A 60-as évek közepére a Szovjetunióban sikeresen megoldották a közepes és rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek létrehozásának problémáját, de figyelembe véve az ország hatalmas területét, a védelmi vonalak kialakulását a lehetséges ellenséges repülési útvonalakon a légi közlekedés a Szovjetunió legnépesebb és legfejlettebb régióiba ezeket a komplexumokat felhasználva rendkívül drága vállalkozássá vált. Különösen nehéz lenne ilyen vonalakat létrehozni a legveszélyesebb északi irányban, amely az amerikai stratégiai bombázók megközelítésének legrövidebb útján haladt.
Az északi régiókat, sőt hazánk európai részét is ritka úthálózat, alacsony települési sűrűség jellemezte, amelyet szinte áthatolhatatlan erdők és mocsarak terültek el. Új mobil légvédelmi rakétarendszerre volt szükség, nagyobb hatótávolsággal és célpont elfogási magassággal.
1967-ben az ország légvédelmi rakétaerei "hosszú karot" kaptak-az S-200A légvédelmi rakétarendszert (S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer), amelynek kilőtávolsága 180 km, magassága pedig kb. 20 km. Ezt követően ennek a komplexumnak az "S-200V" és "S-200D" "fejlettebb" módosításaiban a céltartományt 240 és 300 km-re emelték, és a távolság 35 és 40 km volt. A vereség ilyen kiterjedése és magassága ma is tiszteletet kelt.
SAM komplex S-200V az indítón
Az S-200 rendszer légvédelmi irányított rakétája kétlépcsős, a normál aerodinamikai konfiguráció szerint készült, négy háromszög szárnyú, nagy oldalaránnyal. Az első lépcső négy szilárd hajtógáz-erősítőből áll, amelyek a szárnyak közé vannak erősítve. A főfokozat folyékony hajtóanyagú kétkomponensű rakéta hajtóművel van felszerelve, szivattyúzási rendszerrel a hajtóanyagok motorhoz való ellátására. Szerkezetileg a felvonulási szakasz számos rekeszből áll, amelyekben egy félig aktív radar irányítófej, fedélzeti berendezésblokkok, egy erősen robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej biztonsági működtető mechanizmussal, hajtóanyagokkal ellátott tartályok, folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű, és rakéta kormány vezérlőegységek találhatók.
ROC SAM S-200
A 4,5 cm-es tartomány megvilágító radarja (RPC) tartalmazott egy antennaoszlopot és egy vezérlőhelyiséget, és koherens folyamatos sugárzás módban működhet, amely szenzoros szűk spektrumot ért el, magas zajállóságot és a legnagyobb célpontot biztosítva észlelési tartomány. Ugyanakkor elérték a végrehajtás egyszerűségét és a kereső megbízhatóságát.
A rakéta irányításához a teljes repülési útvonalon "rakéta-ROC" kommunikációs vonalat, fedélzeti kis teljesítményű távadóval a rakétán és egy egyszerű vevőt, széles látószögű antennával a célállomáson használtak a célponthoz. Az S-200 légvédelmi rendszerben először megjelent egy digitális számítógép, a TsVM, amelyre a parancsnoki és koordinációs információk cseréjét bízták a különböző vezérlőkkel, és mielőtt elindították a kilövési problémát.
A rakéta kilövése dőlésszögben van, állandó emelkedési szöggel, az azimutban vezérelt hordozórakétától. Kb. 200 kg súlyú robbanófej, robbanásveszélyes töredezettség kész ütőelemekkel-37 ezer darab, 3-5 g súlyú. Robbanófej felrobbanásakor a töredékek szórási szöge 120 °, ami a legtöbb esetben egy légi célpont garantált veresége.
Az S-200 rendszer mobil tűzoltó komplexuma parancsnoki állomásból, tüzelőcsatornákból és áramellátó rendszerből állt. A tüzelőcsatorna tartalmazott egy megvilágító radart és egy kilövőállást, hat kilövővel és 12 töltőgéppel. A komplexum képes volt a hordozórakéták újratöltése nélkül egymás után három légi célpontra lőni, két rakéta egyidejű elhelyezésével.
