A háború utáni években a Szovjetunió tovább javította a légi ellenség elleni harc eszközeit. A légvédelmi rakétarendszerek tömeges elfogadása előtt ezt a feladatot a vadászrepülőgépekre, légvédelmi géppuskákra és tüzérségi berendezésekre bízták.
A háború alatt a nagy kaliberű 12, 7 mm-es géppuska DShK, amelyet V. A. Degtyarev és módosította: G. S. Shpagin volt a fő légvédelmi eszköz a csapatok védelmére a felvonuláson. A teherautó hátsó állványára szerelt DShK, amely konvoj részeként mozog, lehetővé tette az ellenséges alacsonyan repülő gépek hatékony kezelését.
A nagy kaliberű géppuskákat széles körben használták a légvédelmi létesítményekben és a vonatok védelmében. További légvédelmi fegyverekként nehéz harckocsikra és önjáró fegyverekre telepítették őket. A DShK hatékony eszköze lett az ellenséges repülőgépek elleni harcnak. Magas páncél penetrációval rendelkezik, és jelentősen meghaladta a 7, 62 mm kaliberű ZPU -t a hatékony tűz hatótávolságát és magasságát tekintve. A DShK géppuskák pozitív tulajdonságainak köszönhetően a hadseregben a háborús években folyamatosan nőtt a számuk. A háború során mintegy 2500 ellenséges repülőgépet lőttek le a szárazföldi erők légvédelmi géppuskái.
A Nagy Honvédő Háború végén K. I. Sokolov és A. K. Korov a DShK jelentős korszerűsítését hajtotta végre. Javult az áramellátási mechanizmus, nőtt a gyártás gyárthatósága, megváltozott a hordótartó, számos intézkedés történt a túlélés és a megbízhatóság növelése érdekében. 1946 -ban DShKM márkanév alatt állították üzembe a géppuskát.
DShKM
Külsőleg a korszerűsített géppuska nemcsak a szájkosár fékének más formájában különbözött, amelynek kialakítását a DShK -ban megváltoztatták, hanem a vevőburkolat sziluettjében is, amelyben a dob mechanizmusát megszüntették - helyettesítették vevő kétirányú tápegységgel. Az új erőmechanizmus lehetővé tette a géppisztoly használatát iker és quad rögzítésekben.
Négyszeres csehszlovák gyártású DShKM telepítés, amelyet a kubaiak használtak a Playa Giron -i csatákban
A DShKMT kivitelű, nagy kaliberű géppuskákat, amelyeket páncélozott járművekre szereltek, légvédelmi ágyúkként használták a háború utáni szovjet közepes és nehéz harckocsik szinte minden típusában.
A DShKM géppuskák sokáig szolgálatban voltak, most a modern modellek gyakorlatilag kiszorítják őket az orosz hadseregből.
A géppuskák orosz egységek általi harci használatának utolsó esetét észlelték az észak-kaukázusi "terroristaellenes művelet" során, ahol szárazföldi célpontokra lőttek.
1972-ben a G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov és V. I. Volkov által tervezett NSV-12, 7 "Cliff" típusú nehéz géppuskát egy nem univerzális 6T7 állványgépen fogadták el, amelyet L. Sztyepanov és K. A. Baryshev. A géppuska tűzsebessége 700-800 fordulat / perc, a gyakorlati tűzsebesség pedig 80-100 fordulat / perc.
A géppuska tömege a géppel mindössze 41 kg volt, de a DShK -val ellentétben Kolesnikov univerzális gépén, akinek több mint kétszerese volt a géppel, nem lehetett lőni belőle.
Emiatt a Rakéta- és Tüzérségi Főigazgatóság kiadta a KBP vállalkozásnak azt a feladatot, hogy dolgozzon ki egy könnyű légvédelmi berendezést egy 12,7 mm-es géppuskához.
A telepítést két változatban kellett volna kifejleszteni: 6U5 a DShK / DShKM géppuskához (ennek a modellnek a géppuskái hatalmas mennyiségben kaphatók mobilizációs tartalékokban) és 6U6 az új NSV-12, 7 géppuskához.
R. Ya. Purzent nevezték ki az installációk fő tervezőjének. A terepi és katonai tesztek 1971 -ben kezdődtek. A bizonyítékok és a légvédelmi géppuskák katonai kísérletei megerősítették magas harci és működési jellemzőiket.
