A 19. század eleje dicsőséges korszakot nyit az orosz hajózás történetében. 1803-1806-ban került sor az első világkörüli expedícióra az orosz zászló alatt, I. F. Kruzenshtern vezetésével. Ezt újabb expedíciók követték. Vezette őket V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev és mások, Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb tiszteletbeli helyet foglal el ebben a ragyogó navigátor csillagképben szerte a világon. Ez a híres orosz tengerész és tudós 1788. december 19 -én született Revalban.
A leendő navigátor apja, August Kotzebue egykor híres író-drámaíró volt. 1796 -ban Otto belépett a szentpétervári kadetthadtestbe. Nem állt szándékában tengerész lenni. A korai özvegy August Kotzebue azonban feleségül vette I. Krusenstern húgát, és ez meghatározta fia sorsát. 1803 -ban Kruzenshtern elvitte Otto -t a "Nadezhda" -hoz.
Körutazása végén Ottó Avgustovich Kotzebue parancsnokká léptették elő, 1811 -ben pedig hadnagy lett. Ebben az időben Kruzenshtern projektet dolgozott ki egy tudományos világkörüli expedícióra, amelynek feladata az Északnyugati átjáró megnyitása-egy tengeri útvonal Amerika északi partja körül. A Csendes -óceán átjárójának keresése szintén segítene a kérdés megválaszolásában: Ázsia összekapcsolódik Amerikával? 1648 -ban S. Dezsnyev a Kolima torkolatától a Csukcsi -félsziget körüli Anadyr -öbölig követve bebizonyította, hogy Ázsiát és Amerikát szoros választja el egymástól. Ez a szoros azonban nem forgott kockán. Ezenkívül Kruzenshtern tisztázni kívánja a Csendes -óceán számos szigetének helyzetét, és ha lehetséges, új szigeteket fedez fel.
Kruzenshtern terveitől elragadtatva N. Rumyantsev gróf, aki kancellárként szolgált, felajánlotta a pénzét, hogy egy kis (180 tonnás) hordót építsen az expedícióhoz. Kotsebue -t Krusenstern ajánlására kinevezték az Abóban még épülő "Rurik" parancsnokává. A brig 8 ágyúval volt felfegyverezve, és felhúzta rajta a haditengerészeti zászlót.
Kotzebue hadnagyon kívül G. Shishmarev és I. Zakharyin hadnagyok, I. Eshsholts orvos, L. Horis művész, navigációs hallgatók, tengerészek és altisztek világkörüli útra indultak. Később Koppenhágában a természettudósok, M. Wormskiold és A. Chamisso felszálltak a hajóra.
1815. július 30 -án kora reggel a "Rurik" brig elindult és elhagyta Kronstadtot. Egy rövid koppenhágai megállás után, szeptember 7 -én megérkeztem Plymouthba. A kronométerek ellenőrzése után Kotzebue kisietett az óceánba, de a viharok kétszer is kénytelenek voltak visszatérni. A brigának csak október 6 -án sikerült elhagynia a La Manche -csatornát. Tenerife szigetén az orosz tengerészek feltöltötték a készleteket. Ezután a hordó különösebb kalandok nélkül átkelt az Atlanti -óceánon, és szeptember 12 -én lehorgonyzott Santa Catarina (Brazília) szigetéhez.
A Horn -fok körüli nehéz útra készülve az utazók december 28 -án délre utaztak, és néhány nappal később vihar érte őket. 1816. január 10 -én egy nagy hullám megütötte a hordó farát, eltörve a korlátokat a negyedfedélzeten, a nyílászárókat, amelyek bezárták az ágyúkikötőket, az ágyút egyik oldalról a másikra dobták, áttörték a fedélzetet Kotzebue kabinja felett, és kidobta magát a hadnagyot a negyedfedélzetről, és elkerülhetetlenül a fedélzetre kerül, ha nem ragadja meg a kötelet.
