A Donbass -i polgárháború több hónapja során az ukrán fegyveres erők súlyos veszteségeket szenvedtek. Különböző becslések szerint több ezer ember meghalt és megsérült, több tucat repülőgép és több száz páncélozott jármű megsemmisült. Ezenkívül jelentős számú különböző harci jármű vált trófeává, és gazdát cserélt. A LostArmour.info szolgáltatás szerint a konfliktus mindkét oldala eddig 91 különböző típusú harckocsit veszített el. A veszteségek nagy részét ukrán egységeknek tulajdonították, és a milícia csak 13 harckocsit vesztett el. Ugyanakkor a csatatérről közzétett fényképek és videók gyakran olyan jellegzetes sérüléseket mutatnak a berendezésekben, amelyek bizonyos kérdéseket vethetnek fel.
A hadsereg és a milícia megsemmisített tankjai gyakran szörnyű látványt nyújtanak. A sérült páncélozott járművek tornyok nélkül maradnak, és súlyosan károsítják a hajótestet. Néha a tartályok burkolata szó szerint szétszakad a hegesztett varratoknál, és a keletkező "törmelék" kifelé hajlik. Az ilyen károk tüzet és lőszerek felrobbanását jelzik. A lövedékek és lövedékek felrobbannak, megölve a személyzetet, és szó szerint szétszakítva a járművet. Ilyen robbanás esetén a felszerelésnek és legénységének szinte semmi esélye az üdvösségre.
Meg kell jegyezni, hogy a szovjet tervezésű harckocsik többször részt vettek a közelmúltbeli fegyveres konfliktusokban. Bizonyos esetekben a tartályok lőszerterhelésének felrobbantása a vállszíj tornyának megszakításához vezetett. Afganisztánban vagy Csecsenföldön azonban nem figyeltek meg egy másik jelenséget, amely Ukrajnában majdnem normává vált: a sérült járművek háza viszonylag sértetlen maradt. Így a jelenlegi helyzetben van egy bizonyos további tényező, amely rontja a harckocsik túlélőképességét, és bonyolítja az ukrán és a novorosszijszki tartályhajók helyzetét.
A legnyilvánvalóbb változat, amely az ukrán páncélozott járművek tipikus kárát magyarázza, a járművek minőségére vonatkozik. A fő veszteségeket a különböző módosítások T-64 tartályai szenvedték el. Ezek a gépek jelennek meg leggyakrabban a fényképen leszakított tornyokkal és szakadt hajótesttel. Így feltételezhető, hogy ennek a technikának a felépítése rendelkezett néhány technológiai adottsággal, amelyek kezdetben nem befolyásolták a gépek minőségét, de most a helyreállításuk lehetetlenségéhez vezetnek. Például azt javasolták, hogy változtassanak a hajótest páncéllemezeinek hegesztési technológiáján, ami végül a hegesztett varratok gyengüléséhez vezetett.
Ez a verzió nemcsak az ukrán harckocsik elvesztésével magyarázható, hanem súlyos károkkal is. Ennek a feltételezésnek azonban nincs közvetlen bizonyítéka. A T-64 tartályok gyártásában bekövetkezett jelentős technológiai változásokról nem tettek közzé információkat. Ezenkívül azokban a napokban, amikor az ilyen típusú tartályokat sorozatosan építették, a védelmi gyártás problémamentesen zajlott, mint például a BTR-4 páncélozott szállítójárművek hajótestének hírhedt repedései. Ennek eredményeként a technológiai változásokról és a kapcsolódó gyártási hibákról szóló verzió csak feltételezésnek tekinthető, amelyet semmilyen bizonyíték és tény nem támaszt alá.
Van egy másik változat is, amelynek nemcsak érvelés és feltételezések formájában van oka. A páncélozott járművek egyik ismert ukrán szakembere, Andrej Taraszenko felvetette, hogy a páncélozott járművekben rettenetes károk okozzák a nem megfelelő lőszert. A robbantásuk megöli a legénységet, és károsítja a páncélozott jármű szerkezetét is, és teljesen kizárja annak helyreállítását.
