Miközben ígéretes védelmi rendszerekről beszélgettünk, amelyek 100% -ban megvédik ígéretes PAK DA bombázóinkat, amelyek 2030-ra fognak megjelenni a jövőben, az Egyesült Államok összeállította a legújabb stratégiai bombázó B-21, azaz B-3, más néven első két példányát "Raider".
A "21" index - ez Jakovlevnél, az MS -21 -et leszakítva, a 21. századot jelenti. A név érdekesebb, a név ilyen vastag utalással. Kettős.
Általában mindannyian tökéletesen tudjuk, mit jelent a "raider" kifejezés. Korábban ez egy óriási autonómiával rendelkező hajó volt, amely képes elpusztítani az ellenséges kommunikációt nagy távolságra akár a bázisoktól, akár másoktól. De van egy második értelmezés is.
A Raider 1942 -ben végrehajtott művelet. Ez egy félig öngyilkos rajtaütés Japán ellen a szárazföldi B-25-ösöknél, amely felszállt a repülőgép-hordozó fedélzetéről, bombázta Japánt, majd ki esett, ki hol. Az úgynevezett "Doolittle Raid".
Az anyagi kár nem volt nagy, de erkölcsi … Ez a művelet egészen hasonlít a Vörös Hadsereg légierőjének 1941 -es berlini bombázásához. Ugyanaz a szemtelen és bátor egyszerre.
Itt egy új repülőgép, amelyet a művelet után neveztek el. A tipp egyértelmű: nincsenek megközelíthetetlen helyek, a B-3 garantáltan eléri a célpontot, a világ bármely országában.
A repülőgép "keresztelési" ceremóniáján Richard Y. Cole (1915-2019) nyugalmazott alezredes, a Doolittle rajtaütés egyetlen élő veteránja vett részt.
Általában érdemes tisztelegni az amerikaiak előtt, a gép nagyon gyorsan megépült. A versenyt 2014 -ben hirdették meg, az első kettőt pedig 2021 -ben építették meg. Összehasonlításképpen: az oroszországi PAK DA programot 2009 -ben indították el, és eddig az első repülőgép építése folyamatban van.
Az amerikai légierő számára új bombázó kifejlesztésének jogáért a világ három vezető (nos, első, második és negyedik) vállalata ütközött össze csatában: a Lockheed Martin, a Boeing és a Northrop Grumman. A Grumman projektet a legígéretesebbnek tartották.
Az év elején Grumman üzenete volt, miszerint "minden a terv szerint halad". A B-21 létrehozása a menetrend szerint halad, és még költségnövekedés nélkül is. A második különösen meglepő, mert a költségvetés túllépése normális az Egyesült Államokban. Itt "Grumman" meglepett.
A tervek szerint a B-21 / B-3 első példányainak véglegesítése teljes 2021-ig tart, a repülési tesztek pedig 2022-ben kezdődnek.
Sikeres tesztek és használatba vétel esetén (valami azt sugallja, hogy elfogadják) egy nagyon érdekes esemény fog bekövetkezni: a B-3-nak le kell cserélnie … B-1 és B-2-t. Újabb repülőgép, mint a B-52, amely továbbra is szolgálatban marad!
Általánosságban el kell ismernünk, hogy az első két "palacsinta" (bár a B-1 nem egészen palacsinta), a "Lancer" és a "Spirit" mégis csomósan jött ki. A B-1-esek folyamatosan tönkremennek, e repülőgép megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után. A B-2, amely az emberiség történetének legdrágább repülőgépe lett, szintén nem ragyog a teljesítményben. De a legfontosabb az egymilliárd dolláros ár, ami miatt nem volt praktikus a repülőgép nagyszabású megépítése. Ezért száz helyett csak 20 darabot építettek.
A B-21 sokkal olcsóbbnak és könnyebben gyárthatónak ígérkezik.
Itt az alkalmazás fogalmának megváltoztatásáról van szó. A tény az, hogy mind a "Lancer", mind a "Spirit" arra összpontosított, hogy alacsony és ultra alacsony magasságban használják őket, hogy áttörjék az ellenség légvédelmi rendszerét. Az ellenség természetesen a Szovjetunió és utódjaként Oroszország volt.
A modern légvédelmi rendszerek azonban meglehetősen jól teljesítenek az alacsonyan repülő célpontokkal. És egy ilyen céllal, mint egy hatalmas stratégiai bombázó, még több probléma nem lesz. A réteges légvédelmi rendszer áttörése alacsony magasságban a múlté. És tekintettel arra, hogy az amerikai stratégiai bombázók fegyvereinek 90% -a bombák (bár állíthatóak), akkor a sikeres akciók egy olyan országban, mint Oroszország, kétségesnek tűnnek.
