A 70 -es évek első felében az Egyesült Államokban megkezdődött a korábban bevetett légvédelmi rendszerek pozícióinak fokozatos megszüntetése. Ennek oka elsősorban az volt, hogy az ICBM -ek a szovjet nukleáris fegyverek szállításának fő eszközeivé váltak, amelyek ellen nem tudtak védelmet nyújtani. A korszerűsített Nike-Hercules MIM-14 légvédelmi rendszer rakétavédelmi rendszerként való felhasználásával végzett kísérletek azt mutatták, hogy ennek a komplexumnak a rakétavédelmi rendszere a 30 km-es magasság és az atomrobbanófej használata ellenére sem biztosít hatékony elfogást. az ICBM robbanófejekből.
1974-re az összes Nike-Hercules légvédelmi rendszert-a floridai és alaszkai elemek kivételével-eltávolították a harci szolgálatból az Egyesült Államokban. Így véget ért a központosított amerikai légvédelmi rendszer története, amely a légvédelmi rendszerre épül.
Ezt követően a 70-es évek elejétől napjainkig az észak-amerikai légvédelem fő feladatait vadászrepülőgépek (US Air Defense) segítségével oldották meg.
Ez azonban nem azt jelentette, hogy az Egyesült Államok nem dolgozott az ígéretes légvédelmi rendszerek létrehozásán. A nagy hatótávolságú és magas tengerszint feletti magasságú "Nike-Hercules" jelentős mozgáskorlátozásokat tartalmazott, ráadásul nem tudott harcolni az alacsony magasságú célpontok ellen, a MIM-14 Nike-Hercules rakéták vereségének minimális magassága 1,5 km volt.
A 60-as évek elején egy nagyon sikeres közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Fél évszázados szolgálatban) állt szolgálatba a szárazföldi erők és az amerikai tengerészgyalogság légvédelmi egységeivel. Annak ellenére, hogy az amerikai területen ez a komplexum gyakorlatilag nem vett részt harci szolgálatban, széles körben elterjedt az amerikai szövetségesek seregeiben.
A Hawk légvédelmi rendszer pozitív tulajdonságai a következők: jó mobilitás, viszonylagos egyszerűség és alacsony költség (a Nike-Herculeshez képest). A komplexum meglehetősen hatékony volt az alacsony magasságú célpontok ellen. Félaktív radarirányítást alkalmaztak a rakétavédelmi rendszer célpontra irányítására, ami nagy eredmény volt abban az időben.
Irányító állomás SAM MIM-23 HAWK
Nem sokkal az első lehetőség elfogadása után felmerült a kérdés a légvédelmi rendszer képességeinek és megbízhatóságának növeléséről. Az új Improved HAWK módosítás első légvédelmi rakétarendszerei 1972-ben léptek be a hadseregbe, néhány komplexet önjáró alvázra szereltek.
Akkumulátor SAM Javított HAWK menet közben
A "Hawk" modernizált légvédelmi rendszer a MIM-23B módosító rakétán alapult. Frissített elektronikus berendezéseket és új szilárd tüzelőanyag-motort kapott. A rakéta kialakítása és ennek következtében a méretek változatlanok maradtak, de a kilövő tömeg nőtt. A 625 kilogrammra nehezedő korszerűsített rakéta kibővítette képességeit. Most az elfogási tartomány 1 és 40 kilométer között volt, a magasság - 30 méter és 18 km között. Az új szilárd hajtóanyagú motor a MIM-23B rakétát 900 m / s maximális sebességgel biztosította.
A MIM-23 HAWK légvédelmi rakétarendszereket 25 európai országba, a Közel-Keletre, Ázsiába és Afrikába szállították. Összesen több száz légvédelmi rendszert és mintegy 40 ezer többféle típusú rakétát gyártottak. Az ilyen típusú SAM -t aktívan használták a közel -keleti és észak -afrikai ellenségeskedések során.
