Miután az első részben meséltünk az 1933-as modell T-26-os tankjáról, simán áttérünk a másodfokra, amelyet sikerült megérinteni és működés közben látni.
Az első T-26-hoz hasonlóan ez a tartály is látható az orosz hadtörténeti múzeumban, Padikovo faluban, Moszkvában.
Figyelemre méltó, hogy 6 év alatt (1933 -tól 1939 -ig) a tank egy bizonyos fejlesztési úton haladt keresztül.
Az első cikkben megálltunk azon a tényen, hogy a T-26 egytornyos elrendezés 1933-ban tömeggyártásba került. De 1939 -re már egy kicsit más autó volt. A mi szempontunkból a legfontosabb pillanatokra koncentrálunk.
Ekkor a parancsnokok harckocsijait rádióállomásokkal látták el. Csodálatos volt. A rádióállomásokat kézi antennákkal látták el. Mínusz volt, és hatalmas.
Nem csak az, hogy a rádiónak a torony hátsó részében történő elhelyezése miatt a lőszerterhelést 136 -ról 96 töltényre kellett csökkenteni. A spanyolországi és a Hasszán -tó melletti csaták tapasztalatai azt mutatták, hogy az ellenség általában a harckocsikra koncentrálja a tüzet, jellegzetes peremmel a torony körül. A kézi antennát kevésbé látható ostoros antennára cserélték. A harci használat tapasztalatai alapján a harckocsik fényszórókat szereztek: az ágyú fölött éjszakai lövöldözéshez és a sofőr számára.
1935 óta a hajótest és a torony páncéllemezeit szegecsek helyett elektromos hegesztéssel kezdték összekötni, a fegyver lőszert 122 lövésre csökkentették (82 egy rádióállomással ellátott tartály esetén), de a gáztartályok kapacitását növelték.
1937 óta a T-26-on megjelent a TPU-3 típusú belső kaputelefon, a motort 95 LE-re emelték.
A tartályokon 15 mm -es páncéllemezekből hegesztett kúpos tornyok jelentek meg. Az ilyen tornyok jobban ellenálltak a hagyományos, nem páncélt átszúró golyók ütéseinek.
1938 mérföldkő volt a T-26 újításai szempontjából. A tartályok elkezdték a függőleges síkba szerelni a pisztoly célzási vonalának stabilizátorát. Vésznyílás jelent meg az alján. Az 1937 -es és 1938 -as kiadás ágyúiban egy elektromos redőny jelent meg, amely mind a lökéses módszerrel, mind az elektromos áram segítségével biztosította a lövés előállítását. Az elektromos zárral ellátott ágyúkat TOP -1 teleszkópos látószöggel látták el (1938 -tól - TOS).
Ha jól belegondol - egy "teljesen elavult" tankhoz - nagyon -nagyon jó.
Az 1939 februárja óta gyártott harckocsik toronydoboza ferde páncéllemezekkel volt felszerelve, a hátsó tornyos géppisztolyt eltávolították, és a fegyver lőszerét 205 lövedékre növelték (rádióállomással rendelkező járműveken 165 -re).
Periszkópok parancsnoknak és tüzérnek
Ismét megpróbáltuk növelni a motor teljesítményét, és 97 lóerőre hoztunk. val vel.
1940 óta a toronyplatform 20 mm -es homogén acélból készül, a tok edzett acél helyett.
A T-26 gyártását 1941 első felében leállították, de 1941 július-augusztusában mintegy száz jármű készült el Leningrádban a fel nem használt hajótestből. Összességében a Vörös Hadsereg több mint 11 000 könnyű T-26 harckocsit kapott huszonhárom módosítással, beleértve a lángszórót (akkor "vegyi") és a sappert (híd).
Ez az a fajta tank, amely a szovjet páncélozott járművek nagy részében találkozott a háborúval.
A személyes érzésekről. Kicsi, de kényelmes autó a legénység minden tagja számára. Elég sok hely, elég jól tud mozogni a tartályban. A T-34-hez képest, amely maga is nagyobb lesz, de szűkebb. Kényelmes autó, nincs mit mondani. Érezhetők az angol gyökerek.
TTX könnyű tank T-26 1939-es modell
Saját tömeg: 10 250 kg
Legénység: 3 fő
Foglalás:
A test homloka / dőlésszöge: 15 mm / 28-80 °
Torony / döntési szög: 15-10 mm / 72 °
Deszka / döntési szög: 15 mm / 90 °
Előtolás / döntési szög: 15mm / 81 °
Fegyverzet:
45 mm-es ágyúminta 1934-1938, két 7, 62 mm-es DT géppuska
Lőszer:
205 lövés, 3654 lövés (165 és 3087 walkie-talkie-val ellátott tank esetén)
Motor:
T-26, 4 hengeres, porlasztó, léghűtéses
Motor teljesítmény: 97 LE val vel. 2200 fordulat / percnél
Fogaskerekek száma: 5 előre, 1 hátra
Üzemanyagtartály űrtartalma: 292 l.
Autópálya sebesség: 30 km / h.
Hajózás az autópályán: 240 km
Az akadályok leküzdése:
Emelés: 35 fok.
Árok szélessége: 1,8 m
Falmagasság: 0,55 m
Felvételi mélység: 0,8 m
Hogy a T-26 milyen jó volt a harcban, mennyire elavult valójában, arról a következő részben beszélünk.