Végül a Horn -fokot elhagyták, és a hordó északra ment Chile partja mentén. 1816. február 12 -én a chileiek meglepődve látták az első orosz hajót, amely megjelent a Concepción -öbölben.
Március 8 -án "Rurik" elhagyta az öblöt, és 20 nap múlva megközelítette a Húsvét -szigetet. A lakók ellenségesen fogadták a tengerészeket. Mint később kiderült, a szigetlakók bizalmatlanságát az egyik amerikai kapitány tetteivel magyarázták, aki 1805 -ben elfoglalta és elvitte hajóján a sziget mintegy 20 lakosát.
A húsvéti szigetről a brig északnyugat felé vette az irányt, április 20 -án a Tuamotu -szigetcsoportban az orosz tengerészek egy korallszigetet láttak, amelyet még nem jelöltek meg a térképeken. Ezt az első szigetet, amelyet az expedíció fedezett fel, Kotzebue az út szervezőjéről, N. Rumyantsev grófról (ma Tiksi) nevezte el. Április 23 -án és 25 -én további két csoportot fedeztek fel, amelyek a Rurik -szigetek (ma Arutua és Tikehau) nevét kapták. Nyugat felé haladva az utazók 1816. május 21–22-én további két csoportot fedeztek fel, és a Kutuzov- és Suvorov-szigeteknek nevezték el őket. A Marshall -szigetek keleti láncában voltak. Ezzel a Csendes -óceán déli részén végzett kutatásokat le kellett állítani, észak felé, a Bering -szoroshoz kellett rohanni.
Június 19 -én "Rurik" belépett az Avachinskaya -öbölbe. Megkezdődött a sarki út előkészítése. Zakharyin hadnagy megbetegedett, és észak felé kellett mennie, csak egy tiszttel - Shishmarev hadnaggyal. Vormskiold természettudós, aki úgy döntött, hogy tanulmányozza Kamcsatka természetét, szintén Petropavlovszkban maradt.
1816. július 15 -én "Rurik" elhagyta Petropavlovszkot. Július 30 -án a brig áthaladt a Bering -szoroson a walesi herceg foka és a Diomede -szigetek között. Kotzebue úgy döntött, hogy felfedezte a negyedik szigetet ebben a csoportban, és megadta neki az első orosz körutazás egyik résztvevőjének, M. Ratmanovnak a nevét. Bár a felfedezés ezúttal színleltnek bizonyult, a név ragaszkodott a legnagyobb nyugati szigethez.
A walesi herceg fokától a brig a part mentén haladt, remélve, hogy megtalálja az utat az Atlanti -óceán felé. Július 13 -án orosz tengerészek fedezték fel az öblöt és egy kis szigetet. Őket Shishmarev Bay -nek nevezték el, a Rurik egyik tisztjének tiszteletére, és Sarychev -szigetnek, a híres orosz navigátor és vízrajzíró után.
A Shishmareva -öböl után a part kelet felé kezdett fordulni, majd élesen dél felé fordult. Úgy tűnt, hogy megtalálták a várva várt szorost. Augusztus 2 -án az orosz tengerészek már nem kételkedtek abban, hogy egy széles járatban vannak, amely ismeretlen tengerhez vezet. Tovább haladva keletre és délkeletre, az utazók többször leszálltak Alaszka és a sziget partvidékén, és fosszilis jégre bukkantak, amelyben mamutok csontjai és agyarai találkoztak.
A reményeknek, hogy néhány napon belül megnyitják az átjárót, búcsút kellett vennünk. Augusztus 7 -én és 8 -án a tengerészek felfedezték a képzeletbeli szoros szélső keleti részét, és megállapították, hogy a part itt zárva van. "Rurik" nem a szorosban volt, hanem egy hatalmas öbölben. Keleti része, ahonnan a tengerészeknek vissza kellett fordulniuk, Kotzebue az Eschsholz ajaknak nevezte, és az ajka bejáratánál található sziget, a Chamisso -sziget. Az egész öböl 300 km hosszan húzódott, amelynek tanulmányozásával az orosz tengerészek augusztus 1. és 14. között foglalkoztak, az expedíció minden tagja úgy döntött, hogy Kotzebue néven nevezi el. Az öböl északi partján lévő köpeny a bejáratánál a Kruzenshtern nevet kapta.