Az S-200 légvédelmi rendszer elrendezése
Általános szabály, hogy az S-200-asokat előkészített állásokon, állandó betonszerkezetekkel és földes ömlesztett menedékhelyekkel vetették be. Ez lehetővé tette a berendezések (az antennák kivételével) védelmét a lőszertörmelékektől, a kis- és közepes kaliberű bombáktól, valamint a repülőgép ágyúk héjától az ellenséges repülőgépek rajtaütése közben, közvetlenül a harci pozícióban.
Az S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek harci stabilitásának növelése érdekében célszerűnek tartották, hogy ezeket egyetlen parancs alatt kombinálják az S-125 alacsony magasságú komplexumokkal. Keveredni kezdtek a vegyes összetételű légvédelmi rakétabrigádok, köztük az S-200 hat indítóval és két vagy három S-125 légvédelmi rakétazászlóalj.
Az S-200 bevetésének kezdetétől fogva létezésének ténye meggyőző érv lett, amely meghatározta a potenciális ellenség repülőgépeinek átmenetét az alacsony magasságban végrehajtott műveletekre, ahol nagyobb tömegű ellenállók tűzének voltak kitéve. repülőgép rakéta és tüzérségi fegyverek. Az S-200 légvédelmi rendszer jelentősen leértékelte a nagy hatótávolságú cirkálórakéta-hordozó bombázókat. Ezenkívül a komplexum vitathatatlan előnye a rakéta -célzás alkalmazása volt. Ugyanakkor, anélkül, hogy észrevette volna hatótávolságát, az S-200 kiegészítette az S-75 és S-125 komplexumokat rádióparancs-irányítással, jelentősen megnehezítve az ellenség mind az elektronikus hadviselés, mind a magaslati felderítés feladatait. Az S-200 előnyei a fent említett rendszerekkel szemben különösen nyilvánvalóak lehetnek, amikor az aktív zavarókat kilőtték, amelyek szinte ideális célpontként szolgáltak az S-200 célrakéták számára. Ennek eredményeképpen az Egyesült Államok és a NATO országok felderítő repülőgépei hosszú évekig csak a Szovjetunió és a Varsói Szerződés országai határain voltak kénytelenek felderítő repülésekre. Az S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek különböző módosítások jelenléte a Szovjetunió légvédelmi rendszerében lehetővé tette a légtér megbízható blokkolását az ország léghatárának közeli és távoli megközelítésekor, beleértve a híres SR-71-et is. "Fekete madár" felderítő repülőgép. Jelenleg az összes módosítás S-200 légvédelmi rendszerét-a nagy modernizációs potenciál és az S-400 légvédelmi rendszerek megjelenése előtti páratlan lőtávolság ellenére-eltávolították az orosz légvédelem fegyverzetéből.
Az S-200V légvédelmi rendszert export teljesítményben szállították Bulgáriába, Magyarországra, a Német Demokratikus Köztársaságba, Lengyelországba és Csehszlovákiába. A Varsói Szerződés országain, Szírián és Líbián kívül a C-200VE rendszert Iránba (1992-ben) és Észak-Koreába szállították.
A C-200VE egyik első vásárlója a líbiai forradalom vezetője, Muammar Kadhafi volt. Miután 1984 -ben ilyen "hosszú kart" kapott, hamarosan kinyújtotta a Sirti -öböl felett, és Líbia felségvizeit Görögországnál valamivel kisebb vízterületté nyilvánította. A fejlődő országok vezetőire jellemző komor poétikával Kadhafi a 32. párhuzamot, amely az Öböl -t kötötte, "halálvonalnak" nyilvánította. 1986 márciusában a líbiaiok bejelentett jogaik gyakorlása érdekében S-200VE rakétákat lőttek ki három repülőgépre az amerikai Saratoga repülőgép-hordozóról, amely „dacosan” járőrözött a hagyományosan nemzetközi vizeken.
A Sirte -öbölben történtek voltak az oka az Eldorado -kanyon hadműveletnek, amelynek során 1986. április 15 -én éjszaka több tucat amerikai repülőgép támadta Líbiát, és elsősorban a líbiai forradalom vezetőjének lakóhelyein, valamint a pozíciókat a C-200VE légvédelmi rakétarendszer és az S-75M. Meg kell jegyezni, hogy az S-200VE rendszer Líbiához való szállításának megszervezésekor Muammar Kadhafi azt javasolta, hogy szervezzék meg a szovjet csapatok technikai pozícióinak fenntartását. A közelmúltbeli líbiai események során az ország összes S-200 légvédelmi rendszere megsemmisült.