2020 májusában az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma bejelentette a végső számot: sikeres tesztek esetén az ügynökség megrendeli a "Northrop-Grumman" 145 V-3 egységeit
Ez nagyon lenyűgöző csapás lesz, különösen akkor, ha az amerikai légierő tisztességes, légi úton indított cirkálórakétával van felszerelve. Legalább egy tisztességes. A "legújabb" AGM-158B JASSM-ER (az AGM-158A JASSM korszerűsítése, amely a múlt század 80-as éveiből származik) még mindig sokkal rosszabb, mint az orosz X-55SM. Háromszor. Nem érdemes arról beszélni, hogy az ellenség légvédelmi hatótávolsága miatt mennyire hasznos egy rakétaindítás. Egy cirkáló rakétát, akár egy szubszonikus rakétát, még mindig nehezebb lelőni, mint egy stratégiai bombázót. És a Kh-55SM 3-5 ezer kilométeres hatótávolsága sokkal nagyobb esélyt ad a túlélésre a fuvarozó személyzete számára, mint 1000 kilométer az AGM-158A JASSM esetében.
A B-3 a B-2-vel kapcsolatos munka közvetlen folytatása. Logikus, hogy mennyi pénzt költöttek a B -2 Spirit létrehozására, hány fejlesztést hajtottak végre - bűn lenne nem használni.
Képekkel és adatokkal minden nagyon rossz, ha szükséges, az amerikaiak nagyon jól tudják megőrizni katonai titkaikat. Alapvetően mindenki a B-2 fényképet használja, mivel a repülőgépek kialakítása hasonló. "Repülő szárny", vagy más néven egyszárnyú. Nincs farokegység.
De vannak különbségek is. Mivel a B-3-at nem tervezik alacsony és ultra-alacsony magasságban használni, konfigurációja egyszerűbb és olcsóbb lesz. A szárny hátsó részében nem lesz "szaggatottság", valószínűleg a szárny lazább lesz. A B-3-nak egyszerűen fel kell szállnia, magasságot kell szereznie, és nyugodtan repülnie kell a lőszercseppek sorához. Nincs kerekítési manőver, nincs alacsony magasságú járat. Minden nyugodt és átgondolt, nos, mint egy normális "stratéga".
Azokat a motorokat, amelyek nem lesznek kitéve a manőverterhelésnek, közelebb kell elhelyezni a törzshez. A légbeömlők klasszikusabb, ferde geometriájúak, nem pedig a B-2 fogazott. Kipufogógáz-előhűtő rendszer a repülőgép infravörös láthatóságának csökkentése érdekében.
És ami a legfontosabb, a B-3 kisebb lesz, mint elődje. A törzs hossza 15 méter (V -2 - 21 méter), szárnyfesztávolsága 42 méter (V -2 - 52 méter). Ennek megfelelően a "Raider" könnyebb lesz. Talán - gyorsabban, vagy képes lesz azonos szintű harci terhelést elviselni.
Northrop-Grumman úgy véli, hogy egy ilyen fejlesztés valójában a B-3-at olyan repülőgéppé teszi, amelyet tömeggyártásban és kevesebb pénzért lehet gyártani. A második különösen fontos, az amerikai védelmi minisztérium költségvetésének, mint kiderült, még mindig van alja. Igaz, még nem kopogtatnak rajta, de bármi megtörténhet.
Nyilvánvaló, hogy a B-3 fegyverzetét tekintve mindent megpróbálnak felszerelni, ami elődei rendelkezésére állt, és minden lehetséges új fejlesztést. "Bunker" bombák GBU-57, atombombák (szabadesés B83, javítva B61-12), nukleáris rakéták (az AGM-86 maradványai minden módosításból, és valami biztosan létrejön a "Raider" alatt).
Érdekes információ, amely hivatalos megerősítést kapott, a B-3 "fogas" lesz, vagyis levegő-levegő rakéták lesznek a fegyverek szegmensében. Ez nem jellemző a "stratégákra", de a repülőgép képes lesz leküzdeni az ellenséges harcosokat egy elfogási kísérlet esetén.
Kétségtelen, hogy ez egy nagyon erősen felfegyverzett repülőgép lesz.
Ami valóban megkérdőjelezhető, az az abszolút láthatatlanság. Igen, az amerikaiak voltak és vannak az elsők ebben az irányban, és több mint eredményesen dolgoztak F-117-esük hibáin. A világ összes többi országa a közeljövőben sem közelítheti meg az amerikaiakat. Nagyon jól értik a lopakodást, és még a tapasztalataikkal is …
1983 óta, amikor az F-117 Nighthawk szolgálatba állt, a csökkent látótávolságú repülőgépeken végzett munka nem állt le. Természetesen a téma közel 40 éves fejlesztései nem vesznek el, és felhasználásra kerülnek a B-3 tervezésében.