A MIM-23 HAWK komplexum példát mutatott a ritka hosszú élettartamra. Tehát az amerikai tengerészgyalogság volt az utolsó az amerikai fegyveres erőkben, amely végül csak a 2000-es évek elején hagyta abba a MIM-23 család összes rendszerének használatát (hozzávetőleges analógját, a kis magasságú C-125-öt üzemeltették a Orosz légvédelem a 90-es évek közepéig). És számos országban, miután több korszerűsítésen esett át, még mindig készenlétben van, mivel fél évszázada működik. Korának ellenére a MIM-23 légvédelmi rendszer továbbra is az egyik leggyakoribb légvédelmi rendszer a kategóriájában.
Az Egyesült Királyságban a 60 -as évek elején elfogadták a Bloodhound légvédelmi rendszert, amely maximális hatótávolságát és megsemmisítési magasságát tekintve megfelelt az American Hawk -nak, de ezzel ellentétben körülményesebb volt, és nem lehetett hatékonyan használják az intenzíven manőverező célpontok ellen. Már a rakétavédelmi rendszer tervezési szakaszában is megértették, hogy ennek fő célpontjai a szovjet távolsági bombázók lesznek.
SAM Bloodhound
A Bloodhound rakéta meghajtórendszereként két ramjet hajtóművet (ramjet) használtak. A hajtóműveket a rakéta törzse fölé és alá telepítették, ami jelentősen növelte az ellenállást. Mivel a ramjet hajtóművek csak 1 M sebességgel tudtak hatékonyan működni, négy szilárd hajtógáz-fokozót használtak a rakéta indítására, amelyek párban helyezkedtek el a rakéta oldalfelületén. A gyorsítók felgyorsították a rakétát arra a sebességre, amellyel a ramjet motorok működni kezdtek, majd ejtették őket. A rakétát félig aktív radarvezető rendszerrel irányították.
Kezdetben az összes Bloodhound légvédelmi rendszert a brit légibázisok közelében telepítették. De a radikálisan továbbfejlesztett Bloodhound Mk II rakéta 1965 -ös megjelenése után, akár 85 km hatótávolsággal, a német Rajna -hadsereg légvédelmére szolgált. A „Bloodhounds” harci szolgálat otthon 1990 -ig folytatódott. Nagy -Britannián kívül Szingapúrban, Ausztráliában és Svédországban voltak készenlétben. A leghosszabb "Bloodhounds" a svéd szolgálatban maradt - az utolsó rakétákat 1999 -ben, majdnem 40 évvel az üzembe helyezés után leszerelték.
Az első S-25 és S-75 légvédelmi rakétarendszerek, amelyeket a Szovjetunióban fejlesztettek ki, sikeresen megoldották a létrehozásuk során felmerült fő feladatot-biztosítani a nagysebességű, nagy magasságú célpontok leverését, amelyek nem érhetők el az ágyú légvédelmi tüzérség és vadászrepülőkkel nehéz elfogni. Ugyanakkor az új fegyverek használatának olyan magas hatékonyságát érték el tesztkörülmények között, hogy az ügyfeleknek megalapozott vágyuk volt biztosítani azok használatának lehetőségét a sebesség és a magasság teljes tartományában, amelyen a potenciális ellenség működhet. Eközben az S-25 és S-75 komplexumok érintett területeinek minimális magassága 1-3 km volt, ami megfelelt az ötvenes évek elején kialakított taktikai és technikai követelményeknek. A közelgő katonai műveletek lehetséges lefolyásának elemzésének eredményei azt mutatták, hogy mivel a védelem telített ezekkel a légvédelmi rakétarendszerekkel, a csapásrepülőgép alacsony magasságú műveletekre válthat (ami később meg is történt).
