi bombák ütését. A szovjet gőzös számára Barcelonába vezető további utat egy német romboló akadályozta meg. A helyzet rendkívül veszélyes volt, de a kapitány megtalálta a kiutat. Alkonyatkor a hajó teljes fényével a Kurszk a nyílt tenger felé vette az irányt, északra a Baleár -szigetekre. Néhány mérföld után a legénység fokozatosan oltani kezdte a lámpákat, a horizonton túllépést ábrázolva. Amikor eloltották a lámpákat, a hajó hirtelen dél felé változtatta irányát, és a megtévesztett fasiszta romboló tüzérségi tűzzel találkozott a spanyol cirkálóval, a sötétben egy szovjet hajónak tévesztve. A barcelonai nagykövetségünk munkatársai a gőzös láttán meglepődtek és örültek, mert a Franco rádió már beszámolt a Kurszk elsüllyedéséről. A hazatérés a leselkedő veszélyek ellenére is jól sikerült. 1941-ig a "Kursk" a Poti-Mariupol érceszén vonalon dolgozott. És a háború kezdetével csatlakozott az első vonalú szállításhoz.
A gőzös második találkozójára a nácikkal 1941. július 22 -én került sor az odesszai kikötőben. A Kurszk fedélzetén ekkor több mint hétszáz szovjet katona, több mint 380 ló, 62 szekér, 10 autó, mintegy 750 tonna lőszer és egyéb rakomány volt. A hajó belépett az égő kikötőbe, és miután feladta a horgonyzást a belső rejten, elkezdett várni a kikötésre és a kirakodásra. Amint felvirradt, német bombázók jelentek meg Odessza felett, és halálos bombáikat dobták a városra és a kikötőre. Ketten felrobbantak a Kurszk faránál. A repeszek és a robbanási hullám megsemmisítette a hajó lakó- és kiszolgálóterületeit. Sikolyok és nyögések hallatszottak a sebesültekről. A keletkező lyukba víz öntött, és elkezdte kitölteni a raktérben. V. Ya kapitány parancsára. A Tinder legénysége rohant a lyuk befoltozására, amit gyorsan sikerült kiküszöbölni. A hajó ezúttal 180 lyukat kapott az oldalán. Hamarosan négy 45 mm-es légvédelmi ágyút és több géppuskát telepítettek a Kurszkba.
Szeptemberben, amikor a Kurszk Novorosszijszkból Odesszába repült, három német bombázó támadta meg. 12 bombát dobtak a gőzölőre. Ám ügyesen manőverezve a Kurszknak sikerült elkerülnie őket. 6 óra múlva a támadást megismételték. Az ellenséges repülőgépeket ágyúkból és géppuskákból szervezett tűz fogadta. Az egyik bombázó hirtelen felfelé szárnyalt, és fekete korom- és füstcsomót hagyva maga után erősen zuhanni kezdett, szétesett a levegőben. A többi gép felszállt. A "Kurszk" mintegy 5000 katonát és parancsnokot, fegyvert és lőszert szállított Odesszába.
Ebbe az ostromolt városba 9 járatot hajtott végre a "Kurszk" V. Trut kapitány parancsnoksága alatt, és minden nap egyre nehezebb volt odajutni. Az ideiglenes légi fölényt kihasználva az ellenséges repülőgépek folyamatosan bombáztak és lőttek a hajóinkra, a tenger forrni kezdett több ezer aknával, de a szovjet hajók folytatták kemény munkájukat.
Október 6 -án a hajó befejezte a berakodást és az odesszai útra való felkészülést, és útközben mintegy ezer Vörös Hadsereg katonáját kellett "bedobni" Feodosiába. Odesszában a Kurszk a Platonovskiy móló külsején volt kikötve 8 tonnás daruk alatt. Az eget köd borította. Az északi raktárak, a part menti rakparton lévő raktárak és az egyéni házak lángokban álltak. Korompelyhek szálltak a levegőben. A külvárosokat bíborvillámok világították meg. A kikötőben sok szállítóeszköz volt, tüzérség, járművek, lőszerek és élelmiszerek folytak patakokban. Az evakuálás egyértelmű. Az emberek szinte láthatatlanok. Katonák a védelmi vonalakon, az utolsó pillanatban veszik fel őket a fedélzetre. A nácik egyébként csak másnap reggel tudták, hogy csapataink elhagyták állásaikat.
