A Sunrise Ace típusú katonai szállítóeszközök előnyeinek és előnyeinek tárgyalása az előző cikkben nagyon világosan megmutatta az a priori ítélet furcsa és meglehetősen gyakori jelenségét. Bár az autószállító előnyeire összpontosítottam, és nem mentem túl messzire a katonai szállításban általánosan használt más típusú hajókkal való összehasonlításhoz, egyes kommentátorok ezt az összehasonlítást kényszerítették rá, és kifejezetten negatív szellemben. Azt mondják, miért kell egyáltalán erről a hajóról beszélni, ha vannak ro-rokerek és nagy leszállóhajók (BDK).
Senki sem zavarta őket, hogy összehasonlításukat végezzék el, még akkor is, ha tézis volt, hogy alátámasszák ítéletüket, de ez nem történt meg. Az embernek az a benyomása támadt, hogy mind a ro-ro cirkáló, mind a nagy leszállóhajó néhány ellenfelem fejében olyan elérhetetlen eszmények, amelyekhez más hajó nem hasonlítható. Egyszerűen, mondhatni, ragyogó ideál, amelyet minden összehasonlítás megsért.
Véleményem szerint pontosan ez az a priori ítélet, amelyet az generált, hogy támogatói egyszer és valahol dicsérő cikkeket olvastak a görgős robbantású járművekről vagy a BDK-ról, erről kialakították véleményüket, nem részletezve.
Ezért összehasonlítjuk a BDK -t és az autószállító katonai szállítóhajókat. Nekem is van mondanivalóm a görgőkről, főleg, hogy vannak nem nyilvánvaló árnyalatok, de ez valahogy később, máskor. Most a figyelem középpontjában a BDK áll. A véleményemet részben azért írtam a főcímbe, hogy felgyújtsam a vitát: a BDK rosszabb, mint egy autószállító, és észrevehetően.
A BDK sokkal kisebb
Kezdjük azzal, hogy a Project 1174 nagy leszállóhajó észrevehetően kisebb, mint az autószállító. A nagy leszálló hajó teljes elmozdulása 4, 3 ezer tonna, az autószállító - 60, 9 ezer tonna, azaz 14 -szer kevesebb.
Ennek megfelelően a nagy leszállóhajó kisebb teherbírással rendelkezik. 22 harckocsit és 25 páncélozott személyszállítót szállíthat fedélzetre, amelyek összege 1373 tonna lesz. A Napkelte Ász teherbírása (ha a személygépkocsik kapacitását 5196 egységben, az autó átlagos súlyát 1,5 tonnában számoljuk) - 7794 tonna, azaz 5,6 -szor nagyobb, mint a nagy leszállóhajóké.
Az ellenfeleket bizonyára zavarba ejtette, hogy az autószállítónak 45 raktere van 50 tonna súlyú járművek számára. Ez igaz. De ez félig teli üveg helyzet. A fedélzetre vett 45 tartály súlya 2095,5 tonna, vagyis a teherbírás 26,8% -a. Még mindig 5702 tonna teherbírás van, amelyet más rakományokkal is fel lehet tölteni: könnyű páncélozott járművek, teherautók, lőszerek, élelmiszerek, személyzet. Az autóhordozó szabad teherbírása a tartályok feltöltése után több mint négyszer annyi, mint amit a BDK el tud fogadni.
Ez lehet a vég. Az alacsonyabb teherbírású hajó nem lehet jobb, mint a nagyobb teherbírású hajó, és a nagy kirakodóhajó kirakodásának valamivel nagyobb kényelme a visszahúzható íj rámpa miatt nem kompenzálja ezt.
Hány tankot tud feltölteni?
Bár a nagy leszállóhajó berakodási tervével kapcsolatos pontos adatokat nem tették közzé, ennek ellenére meg lehet becsülni ennek a hajónak a képességeit, a tartálytér, a dokkoló kamra és a felső fedélzet mérete alapján.
Tehát a tartálytér 54 méter hosszú és 12 méter széles (648 négyzetméter), a dokkoló kamra 75 méter hosszú és 12 méter széles (900 négyzetméter), a felső fedélzet pedig körülbelül 40 méter hosszú és 12 méter széles (480 négyzetméter). Összesen 2028 négyzetméter. méter. Más közzétett adatok szerint: a raktér 790 négyzetméter. méter, dokkoló kamera - 1195 négyzetméter. méter, felső szint - 405 négyzetméter. méter, összesen 2390 négyzetméter. méter.