Az új szovjet alacsony magasságú légvédelmi rendszer műszaki megjelenésének kialakításában folyó munka felgyorsítása érdekében széles körben felhasználták a korábban létrehozott rendszerek fejlesztésének tapasztalatait. A célrepülőgép és a rádióvezérelt rakéta helyzetének meghatározásához differenciálási módszert alkalmaztak a légtér lineáris letapogatásával, hasonlóan az S-25 és S-75 komplexekhez.
Az új szovjet komplexum, amelyet S-125-nek (Low-altitude SAM S-125) neveztek el, gyakorlatilag időben egybeesett az amerikai MIM-23 HAWK-val. A Szovjetunióban korábban létrehozott légvédelmi rendszerekkel ellentétben az új komplex rakétáját eredetileg szilárd hajtóművel tervezték. Ez lehetővé tette a rakéták üzemeltetésének és karbantartásának jelentős megkönnyítését és egyszerűsítését. Ezenkívül az S-75-höz képest a komplexum mobilitása megnövekedett, és a rakéták száma kettőre nőtt.
PU SAM S-125
Valamennyi SAM berendezés vontatott személygépkocsi pótkocsiban és félpótkocsiban található, ami biztosította a divízió telepítését egy 200x200 m -es helyszínen.
Nem sokkal az S-125 elfogadása után megkezdődött a korszerűsítés, a légvédelmi rendszer továbbfejlesztett változatát C-125 "Neva-M" légvédelmi rendszernek nevezték el. Az új rakétavédelmi rendszer biztosította az 560 m / s (2000 km / h) repülési sebességgel működő célpontok leverését akár 17 km távolságban, 200-14000 m magasságtartományban. 13,6 km. Az alacsony tengerszint feletti magasságú (100-200 m) célpontok és a transzonikus repülőgépek legfeljebb 10 km-es, illetve 22 km-es távolságban megsemmisültek. A négy rakétára kifejlesztett új hordozórakéta jóvoltából megkétszereződött a tüzelési hadosztály használatra kész lőszerterhelése.
SAM S-125M1 (S-125M1A) A "Neva-M1" az S-125M légvédelmi rendszer további korszerűsítésével jött létre, amelyet az 1970-es évek elején hajtottak végre. Fokozott zajállósággal rendelkezett a rakétavédelmi vezérlőcsatornák és a célpont észlelése terén, valamint lehetősége volt a televíziós-optikai megfigyelőberendezésnek köszönhetően a vizuális látási viszonyok között követni és lőni. Egy új rakéta bevezetése és az SNR-125 rakétairányító berendezés felszereltségének finomítása lehetővé tette az érintett terület 25 km-re történő emelését 18 km magasság elérésével. A minimális célpont ütési magassága 25 m volt. Ugyanakkor a rakéta speciális robbanófejjel történő módosítását is kifejlesztették a csoportos célpontok eltalálására.
Az S-125 légvédelmi rendszer különféle módosításait aktívan exportálták (több mint 400 komplexet szállítottak külföldi ügyfeleknek), ahol számos fegyveres konfliktus során sikeresen alkalmazták őket. Sok hazai és külföldi szakértő szerint ez az alacsony tengerszint feletti magasságú légvédelmi rendszer megbízhatóságát tekintve az egyik legjobb példa a légvédelmi rendszerekre. Működésük eddigi több évtizede jelentős részük nem merítette ki erőforrásait, és a 20-30-as évekig szolgálhat. XXI század. A harci használat és a gyakorlati tüzelés tapasztalatai alapján az S-125 magas működési megbízhatósággal és karbantarthatósággal rendelkezik.
A modern technológiák alkalmazásával jelentősen növelhető harci képességei viszonylag alacsony költségek mellett, összehasonlítható jellemzőkkel rendelkező új légvédelmi rendszerek vásárlásához képest. Ezért, figyelembe véve a potenciális vásárlók nagy érdeklődését, az elmúlt években számos hazai és külföldi lehetőséget javasoltak az S-125 légvédelmi rendszer modernizálására.