Éjjel 3000 Vörös Hadsereg és Vörös Haditengerészet emberei porosak, kötszerben, megégett kabátban és borsókabátban kerültek a fedélzetre. Azonban mindenki harci hangulatban volt: elmegyünk, de biztosan visszatérünk. Feltöltés után a szállítmányok a hajók által őrizve felváltva hagyták el a kikötőt. A kép a tengerészek emlékei szerint baljóslatú volt. A felhős felhőkön a tűzvészek tükröződései, a fekete füst folyamatos fátyla. A part vörös fényben. A lovak rohannak az utcákon - utasítást kaptak, hogy lőjék le őket, de ki fogja felemelni a kezét? Lakókocsink tíz mérföldre nyúlt: 17 hajó és a "Chervona Ukraine" cirkáló által vezetett konvoj hajója. Tendra-Ak-Mechet-Szevasztopol útvonal.
Az első napsugarakkal megjelentek a "Junkerek", és elkezdődött a sátáni sípotánc. A motorok zúgtak, bombák zúgtak, repeszek zümmögtek, légvédelmi ágyúk csapkodtak és géppuskák recsegtek. Robbanások fehér kúpjai emelkedtek fel, az ég tele volt repeszes pomponokkal. Tüzes ösvények húzódtak a merülőbombázók felé. A náciknak csak egy kis "bolsevik" szállítóeszközt sikerült elsüllyeszteniük, legénységét csónakvadászok távolították el.
Szevasztopol riadtan fogadta a hajók lakókocsiját. Por-, hamu- és füstfelhők vannak az öblök felett. Ágyú hallatszik a Mekenz -hegység irányából. A korábban napsütéses és vidám város szigorú lett, mint egy ember, aki civil öltönyből katonai egyenruhává változott. Kirakodás után a Kurszk kikötött a mérnök mólójánál, hogy megtöltse a raktereket ipari berendezésekkel a Sukhumi szállítására. Nappali fényben légvédelmi ágyúk és vadászgépek hajtották el a nácikat. A sötétség beálltával a várost bombázták, aknákat dobtak le.
Amikor a hajó megérkezett Sukhumiba, a tengerészek kissé el voltak döbbenve, mintha a háború előtti időben lennének. A bazár tele volt zöldségekkel és gyümölcsökkel, illatos illatokkal. Üzletek, mozik, klubok és táncparkett nyitva volt. És az áramszünet, mondhatni, részleges. A személyzet kapott egy kis pihenőt, és a Kurszk megkezdte a transzfert: Novorossiysk (Tuapse) - Szevasztopol. Ott - csapatok és felszerelések, vissza - a sebesültek és az evakuáltak.
A lassan haladó hajók egy éjszaka alatt nem tudták megtenni a távolságot a hátsó bázisoktól az ostromlott városig, és az ellenséges repülőgépek tomboltak nappal. Légtakaró nem volt. Eredeti útvonalon gondolkodtunk. A szállítmányok aknavető vagy vadászhajó kíséretében a Kaukázustól a török tengerpartig, majd Anatólia mentén, a felségvizekbe való belépés nélkül Szevasztopol meridiánjáig haladnak. Aztán észak felé fordultak, azzal a várakozással, hogy hajnalban belépnek az öbölbe. Gyakran jártak ilyen körforgalomban.