A bizottság döntésének megfelelően 1973 -ban csak a 6U6 -os egység lépett szolgálatba a szovjet hadsereg néven: "Univerzális gép, amelyet R. Ya. Purzen tervezett az NSV géppuskához."
NSV-12, 7 géppuska az U6U univerzális gépen
A szerelőkocsi a legkönnyebb az összes modern hasonló kivitel közül. Súlya 55 kg, a géppisztolyos és 70 töltényes tölténydobozos berendezés súlya nem haladja meg a 92,5 kg -ot. A minimális súly biztosítása érdekében a szerszámhegesztett alkatrészek, amelyekből a szerelés főként áll, csak 0,8 mm vastagságú acéllemezből készülnek. Ebben az esetben az alkatrészek kívánt szilárdságát hőkezeléssel érték el.
A pisztolykocsi sajátossága olyan, hogy a tüzér hanyatt fekvő helyzetből lőhet a földi célpontokra, míg az ülés háttámlája válltámaszként használható. A földi célpontokra való lövés pontosságának javítása érdekében egy finom célzó reduktor került a függőleges irányító mechanizmusba. A földi célpontokra való lövöldözéshez a 6U6 berendezés PU optikai látószöggel van felszerelve. A légi célokat a VK-4 kollimátor látószög találja el.
Az NSV-12, 7 géppuskával ellátott univerzális légvédelmi ágyú ma súly- és méretjellemzői szempontjából nincs analógja, jó szolgálati és működési adatokkal rendelkezik. Ez lehetővé teszi kis szétszerelt hordozható mobil egységek használatát.
Az NSVT-12, 7 géppuska szilárdan elfoglalta helyét légvédelmi ágyúként a szovjet és orosz T-64, T-72, T-80, T-90 fő tankok tornyai és az önjáró tüzérségi tartókon.
[/center]
NSVT
Az NSVT egy olyan egységre van szerelve, amely a -5 és +75 ° közötti függőleges irányszögben lő a földre és a levegőbe. A légi célokra való lövöldözéshez a K10 -T kollimátor látómezőt használják, a földi célpontoknál - mechanikus. A géppuska tank verziója elektromos ravasszal van felszerelve.
Különböző helyi konfliktusok során az NSVT légvédelmi ágyút általában földi célpontok lövésére használták. A nagy függőleges irányítási szög lehetővé teszi, hogy a város katonai műveletei során tüzeljen az épületek felső szintjein.
1949 -ben a Kharykin kerekes gépen lévő 14,5 mm -es Vladimirov nehéz géppuskát szolgálatba vették (PKP - a Vladimirov nehéz gyalogos géppuska) megjelöléssel.
Korábban páncéltörő puskákban használt töltényt használt. A golyó súlya 60-64 g, a pofa sebessége - 976-1005 m / s. A KPV torkolati energiája eléri a 31 kJ -t (összehasonlításképpen: 12,7 mm -es DShK géppuska esetén - csak 18 kJ, 20 mm -es ShVAK repülőgépfegyvernél - körülbelül 28 kJ). Látótávolság - 2000 méter. A KPV sikeresen ötvözi a nehéz géppuska tűzsebességét a páncéltörő puska páncélos behatolásával.
Hatékony lőszer 1000-2000 m távolságig páncélvédett légi célpontok ütésére 14,5 mm-es töltények, 64 g súlyú páncéltörő B-32 gyújtógolyóval. Ez a golyó 20 mm-es szögben 20 mm vastag páncélba hatol. a normál 300 m távolságban, és meggyújtja a páncél mögött elhelyezett repülőgép -üzemanyagot.
A védett légcélok legyőzéséhez, valamint a tűz nullázásához és beállításához akár 1000-2000 m távolságban 14,5 mm-es patronokat használnak páncéltörő, gyújtó nyomjelző golyóval, BZT 59,4 g tömeggel (GRAU 57-BZ T- index) 561 és 57 -BZ T -561 s). A golyó sapkája nyomott nyomjelző vegyülettel rendelkezik, amely nagy távolságban világító nyomot hagy.
A páncéltörő hatás némileg csökken a B-32 golyóhoz képest.100 m távolságban a BZT golyó áthatol a 20 mm vastag páncélzaton, amelyet a normálhoz képest 20 ° -os szögben helyeznek el.
