Ez az anyag bizonyos értelemben évforduló. A VO számla szerint ez a 800., vagyis a következő "kerek szám". Mint mindig, az "ünnep" alkalmából valami szokatlanról szeretnék írni, a tankokat félretéve - a következő kiadó ismét könyvet követel róluk, azt mondják: "soha nincs túl sok tank", puska, lovag, a kiadó!), ugyanaz a szamuráj (a "Samurai-2" sorban a következő, az első könyv folytatása) és a bronzkor. Gondoltam, írnom kell … a hajókról. Nem az enyém, általában ez a téma, de szeretem a hajókat. Ötévesen szerette nézegetni Raphael Sabatini "A vérkapitány odüsszeia" című regényének képeit, ahol nagyon látványos galleonképek voltak, majd elolvasta Laurence Olivier "The Viking Campaign" című könyvét, és más tengeri irodalmat, beleértve a történelmi sorozatokat MK és TM … Modelleket készített: ugyanazokat a gályákat és viking hajókat, mindkettőt gyurmából, beleértve a vitorlákat is. Kár, nem tudtam, hogyan kell fényképezni - a modellek lenyűgözőek voltak, és szívószálakat helyeztek beléjük, hogy az árbocok és az udvarok ne hajoljanak meg. Gyurmából lebegő csatahajó -modelleket készített, és párbajokban lőtte őket társaival egy ágyúból. Még ezekről a modellekről is írtam a "Minden kéznél lévő" és "Amikor a leckék befejeződtek" című könyveimben, de … valahogy nem sok mindent csináltam hajókkal. De számomra még mindig érdekesek, de sajnos nincs idő elmélyedni ebben a témában.
Birodalmi jacht "Standart"
De itt, mondhatni, szerencsém volt. Tanítványaim között volt egy szentpétervári levelező diák, aki elhozott nekem egy könyvet Sablin kapitány emlékiratairól a Shtandart császári jachton végzett szolgálatáról. Feltételezték, hogy ő fogja megírni a "Shtandart" császári jacht PR -jét. A téma természetesen nagyon érdekes volt, és ennek eredményeképpen még egy jelölt értekezéséhez is elhúzódott a történelemtudományok jelöltje, de "valami nem nőtt össze". Ennek ellenére a benne foglalt anyagok érdekesnek és érdemesnek tűntek foglalkozni ezzel a témával, és anyagot adni róla a VO -n, ami megfelel a tengeri téma titkos érdekeinek és a tenger iránti egyértelmű érdeklődésnek, amelyben mindannyian szeretünk úszni!
"Standart" jacht Toulonban.
Szóval, milyen volt - II. Miklós császár utolsó jachtja?
Itt azonban el kell mondanunk, hogy - először is, a divat, hogy a jachtok jogdíj ellenében Hollandiából, Oroszországba mentek, mint sok más dolog, Nagy Péter hozta, hogy a jachtok először vitorláztak, majd gőzöltek. A XIX. századi orosz cárok családja jó néhány, egyáltalán nem csak egy volt, de a "Shtandart" volt az utolsó ilyen típusú orosz hajó, és egyben a legszebb is, ami jogos irigység Wilhelm császár és még a brit királyi család iránt is!
Birodalmi jacht "Standart". Szevasztopolban, 1914.
Nos, ez a hajógyártás remekműve (amit minden szakértő elismert!) Nem Oroszországban, hanem Dániában épült, ahol a jachtot Koppenhágában 1893 -ban helyezték el III. Sándor császár számára. Vitorlázásra szánták a Fekete -tengeren, de a császárnak nem volt ideje használni, és a fiához került. A hajótest hajóépítő acélból készült, és az elmozdulás csaknem 6000 tonna volt, vagyis olyan, mint egy kis cirkáló. Vagyis a "Shtandart" a világ legnagyobb ilyen jachtjának bizonyult, nem számítva a jachttá alakított kereskedelmi gőzösöket. A jacht kiváló tengeri alkalmassággal rendelkezett, és még az óceánban is hajózhatott. Az erőteljes gőzgépek jelenléte lehetővé tette a "Shtandart" számára, hogy nagy mozgási sebességet fejlesszen ki és könnyen leküzdhessen jelentős távolságokat. Utazásai során többször körbejárta Európát, és mindig sikeresen átkelt a Balti -tengertől a Fekete -tengerig és vissza. Nos, mivel ez volt a császár jachtja, akkor többek között egy igazi "lebegő palota hivatalokkal, igazgatóságokkal, székhellyel és sok udvarossal", - emlékezett vissza a "Standart" jachton látottakra N. V… Sablin, aki több mint egy évig szolgált rajta.
A "Shtandart" jacht vázlatos szakaszai.
És nem meglepő, hogy a jacht II. Miklós császár kedvenc hajója lett, de a nevének mély jelentése volt. A szabvány az államfő zászlaja, amelyet a hely fölé függenek. Európában ez a szokás a középkorig nyúlik vissza. A színvonalat pompájukban különböztették meg, ami ismét hangsúlyozta koronás tulajdonosuk fontosságát. Nos, a 19. század végén - a 20. század elején az orosz színvonal, amely II. Miklós császár jachtja fölé emelkedett, így nézett ki: arany selyemből készült kendő, fekete kétfejű sas képével a tengeri térképek háttere. Amint a császár belépett a jacht fedélzetére, ezt a mércét felemelték fölé.
A jacht jellegzetes vágószára és íjfigurája.