A tél közeledtével komoly nehézségek merültek fel a szénellátásban. A Donyeck -medencét elfoglalja az ellenség, minden kilogramm üzemanyagot regisztrálnak. Novorosszijszkban a hajót egy antracit lerakóval bunkerálták, amely több kőzetet tartalmazott, mint szenet. Semmilyen trükk nem tette lehetővé a gőz felemelését. A hajó alig mozdult, bár a stokerek kezdtek elmenni a kezükből. És akkor Yakov Kior művezető javasolta, hogy olajjal öntözzék ezt a „földet”. Egy hordót akasztottunk fel emelőgépekre, adtunk hozzá egy vékony üzemanyagot, és ez szórakoztatóbb volt. Eljött az időjárás - puszta gyalázat: zúgó szél hóval, hullám az oldal felett. Ha nem fúj ki, akkor a halott duzzanat egyik oldalról a másikra terül el. Különösen a kis őrhajókat sújtották. Csak jelezték: "Csökkentse a sebességet, a hullámok hatása elpusztítja a hajót, a csapat teljesen kimerült." Szevasztopolba érve a hajók azonnal felvették a Vörös Haditengerészetet és a tengeri vadászokat. Elbizonytalanodva és kimerülten, nem hajlandók enni, a tengerészek priccsére estek, és halálukban elaludtak. És így nap, mint nap, éjszaka után, viharok, tűz és halál által …
December elején a Kurszk ismét berakodott Tuapse -ba, és 23 -án reggel megközelítette Szevasztopolot. Az eget füst borította, a frontvonal érezhetően közeledett az északi oldalhoz, távcső nélkül is jól látszott, hogy a "siltok" hogyan vasalják ki az ellenséges árkokat és lövészárkokat. Nehezebbé vált a belső razzia elérése - a nagy hatótávolságú tüzérséget hozzáadták az aknákhoz és a repüléshez. A gőzös lefeküdt az Inkerman vonalaira, és azonnal körülötte robbant az ellenséges kagyló. Srapnel söpört végig a hajótesten és a felépítményeken. A rések között manőverezve a Kurszk belépett az öbölbe. Gyorsan felkeltem, hogy kipakoljak, hogy éjszaka visszatérjek …
A Moszkva melletti "legyőzhetetlen" német hadsereg olyan visszavágást kapott, hogy több száz kilométerre gurult vissza a fővárostól. Ez befolyásolta a tengerészek hangulatát. A fáradtság háttérbe szorult, a legénység lelkesedéssel fogadta a katonákat és a felszerelést a Kerchek-Feodosia partraszálláshoz. Három ütemben fogják végrehajtani. "Kurszk" a harmadikban.
Amikor megkezdődött a leszállás, az időjárás rosszabb volt, mint gondolná. Egy heves vihar meredek hullámot keltett. Körülötte ólmos köd van. Tizenkét pontos szelet vág. Ez a szovjet szállítmányok kezében volt, de a hajók közötti kommunikáció gyenge volt. A part acél tűvel sörte. A "Penay" gőzös megütött, a "Kuban" motorhajó meghalt. Éjfél körül a Kurszk végre a kikötőben van. Az erős jegesedés megnehezítette a leszállás megszervezését. Az ejtőernyősök egyenesen a jeges vízbe ugrottak, és gyorsan a Kopasz -hegyre mentek, teljesen füstbe és robbanásba burkolózva. Üvöltés hallatszott a levegőben az ágyútűzből és a lövöldözésből.
