Mennyire voltak készen a balti flotta tengerészei? Milyen harci és szolgálati tapasztalatai voltak? Igaza volt Rozhestvenszkijnek, amikor azt írta, hogy Aleksejev már a legjobbat vette?
A kérdések összetettek. Csak életrajzokat olvashatunk, és ezekből következtetéseket vonhatunk le, és ezek nem mindig tükrözik egy személy kompetenciáját. A technológia gyors fejlődése pedig gyorsan leértékelte a tapasztalatokat és a tudást. Ennek ellenére sok mindent le lehet gyűjteni egyszerűen az életrajzokból. Sőt, nem sok van belőlük - a századnak négy admirálisja, egy zászlókapitánya és a teljesség kedvéért az EBR parancsnokai voltak.
Tisztázni kell - a haditengerészet népszámlálási rendszere vad ugrásokhoz vezetett, amikor a tiszteket a hajóállásokról a haditengerészeti állásokra dobták, és gyakran nem alkalmasak, de szabadok. Ezért a vad elterjedt az egyes életrajzokban. Nincsenek tiszta szakemberek, akik a vonal hajóin vagy cirkálóin szolgáltak volna. Az akkori specializáció szűk volt, gyakran egyáltalán nem, és az oktatás a tengerészgyalogságra és különféle tanfolyamokra korlátozódott.
Admirálisok
Tehát az admirálisok:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … A csata idején - 57 éves. Ragyogó oktatás - Mikhailovskaya tüzérségi akadémia. Harci tapasztalat - a "Vesta" csata az orosz -török háborúban. Diplomáciai tapasztalat - a bolgár haditengerészet parancsnoka és a londoni haditengerészeti attasé. Utazás a Távol -Keletre a "Vladimir Monomakh" cirkáló parancsnoka Makarov zászlaja alatt, ez utóbbiról hízelgő véleményekkel. A balti flotta kiképző és tüzérségi különítményének parancsnoka követelte a legújabb hajók felvételét. Az Apraksin tábornok-tengernagy tengerparti védelmi csatahajó mentésének szervezője. 1903 óta - a haditengerészeti vezérkar főnöke.
2. Nikolai Nebogatov … A csata idején - 56 éves. Oktatás - haditengerészeti iskola és a Nikolaev Akadémia haditengerészeti tudománya 1896 -ban. Nincs harci tapasztalat, nincs diplomáciai tapasztalat. Ő irányította "Nakhimov" -ot, 1898 óta így vagy úgy, az újoncok képzésével kapcsolatos pozíciókban. Személyzeti tapasztalat - a balti flotta gyakorlati századának zászlóskapitánya és a negyedik haditengerészeti személyzet.
3. Fölkersam Dmitry Gustavovich … Három nappal Tsushima előtt túrán halt meg. 59 éves. Oktatás a hadtest mellett - bánya- és tüzérségi osztályok, sokáig a galvanikus tüzérségi tüzelőberendezéseken tanított. Személyzeti tapasztalat - a Balti -tengeri Gyakorlati Század parancsnoka parancsnokságának zászlóshajója. Csapattapasztalat modern hajókon - Nikolai I. csatahajó (négy év). A Balti -flotta kiképző és tüzérségi osztályának vezetője 1902 és 1904 között. Tüzér-újító, flottánk egyik tengerész-tudósa, mára teljesen elfelejtve.
4. Enquist Oskar Adolfovich … 56 éves. Oktatás - Tengerészgyalogság, nincs harci és diplomáciai tapasztalat. Nincs személyzeti tapasztalat. Négy évig (1895-1899) ő irányította az edinburghi herceg cirkálóját. 1902 óta - Nikolaev polgármester.
5. Kapitány 1. rang Radlov Ottó Leopoldovics … 1905. 05. 14 -én - 56 éves. Tudományos tanulmányok a Tengerészeti Iskolában. Nincs harci tapasztalat. Széleskörű munkatapasztalat a polgári hajózási társaságokban - hét évig az Orosz Szállítási és Kereskedelmi Társaság vezetője.