Az Egyesült Államokkal ellentétben a 60-70-es években a NATO-tagországok európai országaiban nagy figyelmet fordítottak a frontális övezetben működni képes mobil rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek létrehozására és a menetben kísérő csapatokra. Ez elsősorban az Egyesült Királyságra, Németországra és Franciaországra vonatkozik.
A hatvanas évek elején az Egyesült Királyságban megkezdődött egy hordozható, rövid hatótávolságú Rapier légvédelmi rendszer kifejlesztése az Egyesült Királyságban, amelyet az amerikai MIM-46 Mauler alternatívájának tekintettek, amelynek deklarált tulajdonságai nagy kétségeket okoztak az amerikai NATO-szövetségesekben.
Egy viszonylag egyszerű és olcsó komplexumot kellett létrehoznia, rövid reakcióidővel, képes gyorsan felvenni a harci pozíciót, a felszerelések kompakt elrendezésével, kis súly- és méretjellemzőivel, magas tűzsebességgel és az ütés valószínűségével célpont egy rakétával. A rakéta célpontra történő célzása érdekében úgy döntöttek, hogy a Sikat tengeri komplexumban korábban használt, jól kiépített rádióvezérlő rendszert használják, 5 km-es lőtávolsággal, és a Tigerkat nem túl sikeres szárazföldi változatát.
PU SAM "Taygerkat"
A Rapira komplexum radarállomása figyeli a tér azon területét, ahol a célpontot feltételezetten elhelyezni kell, és rögzíti azt a követéshez. A radar módszer a célpont követésére automatikusan történik, és ez a fő, interferencia vagy más okok miatt lehetséges a légvédelmi rakétarendszer kezelője által manuálisan követni optikai rendszert.
SAM "Rapira"
A Rapira légvédelmi rakétarendszer optikai nyomkövető és irányító eszköze egy különálló egység, amely egy külső állványra van szerelve, az indítótól legfeljebb 45 m távolságra. A célkövetést az optikai rendszer nem automatizálja, és a komplexum kezelője manuálisan végzi a joystick segítségével. A rakétairányítás teljesen automatizált, az infravörös követési rendszer az indítást követően széles 11 ° -os látómezőben rögzíti a rakétát, majd automatikusan átvált 0,55 ° -os látómezőre, amikor a rakéta a célpontra irányul. A célpont követése a kezelő és a rakétajelző segítségével egy infravörös iránykereső segítségével lehetővé teszi a számolóeszköz számára, hogy kiszámítsa a rakétairányítási parancsokat a "céltakaró" módszer segítségével. Ezeket a rádióparancsokat a rakétavédelmi rendszer fedélzetén lévő parancstovábbító állomás továbbítja. A légvédelmi rakétarendszer lőtávolsága 0,5-7 km. Célütési magasság - 0, 15-3 km.
Egy ilyen rakétairányító rendszer egy célponton komolyan leegyszerűsítette és olcsóbbá tette a SAM -t és általában a SAM -ot, de korlátozta a komplexum képességeit a látómezőben (köd, köd) és éjszaka. Ennek ellenére a Rapier légvédelmi rendszer népszerű volt, 1971 és 1997 között a Rapier komplexum vontatott és önjáró változatainak több mint 700 indítóját és 25 000 különböző módosítású rakétát állítottak elő. Az elmúlt időszakban mintegy 12 000 rakétát használtak fel a tesztek, gyakorlatok és ellenségeskedések során.
A komplex reakcióideje (a célpont észlelésének pillanatától a rakétaindításig eltelt idő) körülbelül 6 másodperc, amit élő tüzeléssel többször is megerősítettek. A betanított harci személyzet négy rakétát tölt be kevesebb mint 2,5 perc alatt. A brit hadseregben a Rapier alkatrészeket általában Land Rover terepjáróval vontatják.