Több dühös nő átkozódott a fény miatt, és egy sötét hajú férfit a kabátja gallérjánál fogva a folyosóra húzott. Megállította őket a Kurszk által leszállított ezred biztosa. Kiderült, hogy a nők őrizetbe vettek egy árulót, aki elárulta sok gestapoi férfinkat. Aljas tetteit megerősítő dokumentumokat találtak nála. Az árulót ott, a mólón lőtték le. Hajnalban a Junkers lecsapott. A legénység tüzet nyitott. Már hideg volt, de a fegyvereket még nem helyezték át téli kenésre. A lendkerék beragadt, ami nagyban bonyolította az irányítást. Így emlékszik erre a Kurszk második szerelője, A. Sledzyuk, aki a légvédelmi löveget irányította: „Megcsavarom a fogantyúkat, és megpróbálom elkapni a gép sziluettjét a célkeresztben. Az izzadság korrodálja a szemet, a kéz merev az erőfeszítéstől. Látom, hogy a bombák beleharapnak a közeli Krasnogvardeyts oldalába. A gőzölő íjával a vízbe süllyed, és gőzfelhőkben tűnik el. "Dimitrov" ég a közelben. A híd szárnyát lefújták a kalinini mólón. Visszatüzelve a hajó elindul az útpartra. A támadások szüntelenül ebédidőig következtek. Délben lemegyek, fogom az órát, alig bírok a lábamon állni. A gépházban a bombázást rosszabbul tolerálják. Fent van egy cél - az ellenség visszaszorítása, elfelejted a félelmet. Itt teljesen más a helyzet. A kazánok zúgnak. Csörlő csörög a feje fölött. Láz és füst. A válaszfalról a válaszfalra dobnak. Ami kint van, ismeretlen. A hídról érkező jelek szerint az "előre", "vissza", "megállás" váltakozása, azt hiszem - visszavonulni kezdtek. Első osztályú sofőr helyett van egy tizenhárom éves fiú, Tolya Yasyr, a "hajó fiunk", aki egy katonai egységből érkezett, amikor áthelyezték a pozíciókba. Vele együtt parancsokat hajtunk végre az irány megváltoztatására. Egy váratlanul erős robbanás tolja Tolyát hozzám. A hajó felhány, a hajótest remeg a kolosszális hidrodinamikai sokktól, az autó megfagy. Körülnézünk - nincs különösebb súlyos kár, a kisebbeket megszüntetik."
Miután a Kurszk belépett az útra, újabb erőteljes robbanás dörgött. Ezúttal a helyzet rosszabb volt: a légcsavar anyája kiadta magát, kopogás kezdődött a nedves levegő szivattyú hengerében. A gőzösnek lassú sebességgel kellett haladnia. A hajó lassan, folyamatosan harcolva a merülőbombázók ellen sántikált Novorosszijszk felé. Ott a gondozók önállóan elvégezték a szükséges javításokat.
Az úszás nehéz és veszélyes is volt: aknák, bombázások, lövedékek, navigáció hiánya, hóvihar és viharok. Aztán februárban jég kötötte a szorost és a Kamysh-Burun razziát. Gyors jégen kellett kirakniuk. Néha a kirakodás során a fegyverek és a lövedékek a jégen estek át. És akkor a csapat macskákkal halászta ki őket a felszínre. Az átmeneteken torpedóbombázók csatlakoztak a szovjet hajókat támadó merülőbombázókhoz. Hamarosan a "Fabricius" hajó lett az áldozatuk. Az ilyen nehéz és veszélyes utakon eltelt a tél és a tavasz, és eljött a nyár. Júniusban a "Kursk" parancsot kapott arra, hogy szállítson egy mangánérc rakományt Potijból Novorosszijszkba, hogy elküldje az Urálba. Abeam Pitsunda, a gőzöst 10 torpedóbombázó támadta meg, akik 12 torpedót dobtak le. A legénység tisztán látta, hogy elszakadnak a géptől, és a vízzel párhuzamosan hűvös üvöltés repül a tengerbe - az ösvény fehér habos nyila. A hajó csak manipulálni tudta a mozdulatokat, rohanni, elkerülve a halálos szivarokat. Két torpedó bukkant elő és süllyedt újra, mint a delfinek - nyilvánvalóan meghűltek -, majdnem eltalálták a Kurszk oldalát. A szovjet gőzösnek ismét szerencséje volt. Biztonságosan elérte a kikötőt, és kiállt a kirakodásért.
