Az Astana modern fegyverek előállítására törekszik
Március 14 -én Kazahsztán megkezdte az ország első tölténygyárának építését, amely a hadsereg számára biztosítja a legnépszerűbb kézi lőfegyver -típusokat. A gazdasági válság ellenére a köztársaság aktívan fejleszti a katonai-ipari komplexumot, arra törekszik, hogy legalább részben biztosítsa a fegyveres erőknek saját termelésű termékeit.
A védelmi ipari komplexum fejlődését ösztönzi a Közel -Keleten és a volt Szovjetunió térségében tapasztalható konfliktusok növekedése is, ami Asztana véleménye szerint potenciális veszélyt jelent.
Az utolsó szovjet pártfogóig
A tölténygyár építésének megkezdését személyesen a Kazah Köztársaság (RK) védelmi minisztere, Imangali Tasmagambetov adta meg. A telephely Karagandában található, a Saryarka különleges gazdasági övezet területén. A védelmi minisztérium sajtóközleménye kifejti, hogy az üzemet "a szükséges nemzetbiztonsági szint biztosítása, valamint a kézifegyverekhez szükséges lőszerkészletek csökkenésének figyelembevételével" hozzák létre. A volt Szovjetunió köztársaságaiban a legnépszerűbb kézi lőfegyverek típusait tervezik gyártani: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milliméter. Az új vállalkozásnak köszönhetően Kazahsztán nemcsak az ilyen kaliberű patronokkal kapcsolatos belső igények kielégítését várja, hanem az export létrehozását is.
Nem teljesen igaz az az állítás, hogy az erőmű építése a rendelkezésre álló tartalékok csökkenésével jár. Februárban a parlament felsőháza jóváhagyta ötmillió lőszer ingyenesen történő átadását a szomszédos Kirgizisztánnak, amelyek hamarosan lejárnak. Ha a senkivel nem háborúzó kazah hadseregnek nem sikerült lelőnie őket a kiképzőpályákon, akkor még nem volt hiány. A hiányt oroszországi vásárlásokkal lehetne pótolni. Az üzem építésének valódi oka az, hogy Kazahsztán függetlenné akar válni északi szomszédjától olyan érzékeny területen, mint a védnökök, ösztönözve ezzel saját védelmi iparának és kohászatának fejlődését. Az előrejelzések szerint csak a sárgaréz fogyasztása lesz a vállalkozás üzembe helyezése után körülbelül 300 tonna évente. A helyi nyersanyagok és anyagok felhasználása - amint azt a Kazah Köztársaság Védelmi Minisztériuma hangsúlyozza - biztosítja a függetlenséget a külső beszállítóktól.
Az üzem gyártó berendezéseit a kanadai Waterbury Farrel cég szállítja, kapacitása az üzembe helyezés után évente 30 millió patron lesz. Az építkezést a tervek szerint 2017 végére fejezik be. Vagyis két év múlva a köztársaság önállóan képes lesz lőszerekkel ellátni magát. Ugyanakkor hatalmas mennyiségű szovjet gyártmányú lőszer marad a Kazah Köztársaság Fegyveres Erőinek raktáraiban. Csak az 5, 45x39 milliméteres patronok, amint azt a szenátus legutóbbi meghallgatásain is megállapították, Kazahsztánban több mint egymilliárd van.
Páncélozott járművek szemmel Kínán
A Krímben történt két évvel ezelőtti események, a különleges erők gyors fellépései élesen megnövelték az érdeklődést a könnyű kerekes páncélozott járművek iránt a FÁK országaiban. Kazahsztán a bevált utat követte, és létrehozta a páncélozott kerekes járművek gyártását a dél -afrikai Paramount Group céggel. A "Kazakhstan Paramount Engineering" közös vállalat háromféle páncélozott jármű gyártásával foglalkozik: Marauder, Maverick és Mbombe, amelyek Kazahsztánban "Arlan", "Nomad" és "Barys" nevet kaptak.
Az "Arlan" egy páncélozott jármű, amelynek súlya 13 tonna, és teherbírása öt tonna, 4x4 kerék elrendezéssel. Két személyzet és nyolc ejtőernyős befogadására alkalmas. A hajótest páncélzata aknavédelmi és ballisztikus védelmet nyújt a STANAG 4569 3. szintnek. Az autópályán a maximális sebesség 120 kilométer / óra, a körutazás hatótávolsága 700 kilométer. A kazahsztáni tesztek során a helyi források szerint az "Arlan" elviselte a nyolc kilogramm TNT robbanását, amelyet 5, 45 és 7, 62 mm kaliberű Kalasnyikov gépkarabélyból lőttek le 50 méter távolságból, egy SVD -től - 100 méter. Valójában a kazahsztáni hadtest még mindig csak. Az Arlan motorjait és hídjait az orosz KamAZ szállítja. A jövőben a tervek szerint 40 százalékra növelik a saját alkatrészek részesedését. Az autó költségeit nem nevezik meg, az eredeti páncélautó körülbelül félmillió dollárba kerül. A termelési tervek évi 120 jármű gyártását írják elő.