A védett célok elleni küzdelemhez 14,5 mm-es töltények is használhatók 66 g súlyú páncéltörő BS-41 gyújtógolyóval. 350 m távolságban ez a golyó behatol a 30 mm vastag páncélba, amely 20 ° -os szögben helyezkedik el. Normál.
Az eredmény egy 14,5 mm-es gyújtógolyó eltalálása duraluminium lapban
A létesítmény lőszertöltetében 14,5 mm-es töltények is szerepelhetnek, amelyek BST páncéltörő, gyújtó nyomjelző golyóval 68,5 g súlyúak, 60 g súlyú MDZ pillanatnyi gyújtógolyóval, ZP megfigyelő-gyújtó golyóval.
1949-ben a gyalogsággal párhuzamosan légvédelmi berendezéseket fogadtak el: egycsöves ZPU-1, iker ZPU-2, quad ZPU-4.
A ZPU-1-et E. D. Vodopyanov és E. K. Rachinsky tervezők fejlesztették ki. A ZPU-1 légvédelmi géppuska egy 14,5 mm-es KPV géppuskából, egy könnyűfegyver-kocsiból, egy kerékhajtásból és látnivalókból áll.
ZPU-1
A kocsi kör alakú tüzet biztosít –8 és + 88 ° közötti szögben. A pisztolykocsi felső gépén van egy ülés, amelyre a lövészet tüzelés közben helyezik. A kocsi alsó kocsija kerékhajtással van felszerelve, amely lehetővé teszi a szerelvény könnyű katonai járművek vontatását. Amikor a szerelvényt utazó helyzetből harci helyzetbe helyezi át, a kerékmenet kerekei vízszintes helyzetbe kerülnek. Az 5 fős harci személyzet 12-13 másodperc alatt átviszi a szerelvényt az utazó helyzetből a harciba.
A kocsi emelő- és forgómechanizmusai a fegyver irányítását a vízszintes síkban 56 ° / s sebességgel, függőleges síkban, a vezetést 35 ° / s sebességgel hajtják végre. Ez lehetővé teszi, hogy akár 200 m / s sebességgel repülő légcélokra lőjön.
A ZPU-1 durva terepen és hegyvidéki körülmények között történő szállításához külön részekre szétszerelhető, és legfeljebb 80 kg-os csomagokban szállítható (vagy szállítható).
A patronok betáplálása fém kapocsszalagból történik, amely 150 patron kapacitású patronos dobozba kerül. A kollimátor légvédelmi irányzékát használják a ZPU-1 megfigyelőeszközeiként.
A ZPU-1 egyetlen légvédelmi géppuska mellett iker légvédelmi ágyút is terveztek. A tervezésben S. V. Vladimirov és G. P. Markov tervezők vettek részt. Az installációt a szovjet hadsereg 1949 -ben fogadta el.
ZPU-2
A ZPU-2 a szovjet hadsereg motoros puska és harckocsi ezredeinek légvédelmi egységeivel lépett szolgálatba. Jelentős számú ilyen típusú egységet exportáltak a világ számos országába külföldi gazdasági csatornákon keresztül.
A ZPU-2 két 14,5 mm-es KPV géppuskából, egy alsó emelőkosárból, három emelésből, egy forgó emelvényből, egy felső pisztolykocsiból (irányító mechanizmusokkal, bölcsőtartókkal és lőszeres dobozokkal, valamint lövészülésekkel), bölcsőből, megfigyelésből áll eszközök és a kerékmenet …
Tüzeléshez a szerelvényt eltávolítják a kerékhajtásból, és a talajra szerelik. Az utazó helyzetből a harci helyzetbe történő fordítása 18-20 másodperc alatt történik. Bár a berendezés tömege kerékhajtással és patronokkal eléri az 1000 kg -ot, a számítási erők segítségével rövid távolságokra mozgatható.
A vezetőmechanizmusok lehetővé teszik a kör alakú tüzet, amelynek emelkedési szöge –7 és + 90 ° között van. A fegyver vízszintes síkba való célzásának sebessége 48 fok / s, a függőleges síkban történő célzás 31 fok / s sebességgel történik. A kilőendő célpont maximális sebessége 200 m / s.