Július 15 -én a szovjet csapatok elhagyták Szevasztopolot. Sok tengerész alig tudott visszafogni, és néha nem tartotta vissza könnyeit. Augusztusban a Kurszkot Novorosszijszkban állomásozták. A várost bombázták és ágyúkból lőtték. Sok volt a pusztítás és a tűz. Cementpor lógott a felhőkben. A robbanások megrázták a földet. A tengerészeknek úgy tűnt, hogy elfelejtették őket, nem voltak utasítások. A harmadik szerelő Koval bejelentette a gondolkodóknak: "Ha közelebb jönnek, felrobbantjuk a hajót, és a hegyekbe megyünk, elkezdünk partizánkodni." Este a krasznodari árvaház gyermekei érkeztek a fedélzetre. Ilyen terheléstől a tengerészek már izzadságban voltak. A szent munka az, hogy mindenkit épségben megmentsen. Éjszaka a hajó Tuapse felé indult. Napkeltekor a Junkers újra megjelent az égen. A legénység elfoglalta szokásos helyét a fegyvereknél és a géppuskáknál. Pompolit megnyugtatta a gyerekeket. Igen, nem sírtak, komoly arccal ültek. Miután számos légitámadást visszavert, a Kurszk elérte célját. Később ismertté vált, hogy „A. Szerov "majdnem megfulladt, minden lyuk ragadt a sekélyre. A személyzet tüzet szimulált égő gázolajjal és füstbombákkal. A repülőgépek felszálltak. A hajó zátonyra futott, és szó szerint feltételesen kúszott Potihoz.
És a Kurszk, minden lyukban, foltozva és javítva, Batumiba ment javításra. Az üzemben megpróbálták és felgyorsították a javítási munkákat, amennyire csak lehetett. Kurszk újra üzemel. Azt az utasítást kapta, hogy vigye át a hegyi puskahadosztályt Poti -ból Tuapse -ba. Miután felvette a katonákat, 440 lovat és 500 tonna felszerelést, a gőzös útnak indult. A katonai parancsnokság egyértelműen megszervezte a megfigyelést és a védelmet. A páncéltörő puskák csövei és a géppuskák pofája az égre meredtek. Novye Gagránál öt junker ugrott ki a felhők közül. Olyan barátságos tűzzel fogadták őket, hogy miután bombákat szórtak szét a környéken, siettek a visszavonulásra. Két óra múlva újabb támadás. Több gép áttörte a hajót. Bombák estek. Nagy aknák rakódtak le a gépházba és a negyedik rakodóba. A fedélzetet elöntötte a vér. Fanya Chernaya, Taya Soroka és Nadya Bystrova hajóorvosok nyújtottak elsősegélyt, Nazar Ivanovich orvos műtőt nyitott. A robbanás átütötte az oldalt, a töredékek átvágták a gőzcsövet, amely táplálja az összes kiegészítő mechanizmust. A helyiségek megteltek gőzzel, az autó meghibásodott. A személyzet lezárta a szelepeket, és elkezdte tisztítani a tűzhelyeket. Szükséges volt lecsupaszítani a szigetelést és közel kerülni a csövekhez. Nagy nehezen kijavították a károkat. De a hajó elérte Tuapse -t, és leszállta a vadászgépeket.
Amint a Kurszkot kikötötték Tuapse -ban, egy csónak az oldalára ugrott, és azt a parancsot adta: „Lőjön azonnal! Nagy légierő razziája várható! Lehet fedezni a hajóúton! " Néhány perc alatt befejezték a végeket, és a vontató a kijárat felé húzta a hajót. A közelben egy aknavető jelzés szólalt meg: "Kursk", 30 "Junkers" jön rád, 16 "Messerschmitts" kíséretében, készülj! " Amint a gőzös elhagyta a kaput, repülőgépek csaptak rá minden irányból. Bomba és géppisztoly robbanássugarak záporoztak. A víz forrongott, a fröccsenéseknek nem volt ideje leesni. Repeszek és golyók zörögtek a bőrön. A fegyveresek tengerészei egyenként holtan estek. Sokan megsebesültek, de továbbra is tüzeltek. A kapitány manőverezve elkerülte a támadásokat. A kocsiban és a tárolóban teljes pokol volt. A padló remegett a láb alatt, és szénporfelhők lógtak a levegőben. És hirtelen a hajót olyan erős ütés rázta meg, hogy sokan feje fölött repültek. A fegyver szolgáját közvetlen ütés pusztította el. Tűz ütött ki az emeleten, és a lámpák kialudtak a gépházban, de a motorok tovább működtek. A támadást visszaverték, de a győzelemnek ára volt. Körülbelül 50 ember halt meg. Sok sebesült volt. A hajó elvesztette a hátrameneti fokozatát - a propeller anyja még jobban levált. Ezt a csatát a Kurszk és tucatnyi bombázó között az újságok jelentették. Az egész ország értesült róla.
