Nos, a Verhnyaya Pyshma katonai felszerelések múzeumának köszönhetően eljött a sor a T-35-re. Valóban, egyrészt az autó korszakalkotó és figyelemre méltó, nem hagy közömbösen senkit a közelben. Másrészt, még csak nem is szakember, megérti, hogy ha ez a szörny képes, akkor nem sok.
Amikor a szörny mellett voltam, nagyjából ugyanazokat az érzéseket fogtam el. Még mindig Kubinkában volt. Ott a T-35-öt általában sarokba taszítják, megkerülni sem lehet. De csak fotózhat. Valójában ezt tettem.
Nos, ingyen kaptam egy csomag érzelmet. A tartály valóban lenyűgöző méretű.
És most a második találkozó a T-35-tel, bár nem 100% -ban összhangban van a történelemmel, hanem fut. Általában a Verhnyaya Pyshma múzeumban ezt a T-35-öt "futómodellnek" nevezik. Vagyis külsőleg megfelel, de belsőleg nem. De mozgásban. Részt vehet a felvonulásokon, ami valójában ennek a tanknak a fő feladata volt.
Ezután következik (szokás szerint) - egy nyomozó! És a válasz a kérdésre: "Miért lenne egyáltalán?"
Először is köpjük a szovjet gigantománia iránti hajlam történetét. A 20-as évek közepén nem volt ott, akár hiszed, akár nem. Nem volt semmi gigantikus. Mert a szovjet fiatalok földjén nem volt semmi. Nincsenek modern gyárak, nincs személyzet.
Különösen hiány volt a mérnökökből. Azoknak, akik korántsem voltak, mindannyiuknak volt ideje emigrációra indulni, és azoknak, akik maradtak … Nos, néhányuknak sikerült megbánnia. De ez nem változtat a problémán.
Az országból csak az ambíció hiányzott. És vágyak a megvalósításra, ha nem is minden, akkor majdnem minden.
A szovjet "szakemberek" természetesen teljes szemükkel bámulták Európát. Ez pedig teljesen indokolt, tekintettel arra, hogy a cár-atyától egyetlen tankot sem kaptunk, teljes hiányuk miatt.
És abban az időben szinte mindenki részt vett több tornyos szörnyek létrehozásában. A divat olyan globális volt, így nem volt mód ilyen irányzatot elérni. Az, hogy nem mindenki tudta megvalósítani, más kérdés.
Az akkori szinte minden nagy ország tankosztályozásában nehéz harckocsik voltak, amelyek feladata az ellenség erősen megerősített védelmi vonalainak áttörése volt. Az ilyen járműveknek erőteljes védelemmel (ideális esetben héj elleni) és erőteljes fegyverekkel kellett rendelkezniük, közvetlenül a gyalogságot kellett kísérniük az ellenséges pozíciók elleni támadás során, és módszeresen el kellett nyomniuk az ellenséges lőpontokat.
Az 1920 -as évek végén a Vörös Hadsereg legalább saját könnyű harckocsit szerzett. Beszéltünk róla, ez egy Renault-alapú T-18.
De egy nehéz tankkal valamit tenni kellett. És valaki.
Az első szovjet nehéz harckocsi kifejlesztése szorosan kapcsolódik a német tervező, Edward Grotte nevéhez. Valaki tehetségesnek nevezi, személy szerint szerintem még zseni is volt. És mint minden zseni, ebben is volt egy kis rész … a valóság elvesztésének határán.
Ennek ellenére 1930 elején Grotte egy csoport mérnökkel leült egy tank létrehozására. Átlagosnak tűnik, de … Ezt a remekművet TG-1-ként vagy egyszerűen "Grotte-tankként" ismerjük.
A TG-1 megalkotásához használt számos igazán érdekes műszaki megoldás ellenére azonban soha nem indították széles körű gyártásba.
Nem sikerült. Grotte -nak pedig elvileg semmi köze hozzá. A tankja nagyon nehéz volt az iparunk számára. És a költségvetéshez, vagyis lefordítom: nagyon bonyolult és nagyon drága lett.