A SAM "Rapira" -ot többször korszerűsítették és szállították Ausztráliába, Ománba, Katarba, Bruneibe, Zambiaba, Svájcba, Iránba, Törökországba. Az amerikai légierő 32 komplexumot vásárolt az Egyesült Királyságban található amerikai légibázisok légvédelmi rendszeréhez. Nagy -Britannia 12. légvédelmi ezredének részeként a légvédelmi rakétarendszerek részt vettek az 1982 -es Falkland -konfliktus idején az ellenségeskedésben. A brit partraszállás első napjától a Falkland -szigeteken 12 hordozórakétát vetettek be. A britek azt állították, hogy 14 argentin repülőgépet pusztítottak el a Rapier komplexek. Más információk szerint azonban a komplexum csak egy Tőr repülőgépet lőtt le, és részt vett az A-4C Skyhawk repülőgép megsemmisítésében.
A Szovjetunióban működő brit Rapier komplexummal szinte egy időben elfogadtak egy mobil, minden időjárásra alkalmas légvédelmi védelmi rendszert "Osa" (Combat "OSA"). A brit eredetileg vontatott komplexummal ellentétben a szovjet mobil légvédelmi rendszert a feladatmeghatározás szerint úszó alvázra tervezték, és rossz látási viszonyok között és éjszaka is használható volt. Ezt az önjáró légvédelmi rendszert a csapatok és létesítményeik légvédelmére szánták a motoros puskahadosztály harci alakulataiban, különböző harcformákban, valamint a felvonuláson.
A hadsereg „darázsra” vonatkozó követelményei teljes autonómiát biztosítottak, amelyet a légvédelmi rakétarendszer fő eszközeinek - egy észlelőállomásnak, egy rakétákkal indító hordozónak, kommunikációnak, navigációnak, georeferenciának, vezérlés és tápegységek egy önjáró kerekes úszó alvázon. Képes mozgásban és vereséget észlelni rövid megállásokból hirtelen bármely irányból alacsonyan repülő célpontoknál.
A kezdeti változatban a komplexum 4 rakétával volt felszerelve, amelyek nyíltan helyezkedtek el a hordozórakétán. A légvédelmi rendszer korszerűsítési munkálatai szinte azonnal megkezdődtek, miután 1971 -ben üzembe helyezték. A későbbi módosítások, az "Osa-AK" és az "Osa-AKM" hat rakétát tartalmaznak szállító- és indítótartályokban (TPK).
Osa-AKM
Az 1980-ban üzembe helyezett Osa-AKM légvédelmi rakétarendszer fő előnye az volt, hogy képes hatékonyan legyőzni az ultra alacsony magasságban lebegő vagy repülő helikoptereket, valamint a kis méretű RPV-ket. A komplexumban rádióparancs -sémát alkalmaznak a rakétavédelmi rendszer célpontra irányítására. Az érintett terület 1, 5-10 km hatótávolságú, és 0, 025-5 km magas. Egy rakétavédelmi rendszer célpontjának eltalálásának valószínűsége 0,5-0,85.
A különböző módosításokból álló SAM "Osa" több mint 20 országban áll szolgálatban, és számos regionális konfliktusban vett részt. A komplexum sorozatosan épült 1988 -ig, ezalatt több mint 1200 egységet adtak át az ügyfeleknek, jelenleg több mint 300 ilyen típusú légvédelmi rendszer van az Orosz Föderáció szárazföldi haderőjének légvédelmi egységeiben és a raktárban.
Az "Osa" légvédelmi rendszerrel a francia Crotale mobil sok tekintetben hasonló, amelyben a rádióparancs elvét is alkalmazzák, miszerint a rakétákat a célpontra irányítják. De ellentétben a "Darázs" a francia komplexum, rakéták és észlelési radarok található különböző harci járművek, ami természetesen csökkenti a rugalmasságot és megbízhatóságot a légvédelmi rendszer.
Ennek a légvédelmi rendszernek a története 1964-ben kezdődött, amikor Dél-Afrika szerződést kötött a francia Thomson-CSF céggel egy mobil, minden időjárási körülmények között működő légvédelmi rendszer létrehozásáról, amelynek célja az alacsony és rendkívül alacsony magasságban repülő célpontok megsemmisítése.
1971 óta a Cactus nevű komplexeket két éven belül szállították Dél -Afrikába. A dél -afrikaiak alapvetően ezeket a légvédelmi rendszereket használták a légibázisok védelmére. A fő harci egység egy akkumulátor, amely egy felderítő radarral ellátott parancsnoki állomásból és két harci járműből áll, amelyek irányító állomásokkal rendelkeznek (mindegyik 4 darab, egyenként 80 kg -nál nagyobb súlyú rakétát hordoz). 1971 óta Dél -Afrika 8 radart és 16 rakétahordozót vásárolt.