A legújabb stratégiai bombázó természetesen fel lesz szerelve az elektronikus hadviselés legújabb fejleményeivel. Mindennek az lesz a célja, hogy a lehető legnehezebbé tegye a repülőgépek számára a légvédelmi rendszereket.
Az Egyesült Államok egyébként egyáltalán nem titkolja azt a tényt, hogy a "mélyen besorolt ellenséges légvédelmi rendszert" Oroszország és Kína légvédelmének kell érteni.
Nyilvánvaló, hogy a "Raider" fő harci küldetése pontosan a raider átjáró lesz, esetleg egyedül, az ellenség területén lévő kulcsfontosságú célpontok indítózónájába.
És mellesleg egy feltűnő repülőgép is képes rá. Míg a drónok és vadászbombázók rajai különböző magasságokban (UAV-k 5 km-es magasságban, repülőgépek 8-10 km-es magasságban) elvonják az ellenség légvédelmi rendszerének figyelmét, a V-3 15-20 km-es magasságban áttörhet a védőpajzs és a csapás, beleértve az atombombákat.
A B61-12 típusú lőszer nagy pontossággal képes önállóan eljutni a célponthoz, kormányozni és ütni.
Tehát egy hiba a légvédelmi rendszerben - és az ütés teljesül. A B61 80 kilotonna. Ha pedig cirkálórakétákról beszélünk, akkor már 150 kilotonnáról beszélhetünk. Egy időben Hirosima "csak" 16 kilotonnát kapott.
Szeretett The National Interest azt írta, hogy a B-3 sebezhetetlen az ígéretes orosz S-500 Prometheus légvédelmi rakétarendszerek számára. A gép valójában nem ad aláírást, semmilyen tartományban, és csodák nem történnek. A lényeg nem is az, hogy nehéz lelőni, hanem az, hogy nehéz észrevenni, a radarok nem fognak mást mutatni, mint közönséges zajokat. Nagyméretű madarakat, sirályokat, kormoránokat, vándorlibákat, sárkányokat fog mutatni, de a B-21 nem.
Kicsit kételkedjünk egy ilyen optimista forgatókönyvben. A V-3 "Ryder" és például a "Sky-M" radarunk közötti vitában én felvenném a "Sky" -t. És nem valamiféle hazafiságról van szó, nem. Az állomás három sávot használ: méter, deciméter és centiméter. Elismerem, hogy az egyik tartományban a "portyázó" láthatatlan lesz. De másokban ez nem valószínű. Legalábbis egyben, de "kigyullad".
De az Egyesült Államokban azt hiszik, hogy minden így lesz. Az ellenség radarállomása számára teljesen láthatatlan repülőgép, amely biztosítja a célpontok büntetlen megsemmisítését bármely ország területén.
Az a tény, hogy a katonai osztály komolyan számít a B-3-ra, azt jelzi, hogy az Egyesült Államok azt tervezi, hogy jelentősen megnöveli azon légibázisok számát, ahol a légierő nukleáris lőszereit tárolják.
Ma az Egyesült Államoknak két bázisa van, Minot Észak -Dakotában és Whiteman Missouriban. De 2030 -ra öt bázis lesz: a tervek szerint üzembe helyezik és utólag felszerelik a nukleáris fegyverek tárolását a louisianai Barksdale -ben, a texasi Dyess -ben és a dél -dakotai Ellsworth -ben.
Mindegyik bázison különleges tárolókat hoznak létre a bombák és a légi úton indított cirkálórakéták nukleáris robbanófejek számára.
Ez mindenekelőtt azt jelzi, hogy az amerikai katonai minisztérium komolyan tervezi a stratégiai repülőgép -flotta bővítését. És mivel az ilyen kiadásokat már tervezték, ez azt jelenti, hogy a Northrop-Grumman munka eredményei biztatóak az amerikai hadsereg számára.
Természetesen az "abszolút láthatatlanság" témájú kijelentések némileg hasonlítanak a részünkről szóló állításokhoz, miszerint az új védelmi komplexum 100% -ban megvédi a PAK DA -t az optikai és elektronikus észlelés minden eszközétől.
Meg kell azonban jegyezni, hogy a munka kezdetétől számított mindössze 7 év elteltével az első két repülőgép elkészül. A próbajáratokat pedig 2022 -re tervezik. Úgy tűnik, mi is a PAK DA első prototípusát építjük, de 12 évvel később. Az első járatot pedig csak 2025 -ben tervezik.
Az elmaradás nyilvánvaló. Igaz, ez nem jelenti azt, hogy a B-3 vágás lesz az Oroszországban épülő gép felett. A próbák mindent megmutatnak, idővel minden kiderül.
Talán a repülés istene megkegyelmezik az amerikaiaknak, és az új generáció harmadik stratégiai bombázója ennek ellenére méltó helyettesítője lesz ugyanazon B-52-nek. Azt mondják, Isten szereti a háromságot.