És akkor történt, hogy a feldúlt Grotte teljesen elragadtatott. És ez kifejeződött egy 100 tonnás nehéz tartály projektjében, a tornyok száma 3-5.
Általában Grotte -t visszaküldték Németországba, ahol szintén folytatta a sikertelen szörnyek gyártását, és mérnökeink, akik Grotte -tól tapasztalatot szereztek, elkezdték létrehozni saját nehéz tankjukat - a T -35 -öt.
Kezdetnek, mint akkor szokás volt, elutaztunk Angliába. A britek bemutatták saját szörnyetegüket, az Independent tankot, amelynek prototípusát 1929 -ben építették, de nem kezdték el a gyártást.
Hogy ez mennyire befolyásolta a szovjet tervezőket, nem ismert, de a mi T-35-ösünk nagyon hasonlít a britekre.
1931-ben létrehozták a T-35-1 prototípusát, amely 42 tonnát nyomott, három fegyverrel (egy 76 mm-es és két 37 mm-es) és három géppuskával.
A T-35-1 legénysége tíz emberből állt, az autó motorja (M-11-es repülőgép) 500 literes volt. másodperc, ami lehetővé tette számára, hogy elérje a 28 km / h sebességet. A maximális páncélvastagság elérte a 40 mm -t, az erőtartalék pedig 150 km.
1933-ban megtörtént a harckocsi következő módosítása-a T-35-2, még sikerült részt vennie a Vörös téri felvonuláson. A tervezők azonban már abban a pillanatban kifejlesztették a T -35A -t - egy új tartályt, amely tömegtermelésbe került.
A T-35A nagyon különbözött a prototípusoktól, megváltozott a hajótest hossza és alakja, más kialakítású és méretű tornyokat szereltek fel a tartályra, és változások történtek a futóműben is. Valójában ez egy teljesen más tank volt.
1933-ban a T-35A-t üzembe helyezték. A termelést a Harkovi gőzmozdony -üzemben hozták létre, a megfelelő méret miatt. 1934-ben a T-35 belépett a csapatokba.
TTX nehéz tank T-35
Főbb jellemzők:
Harci súly, t: 54
Legénység, emberek: 10
Méretek, mm:
Hossz: 9720
Szélesség: 3200
Magasság: 3740
Távolság: 570
Páncél vastagsága, mm:
elülső ferde lap: 70
felső ferde lap: 20
homloklap: 20
hajótest oldalai, toronyplatform: 25
a nagy torony oldala: 25
nagy torony tető: 15
a középső torony oldala: 20
középső torony tető: 10
a kis torony oldala: 20
kis torony tető: 10
Motor: M-11, 500 LE
Maximális sebesség, km / h:
autópályán: 28, 9
sáv: 14
Hajtási távolság, km:
autópályán: 120
sáv: 80-90
Üzemanyagtartály térfogata, l: 910
Az akadályok leküzdése:
kelés, jégeső: 20
függőleges fal, m: 1, 2
ford mélysége, m: 1
árok, m: 3, 5
Fegyverzet
KT-28 ágyú, db: 1
Kaliber, mm: 76, 2
Függőleges vezetési szög, fok: -5 … + 25
Vízszintes irányszög, fok: 360
Lőszerek, db: 96
Ágyú 20K, db: 2
Kaliber, mm: 45
Függőleges vezetési szög, fok: -6 … + 22
Vízszintes irányszög, fok: 94
Lőszer, db: 226
DT géppuska, db: 5
Kaliber, mm: 7, 62
Lőszerek, db: 10 080
Összesen 59 darab T-35 egységet gyártottak.
Érdekes árnyalat a legénység szempontjából. Általánosságban azt gondolom, hogy helyénvaló lenne a T-35 legénység teljes összehangolása, mert néhány pillanat mindenkit szórakoztat.
