Sok közös a véleményeink előző hősével, a T-54/55 tartállyal. Olyan egyszerű, kényelmes, megbízható, mint elődje. Igen, az afganisztáni háború feltárta a tank hiányosságait, de erről bővebben alább.
Intelligenciánk játszotta a fő szerepet a T-62 megjelenésében. Hírszerző tisztjeink egyértelmű fellépésének köszönhetően az ország vezetése nagyon kellemetlen információkat kapott időben.
Arról volt szó, hogy a NATO -országok új 105 mm -es kaliberű harckocsipisztolyokat fogadtak el. Ez jelentős előnyt jelentett a potenciális ellenség harckocsijainak a T-54 és T-55-ös gépekkel szemben.
Ekkor már nem volt titok, hogy a T-55-ös harckocsi 100 mm-es fegyverünk már nem tudott áthatolni az amerikai M48 Patton III harckocsi frontpáncélján, de az amerikaiaknak már útban volt egy M60-as Patton IV. Az új fegyverrel az M60 -nak általában olyan előnyei lettek, hogy komoly aggodalmat váltott ki az Unióban.
De érdemes egyetérteni abban, hogy nem csak tudták, hogyan kell utolérni és megelőzni minket, hanem képesek voltak mesterien. Sőt, Joseph Vissarionovich kora óta.
Nyizsnyij Tagilban, ahol az Uralvagonzavod tervezőiroda található, a T-54 üzembe helyezésének pillanatától kezdődően elkezdődött a munka a következő generációs tartályon. Ez az úgynevezett "Object 140", amely fémből épült, de nem került gyártásba. Azonban az "Object 140" fejlesztései működésbe léptek, és az "Object 165", egy új tank prototípusának létrehozására használták fel.
A "165 -ös objektum" elődjétől a hajótestet, a tornyot, a motorteret, a sebességváltót és a kagyló automatikus kilökődését biztosító mechanizmust örökölte a torony hátsó nyílásán keresztül.
Az Object 165-öt a tervek szerint egy új, 100 mm-es puskás U-8TS pisztolyfegyverrel szerelték volna fel, ami a D-54TS ágyú korszerűsítése volt. Elvileg a modernizáció minden újítása a „Kometa” stabilizátorból állt, a D-54TS „Lightning” helyett.
A Comet egy modernebb stabilizátor volt, de a probléma nem a hordó stabilizálása volt. A fegyvernek egy csomó panasza volt, amelyek közül a fő a lövedék behatolásának hiánya volt.
Teljesen logikus, hogy a "165 -es objektummal" egyidejűleg megkezdődött a "166 -os objektum" fejlesztése, amelyhez egy másik fegyvert kezdtek kifejleszteni.
Ha helyes, akkor természetesen ne fejlődjön. A fegyvert ekkor már kifejlesztették a 75-ös számú jurginski gépgyár Tervező Irodájában. Különösen nagy teljesítményű, 100 mm-es T12 páncéltörő pisztolyként fejlesztették ki.
Ennek a fegyvernek az volt a jellemzője, hogy nem volt puska a csőben. Az ágyút sima furatúnak tervezték, és ennek az oka: a HEAT kagylónak nagyobb átható ereje van, ha nem kap nyomatékot.
A T12 ágyúhoz speciális tollas páncéltörő kagylókat fejlesztettek ki, amelyekhez szintén nem kellett nyomatékot adni. Ez a fegyver 1 km távolságban 215 mm -es páncélzaton hatolt át, ami elméletileg elég volt a NATO -országok fő tankjaival való küzdelemhez.
Természetesen azonnal felmerült az ötlet, hogy a T12 -et egy tartályra kell felszerelni, mivel történt, hogy a sima csövű fegyver majdnem fele olyan erős volt, mint a puskás.
A gyakorlatban azonban minden kiderült, hogy nem ilyen egyszerű. A T12 -hez kifejlesztett kagylókat méretük miatt nem lehetett tankban használni. Az egységes patron hossza 1200 mm volt, ami teljesen normális egy tüzérségi darab esetében, de egyszerűen irreális egy ilyen patronnal megfordulni egy tartályban.
Ezért a tank sima csövű pisztolyát az U-8TS-ből kellett gyártani. A 100 mm-es ágyúban a cső puskáját eltávolították, ami kaliberét 115 mm-re növelte. A puska hiánya miatt lehetővé vált a porgázok nyomásának jelentős növelése és ezáltal a lövedék kezdeti sebességének növelése.
Az új fegyverből hiányzott a szájkosárfék, amit a hadsereg örömmel fogadott. A fegyver csövét meghosszabbították. Megszületett tehát a világ első sima csövű U-5TS "Molot" tartályfegyvere.
A félelmekkel ellentétben az új fegyver pontossága az akkori legjobb puskás harckocsi tüzérségi rendszerek szintjén volt.
A T-54 alapmodell is változásokon és fejlesztéseken ment keresztül. Az új tartályon lévő pályagéppuskát eltávolították, és a PKT koaxiális géppisztoly rögzítésének módját megváltoztatták a pisztoly cseréje miatt.
Az új tankpisztoly túl nehéznek bizonyult a használatban lévő Kometa és Molniya pisztolystabilizátorok számára. Az új fegyverhez új Meteor stabilizátort fejlesztettek ki.
A tank elrendezése klasszikus volt: a parancsnoki rekesz elöl, mögötte a harctér, a tank hátuljában pedig a motortér volt.
A vezérlőrekesz bal oldalán volt a vezetőülés, aki a torony páncéllemezén közvetlenül az ülés felett található nyíláson keresztül szállt rá. Egy tartalék evakuálási nyílás található az ülés mögött az alján.
