1924 év. Autópálya a római Nemzeti Stadion közelében. És mi mozog rajta? Egy hatalmas kerék, amelyet egy motorkerékpár motor hajt, és benne egy sofőr ül, aki nyilvánvalóan közömbös annak a veszélynek, hogy kirepül belőle, mint egy kő a hevederből! Egy közönséges autó kormánykerék kezében (nem csodálatos?!), És lábak az autó pedálján. Minden kanyarban a vezető teste a kerékkel együtt az egyik, majd a másik oldalra dől, de végül megáll. A sofőr egyszerűen leteszi a lábát a földre, megmutatva mindenkinek, hogy így megakadályozhatja, hogy elguruljon, és ez … áll!
Ennek a szokatlan járműnek a vezetője David Jislaghi volt, a milánói olasz motoros csapatok tisztje. Megszállottja annak a gondolatnak, hogy egy nagy kerék jobb, mint két kicsi, épített egy egykerekű motorkerékpárt, és elkezdte körbejárni, hogy személyes példájával megmutassa érdemeit.
Egykerekű kerékpárjának, amelyet a feltaláló maga "velositának", majd "motornak" nevez, csak egy mozgó alkatrésze van - egy nagy pneumatikus gumiabroncs, amelyet belső acélpántra helyeztek. A felni külső felületén görgők találhatók, amelyek támogatják a gumiabroncs mozgását. Van egy hajtóhenger is, amelyet a motor hajt. A gumiabroncs pereméhez van nyomva, és forgásra készteti az álló kerékpántot. Nos, a vezető nem fordul a kerékkel, mert a motor és az üzemanyag súlyát hozzáadják a súlyához, és mindezek a súlyok a kerék súlypontja alatt helyezkednek el, ami nagyobb stabilitást biztosít számára.
A feltaláló kollégái közül senki sem hitt az autójában, és fogadást kötött, hogy Milánóból Rómába száll, majd Párizsba megy és … Rómába került!
Az amerikai Popular Science magazin így írt az olasz tiszt ezen találmányáról, míg a végén hozzátették, hogy ennek a járműnek kiváló kilátásai vannak. Azonban csak nyúlás volt azt mondani, hogy ez valóban találmány. Az egykerekű, egy eltolt súlypontú és egy kerékkel rendelkező jármű jóval a milánói Rómába tartó rally előtt ismert volt! A hagyományos pedálmeghajtású monociklusok a XIX. Század 60 -as éveiben, a "pók" kerékpárral együtt meglehetősen népszerűvé váltak.
Nos, akkor a Popular Mechanics magazin 1914. áprilisi számában volt egy történet egy furcsa készülékről, nagyméretű kerék formájában, de … légcsavarral, mint egy repülőgép és forgó motorral. Egy hosszú keretre szerelték fel, amely végigjárta az egész autót (a vezetőülés is benne volt!), A hátul pedig egy ellensúly is volt, amely kiegyensúlyozza a motor súlyát. Négy "láb", kettő elöl és kettő hátul, nem tette lehetővé, hogy ez az ország felboruljon, előre vagy hátra essen. Furcsa megjelenése ellenére meglehetősen hatékony volt. 1917 -ben még sikerült ezt a dizájnt fémben megtestesíteniük, de ennek kevés értelme volt. - Játszottunk és abbahagytuk!
1917 év. Az első világháború, és ismét a Popular Science magazin címlapján egy teljesen következetlen alkotás jelenik meg - egy „kétkerekű egykerekű”, amelynek már nem egy kereke van, hanem kettője - egy kicsi elülső és hátsó kút, csak nagyon nagy, a vezetőülés pedig hátul található. Világos, hogy például égbolton, autópályán ez az "autó" mégis megmutatná magát. De a kagylókráterekkel tarkított csatatéren rögtön az egyik oldalra esett volna! Hogyan lehetne tárolni? Melyik bódé? És mi történne a sofőrrel, ha ezzel a készülékkel elesne? Igen, kiderül, hogy egy eredeti készülék előállítása - és hozzáadása - rajzolása - egy dolog! De így működni teljesen más! De … ezt a furcsa "eszközt" gyönyörűen rajzolták meg, az biztos, és természetesen a képzelet és a fantázia fejlődését szolgálta. Nos, az ilyen "gépeket" kapott katonákat csak sajnálni lehetett!