1. A jármű parancsnoka. Főhadnagy. Általánosságban elmondható, hogy a starley akkoriban egy tankcégnek parancsolt, de itt szinte minden normális. Ami a csomagtartókat és a személyzet tagjait illeti, a T-35 csak kevéssel érte el a T-26 társaságot.
A parancsnok a főtoronyban ült, a harckocsi parancsnokságával és a célmegjelölések kiadásával együtt, a rádiós operátorral megtöltve és a fő (76 mm) lövegből lőtt.
Szeretnél a helyében lenni? Őszintén? Én - ár nélkül.
2. Tankparancsnok -helyettes. Hadnagy. A 2. toronyban (elülső torony 45 mm-es ágyúval) volt egy géppuskával együtt. Pisztolyból lőtt, ő volt felelős a harckocsi összes fegyverzetéért.
3. Tartálytechnikus. 2. rangú haditechnikus. Mozgásban vezette a tankot, felelős volt a jármű műszaki állapotáért.
4. Vezető szerelő. Őrmester. A 3. toronyban volt (elülső géppuska). Géppuskából lőtt, szükség esetén kicserélte a felszerelést, mivel ő volt a tankvezető helyettese.
5. A főtorony parancsnoka. Századparancsnok -segéd (ez egy pozíció vagy rang, röviden: három háromszög a gomblyukban). 76 mm-es fegyverből lőtt, és ő volt felelős a fő torony fegyverzetéért.
6. A 2. torony parancsnoka. Osztagvezető (két háromszög a gomblyukban). Felelős volt a torony fegyverzetéért, a 45 mm-es ágyú betöltője volt a tankparancsnok-helyettes alatt.
7. A 4. torony parancsnoka (hátsó ágyú). Részparancsnok.45 mm-es ágyúból lőtt, a főtorony parancsnokhelyettese volt.
8. Ifjú sofőr-szerelő. Részparancsnok. A 4. számú toronyban volt, betöltő feladatokat látott el. A feladatok közé tartozott a tartály motor-hajtómű-csoportjának gondozása.
9. Az 5. számú géppuska toronyparancsnoka (hátsó géppuska -torony). Részparancsnok. Géppuskából lőtt.
10. Rádiós-távíró. Részparancsnok. A főtoronyban volt, rádióállomáson vett részt, a csatában töltötte be a 76 mm-es fegyver feladatait.
És minden tanknak volt még 2 legénysége, akik nem mentek csatába, de a legénységben voltak.
11. Vezető vezető-szerelő. Századparancsnok -segéd. Gondoskodott az alvázról és a sebességváltóról. Vezető-szerelő helyettes.
12. Mérnök. Őrvezető. Szolgálta a motort.
Összességében érdekes kép, nem? A kocsiban nem voltak közlegények. Viszont a VGK tartalék nehéz harckocsi ezredéből származó T-35-ös számodra nem ezred harckocsi. Más elrendezések.
Mit adhat hozzá az autó maga.
A T-35 fő tornya és az első kiadások T-28 tartályának kialakítása azonos volt, és amikor a kúpos tornyok működésbe léptek, a különbség az volt, hogy a T-35 fő tornyában nem volt szabványos golyós tartó a hátsó géppuskához. A többi a teljes identitás.
A torony hengeres alakú volt és fejlett hátsó fülkével. Az elülső részen egy 76 mm -es fegyvert szereltek a csövekre, és attól jobbra egy géppuskát helyeztek el. A személyzet kényelme érdekében a tornyot felfüggesztett padlóval látták el.
A középső tornyok kialakítása megegyezik a BT-5 tartály tornyaival, de szigorú rés nélkül, hogy a fülke ne zavarja az elfordulást. A tornyok alakja hengeres, két nyílással a személyzet számára. Elöl egy 45 mm -es ágyút és egy hozzá tartozó géppuskát szereltek.
A kis géppuskás tornyok ugyanolyan kialakításúak voltak, mint a T-28 harckocsi géppuskás tornyai, azonban velük ellentétben a szétszereléshez használt gyűrűs szemekkel voltak felszerelve.