Ismeretes, hogy a lőszerek meghatározott jellemzői (mind a hajtótöltetek, mind maguk a lövedékek) csak egy bizonyos időszakra állnak rendelkezésre. A megállapított tárolási időszak lejárta után a robbanóanyagokban bizonyos kémiai folyamatok fordulnak elő, amelyek rontják tulajdonságaikat. A lőszer töltésére használt hajtóanyagok esetében ez az égési rendszer észrevehető változásához vezet, és ennek következtében nagy eltéréseket tapasztal a felszabaduló energiában és a képződött gázok mennyiségében.
Feltételezése alátámasztására A. Taraszenko a "Kísérleti tanulmány a sima csövű fegyver csöveinek túlélhetőségéről" című cikket idézi, amelynek szerzői a Nemzeti Műszaki Egyetem "Harkovi Politechnikai Intézet" szakemberei O. B. Anipko, M. D. Borisyuk, Yu. M. Busyak és P. D. Goncharenko. Az anyag 2011 -ben jelent meg az "Integrált technológiák és energiatakarékosság" intézet folyóiratában.
A Harkov szakembereinek tanulmányának célja az volt, hogy tanulmányozzák a sima csövű tartályfegyverek csövének kopását különböző lőszerek használatakor. Együttműködve a Harkovi Gépipari Tervező Irodával, amelyet V. I. A. A. Morozov, kísérleti tüzelést végeztek a fegyverek állapotának további tanulmányozásával. A vizsgálatok során három soros fegyvercsövet használtak minimális lövéskülönbséggel (legfeljebb 5 lövés). Lőszerként a kutatás páncéltörő alkaliberű kagylókat használt ugyanabból a tételből, amelyeket 22 évvel a kísérlet előtt lőttek ki. Ellenőrzési adatokat gyűjtöttek az égetés során hasonló kagylóval, amelyet csak 9 évig tároltak a raktárban.
Miután összegyűjtötték és elemezték az adatokat, Harkiv szakértői érdekes következtetésekre jutottak. Kiderült, hogy a raktárban 22 éve (12 évvel hosszabb, mint a megállapított eltarthatósági idő) lévő hajtóanyag-töltések elégetése során a hordó furatában a maximális nyomás 1, 03-1, 2-szeresére nőtt. Ezenkívül a számítások azt mutatták, hogy az ilyen színvonalú töltények használata a csövek kopásának 50-60%-os növekedéséhez vezet. A furatkopás jellege is jelentősen megváltozott.
A cikk szerzői megjegyezték egy ilyen kísérlet végrehajtásának lehetőségét, amelyben 30 éves vagy annál hosszabb eltarthatósági idejű kagylókat használnak. Megjegyezték azonban, hogy ebben az esetben szükség van a meghajtó díjak előzetes tanulmányozására az esetleges kellemetlen következmények elkerülése érdekében. A lőporok ilyen "korával" mind a robbantási akció megnyilvánulása a pisztoly szerkezetének károsodásával, mind az energia felszabadulása lehetséges, ami nem elegendő a lövedék kilövéséhez a csőből.
Számos forrás szerint az ukrán hadsereg még mindig a Szovjetunió összeomlása előtt gyártott harckocsi lőszert használ. Így a legújabb héjak eltarthatósága megközelíti a 25 évet. Ennek következtében az ilyen lőszerek rendelkezhetnek és rendelkezniük kell a "Kísérleti tanulmány a sima csövű fegyver csövének túlélhetőségéről" című cikkben leírt tulajdonságokkal. Hajtóhajtásaik már nem felelnek meg teljes mértékben a követelményeknek, különösen érezhetően nagyobb nyomást képeznek a fegyvercső furatában.