De minden nyilvánvaló téveszme ellenére a harci monociklus gondolata nem halt bele a bimbóba, hanem újra felvetődött a Popular Science magazin oldalain az 1933. novemberi számban. Beszámolt egy bizonyos olasz feltalálóról, aki eljutott Angliába (nem David Jislaghi volt?), 280 mérföldet hajtott egykerekűjén 100 km / h sebességgel mindössze egy gallon benzinnel, és azt javasolja, hogy építsenek rá nagy sebességgel egyetlen … tank! Igen, igen - egy tárcsa egykerék formájában, hátul két támasztott kerékkel és előre lövöldöző géppuskával. A kerékpánton belüli teljes teret páncélozott sapkák borították. Azok szerint, akik felajánlották ezt az autót, elölről nagyon nehéz lesz bejutni. Nos, és oldalról páncéllal kell védeni. Valamilyen oknál fogva az ilyen együléses "harci mechanizmusok" feltalálói közül senki sem tudta kitalálni, hogy egy személy nem tud egyidejűleg vezetni egy járművet és tüzet rakni rá. Nos, és a helyről való lövés egyértelműen hülyeség, mivel egy ilyen jármű tüzelési szektora nagyon kicsi lesz. De írtak erről, megbeszélték ezt a témát, mintha nem lenne rögtön világos, hogy ennek az ötletnek nincs jövője!
1938 -ban új projekt jelent meg - úgymond valószínűleg nem mosással, hanem korcsolyázással. A Popular Science folyóiratban ismét arról számoltak be, hogy … egy tankgömb fejlesztése javában folyik az USA-ban! Ahogy a borítón látható képen is jól látszik, ez is egykerekű volt. Annak érdekében, hogy ez a gömb fordulatokat tudjon végezni, két félből állt. Ezenkívül mindegyiket dombornyomott fülekkel látták el, és egymástól függetlenül forgatták. A fegyverzetet szponzorokba helyezték a forgástengelyeken és a harckocsi középső részében, amely mozdulatlanul helyben maradt. A motort el kellett különíteni a személyzettől, és védelmet kellett nyújtania a mérgező gázokkal szemben - ez így is van!
A második világháború után az amerikai magazinok borítójáról azonnal eltűnt az egykerekű kerékpár, most szovjet, majd orosz folyóirataink elkezdtek írni róluk, például egy olyan népszerű folyóirat, mint a Modelist-Constructor. Például 1997 -ben egy monociklusról - egy háromkerekű kerékpárról - beszélt, amelynek elöl meghajtó kereke van, benne egy vezető és egy motor, és két támasztókerék hátul, amelyek között egy platform volt a rakományhoz vagy egy ülés egy utas számára. A 2011 -es folyóirat projektje is nagyon eredeti volt - egy kerék motor nélkül, de egy nagy átmérőjű gumiabroncsból állt, hogy guruljon rajta a hegyekről!
De nincs remény arra, hogy egy ilyen egykerekű elárasztja városaink utcáit, elsősorban azért, mert nincs rájuk szükség a városban, és általában kényelmetlenek. Vidéken … talán maradnak példaként a házi készítésű rajongók technikai találékonyságára. De a sci -fi filmekben ezek a gépek megtalálták, mondhatni, a „második életüket”. Például egy csúszdán guruló egykerekű kerékpárt mutattak be a „Teens in the Universe” című szovjet gyerekeknek szóló sci -fi filmben. Az amerikaiak is tisztelegtek ennek a futurisztikus szállítási módnak, mivel minden velük kezdődött. Star Wars nézése. Epizód III: A Sith-ek bosszúja "- Grievous tábornok éppen egy ilyen monocikluson menekül el Obi-Wanból, és a" The Clone Wars "epizód harci járművei közül is sokan monociklusok. Ők is szerepelnek a "Men in Black 3" című filmben. És bár ez nem a való élet, hanem a filmes műfaj művei, a monociklusok még mindig léteznek!
Azonban nem, van valami, ami teljesen összhangban van a monociklus gondolatával, és ez megint először megjelent egy magazin borítóján. Strandmókuskerék! Két úszó kerék, és közöttük egy csőszerű szerkezet evezőlapátokkal, amelyeken belül egy személy van. És akkor minden megtörténik, mint egy mókusnál: egy személy mozog egy ilyen kerék belsejében, és megfordul, és maga a készülék emiatt lebeg a vízen. Érdekes módon ma a strandokon valami hasonló már megjelent, így legalább így az egykerekű ötlete mégis megtestesült.