A vállalkozás exportvárakozással indult. A licencszerződés 12 országba, köztük Oroszországba és Kínába is rendelkezik szállítás lehetőségéről. Január végén, Imangali Tasmagambetov jordániai látogatása során aláírták a megállapodást 50 arlan ellátásáról a királyság fegyveres erőinek. Egy olyan iparág számára, amely alig kezdte meg az összeszerelést, ez a szerződés, ha végrehajtják, nagy siker lesz. Kezdetben az Astana nyilván számított az orosz piacon is. De a jelenlegi körülmények között Moszkva nem valószínű, hogy megveszi Arlanst. A 2016-os válságellenes terv saját gyártású páncélozott járművek beszerzését írja elő. Sőt, mivel az Ukrajnával való együttműködés megégette Oroszországot, nem lelkesedik a katonai megrendelések külföldön történő leadásáért - még a látszólag szövetséges államokban sem.
A Nomad és a Barys megjelenésével kevesebb a bizonyosság. A "nomád" a rendőrségnek való. A "Barys" alkalmasabb a hadsereg egységeinek felszerelésére. Állítólag két változatban készül: 6x6 és 8x8. A hatkerekű változat csaknem kétszerese (22,5 tonna) és megnövelt kapacitása különbözik az "Arlan" -tól. A "Barys" parancsnok, sofőr és lövész mellett nyolc ejtőernyősnek tervezték, teljes fegyverrel. A hadsereg és a rendőrség felszerelése ezekkel a járművekkel nagy költségvetési kiadásokat igényel, amelyek nehéz időket élnek az olajárak csökkenése miatt. A "Barys" lényegében a páncélozott szállító korszerű módosítása, de a köztársaság még nincs abban a helyzetben, hogy lecserélje vele a 60 -as, -70 -es és -80 -as szovjet páncélosokat, amit a Honvédelmi Minisztérium jól ért. a Kazah Köztársaságban. Nem véletlen, hogy a Barys számában megjelent sajtóközlemény azt állítja, hogy a termelése beállítható, ha a szárazföldi erőknek szükségük van ilyen típusú berendezésekre.
Az optikai export még nem látható
Az elmúlt években Kazahsztán a hadiipar alapvetően új szegmenseinek fejlesztésébe kezdett. 2011 áprilisában a legnagyobb honvédelmi holding, a Kazakhstan Engineering, a török ASELSAN társaság és a török védelmi ipari bizottság közös vállalatot alapított, amelyben az alapítók 50, 49, illetve 1 százaléknyi részesedést kaptak. Éjszakai és nappali látóeszközök, hőkamerák, optikai irányzékok és más hasonló termékek gyártására összpontosít. Mivel korábban Kazahsztánban nem volt ilyen csúcstechnológiájú gyártás, feltételezhető, hogy saját alkatrészeinek aránya az optikai eszközökben szerény lesz.
Ellentétben a páncélozott járművek összeszerelésével, ahol már vannak prototípusok, és még az első szállításokat is tervezik saját hadseregéhez és exportjához, keveset tudunk Astana katonai optika gyártásában elért sikereiről. A Kazahsztán ASELSAN Engineering által gyártott eszközök exportjáról tárgyalt Imangali Tasmagambetov legutóbbi jordániai látogatása során, de konkrét szerződéseket nem írtak alá.2015 decemberében jelentették, hogy idén a vállalat tervezi, hogy elkezdi infravörös lencsék gyártását a hőkamerák számára nanotechnológiával. A FÁK országait és Törökországot ígéretes piacnak tekintik számukra. Az orosz vásárlókra azonban nem lehet számítani, hiszen az Ankarával való konfliktus keretében Moszkva nem valószínű, hogy Kazahsztánban gyűjtött török katonai-ipari komplex termékeket vásárol.
Hasonló a helyzet a katonai elektronika gyártásával. 2011 júniusában a Kazakhstan Engineering és a spanyol Indra Sistemas S. A. közös vállalatot hozott létre, amelyben az Astana 49 százalékot kapott. A radarok, az elektronikus hadviselési rendszerek, a felderítés és más katonai rádióelektronikai termékek gyártását kellett volna létrehozni. Az ilyen irányú sikerről azonban semmit sem lehet tudni. A kazah hadsereg kommunikációjának fő szállítója továbbra is az S. M. Kirovról elnevezett Alma-Ata üzem. A Kazah Köztársaság Védelmi Minisztériuma szerint az elmúlt öt évben a vállalkozás több mint 100 mobil kommunikációs berendezést szállított a köztársaság fegyveres erőinek, ebből több mint 40 - 2015 -ben. Ugyanez az üzem tavaly biztosította a KamAZ teherautókra épülő R-142N1 parancsnoki és személyzeti járművek korszerűsítését, kaputelefon- és kapcsolóberendezések fejlesztését.