6. Clapier de Colong Konstantin Konstantinovich … 46 éves Tsushima idejére. Nincs harci tapasztalat. Diplomáciai tapasztalat - Yingkou kínai kikötő parancsnoka. Személyzeti tapasztalat - zászlókapitányi pozíciók 1891 és 1893 között a balti flottában. Parancsnoki tapasztalat - "Nagy Péter" kiképzőhajó.
Mi az, ami azonnal megragadja a szemét?
Rozhestvensky fejben múlta felül valamennyi junior zászlóshajóját, tapasztalatban és oktatásban egyaránt, Radlov kivételével, de nagyon konkrét feladatai voltak, amelyekkel öt is megbirkózott. Ottó Leopoldovics ennek ellenére nem volt harctiszt.
Minden junior zászlóshajó nagy tapasztalattal rendelkezik az újoncok kiképzésében, ami logikus a sietséggel összeállított századon. Felkerzámnak volt tapasztalata a tisztek kiképzésében, figyelembe véve a század fiataljainak számát - ez sem rossz. Mindegyikük egy generációból származik, ami azt jelenti, hogy jól ismerik egymást (Enquist és Nebogatov osztálytársak a tengerészgyalogságban).
A probléma az, hogy nem volt senki, aki sem tapasztalattal, sem tekintéllyel nem helyettesítheti Rozhestvenszkijt. A században nem volt egyértelműen meghatározott második számú. A harmadik század parancsnokaivá válhattak volna, de Nebogatovet elküldték, ugyanaz az átlagos ember, kiképzési tapasztalattal és nulla harci tapasztalattal.
A helyzeten javíthatna, ha harci gyakorlattal rendelkező személyt helyezne a századra. A lehetőségek a következők voltak: Bezobrazov, Jessen, Stark, de … nem működött. Miért? Lehet találgatni - maga Rozdestvenszkij nem volt azokban a sorokban, és rossz tapasztalatokkal rendelkezett, így konfliktus nem merült fel.
Végül a következő csatahajó sorrendje az oszlopban teljesen logikus - nem volt senki, aki átadhatta volna a parancsot: Enquist a határain volt, Nebogatov túllépte a határt, Felkerzam meghalt, és általában a század nem az övé volt.
A junior zászlóshajók értelmében a század nem volt kész (a szóból - általánosságban): kis számú zászlóshajó megszorozva alacsony harci kompetenciájukkal. És nincs értelme Zinovyt hibáztatni- képesítés, uraim, képesítés …
Viszont mindazok a káderek, akik legalább valamit hatékonyan tudnak hozni és tanítani, ragyogóan teljesítették feladatukat, és az Enquist még ezt is túllépte. De egy kagyló a csatában - és a századot lefejezik.
Parancsnokok és magas rangú tisztek
Most parancsnokok és magas rangú tisztek.
1. "Suvorov herceg"
Parancsnok - 1. rendű kapitány Ignác Vaszilij Vasziljevics … Tengerészfestő és tengerész. 51 éves. Bányatiszt osztályokat végzett. Hosszú ideig parancsolt rombolóknak, profiljukban, monitoron elfoglalt pozícióikban, inkább képesítés miatt, a csendes -óceáni században szolgált, harci tapasztalat nélkül. Aztán 1901 -ben kinevezték a legújabb csatahajó -század parancsnokának. Cens. Nem mintha kudarcot vallott volna, de egy tapasztalt bányász jobban nézett volna ki a rombolókon, egy tehetséges művész pedig a parton.
2. "Sándor Sándor császár"
Parancsnok - Bukhvostov Nikolay Mihailovich … 48 éves. Oktatás - Tengerészgyalogság, a szolgálat nagy része a parton, aztán harcolt a pestis ellen, majd ő irányította az iskolát, vagy akár általában:
A. N. Parenago admirális által vezetett bizottság tagja a névai és gótai kendergyárak által gyártott kenderkábelek minőségének összehasonlító tesztelésére.