Visszafelé a navigátor megvizsgálta a Bering -szoros nyugati, ázsiai partvidékét, és az elsők között arra a következtetésre jutott, hogy "Ázsia régen egy volt Amerikával: a Diomede -szigetek egy korábban fennmaradt kapcsolat maradványai.."
A Bering -szorosban Kotzebue meglehetősen erős áramot fedezett fel. A mérések azt mutatták, hogy a hajóút legmélyebb részén sebessége akár 3 mérföld per óra, és északkeleti irányt mutat. Otto Avgustovich az áramlat bizonyítékának tekintette, hogy van egy átjáró Amerika északi partjai körül.
November 21 -én a Rurik megérkeztek a Hawaii -szigetekre. Először Hawaii szigeténél állt meg, ahol Kotzebue találkozott Kamehamea királlyal, majd Honoluluba ment. Kotzebue megismerkedett a hawaii szokásokkal, és elvégezte az első felmérést Honolulu kikötőjében.
1816. december 14 -én a hordozó a májusban felfedezett Kutuzov és Suvorov szigetekre ment, hogy folytathassa a kutatást tőlük a Marshall -szigeteken. Január 4 -én a hajó megközelítette az ismeretlen korallszigetek új csoportját. Részletesebb tanulmányozásukhoz Kotzebue vezette a hordót a lagúnába. "Rurik" lassan haladt a lagúna mentén egyik szigetről a másikra, és végül megállt a legnagyobbnál, amely Otdia nevet viselte.
Február 7 -én "Rurik" délre költözött. Három héten belül új szigetcsoportokat fedeztek fel, amelyek a volt haditengerészeti miniszter tiszteletére megkapták a Chichagov -szigetek nevét. Február 10. - az Arakcheev -szigetek és február 23. - a szigetek, amelyeket de Traversay márki után neveztek el. Ezekről a szigetekről "Rurik" észak felé vette az irányt, hogy nyárra visszatérjen a Bering -szoroshoz. 1817. április 12 -én éjjel az utazókat vihar érte. Hajnali 4 órakor egy hatalmas hullám csapta le a fóliát, eltörte az íjat és a kormányt. Az egyik tengerész megsérítette a lábát; az altisztet majdnem a tengerbe mosta. A hullám valami éles sarkon érte magát Kotzebue -t, és elvesztette az eszméletét.
Április 24 -én "Rurik" belépett Unalashki kikötőjébe. A tengerészek kijavították a károkat, szinte teljesen kicserélték a távtartókat és a kötélzetet, megerősítették a lemaradó rézbevonatot, és június 29 -én beléptek a Bering -szorosba. A Szent Lőrinc -szigethez közeledve a hajó legénysége látta, hogy az egész Bering -szorost még mindig jég borítja. Világossá vált, hogy ha a szoros egy idő után kitisztul, a Rurik idén nem tud messze észak felé hatolni. Ottó Avgustovics pedig még nem tért magához a vihar alatti ütéstől. Kotzebue sokáig habozott. Azt akarta, "megvetve a halál veszélyét, hogy befejezze vállalkozását". A hajó parancsnokaként azonban kénytelen volt a hajó és a személyzet biztonságára gondolni. Ezért az expedíció vezetője úgy döntött, hogy abbahagyja a Bering -szorosba való betörést.
