Milyen hajói voltak az ókori Trójának? A kérdés - amely sok VO látogatót érdekelt. És hogy néztek ki annak a korszaknak a hajói? Végül is nyilvánvaló, hogy a híres görög trímeknek, amelyeket fekete és vörösre lakkozott görög kerámiából ismerünk, semmi közük a görög történelem trójai időszakához! Fera freskói? De ezek egy korábbi korhoz tartoznak … Van azonban egy hely a Földközi -tengeren, ahol csak sok az ősi hajó, és a legkülönbözőbb évszázadok. Ez az ő tengerfenéke! A másik dolog az, hogy megtalálni őket egyáltalán nem olyan egyszerű. Néhány hajót azonnal, amint elsüllyedtek, összetörtek a hullámok. Másokat homok borít, és nem látható felülről. Mások épek lehetnek, de túl mélyen fekszenek. Tehát ritka szerencse és a körülmények egybeesése kell ahhoz, hogy a búvárok először is egy ilyen hajóra bukjanak, másodszor pedig - legyen mit kihozni! Ez is számít. Végtére is, akkor helyre lehet állítani és ki lehet állítani egy múzeumban.
Utca. Petra Bodrumban. Kilátás a partról.
Itt, a VO oldalain már beszéltem egy kyreniai hajó másolatáról, amely az Ayia Napa -i Tengermúzeumban található, míg tényleges maradványai az Észak -Ciprusi Hajó Múzeumában találhatók. Ez azonban nem a legrégebbi mediterrán hajó ma! A legtöbb, a legősibb a szárazföldön található, nevezetesen a török Bodrum városában, amely Kis -Ázsia délnyugati partján található Marmaris és Izmir üdülőhelyei között. Azt mondják, hogy Bodrum Törökország "Cote d'Azur" fővárosa, és ez igaz, de most nem erről van szó.
Utca. Petra Bodrumban. Kilátás a tengerből.
Számunkra sokkal fontosabb és érdekesebb, hogy a helyén volt az ókorban Helikarnasszosz városa, amely egész Ekumenében híres lett Mavsol király fenséges sírjáról, amelyet először mauzóleumnak neveztek. Az ókorban a mauzóleumot a világ hét csodájának egyikeként tartották számon, de teljesen megsemmisült, és csak néhány kőtömböt használtak fel a falaktól a keresztes vár erődfalainak építésénél. És akkor mégis megtalálták a Mauzóleum megőrzött alapját, és csodával határos módon túlélték a szobrokat és domborműveket. A 19. század közepén mindezt Angliába vitték a British Museumba. Bár Helicarnassus városfalának egy része, számos torony és a legendás Myndos -kapu még részben megmaradt.
Térkép azon a helyen, ahol a "Kas -hajót" megtalálták.
De a tenger hegyfokán, a Zephyrion -fokon a 15. század elején a Kórházi Rend lovagjai várat emeltek maguknak, amelyet Szent Péter kastélyának neveztek. És itt, az 1973 -as történelmi tragikus ütközések után, benne volt a víz alatti régészeti múzeum, és ha véletlenül ott vagy valahol a közelben, akkor meg kell látogatnod!
Eszközök találhatók a hajón.
Annyi van ott, kezdve a 14. századból származó leletekkel. Kr.: ezek fegyverek, érmék és edények egy középkori bizánci hajóról. Ada kariai hercegnő csarnokában megcsodálhatja sírját és arany ékszereit. Itt őrzik a világ leggazdagabb, a Földközi -tenger ősi amforái gyűjteményét, a modern tengeri szállítás konténereinek és ciszternáinak elődeit. De a múzeum kiállításának fő fénypontja az Ulu-Burun hajó rekonstrukciója, amely itt süllyedt el nem messze Kas városától a 14. század végén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Érdekes, hogy bár ez a hajó kicsi, 10 évig emelték ki a vízből!
A hajó kivágott.
A hajó életnagyságú másolata részletesen megtekinthető, kezdve a cédrus deszkából, nehéz kőhorgonyokból és törött evezőből készült hajótesttel. Rajta a történészek sok kincset találtak a szó valódi értelmében. Például ez egy arany szkarabeusz Nefertiti királyné nevével, egy kőbaltával, nyilván rituális céllal, négy különböző formájú karddal, sőt strucctojással!
Az ősi hajóból és annak rekonstrukciójából származó kiállítások az Uluburun -teremben találhatók, amelyet egy sziklás hegyfokról neveztek el a déli parton, Kas város közelében. Itt ez a hajó több ezer évvel ezelőtt minden rakományával csak lezuhant és elsüllyedt, és a fedélzeten lévő összes gazdagság a tenger fenekére került. Hosszú évekig csendesen feküdt körülbelül 60 m mélységben, míg egészen véletlenül felfedezték …
Fedélzeti és kormányos evezők.
És történt, hogy 1983 -ban az egyik helyi búvár, aki tengeri szivacsra horgászott, és jól ismerte a tengerfenéket, szokatlan módon felhalmozódott a furcsa öntvényekből és egy fahajó maradványaiból. Fölvett több mintát az aljáról, és elvitte a múzeumba, ahol rögtön világossá vált, hogy ezek a rudak báránybőr formájában rézből készültek, és hogy a késő bronzkorhoz tartoznak, és ez a hajó maga nyúlik vissza. Kr. e.
Tartsa rézöntvényekkel.
