A CMEA időszakban a lengyel autóipart a csehszlovák ipar után a második legjobbnak tartották. Például: a vásárolt, használt "Polonaise" vadonatúj Volgába és sok pénzbe került a Szovjetunióban. Ez volt a nem hivatalos tanfolyam. Ezért ma a lengyel hadseregben sem ZIL -eket, sem UAZ -okat nem fog látni (bár ott voltak). Lengyelország saját, csehszlovák gyártású katonai járműveket és az NDK gyártását is használta.
Régóta nincs Varsói Szerződés, de Lengyelország nem veszítette el a kapcsolatot a partnerországokkal, és továbbra is a jelenleg Csehországban és Németországban gyártott autóipari berendezéseket üzemelteti. Tehát mit gyártott és gyártott Lengyelország magának a hadseregnek?
Menjünk a legkisebbtől a legnagyobbig.
Az első a Honker. Ezt a dzsipet először a szocialista Lengyelországban "Tarpan" néven gyártották a poznani mezőgazdasági járműgyárban. Az autó a dzsipek úgynevezett osztályához tartozik. Az autó nagyobb, mint a mi UAZ -ünk, és méretben is alkalmasabb a román ARO 24 -re, de ez utóbbival ellentétben kezdetben erősebb motorral rendelkezett. Kezdetben két változatban gyártották (utas és teher-utas). Később egy pickupot és egy furgont is hozzáadtak hozzájuk. Az autó jó sífutó képességgel rendelkezik. A dízelmotoros autót harci körülmények között tesztelték Irakban, ahol az ukrán UAZ 3151 -el ellentétben nem hevült túl.
A Scorpion-3 módosított változatát is tesztelték.
A modern Lengyelországban az autót a lublini Daewoo Motor gyárban gyártották kis tételekben. A DM felszámolása kapcsán született meg az első döntés, hogy kiadják Ukrajna területére. Az ukrán gazdaság mély gazdasági válsága azonban a termelési döntés törléséhez vezetett. Most az autót ismét Lublinban gyártják, legfeljebb évi kétszáz mennyiségben. Az Iveco mikrotrukok több fajtája is szerepet játszik: mentők, sapper és mérnöki járművek. Gyártva: Kutno.
Következő hősünk az autó - STAR 660. Elég régi autó (aki emlékszik rá, mégis ellopta az Elektronikát Stump bandájától).
De változatát egy pontonhíd és egy hídréteg formájában továbbra is használják. Összkerékhajtás. A ZIL-157 analógja és társai (ha a STAR 66-tól számítjuk). Úgy haladt a kereszteződésen, hogy a Studebaker US-6 alig tudott lépést tartani vele.
A hadsereg teherautói közül a legtöbb a STAR 266. A ZIL-131-hez hasonló lehet, de dízelmotorral rendelkezik. Az orosz unokatestvérhez hasonlóan ő is az őse árnyékában van. Az alkalmazások köre is változatos. Egy egyszerű teherautótól a műszaki és műszaki járművekig.
Az autót számos országba exportálták és részt vettek az ellenségeskedésben. A szárazföldi hadseregben (Wojska Lądowe) "munka ló" szerepét játssza. Van egy kéttengelyes testvére is, 4x4 Star 244 kerék elrendezéssel.
Hibásnak tűnik általános katonai jellemzők megadása katonai helyszínen. Ezért az általános információkra szorítkozunk. 2000 és 2006 között a STAR TRUCK Sp. A hadsereg számára a teherautót MAN 266M szintre fejlesztették MAN motorral. Összesen mintegy 250 járművet korszerűsítettek.
Ezt az intézkedést azzal a céllal hozták létre, hogy egyesüljenek az új, kéttengelyes AWD Star 944 modellel. Az AWD modellek új indexelésével összhangban az első szám kerekítve van megadva a teljes tömeg tonnában, a második a teljes kerekek, a harmadik a hajtott kerekek száma.
A Star 944 Hyena mobil tüzelőpont Irakban is szolgált. A könnyedén páncélozott Star 944R -t az afganisztáni harci körülményekhez is kifejlesztették.
A 944 -es csillagot 266 helyettesítésére tervezték, de kiderült, hogy nem tudja eleget tenni elődjének minden feladatának, ezért a 1466. csillagot kiadták. A hadseregben repülésszállító tartályhajóként, technikusként, lőszert szállító járműként használják.. A Star 1444 csere várható.
A Jelcz autókat nehézsúlyúnak nevezhetjük. A 3 tengelyes Jelcz P662 Iveco Cursor motorral nemcsak rendeltetésszerűen, hanem nehézfegyverek és felszerelések alvázaként is használható. Jelenleg ezek: MLRS "Langust" MSN hajó elleni rakéták, "Melnitsa" aknavető. Mobil mérésügyi központ, "Livets" tüzérségi felderítő állomás. A jövőben 240 mm-es MLRS "Omar" és 155 mm-es haubice "Krill" kerül kifejlesztésre.
A legnagyobb azonban a Jelcz 862. Ez a 4 tengelyes traktor minden olyan feladat elvégzésére képes, amely meghaladja fiatalabb vetélytársainak képességeit. Emellett új légvédelmi és rakétavédelmi rendszereket szerelnek fel az alvázára.
N. B. Előfordulhat, hogy a cikk nem teljes. A kiegészítőket szívesen fogadjuk.