Július 22 -én "Rurik" visszatért Unalaskába, és augusztus 18 -án elindult egy visszatérő útra Európa partjai felé. Miután megjavították a patakot Manilában, a tengerészek 1818. január 29 -én dél felé indultak, hogy elérjék az Indiai -óceánt a Szunda -szoros mellett. Kotzebue -t figyelmeztették, hogy sok kalóz van ezeken a helyeken. Valóban, amint a Rurik átlépte az Egyenlítőt, az orosz tengerészek észrevették, hogy egy maláj kalózhajó üldözi őket. Kotzebue elrendelte, hogy készüljön fel a csatára. A kalózhajó utolérte a hordót, és éjszaka elzárta útját. De a "Rurik" -on az ellenséget időben észrevették. A kapitány megparancsolta, hogy forduljon az ellenség jobb oldali oldalára, és lőjön egy röplabdát az ágyúkból. A kalózok, akik hozzászoktak a kereskedelmi hajókhoz, és nem számítottak ilyen visszavágásra, megfordultak és gyorsan visszavonultak. A hordó biztonságosan elhaladt a Szunda -szoros mellett, átkelt az Indiai -óceánon és megkerülte a Jóreménység -fokot. 1818. augusztus 3 -án a Rurik belépett a Névába, és lehorgonyzott az expedíciószervező, N. Rumyantsev kancellár háza elé. A körutazás befejeződött.
Annak ellenére, hogy az Északnyugati átjárót nem sikerült megtalálni, a Rurik -i út a 19. század egyik tudományosan legjelentősebb expedíciójává vált. Kotzebue számos fontos földrajzi felfedezést tett a Bering -szoros térségében és a Csendes -óceán déli részén, tisztázta a többi tengerész által felfedezett szigetek helyzetét.
Az expedíció tagjai nagy néprajzi gyűjteményeket gyűjtöttek össze. Az utazás során végzett meteorológiai és óceanográfiai megfigyelések szintén nagy jelentőséggel bírtak.
Három évvel az expedíció vége után Szentpéterváron megjelent Kotzebue kétkötetes esszéje "Utazás a déli óceánba és a Bering-szoroshoz", pár évvel később pedig megjelent a harmadik kötet, amely cikkeket gyűjtött össze. az expedíció többi tagjától, valamint a tudományos megfigyelésekről készült feljegyzéseket. Kotzebue jegyzeteit már 1821 -ben lefordították és kiadták angolul, németül és hollandul.
Hazatérve a "Rurik" vitorlázásról, Kotsebue hadnagy parancsnok szolgált különleges feladatokra a reveli kikötő főparancsnoka, A. Spiridov admirális alatt, és 1823 és 1826 között. új utat tett szerte a világban a 24 ágyús "Enterprise" fedélzetén. Ezen út során felfedezte az Enterprise (Fangahina) szigetet a Tuamotu -szigetcsoportban, a Bellingshausen -szigetet (Mato One - 450 km -re Tahiti szigetétől) és a Ralik -lánc északi szigeteit - Rimszkij -Korszakov (Rongelap) atolljait, valamint Eshsholz (Bikini).
Az "Enterprise" nevű expedíció óceanográfiai eredményei még jelentősebbek voltak, mint a "Rurik" -on tett utazás eredményei. Különösen figyelemre méltóak a sziklahajón hajózó E. Lenz fizikus munkái, akik az E. Parrot professzorral közösen tervezett fürdőmérőt használták különböző mélységekből vett vízminták és egy mélységmérő készülék számára.
Az expedíció végén Otto Avgustovich Kotzebue 2. rangú kapitányt ismét a reveli kikötő élére nevezték ki, majd a 23. haditengerészeti személyzet parancsnokává nevezték ki, 1828 -ban átvették a gárda haditengerészeti legénységébe. 1830 -ban "rossz egészségi állapot miatt" az 1. rendű kapitányi ranggal vonult nyugdíjba. A flottát elhagyó navigátor Reval melletti birtokán telepedett le, ahol 1846 -ban meghalt.