Általánosságban elmondható, hogy a nagy leszállóhajók rakodására vonatkozó adatok eltérnek. Itt vannak a "Szovjetunió haditengerészetének hajói" (4. kötet) referenciakönyv adatai, miszerint a projekt 1174 nagyméretű leszállóhajó három változatban képes rakományt befogadni. Az első - 22 tank és 25 páncélozott személyszállító; a második - 50 páncélozott személyszállító; a harmadik - 52 teherautó. A teherbírás az első lehetőség szerint 1373 tonna, a második szerint - 700 tonna, a harmadik szerint - 426,4 tonna. Ez a kézikönyv azt is jelzi, hogy a fedélzeti utak terhelése nem haladja meg a 12 tonnát, vagyis lehetetlen tankokat a fedélzetre hajtani. Általában mit gondoltak a technológia e csodájának tervezői? Nos, 50 tonnás átjárót és erős fedélzetet készítettek volna a tankokhoz, azzal a képességgel, hogy a tankokból közvetlenül a fedélzetről lőjenek.
Amikor elkezdjük részletesen megvizsgálni a kérdést, kiderül, hogy a BDK -nak még tartálykapacitásában sincs előnye az autószállítóval szemben. A Sunrise Ace kétszer annyi tankot vehet fel, mint a BDK. Ami általában teljesen meglepő az éles méretkülönbség miatt.
Fenomenális kapacitás mindössze egy fedélzeti autóhordozó számára
Ellentétben sok ellenfelemmel, akik rettenthetetlen harcosoknak tartják magukat a csatában, én hátsó patkánynak képzelem magam, amely szippantva és csóválva az antennáit végzi az unalmas könyvelést. Így most kezdtem el számolni, hogy mennyi minden fér el egy autóhordozó egy fedélzetén. 3. fedélzet - 5883 négyzetméter négyzetméter, magassága 2, 1 méter.
Tankhéjak. Körülbelül 80 cm hosszú, 40 cm széles és 20 cm magas doboz, amelyben két lövés történik, bruttó súlya 100 kg. A harckocsi lőszerkapacitása 39 lövés, vagyis a tartályhoz 20 dobozra van szükség. Egy halom két doboz négyzetméterenként. méter és 6 szint magasságban (12 doboz - 1, 2 tonna). Figyelembe véve a rakodók hatméteres átjáróját, 4900 négyzetméter van. méter fedélzeti terület a rakomány számára. Összesen: 39 200 doboz, vagy 78 400 forduló, ami elég a 2010 -es tankokhoz.
Howitzer 122 mm-es héjak (2S1 "szegfű"). Doboz 1,6 méter hosszú, 40 cm széles, 20 cm magas, két lövés, bruttó súlya 70 kg. Egy halom két doboz 2 négyzetméterre. méter és 8 szint magasságban (16 doboz - 1, 1 tonna). 19 600 doboz vagy 39 200 töltény, ami elegendő 980 önjáró fegyverhez.
5, 45 mm -es patronok. Doboz 48 cm hosszú, 35 cm széles, 10 cm magas, 2160 db, bruttó súlya 29 kg. Egy halom 4 doboz négyzetméterenként. méter és 8 szint magasságban (32 doboz - 928 kg). Összesen 156 800 doboz van, vagyis 338,6 millió darab patron. Ez elég egy millió fős hadsereghez.
Üzemanyag 200 literes dobokban. Szélessége és hossza 60 cm, magassága 80 cm, bruttó súlya 180 kg. Halom 9 hordó négyzetméterenként. méter és két szint (18 hordó - 3, 2 tonna). Összesen 22 050 hordó, azaz 4 410 000 liter, ami 2756 tankra elegendő.
Étel, adag IRP-B. Doboz 70 cm hosszú, 20 cm széles és 25 cm magas, belül 7 darab adag, bruttó súly 14,7 kg. Egy halom 4 doboz négyzetméterenként. méter és 8 szint magasságban (32 doboz - 470, 4 kg). 156 800 doboz vagy 1 097 000 egyedi adag.
Ez csak egy fedélzet. Így szorosan megtölthet legalább két fedélzetet, vagy szabadabban eloszthatja a rakományt 5-6 fedélzeten a hajó jobb stabilitása érdekében. A patronok bizonyultak a legnehezebb terhelésnek, és jobb, ha az alsó fedélzetekre helyezzük, a 8-11.
Hogy van ez? Ennyi lőszer, üzemanyag és étel belefér a nagy leszállóhajóba? Ha a rakományt a BDK -ba töltik a fenti pozíciók bármelyikében, akkor a hajó egyszerűen elsüllyed súlya alatt. Az autószállító a fent leírt rakománypozíciók bármelyikét ellenállja.
A brigád rakodási tervéről
Végezzünk durva számításokkal, és folytassuk a többé -kevésbé reális betöltési tervet. Légi támadó brigádunk van, amelyben 2700 személyzet, 13 T-72 tank, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 önjáró löveg 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Ez egy teljes értékű, harcra kész rész.
A súlyt:
- személyzet: 270 tonna (100 kg személyenként);
- technika: 2018, 3 tonna.
Összesen: 2288, 3 tonna, vagy 29, 3% -a a teljes teherbírásnak.
Ez azt jelenti, hogy különféle készleteket is vihet magával életre és harcra. A számítások során 5 üzemanyagtöltetből, 3 lőszerből és 5 töltényből, 10 napos élelmiszer -ellátásból indulok ki. Mászás vagy nem? Számoljunk.