Az ötvenes évek végére szerzett tapasztalatok az első légvédelmi rakétarendszerek működtetésében azt mutatták, hogy ezek kevéssé hasznosak az alacsonyan repülő célpontok leküzdésében. E tekintetben számos ország megkezdte a kompakt, alacsony tengerszint feletti magasságú légvédelmi rendszerek kifejlesztését, amelyek mind az álló, mind a mobil tárgyakat lefedik. A velük szemben támasztott követelmények a különböző hadseregekben nagyrészt hasonlóak voltak, de először is úgy vélték, hogy a légvédelmi rendszernek rendkívül automatizáltnak és kompaktnak kell lennie, legfeljebb két nagy mobilitású járműre kell helyezni (különben telepítési idejük elfogadhatatlanul hosszú) …
A 60 -as évek második felében és a 70 -es évek elején a Szovjetunióban "robbanásszerű" növekedés tapasztalható a szolgálatra elfogadott légvédelmi rendszerek típusaiban és a csapatoknak szállított komplexumok számában. Először is ez vonatkozik a szárazföldi erők újonnan létrehozott mobil légvédelmi légvédelmi rendszereire. A szovjet katonai vezetés nem akarta megismételni 1941 -et, amikor a harcosok jelentős része megsemmisült a váratlan támadással az előrerepülőterek ellen. Ennek eredményeként a felvonuláson és a koncentrációs területeken lévő csapatok sebezhetőek voltak az ellenséges bombázókkal szemben. Az ilyen helyzetek megelőzése érdekében megkezdték a front-, hadsereg-, hadosztály- és ezredszintű mobil légvédelmi rendszerek fejlesztését.
A kellően magas harci jellemzőkkel rendelkező S-75 család légvédelmi rendszerei nem voltak túl alkalmasak a harckocsi- és motoros puskaegységek légvédelemének biztosítására. Szükségessé vált egy katonai légvédelmi rendszer létrehozása egy lánctalpas alvázon, amelynek mobilitása nem rosszabb, mint a kombinált fegyveres (harckocsi) alakulatok és az általa fedezett egységek manőverezhetősége. Elhatározták azt is, hogy elhagyják a folyékony hajtóműves rakétát agresszív és mérgező komponensekkel.
Egy új mobil, közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerhez több lehetőség kidolgozása után mintegy 2,5 tonna rakétát hoztak létre, folyékony üzemanyaggal működő ramjet motorral, akár 1000 m / s repülési sebességgel. 270 kg kerozinnal töltötték meg. A kilövést az első szakasz négy kisült indító szilárd hajtógáz-fokozója hajtotta végre. A rakéta közeli biztosítékkal, rádióvezérlő vevővel és levegőben lévő transzponderrel rendelkezik.
A Krug önjáró légvédelmi rakétarendszer bevezetése
A légvédelmi irányított rakéta létrehozásával párhuzamosan különféle célokra indító és radarállomásokat fejlesztettek ki. A rakétát rádióparancsok segítségével célozták meg a célpontra az irányító állomástól kapott rakéták félig egyengetésének módszerével.
SNR SAM "Kör"
1965 -ben a komplexum szolgálatba állt, és ezt követően többször is korszerűsítették. A SAM "Krug" (önjáró SAM "Krug") biztosította az ellenséges repülőgépek megsemmisítését, amelyek kevesebb, mint 700 m / s sebességgel repültek 11-45 kilométeres távolságban és 3-23,5 kilométeres magasságban. Ez az első katonai légvédelmi rendszer, amely az SV ZRBD-vel a hadsereg vagy a frontvonal eszköze. 1967-ben a Krug-A légvédelmi rakétarendszernél az érintett terület alsó határa 3 km-ről 250 m-re, a közeli határ 11-ről 9 km-re csökkent. Az új Krug-M légvédelmi rendszer rakétavédelmi rendszerének 1971-es felülvizsgálata után az érintett terület távoli határa 45-ről 50 km-re, a felső határ pedig 23,5-ről 24,5 km-re emelkedett. A Krug-M1 légvédelmi rendszert 1974-ben helyezték üzembe.