Annak érdekében, hogy növeljék a légvédelmi géppuskák alegységeinek taktikai mobilitását, és légvédelmet biztosítsanak a motoros puskaegységek számára a negyvenes évek végén, a ZPU-2 változatát úgy tervezték, hogy páncélozott szállítóeszközökre helyezzék. ZPTU-2 jelöléssel rendelkezett.
1947-ben a Gorkij Autógyár tervezőirodája kifejlesztett egy BTR-40 A légvédelmi szerelvényt, amely egy könnyű, kéttengelyes páncélozott BTR-40 hordozószállítóból és egy ZPTU-2 légvédelmi géppuskából áll, amelyek a csapatban találhatók páncélosszállító rekesz.
ZSU BTR-40A
A BTR-40 szerelvényt 1951-ben helyezték üzembe, és a Gorkij Autógyárban gyártották sorozatban.
1952-ben egy légvédelmi fegyvert állítottak elő, amelyet egy háromtengelyes páncélozott BTR-152 páncélalapító alapján hoztak létre, egy 14,5 mm-es iker ZPTU-2 iker elhelyezésével.
A négyszeres ZPU-4 a Szovjetunióban kifejlesztett legerősebb légvédelmi géppuska lett. Több tervezőcsapat hozta létre verseny alapon. A tesztek kimutatták, hogy a legjobb az I. S. Leshchinsky tervezésének telepítése. A ZPU-4 berendezést a szovjet hadsereg 1949-ben fogadta el.
ZPU-4
Annak érdekében, hogy a berendezés stabilitását biztosítsák égetés közben, vannak csavarok, amelyeken a szerelvény leereszkedik, amikor az utazási helyzetből a harci helyzetbe kerül. Egy 6 fős számítás elvégzi ezt a műveletet 70-80 másodperc alatt. Szükség esetén a felvétel a kerekekről is végrehajtható.
A maximális tűzsebesség 2200 ford / perc. Az érintett terület 2000 m -es tartományban, magassága - 1500 m. A kampány során a telepítést könnyű hadsereg járművei vontatják. A kerekek felfüggesztése lehetővé teszi a nagy sebességű mozgást. A telepítés számítási erőkkel történő mozgatásának nehézsége a berendezés viszonylag nagy tömege - 2,1 tonna - miatt van.
A ZPU-4 lángjának ellenőrzésére az APO-14, 5 típusú automatikus légvédelmi irányzékot használják, amelynek számítási mechanizmusa figyelembe veszi a célsebességet, a célirányt és a merülési szöget. Ez lehetővé tette a ZPU-4 hatékony használatát a 300 m / s sebességgel repülő repülő célpontok elpusztítására.
Külföldi gazdasági csatornákon keresztül a világ számos országába exportálták, a KNK -ban és a KNDK -ban pedig engedély alapján gyártották. Ezt a berendezést ma is használják nemcsak számos ország katonai légvédelmi rendszerében, hanem a szárazföldi célpontok bevetésének hatékony eszközeként is.
1950 -ben parancsot adtak ki a légierők ikeregységének fejlesztésére. Amikor 1954-ben üzembe helyezték, a "14,5 mm-es ZU-2 légvédelmi géppuska" nevet kapta. A szerelvény szétszerelhető könnyű csomagokba. Nagyobb azimut irányítási sebességet biztosított.
ZU-2 a "Vladivostok Fortress" múzeumban, a szerző fotója
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov és V. M. Gredmisiavsky, aki korábban létrehozta a ZPU-1-et. A ZU-2 kialakítása sok tekintetben hasonlít a ZPU-1 kialakításához, és két 14,5 mm-es KPV géppuskából, egy pisztolykocsiból és megfigyelőberendezésekből áll.
A ZPU-1-től eltérően a kocsi felső gépén egy további ülés található a jobb oldalon a célzáshoz, valamint a lőszerdobozok jobb és bal váza. A kocsi alsó kocsija nem levehető kerékmenetű. A kerékmenet kialakításának egyszerűsítésével a berendezés súlyát 650 kg-ra lehetett csökkenteni a ZPU-2 1000 kg-jához képest. Ez növelte a berendezés stabilitását is égetéskor. A csatatéren a szerelvényt a személyzet mozgatja, és hegyvidéki körülmények között történő szállításhoz szétszerelhető, egyenként legfeljebb 80 kg súlyú részekre.