Ha számolni kell, a T-35 egy T-28 közepes tank és két T-26 könnyű harckocsi volt felfegyverkezve. Ez valójában megközelítette a könnyű tankok társaságát a röplabda tömege tekintetében.
4 könnyű tanknak azonban lényegesen nagyobb volt a manőverezhetősége és a sebessége. Ez persze vitathatatlan.
De még itt is lesz egy árnyalatok hegye. Igen, természetesen az első T-35-ösök teljes mértékben megfeleltek azoknak az üzemeltetési és technikai követelményeknek, amelyeket akkoriban a Vörös Hadsereg nehéz tankjaival szemben támasztottak.
Komolyan azonban a T-35 tűzereje felülmúlta a világ bármelyik tankjának erejét. Öt géppuska és három ágyú egyidejűleg minden irányban hatalmas tüzet nyújtott minden irányba, ami bizonyos előnyöket adott, amikor védekezésének mélyén harcol az ellenséges gyalogság ellen.
Viszont irreális volt, hogy a tankparancsnok ténylegesen menedzsel egy ilyen (nem félek ettől a szótól) szerkezetet. Ő, a parancsnok, egyszerűen nem tudta hatékonyan irányítani a tüzet. Valóban, a célmegjelölésen kívül azt is meg kellett mondania a szerelőnek, hová kell mennie, le kell lőnie az ágyút, és meg kell mondania mindenki másnak, hogy hol kell tüzelni. Hülyeség persze.
Szeretnék néhány szót mondani a szerelőről. Valóban gazdálkodnia kellett, hiszen egy rohadt dolgot sem látott a helyéről. A messze előre nyúló hernyók egyszerűen eltakarják az egész oldalnézetet, és a szerelőhajtás csak előre tekinthet, nagyon korlátozott szektorban.
Ráadásul egy áttörő tartály ilyen alacsony sebességgel és manőverezési képességgel csak kiváló célpont az ellenség számára. Bár a páncél még 1941-re is azt állította, hogy ágyú-ellenes.
Így a T-35 erkölcsileg elavult volt 1941-re, de nem távolították el a szolgálatból. Valóban "fogantyú nélküli bőrönd". Nehéz, kényelmetlen, de kár kidobni. Mindenki tökéletesen megértette, hogy ennek a szörnynek az ideje már régen véget ért, de az új tankok még úton vannak, és úgy döntöttek, hogy a T-35 továbbra is szolgálni fog.
1941. 05. 22-ig 48 T-35-ös harckocsi volt a Vörös Hadseregben, amelyek a kijevi OVO 34-es harckocsiosztályának 67 és 68 harckocsi ezredével voltak szolgálatban.
A többi szóródott a teszthelyek és az oktatási intézmények körül.
Minden T-35-ös, amely a 34. páncéloshadosztály rendelkezésére állt, a háború kezdetére Rava-Russkaya térségében tartózkodott, és szinte azonnal elveszett. Ugyanakkor csak 7 jármű veszett el közvetlenül a csatákban, 6 volt javítás alatt az ellenségeskedés kitörésekor, a többi 35 pedig üzemzavar miatt nem volt rendben, a menet során tönkrement, és elpusztította vagy elhagyta őket a legénység.
Két T-35-ös utolsó használatát a moszkvai csatában rögzítették.
Miért fejezte be ilyen szomorúan pályafutását az a tank, amely megtiszteltetés volt, hogy szerepelt a "Bátorságért" érmen?
Ez egyszerű. A T-35 kezdetben egyáltalán nem volt alkalmas két dologra: a menetre és a csatára.
Érdekes, hogy nagyszámú fénykép található az elhagyott T -35 harckocsikról, amelyeket a németek készítettek - a katonák szerették, ha az "ellenséges technológia csodája" közelében fényképezték őket.
Gyakorlatilag nincsenek emlékek a T-35 harci használatáról. Egyszerűen azért, mert a T-35 valójában nem jutott el a csatatérre.