A Dél -Afrikával kötött szerződés sikeres végrehajtása után a francia hadsereg is kifejezte kívánságát egy mobil légvédelmi rendszer elfogadására. 1972 -ben a francia légierő elfogadta a Crotale nevű komplexumot.
SAM Crotale
A "Crotal" komplex harci járművei a P4R páncélozott kerekes alvázra vannak felszerelve (4x4 kerék elrendezés), egy tipikus szakasz harci parancsnokságból és 2-3 kilövőből áll.
A parancsnokság elvégzi a légtér felmérését, a cél észlelését, állampolgárságának azonosítását és típusának felismerését. A Mirador-IV impulzus-Doppler érzékelő radar az alváz tetejére van felszerelve. Képes alacsonyan repülő célpontok észlelésére 18,5 km távolságban. A céladatokat kommunikációs berendezések segítségével továbbítják az egyik hordozórakétához, ahol harcra kész rakéták vannak. A hordozórakéta egy monopulzusos rakétairányító radarral van felszerelve, az észlelési zóna távoli határáig, legfeljebb 17 km -ig, és 4 konténer rakétákhoz. A vezérlőradar egy célpontot képes nyomon követni, és egyszerre akár két rakétát is megcélozhat, 10 kilométeres kilövési távolsággal és 5 kilométeres magassággal.
A komplexum első verzióiban a menet után a parancsnoki állomás és a hordozórakéták kábel dokkolására volt szükség. Az üzembe helyezés után a komplexumot többször korszerűsítették. 1983 óta gyártanak egy változatot, amelyen rádiókommunikációs berendezések jelentek meg, amelyek információcserét biztosítanak a harci irányító pontok között, legfeljebb 10 km távolságban, és legfeljebb 3 km -re a harci irányítópont és a kilövő között. Az összes alváz rádióhálózatba van összevonva, nem csak a parancsnoki állomásról, hanem egy másik hordozórakétáról is átvihető az információ az indítóra. Amellett, hogy jelentősen lerövidült a komplex harci készenléti ideje, és megnőtt a parancsnoki állomás és a kilövők közötti távolság, megnőtt a zajállósága is. A komplexum képes volt harci műveleteket végezni radar sugárzás nélkül - hőkamera segítségével, amely nappal és éjszaka is kíséri a célpontot és a rakétákat.
SAM Shanine
A Crotalt Bahreinbe, Egyiptomba, Líbiába, Dél -Afrikába, Dél -Koreába, Pakisztánba és más országokba szállították. 1975-ben Szaúd-Arábia a komplexum korszerűsített változatát rendelte az AMX-30 tank Shanine lánctalpas futóművére.
SAM Crotale-NG
Jelenleg a potenciális vevők a Crotale-NG komplexumok, amelyek a legjobb taktikai és műszaki jellemzőkkel és zajállósággal rendelkeznek (francia "Crotale-NG" légvédelmi rendszer).
A 60-as évek közepén Németország és Franciaország képviselői megállapodást kötöttek a Roland önjáró légvédelmi rendszer közös fejlesztéséről. A frontvonalban lévő mobil egységek légvédelemre és a csapatok hátsó részén lévő álló objektumok védelmére szolgált.
A műszaki előírások és a komplexum véglegesítése elhúzódott, és az első harci járművek csak 1977 -ben kezdték meg a csapatokba való belépést. A Bundeswehrben a Roland légvédelmi rendszer a Marder gyalogsági harci jármű alvázán volt elhelyezve, Franciaországban a komplexum hordozói az AMX-30 közepes tartály alváza vagy a 6x6 ACMAT teherautó alváza voltak. A kilövési távolság 6,2 km, a célpusztítás magassága 3 km volt.
A komplexum fő berendezése egy univerzális forgó toronyberendezésre van szerelve, amely tartalmaz egy radarantennát a légcélok észlelésére, egy rádióparancsok rakétákra történő továbbítására szolgáló állomást, egy optikai látómezőt egy hőirány -keresővel és két TPK -t rádióparancs -rakétákkal. A légvédelmi rakétarendszer teljes lőszer -terhelése harci járművön elérheti a 10 rakétát, a feltöltött TPK súlya 85 kg.