Éjjel az optikai eszközökhöz TNV-2 éjjellátó készüléket adtak, amely lehetővé tette a vezető számára, hogy 60 m távolságban láthassa az utat a tartály előtt. Az infravörös fényszóró a normál fényszóró mellett helyezkedett el a hajótest jobb oldalán. Víz alatt a tartályt egy irányjelzővel irányították.
A harctérben a tankparancsnok (balra a toronyban), lövész (elöl jobbra a toronyban) és rakodógép (hátul jobbra a toronyban) helyezkedett el.
[középen] Parancsnoki szék
[/center]
A torony tetején két nyílás volt, amelyek előre nyíltak: a bal a parancsnoknak, a jobb a rakodónak.
Az 1972 óta gyártott tartályokon a rakodónyílás mögött nagy kaliberű DShKM légvédelmi géppuska található. A géppuska lőszere 300 övből készült töltényből állt.
A fegyver lőszere 40 lövedékből állt, és a harctérben volt elhelyezve. Mivel az egységes patronok súlya nagyon tisztességes volt, 22 -ről 30 kg -ra, a rakodók szerepére a fizikailag legerősebb srácokat választották ki. De ugyanakkor a lövedék nagy súlya vált az automatikus rakodó kifejlesztésének okává.
Az AZ "Acorn" -ot pedig kifejlesztették, sőt tesztelték az "Object 166" -on. De a T-62-et AZ nélkül kezdték gyártani, amelyet már jó ideje tökéletesítettek. És a "makk" prototípusként szolgált a T-72 tartály automatikus rakodójának létrehozásához.
Az erőmű egy 12 hengeres, négyütemű V-55V dízelmotor, amelynek teljesítménye 580 LE. Az autópálya cirkáló hatótávolsága 450-650 km volt.
A tartályt sugárzásgátló rendszerrel látták el, amely automatikus és félautomata üzemmódban is működhet. A fúvó-elválasztó segítségével túlnyomás keletkezett a tartály belsejében, amely nyomásmentesítés esetén nem engedte a mérgező anyagok behatolását a gépbe.
A T-62 automata tűzoltó rendszerrel volt felszerelve. A tűzoltó felszerelések etil-bromid, szén-dioxid és sűrített levegő keverékével oltották el a tüzet a megfelelő rekeszben. Automatikus és félautomata módban is működhet.
1961 nyarán mind a "165 -es objektumot", mind a "166 -os objektumot" ajánlotta a bizottság elfogadásra. Az "Object 165" a T-62A indexet kapta, az "Object 166" pedig a T-62.
A T-62A-t egy 25 tartályból álló kísérleti sorozatban gyártották, majd leállították gyártását, hogy ne gyártsanak túl sok modellt.
A T-62-et a Szovjetunióban gyártották 1975-ig, Csehszlovákiában 1973 és 1978 között, a KNDK-ban pedig 1980 és 1989 között. Összesen mintegy 20 000 különféle módosítású járművet gyártottak.
A T-62-et először a 1967. november 7-i felvonuláson mutatták be. Az első harci felhasználás az 1968 -as csehszlovákiai eseményekre esett, de mivel ott nem volt aktív ellenségeskedés, akkor nem a teljes felhasználásról beszélünk.
A T-62 1969-ben kapta meg igazi tűzkeresztségét a Damansky-szigeti szovjet-kínai konfliktus során. Egy háromtagú T-62-es szakasz a szigetet védő határőröknek próbált segíteni, átkelve a jégen elválasztó Usszuri folyó karján.
A kínaiak kiütötték Leonov ezredes tankját, aki a legénységgel együtt meghalt, és még a tankot is el tudták fogni. A kínai szakemberek alaposan megvizsgálták a T-62-et, és a benne talált szovjet műszaki megoldásokat használták a Ture 69 (WZ-121) modelljük megtervezésekor.
A T-62-eseket aktívan használták Afganisztánban. Természetesen a harcokban jól bemutatott járművet elkezdték átvinni és eladni más országokba.
A harckocsi sokat harcolt a Közel -Keleten a szíriai és egyiptomi hadsereg részeként a hatnapos háború és a Yom Kippur háború idején.
Később a T-62 "Tiran 6" néven harcolt az izraeli hadseregben, mivel a parancsnoki hibák és a legénység szakszerűtlensége miatt az arab hadsereg egyszerűen több mint 200 járművet hagyott el és veszített el.
Szíria később a T-62-eseket használta az 1982-es libanoni háborúban. Az iraki hadsereg aktívan használta a T-62-et az 1980-88-as iráni-iraki háború, a Kuvait elleni támadás és az 1991-es Öböl-háború idején.
A T-62-eseket a líbiai csapatok használták Muammar Kadhafi csapatainak 1986 novemberi Csádba történő inváziója során, valamint az ellene indított "Dawn of the Odyssey" közös francia-amerikai művelet során 2011-ben.
Ma a T-62-esek aktívan részt vesznek a terroristák elleni háborúban Szíriában.
Általánosságban elmondható, hogy a T-62 méltó utódja a T-55-nek. Ugyanolyan egyszerű, megbízható, könnyen karbantartható és karbantartható.
A harcok azt mutatták, hogy a maximális pisztoly + 16 ° -os szög nem elegendő, különösen hegyvidéki körülmények között. A Közel -Kelet sivatagjaiban végzett alkalmazások működési problémákat okoztak a por miatt. A 40 töltényes lőszerterhelés meglehetősen jó, de a lövedékek nagy mérete miatt a lőszer -terhelésnek csak egy része található a toronyban. Ugyanezen okból a használt töltényeket nem viszik vissza a lőszertartóba, hanem egy speciális nyíláson keresztül dobják ki.
De összességében a korszak kiváló harci járműve volt, amely méltón mutatkozott meg a csatatereken.