De vannak dokumentumok is. Ezeket Kolomiyts és Svirin a T-35 nehéz tankról szóló könyvében adják meg. A szerzőknek szerencséjük volt találni egy személyt, aki találkozott a háborúval a T-35-ösön, és leírta emlékeit. Vaszilij Vikentievics Sazonov őrnagy főhadnagy a következőket mondta:
„Június 22 -én éjjel a 34. hadosztályunk tankjait riasztották Szadovaja Visnjától. Az biztos. De nem minden jött ki, több autó is javítás alatt maradt. Ha jól emlékszem, elvittük a pótalkatrészek által szállított patronokat, és Przemyslbe mentünk. Nem érve el a felét, kelet felé fordultak, és 23 -án ismét nyugatra dobtak minket, és ott - Lvov.
Az első két nap lassan telt. Egyik oldalról a másikra rohantak, és mindenki várt valakit - vagy kóboroltak, és elvesztek, aztán összetörtek és álltak a javításért. De 25 -én egy parancs jött ki: "Ne várd meg a kóborlókat", mivel nem volt időnk sehova időben koncentrálni. Nos, azonnal gyorsabban mentek, és elkezdték elveszíteni a tankjaikat. Mindenki viccelődött, hogy nem lesz mit harcolni. Elérjük a németet, és a tartályok mind javítás alatt állnak. És így történt.
Az első napon, mint mondták, mintegy húsz tankot hagytak el az utakon. A szerelőknek meg kellett javítaniuk őket, de ez jó kívánság volt. Igazából nem volt semmijük, még traktoruk sem. És mennyit kezdesz egy "teherautón" egy doboz csavarkulccsal és rézforrasztással? Kétlem.
Másnap egyetlen javított tank sem ért utol minket, és még tucatnyit dobtunk. Nos, az "öttornyú" épületek harmadik napjának végére nem maradt semmi.
Az utolsó harcunk hülyeség volt. Először a fő tornyokról lőttek a folyón túl valamelyik Sitno -i gazdaságra, majd a gyalogság maradványaival támadtak rá.
Abban a támadásban körülbelül ötven Wan Pekhotskival, három harmincötöddel és négy BT-vel, vagy huszonhatoddal vettünk részt, már nem emlékszem.
A gyalogság természetesen lemaradt, amint a német golyók énekelni kezdtek. Teljesen hallgatom a tüzérségemet. Ez, kagyló és traktor nélkül, tegnapelőtt ragadt velünk. Igaz, német tankokat egyáltalán nem láttunk ott, csak pletykák keringenek róluk - az ottani "Reinmetals" -ről, a "Krupps" -ról más, mindegyik szörnyűbb, mint a másik. De a csatában még nem láttam német harckocsikat, és úgy tűnik, gyalogságuk egy kicsit ott van.
Elmentünk a támadáshoz a farmon, és balra egy német ágyú nyitott tüzet. Ott megfordítottam a tornyot - néztem, néztem, nem látok semmit! Fel a toronyba - bumm! És nem dőlhet ki a toronyból. A golyókat úgy szórják, mint a borsót, és ezt nem teheti meg csatában. A fő tornyod lerántja a fejedről a bőrt egy tréfa miatt, vagy talán letépi a fejed. Szóval benézek a periszkópomba - semmit sem látok, csak német árkokat. És nekünk megint: "Bumm! Boom !!"
A német kagyló 5 másodperc alatt kalapál, és már nem csak a bal oldalra, hanem a tornyomba is berepül. Láttam egy villanást. Nos, ott célzott, tüzet nyitott - tíz kagylót küldött. Úgy tűnik, eltalálta, vagy talán nem. Megint kalapálnak ránk.
Körülbelül ötven méterre nem értük el a farmot - a hernyót levágták. Mit kell tenni? Hagyja el a tartályt? Úgy tűnik, haszontalan. Minden irányból lőünk mindentől, ami van! És megint nem látok semmit. Fényképezés a fehér fénybe, amíg a kagylók ott vannak. A mieink már kúsztak el. És nekünk még rosszabb lett - minden oldalról kalapálnak. A motor leállt, az ágyú elakadt, a főtorony nem fordul. Aztán megjelentek a német katonák. A dobozhoz futnak néhány dobozzal, és csak revolverrel tudok rájuk lőni.