A "Shtandart" három ferde árboccal rendelkezett, amelyek gyorsaságot kölcsönöztek a sziluettjének, valamint két ferde csővel, 5480 tonna elmozdulással, 112,8 m hosszúsággal, 15,4 m szélességgel, 6,6 m merüléssel és tervezési sebességgel. 22 csomóig, amelyet 24 széntüzelésű kazán és két propeller biztosított. A jacht legénysége 373 emberből állt. A Standard éles szárát, amelyet a vágógépből kölcsönöztek, a hullámokon átrepülő kétfejű sas aranyozott íjfigurája díszítette.
Gépház.
A jacht nevét ismét az orosz flottában fennálló hagyományból kapta, vagyis még Nagy Péter alatt is így nevezték az orosz flotta egyik fregattját. 1895. március 21 -én indították útjára, és 1896 -ban állították üzembe. És akkor ez így volt: 1893. augusztus 29 -én III. Sándor, Mária Fedorovna császárné és Csarevich Nikolai Alexandrovich társaságában megérkezett Koppenhágába a "Polar Star" jachttal. Itt került sor a jacht tulajdonosának történő átadására. De 1894. október 20 -án (november 1 -én) III. Sándor meghalt, és az elkészült jacht a fiához került.
Étkező a fő fedélzeten.
Shtandart már 1896. szeptember 8 -án, anélkül, hogy befejezte volna a tengeri kísérletek teljes ciklusát, II. Miklós és Alexandra Feodorovna császárné fedélzetére lépett, és a Polar Star jacht kíséretében Angliába hajózott. Ezt követte a hivatalos franciaországi látogatás, és így kezdődött ennek a jachtnak a húszéves tiszteletbeli szolgálata.
Galéria az alsó fedélzeten.
És sokat kellett úsznia. Tehát már 1897 nyarán egy új császári jachton meglátogatta Kronstadtot: Siam királya, a német császár és Felix Faure, a Francia Köztársaság elnöke. Egyébként Wilhelm II kétszer is felkereste a jachtot: 1902 júliusában, a Balti -flotta kiképző tüzérségi különítményének Balti -tengeri manőverei során, majd 1912 júniusában, amikor a Hohenzollern nevű jachtjával megérkezett Revelbe Nagy Péter kikötője. Ugyanazon 1912 augusztusában II. Miklós fogadta Raymond Poincaré francia miniszterelnököt, és diplomáciai tárgyalásokat folytatott vele. Ezenkívül II. Miklós szinte minden évben hosszú vagy rövid utakat tett a "Standart" fedélzetén az egész családjával, élvezte a tengeri levegőt és a balti skerry természetét.
Öltöző.
Mivel ma már kevés maradt abból az időből, érdemes alaposan megvizsgálni ennek a jachtnak a díszítését és díszítését, mivel ez sokat elárul tulajdonosainak ízléséről, amelyek természetesen érdekesek számunkra.
Legénységi kamra az alsó fedélzeten.
Így a hajó belsejének teljes belső díszítése szigorú angol ízlés szerint maradt fenn. A jachton nem volt aranyozás, felesleges díszítés vagy stukkó. De mindenki megjegyezte az egyszerre mutatott jó ízlést, így a jacht helyiségei gazdagabbnak tűntek, mint bármely hivalkodó és szándékos luxus és pompa. 1905 -ben a Shtandart jachtot a tengerészgyalogság legénységébe osztották be. A szolgálat személyzetét gondosan választották ki. A kiválasztott csapattagokat szolgálatuk megkezdése előtt szükségszerűen megismertették a császári párral.
Öltöző a személyzet számára.
Érdekes, hogy a császári kamrák díszítésére sokkal kevesebb különböző értékes fafajtát használtak, mint a régi "Polar Star" jachton. Magának az uralkodónak a szobái cseresznyefával és dióval voltak díszítve, a császárné szobái, valamint a nagyhercegek és hercegnők szobái - közönséges nyírfával, az ebédlő - hamuval, a folyosók - tölgyfával és juharfa "madár szeme alatt", valamint fehér bükk. A császári lakóterekben a falakat dombornyomott bőrrel burkolták, vagy kretonnal borították. A legénységi lakásokat tölgy és fenyő borította, amelyeket fehér festékkel festettek. A felső fedélzeten egy nagy kerékház állt, ami az orosz császári jachtok hagyománya volt. Volt benne egy nagy ebédlő a hivatalos fogadásokhoz, valamint egy dolgozószoba és a császár fogadószobája. Az íjban a felső fedélzeten, közvetlenül az első kémény előtt, egy navigációs kabin volt, két kormányállás a parancsnoki állomány számára, és felettük egy navigációs híd is volt, tágas kormányállással.
Az ikonosztázis a galérián.
Az Imperial Apartments a fő fedélzeten, közvetlenül a gépház felett helyezkedett el. A császár, császárné és Dowager császárné kabinjai nappalit, hálószobát és fürdőszobát tartalmaztak. Itt a fedélzeten volt egy ebédlő, egy szalon, külön kabinok a nagyhercegeknek és a hercegnőknek, valamint a jacht tisztek és a tiszti szoba. Az alsó fedélzeten a császári család gyermekeinek kabinjai, cselédszobák, legénységi szobák és zuhanyzók voltak. Rádiószoba, dinamók, hajóműhelyek és néhány raktárhelyiség is helyet kapott benne.
A jacht orrában, ezen a fedélzet alatt egy raktér és egy raktér volt, a faron pedig hűtőszekrények voltak a romlandó élelmiszerek tárolására. Meg kell jegyezni, hogy a legénység és a személyzet alsó besorolása (355 fő) esetében az életkörülmények sokkal jobbak voltak, mint az összes korábbi császári jachtnál.