A Google Earth műholdas képe: az azerbajdzsáni "Krug" légvédelmi rendszer helyzete az örmény határ közelében
A Krug légvédelmi rendszer gyártását az S-300V légvédelmi rendszer elfogadása előtt végezték. Ellentétben az S-75 légvédelmi rendszerrel, amellyel a Krug szoros elkötelezettségi zónával rendelkezik, a szállítások csak a Varsói Szerződés országaiba történtek. Jelenleg az ilyen típusú komplexeket szinte egyetemlegesen leállítják az erőforrások kimerülése miatt. A FÁK országai közül a Krug légvédelmi rakétarendszereket használják legtovább Örményországban és Azerbajdzsánban.
1967-ben szolgálatba lépett a Kub önjáró légvédelmi rendszer (Divisional önjáró légvédelmi rakétarendszer "Kub"), amelynek célja a szovjet hadsereg harckocsi- és motoros puskahadosztályainak légvédelme. A hadosztály egy légvédelmi rakétaezredből állt, öt Cube légvédelmi rendszerrel felfegyverkezve.
SAM kocka
A Kub légvédelmi rakétarendszer harci eszközeihez, ellentétben a Krug légvédelmi rendszerrel, könnyebb lánctalpas alvázat használtak, hasonlóan a Shilka légvédelmi önjáró fegyverekhez. Ugyanakkor a rádióberendezéseket egy, nem pedig két alvázra szerelték fel, mint a Krug komplexumban. Az önjáró hordozórakéta három rakétát szállított, nem kettőt, mint a Krug-komplexumban.
A SAM-ot egy félig aktív radarkeresővel látták el, amelyet a rakéta elé helyeztek. A célpontot a kezdetektől fogva rögzítették, a Doppler-frekvencián követve a rakéta és a cél megközelítési sebességének megfelelően, amely vezérlőjeleket generál a légvédelmi irányított rakéta célhoz vezetéséhez. Az irányítófej szándékos interferenciától való védelme érdekében rejtett célkeresési frekvenciát és az interferenciához való alkalmazkodás lehetőségét is felhasználták amplitúdójú üzemmódban.
A rakétában kombinált ramjet hajtórendszert alkalmaztak. A rakéta előtt egy gázgenerátor kamra és a második (fenntartó) fokozat motorjának töltése volt. A szilárd tüzelőanyaggal működő gázgenerátor repülési feltételeinek megfelelő üzemanyag-fogyasztást lehetetlen volt szabályozni, ezért a töltési forma kiválasztásához hagyományos tipikus pályát használtak, amelyet ezekben az években a fejlesztők a nagy valószínűséggel a rakéta harci használata során. A névleges üzemidő alig több mint 20 másodperc, az üzemanyagtöltet tömege körülbelül 67 kg, 760 mm hosszú.
A ramjet motor használata biztosította a rakétavédelmi rendszer nagy sebességének fenntartását a teljes repülési útvonal mentén, ami hozzájárult a nagy manőverezhetőséghez. A rakéta biztosította a célpont eltalálását manőverezéssel, akár 8 egységnyi túlterheléssel, azonban az ilyen célpont eltalálásának valószínűsége a különböző körülményektől függően 0,2-0,55-re csökkent. Ugyanakkor a nem manőverező ütés valószínűsége célpont 0,4-0,75. Az érintett terület hatótávolsága 6-8 … 22 km, magassága 0, 1 … 12 km volt.
A SAM "Kub" -ot többször korszerűsítették, és 1983 -ig gyártották. Ez idő alatt mintegy 600 komplexum épült. A „Cub” légvédelmi rakétarendszert külföldi gazdasági csatornákon keresztül „Square” kóddal szállították 25 ország (Algéria, Angola, Bulgária, Kuba, Csehszlovákia, Egyiptom, Etiópia, Guinea, Magyarország, India, Kuvait) fegyveres erőihez., Líbia, Mozambik, Lengyelország, Románia, Jemen, Szíria, Tanzánia, Vietnam, Szomália, Jugoszlávia és mások).