SAM Roland
A légi célpontok észlelésére szolgáló radar képes akár 18 km távolságra lévő célpontok észlelésére. A Roland-1 légvédelmi rakétarendszer irányítása optikai irányzék segítségével történik. A látószögbe épített infravörös iránykeresővel mérhető a repülő rakétavédelmi rendszer és a kezelő által a célpont felé irányított látómező optikai tengelye közötti szögbeli eltérés. Ehhez az iránykereső automatikusan kíséri a rakétajelölőt, és továbbítja az eredményeket a számoló és döntő irányító eszközhöz. A számolóberendezés parancsokat generál a rakétavédelmi rendszer "célborítás" módszer szerinti célzására. Ezeket a parancsokat a rádióparancs -továbbító állomás antennáján keresztül továbbítják a rakétavédelmi rendszer fórumához.
A komplexum eredeti változata félautomata volt, és nem minden időjárás. A szolgálati évek során a komplexumot többször is korszerűsítették. 1981-ben elfogadták az időjárás-mentes Roland-2 légvédelmi rendszert, és végrehajtottak egy programot a korábban gyártott komplexumok egy részének korszerűsítésére.
A katonai légvédelem képességeinek növelése érdekében 1974 -ben versenyt hirdettek az Egyesült Államokban a Chaparrel légvédelmi rendszer leváltására. A "Rapira" brit légvédelmi rendszer, a francia "Crotal" és a francia-német "Roland" közötti verseny eredményeként ez utóbbi nyert.
El kellett fogadni, és engedélyezett termelést kellett létrehozni az Egyesült Államokban. Az M109 önjáró haubice alvázát és a háromtengelyes hadsereg 5 tonnás teherautóját tekintették alapnak. Ez utóbbi opció lehetővé tette a légvédelmi rendszer légi szállítását az S-130 katonai szállítóeszközön.
A légvédelmi rakétarendszer amerikai szabványokhoz való hozzáigazítása magában foglalta egy új, megnövelt hatótávolságú és jobb zajállóságú célmegjelölő radar, valamint egy új rakéta kifejlesztését. Ugyanakkor megmaradt az egyesülés az európai légvédelmi rakétarendszerekkel: a francia és a német Rolands amerikai rakétákat lőhetett ki, és fordítva.
Összesen 180 légvédelmi rendszer kiadását tervezték, de az anyagi korlátok miatt ezeknek a terveknek nem volt valójuk. A program lezárásának oka a túlzottan magas költségek voltak (csak 300 millió dollár csak a K + F -re). Összesen 31 légvédelmi rendszert sikerült felszabadítaniuk (4 lánctalpas és 27 kerekes). 1983 -ban az egyetlen Roland hadosztályt (27 légvédelmi rendszer és 595 rakéta) áthelyezték a nemzetőrséghez, a 111. légvédelmi brigád 200. ezredének 5. hadosztályához, Új -Mexikóba. Azonban ők sem maradtak ott sokáig. Már 1988 szeptemberében a magas üzemeltetési költségek miatt a Rolandokat felváltotta a Chaparrel légvédelmi rendszer.
1983-tól azonban a Roland-2 légvédelmi rendszereket használták az európai európai bázisok lefedésére. 1983 és 1989 között egy személygépkocsi alvázán 27 légvédelmi rendszer szerepelt az amerikai légierő mérlegében, de a német legénység kiszolgálta őket.
1988-ban a továbbfejlesztett automata Roland-3-at tesztelték és gyártásba állították. A Roland-3 légvédelmi rendszer nemcsak a Roland család összes légvédelmi rakétájának, hanem a VT1 hiperszonikus rakétának (a Crotale-NG légvédelmi rendszer része), valamint az új, ígéretes Roland Mach-nak a használatát is lehetővé teszi. 5 és HFK / KV rakéták.
A továbbfejlesztett Roland-3 rakéta a Roland-2 rakétához képest megnövelt repülési sebességgel rendelkezik (570 m / s az 500 m / s-hoz képest) és ütési hatótávolsággal (6,2 km helyett 8 km).
A komplexum különböző alvázakra van felszerelve. Németországban egy 10 tonnás MAN terepjáró (8x8) alvázára van felszerelve. A Roland Carol névre keresztelt légi változat 1995 -ben állt szolgálatba.