A lelet azonnal rendkívüli érdeklődést váltott ki nemcsak a víz alatti régészet szakemberei körében, hanem az egyszerű polgárok körében is, akik a rangos National Geographic magazinban olvastak erről az eseményről. Világos, hogy a Bodrumi Víz alatti Régészeti Múzeum ezt követően is felkeltette a nyilvánosság figyelmét, és a különböző országokból érkező látogatók száma azonnal többször is megnőtt. (Itt nyilvánvaló és nyilvánvaló "összeesküvés -elmélet": mindezt szándékosan tették, hogy becsapják a folyóirat hiszékeny olvasóit, és növeljék a múzeum bevételeit!) Azonban a bevétel - a bevétel és a hajó felemelésére irányuló munka egyértelműen nem siet. Ezt 11 szakaszban, 3-4 hónapig végezték, és 1984-től 1994-ig tartott.
Meg lehetett állapítani, hogy a hajó kicsi: mindössze 15 méter hosszú, de körülbelül 20 tonna súlyú rakományt szállított. A teste meglehetősen súlyosan megsérült, bár egyes részei nagyon jól megmaradtak. Kiderült, hogy cédrusdeszkákból készült, amelyek tompán kapcsolódtak egymáshoz - vagyis belülről ékelt csapokra, a táblákba fúrt lyukakba. Evező erek maradványait találták meg, amelyek közül a legnagyobb 1,7 m hosszú és 7 cm vastag volt, a hajó pedig akár 24 kőhorgonyt is talált 120-110 kg között és két kis horgonyt 16-21 kg között. Lehetséges, hogy nem véletlenül jelent meg ilyen nagy számú horgony a hajón. Lehetséges, hogy nem rendeltetésükre, hanem a hajó ballasztjára használták fel őket, bár ez nem más, mint feltételezés.
Vágott hajó: gyere be és nézd meg.
A hajó leletei lehetővé tették annak megállapítását, hogy ez a hajó egy kereskedelmi hajó a Közel -Keletről, és nagy valószínűséggel Ciprusról, és a katasztrófa idején a Kr. E. 14. századnak tulajdonítható, vagyis a világ legrégebbi tengeri hajója.
Alul egyiptomi szkarabeuszokat találtak. Fehér és nagy (felső) kétoldalas nagyított gipszmásolatok. Ez vigyáz a látogatóira!
Ennek a leletnek nagy jelentősége volt, mivel automatikusan áthelyezte a tengeri nemzetközi kereskedelem történetét a bronzkorba, mivel a hajón talált rakomány: elefántcsont, amforák, apró cserépedények, háztartási eszközök, 10 tonna réz és ón rúd, finom üvegáru és ékszereket aranyból - mindezt Egyiptomból. A hajó nyilvánvalóan Szíria és Ciprus partjára vitorlázott, és útjának végső célpontja valószínűleg a Fekete -tenger partja volt. Úgy tartják, hogy a rakományt el lehetne szállítani Egyiptomba, de természetesen lehetetlen megállapítani, hogy pontosan hol hajózott ez a hajó.
A tengerfenék egy darabja múzeumban őrizve.
Egy másik darab az alján, horgonyrudakkal heverve. Tengermúzeum Ayia Napában. Ciprus sziget.
Érdekes, hogy a Bodrum Múzeum nemcsak ennek a 15 méteres, a tenger fenekéről kinyert hajónak a részleteit és annak másolatát jeleníti meg, hanem azt is bemutatja, hogyan helyezkedhet el rakománya a raktérben. Vannak kiállítások és értékes dolgok más hajóktól is, amelyek sokkal rosszabbul éltek, de mégis adtak valamit a tudománynak, többek között a Gelidonia -fokról és ezen a parton más helyekről.
Réz öntvények héjak formájában.
A hajó fadarabjainak dendrokronológiai vizsgálatait Dr. Kemal Pulak, a Texasi Egyetem munkatársa végezte, és ezek felépítésének hozzávetőleges dátumát mutatták - Kr.e. 1400 körül. NS. Kiderül, hogy 150 évvel idősebb, mint Trója bukásának ugyanolyan feltételes időpontja. De ez is egyértelműen arra utal, hogy már akkor létezett a kialakult mediterrán kereskedelem.
A kék üveg az olvasztás alapanyaga.
Peter Kunicholm, a Cornell Egyetem professzora tanulmányt készített a hajó rakományának fából készült részeiről. Eredményeik szerint a hajó 1316 - 1305 körül süllyedhetett. időszámításunk előtt NS. Ezt a keltezést megerősíti a fedélzeten talált kerámia. Ilyen régészek a Kr. E. 1312 -es "Mursili -napfogyatkozás" rétegeiben találnak. e., a hettita királyról, Mursili II.
Mükénéi amforák (másolatok)
Gyöngyök és ékszerek.
Összesen mintegy 18.000 tételt vettek le alulról. Ebből 354 10 tonna rézöntvény, 40 ón, körülbelül egy tonna súlyú, 175 üvegtömb. Fosszilis ételeket találtak, akárcsak Tutanhamon sírjának edényeiben: makkot, mandulát, olajbogyót, gránátalmát, datolyát. Az ékszerekből aranygyűrűt találtak Nefertiti királyné nevével, valamint számos különböző formájú arany medált, achát gyöngyöket, cserépgyöngyöket, ezüst karkötőket, arany tálkát, apró fajanszgyöngyöket, amelyek csomóba olvadtak. ezüsthulladék.
A kőoszlop egyértelműen kultikus célú, és nagyon érdekes alakja van.