A szén nagyon rossz lett. Egy sem volt. Úgy döntöttünk, hogy a kazánházat fűtőolajra alakítjuk át. Minden munkát a hajó személyzete végzett. A munkát a határidő előtt befejezték, és a hajó ismét útnak indult. 1943 februárjában az ellenség terveinek megzavarása érdekében merész leszállást hajtottak végre Stanichka környékén. A harcosok a Myskhako -félszigeten telepedtek le, amely később Malaya Zemlya néven vált ismertté. A Kurszk öt utat tett ott heves tűz alatt, mintegy 5500 katonát és tengerészt, valamint csaknem 1400 tonna rakományt szállítva. A szovjet offenzíva folytatódott. Szeptemberben felszabadult Novorosszijszk, Mariupol, Oszipenko. Ezután a Taman -félsziget teljesen megtisztult az ellenségtől. A Kaukázusért folytatott csata győzelemmel végződött. Április 10 -én a szovjet csapatok beléptek Odesszába. A Kurszk, aki utoljára távozott, az elsők között tért vissza.
Virágzó Odessza romokká változott. A hajógyár üzletei, a hűtőszekrény, a lift és a raktárak helyén most égett téglakupacok voltak. Szinte minden mólót és mólót felrobbantottak, az erőműveket és a vízellátó rendszereket üzemen kívül helyezték. Sok épület és emlékmű megsemmisült. Nehéz volt, de az emberek elkezdték újjáépíteni a várost. És "Kurszk" ismét hadjáratokba kezdett. Megkezdődtek a járatok Romániába és Bulgáriába. A győzelem híre megtalálta a hajót a tengeren. A legénység örömének nem volt határa, akik a legkegyetlenebb és véresebb háború első órájától az utolsó óráig nem kímélték magukat, eleget téve a szülőfölddel szembeni kötelességüknek. A hiányos adatok szerint ez idő alatt a "Kurszk" több mint 14 000 mérföldet tett meg, több mint 67 000 embert és körülbelül 70 000 tonna rakományt szállított. Ez pedig lövedékek és bombázások alatt áll. Az ellenséges repülőgépek 60 rajtaütést hajtottak végre a hajón, több mint ezer bombát és torpedót dobtak rá. A Kurszk ellenáll a három erős ütésnek a robbanásveszélyes bombáktól. A Kurszk hajótestben 4800 lyuk volt. A Haditengerészeti Minisztérium parancsára emléktáblákat állítottak fel a hőshajókra, és a Haditengerészet Népi Bizottságának zászlóit négy jelesnek, köztük a Kurszknak adták át örök tárolásra. És a háború után a gőzös kemény munkás az "öregség és a sebek" ellenére tovább dolgozott, következetesen túlteljesítette a tervet. A hajózási társaság megrendeléseiben és a sajtóban személyzetét többször is példaként használták. 1953. augusztusának reggelén a Kurszk utoljára elhagyta az odesszai kikötő kikötőjét. A kikötő erőteljes hangjelzéssel búcsúzott tőle. A tengerészek és a kikötők köszöntötték a halhatatlanság felé tartó legendás gőzöst.