Rájöttem, hogy ideje síelni. A toronyból kúszva magasból az útra ugrott. Még jó, hogy elhallgatott a géppuskájuk. A rakodóm utánam ugrott, elcsavarta a lábát. Behúztam magammal egy út menti lyukba. A gondnok követett minket. Elkezdtek kúszni, majd a tankunk zihált. A németek voltak azok, akik csak széttépték. Mi pedig árokként másztunk a folyóhoz.
Aztán még három érkezett hozzánk - a T -26 legénysége. Velük visszamentünk Sitnóba, de csak egy tucat sajátot találtak ott - a különböző legénységek maradványait. Négy a "harmincötödből", és mind különböző autókból. Az egyiket rángatták, mint mi, egyet felrobbantott egy akna, egyet leégett magától. Velük öt nappal később elhagytuk a bekerítést.
Számomra így ért véget a tankcsata Dubno közelében. És soha többé nem láttam "harmincötöst" a csatákban. Szerintem 1941 -ben normálisan harcolhattak volna. A tankok képesek lennének. Tankerek - még nem."
Felhívom a figyelmet arra, hogy minden elhagyott tank géppuska nélkül van. Filmezték, elvették a patronokat. Küzdeni akartak, amivel tudtak. A morál szempontjából minden rendben volt azokban a napokban.
Valójában ez az ítélet a több tornyos nehézkes rendszerről. De megint csak megértették a helyzet változásait és az új tankok szükségességét. És voltak KV-k, amelyek valójában a T-35 helyettesítésére kerültek.
A T-35 egyszerűen nem volt harci jármű. Igen, a felvonulásokon való részvétel külföldi katonai személyzet figyelmes szemei alatt egy dolog, a háború egészen más.
Bár volt egy "nem ilyen" felvonulás … 1941. november 7-én két T-35 harckocsi vett részt a TOM felvonuláson. Igaz, azt mondják, hogy nem elöl jutottak el, hanem hátulra küldték őket. Távol a bűntől.
Fehérre festett T-35, és a T-34 mögött Moszkva utcáin.
A T-35 egyetlen lövése harci helyzetben. Azt mondják, hogy a fotó színpadra áll. Könnyen lehetséges.
És itt van még egy fotó. Pillanatkép a T-35-ről, amely valójában a csatában halt meg. Ritkaság…
Mit mondhatnék még? Nem fontos. Annak érdekében, hogy ítélkezhessünk, és még elítélés nélkül is, azt javaslom, hogy mindenki csak nézzen vissza. 1917 -ben egyáltalán nem voltak tankjaink. Egyik sem. 1933-ban elfogadták a T-35-öt.
Számológép alkalmazása? 16 év. 16 évig olyan forradalom előtt, mint a forradalom, a meghalt vagy külföldre távozott személyzet elvesztése, a lelkesedés és a nyomorúságos gyárak …
És egy ilyen szörnyeteg. T-35.
Igen, a koncepció elavult, igen, az autó nem volt szökőkút, de elnézést, az volt. Hazai tervezők fejlesztették ki, saját fémből szerelték össze, saját motorral és fegyverekkel. Nem arannyal vásárolt. Saját.
Tehát, ha a tervezési gondolkodás és az ipar vívmányairól beszélünk, akkor 2 prototípus és 59 harckocsi valószínűleg még mindig győzelem.
Ne felejtse el, hogy a T-35 után más nehéz tankok is voltak. Mely hernyókkal szétzúzta fél Európát. De a nehéz tanképítés a T-35-tel kezdődött. Csomósan jött ki az első palacsinta? Talán. De - joga van hozzá.
Forrás: Maxim Kolomiets, Mihail Svirin. Nehéz T-35 tartály. A Vörös Hadsereg félelme.