A teljes tankolás 75900 liter minden berendezésre, vagy 380 hordó kerek számban. Öt tankolóállomás 1900 hordó, azaz 342 tonna rakomány lesz.
A lőszert nehezebb kiszámítani. De az összes rendelkezésre álló adat alapján kiderült 507 tartályhéj, 150 kagyló a 2S9 -hez, 32, 9 ezer 30 mm -es kagyló, 16 ezer 23 mm -es kagyló, 5000 kör 14,5 mm, 82 ezer 7, 62 mm -es kör. Együtt súlya 78, 9 tonna, vagy kereken 80 tonna. Három BC a berendezésekhez - 240 tonna. A géppuskák és rohampuskák lőszere 665 ezer lőszerre, azaz 9,2 tonna súlyra becsülhető. Kr.e. 5 - 46 tonna.
Étel. 27 ezer egyedi adag 10 napra vagy 3857 doboz. Csak 56,7 tonna súly.
A brigád teljes tartaléka egy tisztességes támadóművelethez kerek számban 685 tonna lesz. Valójában egy kicsit több, figyelembe véve a habarcsokat, gránátvetőket, autókat, mindenféle felszerelést és így tovább - körülbelül 1000 tonna.
Végül 3288 tonna rakományt kaptunk, ami egy légi támadó brigád, minden szükséges eszközzel. Vagy a hajó teherbírásának 42% -a. Vagyis minden illeszkedik, és szilárd margóval. Több kagylót, patront, üzemanyagot, ételt vihet. Mindezek a rakományok szabadon elhelyezhetők a fedélzeten, targoncákkal dolgozhat vele, és közvetlenül a hajóra pakolhat velük autókat.
Tankok, páncélozott járművek és teherautók - a 7. és 5. fedélzeten, kagylók és töltények - lefelé, a 8. - 11. fedélzeten, üzemanyag - a 6. és 4. fedélzeten, élelmiszerek és személyzet a legtetején, az 1. és a 3. között fedélzetek.
Ez az autószállító fő katonai szállítási előnye a BDK -val szemben. Egy autós szállíthat egy egész brigádot minden felszereléssel és kellékkel, felszerelve támadó és intenzív többnapos csatákhoz. Az üzemanyag és a lőszer kezdeti arányaként valódi adatokat vettem fel az egyik vagy másik fogyasztásáról a Nagy Honvédő Háború alatti nagy támadóműveletek során.
A BDK csak egy zászlóaljat tud leszállni. Sőt, nem lesz nála nagy készlet, és csak egy tankolásra, egy lőszertöltetre és arra számíthat, amit a berendezésekbe vagy a hátizsákkal ellátott zsebekbe lehet tölteni. Nem, természetesen körülbelül 250 tonna további lőszert, üzemanyagot és ételt tölthet dobozokban és hordókban a fedélzeten, a raktérben, a sarkokban, a nagy leszállóhajó pilótafülkéjében. De csak kirakni ezeket az anyagokat nem lesz senki és semmi. Az ejtőernyősöknek harcolniuk kell, és átmenetileg rakodóvá kell őket alakítani. Ha mellőz egy további tartalékot, ahogy az nyilvánvalóan volt, és a nagy leszállóhajó tervezésekor feltételezték, akkor egy tankolás és egy lőszer használatával az ellenség könnyen összetörhet téged. Lesz még egy láb, csontokkal tarkítva.
Hogyan gondolhatja azt, hogy a 400 több mint 2700? Hogyan mondhatod, hogy a zászlóaljat leszállító hajó jobb, mint egy egész brigádot kiszállító hajó? Még összehasonlítani sincs mit. A BDK egy szűk szakterületű hajó, és csak ebben a keretek között jó. Szállításként nem lehet összehasonlítani egy autószállítóval.
Műveleti és taktikai értelemben a leszállási műveletek keretében a nagy leszálló hajóknak és az autószállítóknak más hajókkal együtt kell fellépniük. Tegyük fel, hogy leszállócsapatunk három brigádból áll - 8, 1000 ember. Közülük 1 ezret négy nagy partraszálló hajóra ültettek, és feladatai közé tartozik a kikötő lefoglalása és két másik dandár kiszállásának biztosítása, amelyek két autószállítón vannak. A BDK -ból működő brigád számára is szállítanak kiegészítő készleteket. Feladatuk, hogy utolérjék a partot, elfoglaljanak egy kikötőt vagy egy helyet, ahol az autószállítók kirakodhatnak. Az őket elhagyó két dandár előrenyomul, kiterjeszti a hídfőt és megteremti a szükséges feltételeket a nagy alakulatok áthelyezéséhez.
Ha a BDK -n való leszállásnak nincsenek nagy szállítmányai csapatokkal, amelyek támogatják és sikereit fejlesztik, akkor ez a leszállás vereségre és dicstelen halálra van ítélve.