SAM Roland Carol
A francia hadseregben a Roland Carol légvédelmi rendszer egy ACMAT (6x6) terepjáró által vontatott félpótkocsin található, a német fegyveres erőkben egy MAN (6x6) járművázra van felszerelve. Roland Carol jelenleg a francia hadsereg (20 légvédelmi rendszer) és a német légierő (11 légvédelmi rendszer) szolgálatában áll.
1982 -ben Argentína a Roland komplexum helyhez kötött változatát használta, hogy megvédje Port Stanleyt a brit haditengerészeti légi csapásoktól. 8-10 rakétát lőttek ki, a komplexum alkalmazásának hatékonyságára vonatkozó információk ebben a konfliktusban meglehetősen ellentmondásosak. Francia származás szerint az argentinok 4 -et lőttek le, 1 Harriert pedig megsebesítettek. Más információk szerint azonban csak egy repülőgépet lehet rögzíteni ennek a komplexumnak az eszközében. Irak az Irán elleni háborúban is használta komplexumait. 2003-ban egy iraki Roland rakéta lelőtt egy amerikai F-15E-t.
1976-ban a Szovjetunióban a Strela-1 ezredlégi légvédelmi rakétarendszer leváltására az MT-LB-n alapuló Strela-10 komplexumot fogadták el. A Strela-10 ezred önjáró légvédelmi rakétarendszert). A gép alacsony fajlagos nyomást gyakorol a talajra, ami lehetővé teszi, hogy alacsony teherbírású utakon mozogjon, mocsarak, szűz hó, homokos terep, ráadásul a gép lebeghet. A hordozórakétán elhelyezett 4 rakéta mellett a harci jármű lehetővé teszi további 4 rakéta szállítását a hajótestben.
"Strela-10"
A Strela-1 SAM-tól eltérően a Strela-10 SAM keresője (GOS) kétcsatornás üzemmódban működik, és útmutatást ad az arányos navigációs módszer használatával. Fénykontrasztos és infravörös irányítócsatornát használnak, amely biztosítja a célpontok lövését zavaró körülmények között, fej- és felzárkózási pályákon. Ez jelentősen megnövelte annak valószínűségét, hogy légi célpontot üt el.
A komplexum harci képességeinek növelése érdekében többször korszerűsítették. Miután új motorral, kibővített robbanófejjel és három vevővel rendelkező, különböző spektrális tartományokban lévő irányított rakéta elkészült, a rakétarendszert 1989-ben fogadta el az SA "Strela-10M3" néven. A „Strela-10M3” érintett terület 0,8–5 km, magassága 0,025–3,5 km /. Annak a valószínűsége, hogy egy irányított rakétával üt egy vadászgépet, 0, 3 … 0, 6.
A "Strela-10" SAM család több mint 20 ország fegyveres erőiben van. Ismételten bizonyította meglehetősen magas harci hatékonyságát az edzőtáborokon és a helyi konfliktusok során. Jelenleg továbbra is szolgálatban áll az Orosz Föderáció szárazföldi haderőinek és tengerészgyalogosainak légvédelmi egységeivel, legalább 300 egységben.
A 70-es évek elejére, próba-szerencse módszerrel, a "fémben" létrehozták a légvédelmi rendszerek fő osztályait: helyhez kötött vagy félig álló nagy hatótávolságú komplexeket, szállítható vagy önjáró közepes és alacsony magasságú, valamint közvetlenül a csapatok harci alakulataiban működő mobil légvédelmi rendszerek. A tervek fejlesztései, a hadműveleti tapasztalatok és a hadsereg regionális konfliktusok során szerzett harci felhasználása meghatározta a légvédelmi rendszer további javításának módjait. A fejlesztés fő irányai a következők voltak: a harci túlélőképesség növelése a mobilitás miatt, valamint a harci helyzetbe és összecsukásra fordított idő csökkentése, a zajállóság javítása, a légvédelmi rakétarendszerek irányítási folyamatainak automatizálása és a rakéták célzása. A félvezető elemek területén elért fejlődés lehetővé tette az elektronikus egységek tömegének radikális csökkentését, az energiahatékony szilárd tüzelőanyag-összetételek megalkotása a turboreaktív motorokhoz pedig lehetővé tette a mérgező tüzelőanyaggal és maró oxidálószerrel rendelkező folyékony hajtóanyagú rakétahajtások elhagyását.