Azonban a ZPU-1 és a ZU-2 szállítása, nem is beszélve a ZPU-4-ről egy négykerekű kocsin egy erdős hegyvidéken, nagy nehézségeket okozott. Ezért 1953-ban úgy döntöttek, hogy egy speciális kis méretű bányászati létesítményt hoznak létre a 14,5 mm-es KPV géppuska alatt, részekre szétszedve, egy katona által.
1954 -ben R. K. Raginsky és R. Ya. Purzen kifejlesztett egy 14,5 mm-es egyetlen légvédelmi bányászati létesítmény, a ZGU-1 projektjét. A ZGU-1 súlya nem haladta meg a 200 kg-ot. A telepítés sikeresen teljesítette a terepi teszteket 1956 -ban, de nem lépett be tömegtermelésbe.
ZGU-1
A hatvanas évek végén emlékeztek rá, amikor sürgősen szükség volt egy ilyen fegyverre Vietnamban. A vietnami elvtársak azzal a kéréssel fordultak a Szovjetunió vezetéséhez, hogy-más típusú fegyverek mellett-biztosítsanak nekik egy könnyű légvédelmi fegyvert, amely képes hatékonyan harcolni az amerikai repülőgépekkel a dzsungelben zajló gerillaháborúban.
A ZGU-1 ideális volt ezekre a célokra. Sürgősen módosították a Vladimirov KPVT géppuska tartályváltozatához (a KPV változat, amelyhez a ZGU-1-et tervezték, addigra megszűnt), és 1967-ben tömeggyártásba állították. Az egységek első tételeit kizárólag Vietnamba történő exportra szánták.
A ZGU-1 kialakítását alacsony tömege különbözteti meg, amely tüzelési helyzetben, a tölténydobozzal és 70 patronnal együtt 220 kg, míg gyors szétszerelés (4 percen belül) részekre, amelyek maximális súlya egyenként legfeljebb 40 kg biztosított.
Bár a puska kaliberű légvédelmi géppuskák szerepe a háború utáni időszakban minimálisra csökkent a szerszámgépekre és a tornyokra szerelt új modellek kifejlesztésekor és elfogadásakor, a műszaki feltételek meghatározták a légvédelmi tűz lehetőségét.
Nem sokkal a háború vége után modernizálták az SG-43 nehéz géppuskát. Az SGM továbbfejlesztett változata egy új állítható állványgépen, amely képes légvédelmi tüzet vezetni, jelentősen megkönnyebbült.
A páncélozott személyszállítóra és a BRDM -re az SGBM verzióját telepítették a pivot telepítésre
1961 -ben egyetlen PK géppuska, amelyet M. T. Kalasnyikov. A PKS festőállvány-változatai képesek voltak légvédelmi tüzet vezetni. A légcélok lövésére a gép speciális rúddal rendelkezik.
PKS géppuska, éjjellátóval, légvédelmi tűzhelyzetben
A páncélozott járműváltozat a forgócsuklón PKB jelölést kapott.
A PKB-t nyitott tetejű páncélozott járműveken használták forgó torony nélkül (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), valamint a BTR-60-BTR-60P korai verzióin és BTR-60PA.
Nem is olyan régen érkeztek hírek egy módosítandó T-90SM tartály létrehozásáról, a szokásos NSVT légvédelmi géppuska helyett egy 7,62 mm-es kaliberű távirányítású géppuska jelent meg.
T-90SM
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen "légvédelmi" puska kaliberű géppuska, mint légvédelmi rendszer hatékonysága rendkívül alacsony lesz, és ez a fegyver inkább a harckocsikra veszélyes munkaerő legyőzésére szolgál.
Annak ellenére, hogy javultak az olyan csúcstechnológiás eszközök az alacsonyan repülő légi célpontok kezelésére, mint a MANPADS, nem tudták teljesen kiszorítani a légvédelmi géppuskákat a szárazföldi erők légvédelmi arzenáljából. A ZPU különösen keresettnek bizonyult a helyi konfliktusokban, ahol sikeresen használják különféle célok - mind a légi, mind a földi - legyőzésére. Fő előnyük a sokoldalúság, az egyszerűség, a könnyű használat és a karbantartás.