"Kvadrat" szír légvédelmi rendszer
A "Cube" komplexet számos katonai konfliktusban sikeresen alkalmazták. Különösen lenyűgöző volt a rakétarendszer alkalmazása az 1973-as arab-izraeli háborúban, amikor az izraeli légierő nagyon jelentős veszteségeket szenvedett. A Kvadrat légvédelmi rendszer hatékonyságát a következő tényezők határozták meg:
- magas zajállóságú komplexek félig aktív elhelyezéssel;
- az izraeli fél nem rendelkezik elektronikus ellenintézkedésekkel és értesítésekkel a szükséges frekvenciatartományban működő radarok megvilágításáról- az Egyesült Államok által szállított berendezéseket az S-125 és S-75 rádióparancsnoki légvédelmi rendszerek elleni küzdelemre tervezték;
- nagy a valószínűsége annak, hogy a célpontot egy manőverezhető légvédelmi irányított rakéta nyomatékmotorral éri el.
Az izraeli légi közlekedés, mivel nem rendelkezett a Kvadrat -komplexumok elnyomására alkalmas eszközökkel, kénytelen volt nagyon kockázatos taktikát alkalmazni. A kilövési zónába való többszörös belépés és az azt követő elhamarkodott kilépés volt az oka a komplex lőszereinek gyors elfogyasztásának, ami után a leszerelt rakétakomplexum fegyvereit tovább megsemmisítették. Ezenkívül a vadászbombázók megközelítését alkalmazták a gyakorlati mennyezetükhöz közeli magasságban, és további merülést hajtottak végre a légvédelmi komplexum feletti "halottzónás" tölcsérben.
Emellett a Kvadrat légvédelmi rendszert 1981-1982 között használták a libanoni ellenségeskedések során, az Egyiptom és Líbia közötti konfliktusok idején, az algériai-marokkói határon, 1986-ban, amikor visszaverték az amerikai támadásokat Líbián, 1986-1987-ben Csádban, 1999 -ben Jugoszláviában. Eddig a Kvadrat légvédelmi rakétarendszer a világ számos országában szolgálatban áll. A komplexum harci hatékonysága jelentős szerkezeti módosítások nélkül növelhető a Buk elemeinek használatával.
A 60-as évek elején a Szovjetunióban megkezdődött a hordozható légvédelmi rakétarendszer (MANPADS)-"Strela-2" létrehozása, amelyet egy légvédelmi lövésznek kell használni, és a légvédelmi zászlóalj szintjén kell használni.. Mivel azonban alapos félelmek merültek fel, hogy rövid időn belül nem lehet kompakt MANPADS-t létrehozni, a fedezés érdekében úgy döntöttek, hogy hordozható légvédelmi rendszert hoznak létre, amely nem olyan merev, tömeges jellemzők. Ugyanakkor tervezték a tömeg 15 kg -ról 25 kg -ra történő növelését, valamint a rakéta átmérőjét és hosszát, ami lehetővé tette a hatótávolság és a magasság elérésének némi növelését.
1968 áprilisában új "Strela-1" nevű komplexum lépett szolgálatba (ezred önjáró légvédelmi rakétarendszer "Strela-1"). A BRDM-2 páncélozott felderítő járőrjárművet használták a Strela-1 önjáró légvédelmi rakétarendszer bázisaként.
SAM "Strela-1"
A Strela-1 komplexum harci járművét egy rakétaindítóval látták el, amelyre 4 légvédelmi irányított rakétát helyeztek el, szállító-indító tartályokban, optikai célzó- és észlelőberendezésekben, rakétaindító berendezésekben és kommunikációs eszközökben. A költségek csökkentése és a harci jármű megbízhatóságának növelése érdekében az indítót a kezelő izmos erőfeszítései a célpontra irányították.