A tartályfegyverek csöveinek túlélhetőségéről rendelkezésre álló információk, valamint a Harkov tudósainak tanulmánya szomorú következtetésekre vezethet az ukrán hadsereg számára. A "lejárt" lőszerek kézzelfogható veszélyt jelentenek mind a berendezésekre, mind az emberekre. A hajtóanyagok égetésének jellegének megváltozása miatt ezek befolyásolják a felszerelések állapotát és harci képességeit, és nagy veszélyt jelentenek extrém helyzetekben is.
Egyes tervezési jellemzők miatt a szovjet / orosz páncéltörő szubkaliberű lövedékek más típusú lőszerekhez képest nagyobb kárt okoznak az ágyú furatában. Emiatt a hordó erőforrása, ha csak alkaliberűeket használ, általában nem haladja meg a több száz lövést. Ennek ellenére a lőszertípusok ésszerű kombinációjával az erőforrás többszörösen növelhető. Például a 2A46M család krómozott fegyvereinek bejelentett erőforrása meghaladja az 1000 töltényt.
Az ukrán tankok túlnyomó többsége több mint egy tucat éve üzemel, és ez idő alatt csak komoly korszerűsítés nélkül javították őket. Így a nem megfelelő töltények használata miatt a fegyverek amúgy is jelentős kopása megnő, ami a jellemzők romlásával jár. Az elhasználódott ágyú használatával a tartályhajók elveszítik azt a képességüket, hogy pontosan lőjenek a célpontokra, és gyorsan eltalálják őket. A modern hadviselés körülményei között az a képesség, hogy gyorsan felismerjük a célpontot és elpusztítsuk azt egyetlen lövéssel, nemcsak a harci küldetés teljesítésének garanciája, hanem a páncélozott jármű és személyzete túlélése is. A régi kagyló súlyosan rontja a tartályhajók esélyeit.
Amikor egy harckocsit eltalálnak páncéltörő fegyverek, gyakran előfordul lőszerek felrobbanása. Az ilyen esetek túlnyomó többségében a személyzetnek nincs ideje elhagyni a járművet, és meghal, a tartály pedig halálosan megsérült, és nem javítható. A Kharkiv -i szakemberek kutatásainak fényében az ilyen helyzetek még súlyosabbnak tűnnek. A nem megfelelő lőpor a hajtótöltetekben átalakulhat ún. detonációs égés, amelynek következményei robbanáshoz hasonlóak. Természetesen a töltés égése a tárolóban eltér a hordókamrában történő égéstől, azonban a harctérben a puskaporos patronok mellett nagy robbanásveszélyes töredezettség és halmozódó lövedékek is vannak.
A "lejárt" hajtóanyag -töltetek robbantásos égése és a lőszerek felrobbanása következtében erősebb robbanás érhető el, mint azoknál a kagylóknál, amelyek eltarthatósági ideje még nem járt le. Ennek eredményeként a tartályhajók meghalnak, és a tank nemcsak elveszíti tornyát, hanem szó szerint szétesik.
A nem megfelelő lőszerek "hibájáról" szóló verzió érdekesnek és meggyőzőnek tűnik. Neki kedvez a tudósok tanulmánya, akik rögzítették a régi kagylók használatának néhány jellemzőjét, nevezetesen az égés más irányát, több energia felszabadulásával. További kutatásokat kell végezni annak érdekében, hogy információkat gyűjtsenek a harckocsik megsemmisítésének okairól és következményeiről, hogy végre megerősítsék a lőszerrel kapcsolatos problémák feltételezését, de úgy tűnik, hogy ezzel a problémával még senki sem fog foglalkozni.
A nem megfelelő kagylókkal kapcsolatos feltételezés egy másik megerősítés, hogy nem szabad spórolnia hadseregén és védelmi iparán. Ukrajna a függetlenség minden éve alatt nem fordított kellő figyelmet a fegyveres erőire és a védelmi vállalataira, aminek eredményeként például csak régi kagylók maradtak a harckocsi egységek raktáraiban. Ezen lőszerek használata taktikai és technikai kockázatokkal is jár. Azonban nincs alternatíva, és a töltések negatív kémiai folyamatai továbbra is befolyásolni fogják a páncélozott járművek sorsát.