Szolgálatáért a "Rynda" cirkálót (1898-1902) és a "Nakhimov admirális" (1903) cirkálót vezényelte, Saigonban vette át az irányítást. A legújabb EBR parancsnoki posztját 1903 -ban, már a tesztelési időszakban kapta meg. Kétségtelen személyes bátorsággal és nemességgel kevés kompetenciával rendelkezett, egyszerűen a szolgálatban szerzett komoly tapasztalatok hiánya miatt.
3. "Borodino"
Parancsnok - Szerebrjanikov Péter Iosifovics … 51 éves, bányatiszt osztályok. Tapasztalt parancsnok, három év magas rangú tiszt és két év az "Oroszország" páncélos cirkáló parancsnoka. A csatahajó 1902 -ben vette át az építkezést.
4. "Sas"
Parancsnok Jung Nikolay Viktorovih. 49 éves. Harci tapasztalatok az orosz-török háborúban, az EBR "Poltava" parancsnokságának tapasztalatai, VRED-ként, a Tengerészeti Akadémia tanfolyama, az új csatahajók tesztelésével foglalkozó bizottság tagja 1898 óta. A kiképző hajók parancsnoksága.
5. "Oslyabya"
Parancsnok - Baer Vladimir Iosifovich … 51 éves. Szolgálati tapasztalat a Távol -Keleten, bányaosztályok és a haditengerészeti akadémia folyamata. A "Varyag" és a "Retvizan" építésének felügyelete Philadelphiában. A hadjárat érdekében megtagadta a hátsó admirális rangját.
Mi van az első ötből?
Három parancsnok tökéletesen képzett szakember: az egyik harci gyakorlattal, a másik egy perc nélkül hátsó admirális. Bukhvostov és Ignatius gyengébbnek tűnik, a második a zászlóshajó parancsnoka, az első pedig a Péter arisztokráciájának leszármazottja, és legalább nem utasíthatja el a személyes bátorságot.
A legújabb csatahajók utánpótlás zászlóshajóival ellentétben meglehetősen értelmes szakemberek, jelentős tapasztalattal és egy percnyi admirálissal. A régi hajókon minden szintén nem volt rossz, a parancsnokok természetesen nem különböztek, de szilárd középparasztok, jelentős vitorlázási tapasztalattal. Harc nélkül ez igaz, de honnan jött a harc?
következtetéseket
Ha egy bizonyos általános következtetést összegezünk, a parancsnokokkal minden rendben volt, amit a tsushimai csata is kimutatott: egyetlen hajó sem adta meg magát, egyetlen sem menekült, emberek meghaltak, de nem adták meg magukat.
A legénység pedig jól felkészült: a csatában nem történt meghibásodás, technikai okok miatt nem haltak meg.
És az egyetlen hiba marad - a junior zászlóshajók, vagy inkább kiválasztásuk és elhelyezésük. És ez a hiba vezetett a katasztrófához.
A vereség elkerülése végett a vereség elkerülhetetlen volt, nevezetesen a katasztrófa miatt - egyszerűen nem volt senki, aki felelősséget vállalna és visszavonulna. Csak az Enquist éjszaka viselkedett viszonylag épen (viszonylag - mert MINDEN cirkálót vissza kellett vonnia), és visszavonult Sanghajba.
A többit … Fölöttük az utolsó rend uralkodott, amelynek már semmi értelme vagy a legcsekélyebb kapcsolata sem volt a valósággal.
Honnan származik az apró következtetés - a káderek mindent eldöntenek, a képviselők káderei pedig duplán.
És egy ilyen érdekes pillanat - miért nem vettek részt harci tapasztalattal rendelkező hátsó admirálisok? Elég volt belőlük.
Miért nem osztottak ki két tengerészt a különítményhez? Az sem probléma.
A logisztika figyelmen kívül hagyása vereséghez vezetett, a józan ész figyelmen kívül hagyása a cenzúra és a szabályok érdekében - katasztrófához. De a tapasztalat az volt, és Makarov, és Vitgeft. Az volt, de figyelmen kívül hagyták. És ami a legrosszabb, az ígéretes leendő admirálisokat a hajókkal együtt megölték, és akik túlélték, csendben visszavonultak.