A komplex rakétavédelmi rendszerében aerodinamikai "kacsa" sémát hajtottak végre. A rakétát arányos navigációs módszerrel, fotokontraszt -beállító fej segítségével célozták meg a célpontra. A rakéta érintkező és közelségi biztosítékokkal volt felszerelve. A tüzet a "tűz és felejtsd elve" alapján lőtték ki.
A komplexum lőhet helikopterekre és repülőgépekre, amelyek 50-3000 méter magasságban repülnek, akár 220 m / s sebességgel felzárkóztató pályán, és legfeljebb 310 m / s felfelé irányuló pályán, pálya paraméterekkel 3 ezer m, valamint lebegő helikoptereken. A fotokontraszt -beállító fej képességei lehetővé tették, hogy csak a felhős vagy tiszta égbolton látható, vizuálisan látható célpontokra lőjenek, a nap iránya és a célpont között 20 fokot meghaladó szöggel és szögfelesleggel. a célpont látóvonala a látható horizont felett több mint 2 fokkal. A háttér-helyzettől, a meteorológiai feltételektől és a célvilágítástól való függőség korlátozta a Strela-1 légvédelmi komplexum harci használatát. E függőség átlagos statisztikai értékelései, figyelembe véve az ellenséges repülés képességeit, később pedig a légvédelmi rendszerek gyakorlati alkalmazását a gyakorlatok során és katonai konfliktusok során, azt mutatták, hogy a Strela-1 komplexum meglehetősen hatékonyan használható. A valószínűség, hogy 200 m / s sebességgel mozgó célpontokat üt, amikor üldözés közben lőnek, 0,52-0,65, 300 m / s sebességgel pedig 0,47-0,49 között volt.
1970 -ben a komplexumot korszerűsítették. A "Strela-1M" korszerűsített változatában megnő a valószínűség és a célpont. A légvédelmi rakétarendszerbe passzív rádióirány -keresőt vezettek be, amely biztosította a cél észlelését a fedélzeti rádióberendezés bekapcsolásával, követését és bevitelét az optikai látómező látómezejébe. Ezenkívül lehetővé tette a célmegjelölés lehetőségét a passzív rádióirány-keresővel felszerelt légvédelmi rakétarendszerből származó információk alapján más Strela-1 komplexekhez, egyszerűsített konfigurációban (iránykereső nélkül).
A "Strela-1" / "Strela-1M" SAM egy szakasz (4 harci jármű) részeként bekerült a tank (motoros puska) légvédelmi rakéta- és tüzérségi elemébe ("Shilka"-"Strela-1").) ezred. Légvédelmi rendszereket szállítottak Jugoszláviába, a Varsói Szerződés országaiba, Ázsiába, Afrikába és Latin -Amerikába. A komplexumok többször is megerősítették működésük egyszerűségét és meglehetősen magas hatékonyságát a tüzelési gyakorlat és a katonai konfliktusok során.
A mobil MIM-46 Mauler légvédelmi rendszer létrehozásának ambiciózus programja, amelyet ugyanebben az időszakban vállaltak az Egyesült Államokban, kudarccal végződött. A kezdeti követelmények szerint a Mauler légvédelmi rendszer egy harci jármű volt, amely az M-113 páncélozott hordozóra épült, 12 rakétás csomaggal, félig aktív irányítórendszerrel és célirányító és megvilágító radarral.