Kaszpi járőr
Szerelőüzemek létrehozására tett kísérleteket az Astana is a repülőgépiparban. 2010 decemberében létrehozták az Eurocopter Kazakhstan Engineering közös vállalatot az Airbus Helikopterekkel. A tervek szerint termelékenysége évi 10-12 EC-145 helikopter volt, járműkészletekből összeállítva. Az összeszerelés elsajátítása azonban nem volt egyszerű. A Kazah Köztársaság Fegyveres Erőihez szállított helikopterek számát továbbra is egységben számolják, az egyes gépek átadása eseménnyé válik. 2012 végén a kazah fél megvitatta az orosz helikopterekkel annak lehetőségét, hogy megszervezhessék a Ka-226T összeszerelését a köztársasági Alma-Ata 405. számú repülőgép-javító üzemében. A belföldi piac igényeit 200–250 repülőgépre becsülték, míg ekkor még csak 100 ilyen helikopter üzemelt a köztársaságban. De az ügy nem lépte túl a vitákat.
A kazahsztáni katonai-ipari komplexum katonai hajóépítésben elért eredményei észrevehetőbbek, aminek objektív okai vannak. A Nagy Honvédő Háború idején több nagyvállalatot evakuáltak a szovjet haditengerészet fegyvereinek gyártására. A Szovjetunió összeomlása után részben átalakították őket a polgári termékekre, és elsajátították az új típusú tevékenységet - a kis katonai hajók építését. Kazahsztán a Kaszpi -tenger hatalmas, szénhidrogén -tartalékban és halban gazdag ágazatát irányítja, és saját járőrflottájára van szüksége.
A katonai hajóépítést két vállalkozás végzi Uralszk városában - a Zenit gyár és az NII Gidropribor. Az első két és fél évtizedben 23 hajó építése 13-250 tonna között. A Gidropribor nagysebességű, akár 70 tonna űrtartalmú hajókat gyárt. 2016 februárjában a Kazakhstan Engineering bejelentette a Zenit közelgő korszerűsítését, amely lehetővé teszi, hogy akár 600 tonna holtteherű hajót is építsen.
Katonai ügyek belső szükségletekhez
A Kazahsztán katonai-technikai együttműködésének földrajza azt sugallja, hogy a CSTO-ban és az EAEU-ban való tagsága ellenére Asztana Törökország, az Európai Unió és Dél-Afrika vezető védelmi vállalataival való közös fejlesztésre irányul. Sőt, ez a tendencia jóval az ukrán válság kezdete előtt nyilvánult meg, amely félelmet keltett a köztársaság vezetése és a tituláris nemzet egy része között, hogy az orosz és orosz nyelvű népek lakta Észak-Kazahsztán megismételheti a Krím sorsát. A külföldi védelmi vállalatokkal folytatott együttműködésre való összpontosítás fő oka a több vektort érintő külpolitika folytatásának vágya, valamint a modern katonai technológiákhoz való hozzáférés elérése annak érdekében, hogy a jövőben saját termelési és exportkészleteiket hozzák létre.
Ezen az úton Kazahsztán számos nehézséggel szembesült, amelyek a hazai piac szűkösségével, a termelési bázis hiányával, a szükséges kompetenciákkal és képzett személyzettel kapcsolatosak. Gazdasági értelemben a katonai felszerelések kisüzemi összeszerelése veszteséges. Ezért a számítás Oroszország és más EAEU -országok piacaira vonatkozott. De a nyugati szankciók és az Ankarával való konfliktus miatt Moszkva kilátásai a katonai felszerelések megvásárlására, amelyek az európai vagy török katonai-ipari komplexum termékei a kazah márka alatt, közel a nullához. Nem véletlen, hogy Asztana aktívan igyekszik megszervezni a katonai felszerelések exportját a Közel -Kelet országaiba. De megvannak a maguk katonai-technikai kapcsolatai, amelyek évtizedek alatt alakultak ki, és nagyon nehéz belépni erre a piacra.
A szovjet katonai-ipari komplexumban a munkások és mérnökök zöme hagyományosan szláv volt. Az új vállalkozások építésének és személyzetének igénye magyarázta nagyrészt az európai lakosság beáramlását a Kazah Szovjetunió területére a háború utáni években. A függetlenség elnyerése óta eltelt negyedszázadban azonban a köztársaság elveszítette orosz lakosságának felét, és sok gépészeti és egyéb iparági kompetencia egyszerűen elveszett. Ennek következtében ma nehéz szakképzett személyzetet találni a katonai vállalkozások számára. A problémát úgy próbálják megoldani, hogy a nyugati technológiai egyetemeken tanítják a diákokat a Bolashak -program keretében, amelyben szinte kizárólag kazahok vesznek részt. Ez a megközelítés azonban átmenetet jelent a nyugati műszaki szabványokhoz, ami időt és megfelelő kompetenciákat igényel.
Az elmúlt években a hadiipar területén elért bizonyos sikerek nem teszik lehetővé, hogy a fejlett védelmi ipari komplexum jelenlétéről Kazahsztánban beszéljünk. Ha nem lehet belépni a külföldi piacokra és megalapozni az MPP exportját, nagy az esélye annak, hogy az új vállalkozások továbbra is kisipari összeszerelési gyártás maradnak a belső igényekhez.