SAM MIM-46 Mauler
Feltételezték, hogy a légvédelmi rendszer össztömege körülbelül 11 tonna lesz, ami biztosítja a repülőgépekkel és helikopterekkel történő szállításának lehetőségét. Azonban már a fejlesztés és a tesztelés kezdeti szakaszában világossá vált, hogy a "Mauler" -re vonatkozó kezdeti követelményeket túlzott optimizmussal állították elő. Tehát az egylépcsős rakéta, amelyet 50-55 kg kezdőtömegű, félig aktív radar irányítófejjel állítottak elő, várhatóan 15 km-es hatótávolsággal és 890 m / s sebességgel rendelkezett. abszolút irreálisnak bizonyult azokban az években. Ennek eredményeként 1965 -ben, 200 millió dollár elköltése után a programot lezárták.
Ideiglenes alternatívaként javasolták az AIM-9 Sidewinder levegő-levegő irányított rakéta (UR) felszerelését a földi alvázra. A MIM-72A Chaparral légvédelmi rakéták gyakorlatilag nem különböztek az AIM-9D Sidewinder rakétáktól, amelyek alapján kifejlesztették őket. A fő különbség az volt, hogy a stabilizátorokat csak két farokúszóra szerelték fel, a másik kettőt rögzítették. Ezt azért tették, hogy csökkentsék a földről indított rakéta indítási súlyát. A SAM "Chaparel" 15-3000 m magasságban, akár 6000 m távolságban repülő légi célpontok ellen is harcolhat.
SAM MIM-72 Chaparral
A "Sidewinder" bázishoz hasonlóan a MIM-72A rakétát is a célmotorok infravörös sugárzása vezérelte. Ez lehetetlenné tette az ütközési pályán történő lövöldözést, és lehetővé tette az ellenséges repülőgépek csak a farokban történő támadását, amelyet azonban jelentéktelennek tartottak a csapatok előrefedésének komplexuma szempontjából. A rendszert manuálisan irányította egy kezelő, aki vizuálisan követte a célt. A kezelőnek a célpontot a célpontra kellett irányítania, szem előtt tartva az ellenséget, aktiválnia kell a rakétakeresőt, és amikor elfogják a célpontot, sortüzet kell vezetnie. Bár eredetileg a komplexumot automatikus célzási rendszerrel kellett felszerelni, ezt végül elhagyták, mivel az akkori elektronika túl sok időt töltött az égető megoldás kifejlesztésével, és ez csökkentette a komplex reakciósebességét.
Indítsa el a SAM MIM-72 Chaparral programot
A komplexum fejlesztése nagyon gyorsan ment. A rendszer összes fő elemét már kidolgozták, így 1967 -ben az első rakéták tesztelésre kerültek. 1969 májusában az első MIM-72 "Chaparral" típusú rakétazászlóaljat telepítették a csapatokhoz. A szerelvényt az M730 lánctalpas szállítószalag alvázára szerelték fel.
A jövőben, amikor az AIM-9 Sidewinder rakétarendszer új verzióit létrehozták és elfogadták, a légvédelmi rakétarendszert a 80-as évek végén korszerűsítették, a zajállóság növelése érdekében a rakétaraktárak néhány korai verzióját felszereltek a FIM-92 Stinger MANPADS keresővel. Az amerikai hadsereg összesen mintegy 600 Chaparel légvédelmi rendszert kapott. Végül ezt a komplexumot 1997 -ben megszüntették az Egyesült Államokban.
A 60-70-es években az Egyesült Államoknak nem sikerült létrehoznia a Circle és a Cube szovjet mobil légvédelmi rendszereket. Az amerikai hadsereg azonban nagyrészt a légvédelmi rendszert tekintette segédeszköznek a Varsói Szerződés országainak csapásgépei elleni küzdelemben. Emlékeztetni kell arra is, hogy az Egyesült Államok területe a karibi válság rövid időszakának kivételével soha nem volt a szovjet taktikai repülés működési övezetében, ugyanakkor a Szovjetunió és a Kelet-Európa elérhető volt az Egyesült Államok és a NATO taktikai és hordozó-alapú repülőgépei között. Ez volt a legerősebb indíték a különböző légvédelmi rendszerek Szovjetunióban történő elfogadásának fejlesztésére.
