Nem titok, hogy a történelemtudomány néha egyfajta politikai eszközzé alakul. És ezért néha furcsa társadalmi manipulációk révén a fontos történelmi epizódok jelentőségét jelentősen alábecsülik, sőt kiegyenlítik. És éppen ellenkezőleg, a jelentéktelen események közül a tapasztalt társadalommérnökök képesek nagy jelentőségű buborékot felfújni, egy -egy meglehetősen kis történelmi tényt az egekig magasztalva egy vagy másik politikai érdek érdekében.
Például az oroszok közül sokan - a szovjet, sőt a posztszovjet oktatás - őszintén meg vannak győződve arról, hogy a történelem legnagyobb tankcsata Prohorovka közelében zajlott, a német és a szovjet hadsereg páncélos egységei között a Kurszki -dombon zajló csata epizódjaként..
Az objektivitás kedvéért azonban emlékeztetni kell arra, hogy egy nagyszabású harckocsis megacsata zajlott le a Nagy Honvédő Háború idején két évvel korábban, és jóval a Kurszk-dudortól nyugatra: a Dubno-Lutsk-Brody szakaszon, ahol egy összesen közel 4500 páncélozott jármű harcolt egy páncélozott halálos csatában egy hétig.
Tank ellentámadás 1941. június 23 -án
Valójában a csata kezdete a Dubno - Lutsk - Brody vonalon, amelyet a történészek a dubnói csatának is neveznek, a Nagy Honvédő Háború második napja volt - 1941. 06. 23..
Ezen a napon hajtotta végre a kijevi katonai körzet Vörös Hadseregének gépesített alakulata a nagyhírű ellentámadást az előrenyomuló német csapatok ellen, amely nemcsak megtörte az ellenség terveit, hanem jelentősen befolyásolta az egész háború menetét.
Az ellentámadás ötlete a Legfelsőbb Főparancsnokság parancsnokságának képviselőjéhez, Georgy Zsukovhoz tartozik. Ehhez ragaszkodott.
A déli hadseregcsoport széleit elsőként az első, gépesített hadtest - a 4., a 15. és a 22. - támadta meg. Ezután a 8., 9. és 19. gépesített hadtest második sora lépett a csatába.
A szovjet parancsnokság stratégiailag helyesen tervezte, hogy a Kijevre irányuló déli hadseregcsoporthoz tartozó német 1. páncéloscsoport szélére csap le, valamint bekerítése és megsemmisítése.
A terv sikerébe vetett hit előfeltétele volt a háború első napjának jelentése, miszerint egyes szovjet hadosztályok megállították az ellenség nagyobb különítményeit (például Fülöp Fedorovics Alyabushev vezérőrnagy 87. hadosztálya, amely június 22-én Volodimir-Volinszkijtól nyugatra 6–10 km-re visszavetették a fasiszta csapatokat).
Ráadásul a Vörös Hadsereg csapatai éppen a front ezen szektorában voltak lenyűgöző előnnyel a páncélozott járművekben.
Valójában abban az időben a szovjet katonai körzetek között Kijevszkij volt a legerősebb. Ezért az ellenség áruló támadása során valójában első sorban a Vörös Hadsereg fő és döntő megtorló csapásának szervezőjeként számítottak rá.
Ezért prioritásként jelentős mennyiségben küldtek oda felszerelést, és ott magas szinten szervezték meg a csapatok kiképzését és oktatását.
A jelentések szerint ennek a körzetnek (akkor a Délnyugati Frontnak) csapatainak összesen 3695 harckocsija volt. Ekkor az ellenségnek mintegy 800 önjáró ágyúja és harckocsija vett részt az offenzívában, ami majdnem ötször (4, 6) -szor kevesebb.
A gyakorlatban azonban egy ilyen rosszul előkészített és elhamarkodott parancs az ellentámadásra a legnagyobb harckocsivá változott, amelyet a Vörös Hadsereg csapatai elveszítettek.
Tankok versus tankok?
Tehát a 8., a 9. és a 19. gépesített hadtest harckocsi -alakulatai 1941. június 23 -án a frontvonalhoz mentek, és közvetlenül a menetből megkezdték a találkozóharcot. Így kezdődött a Nagy Honvédő Háború első grandiózus harckocsicsata.
Ez a csata is egyedülálló volt, és ezért.
A hadtörténészek hangsúlyozzák, hogy maga a háború fogalma a huszadik század közepén nem rendelkezett ilyen csatákról. Abban az időben általánosan elfogadott volt, hogy a harckocsik az ellenséges védekezés áttörésének eszközei, és hozzájárulnak az ellenséges kommunikáció káoszának megteremtéséhez is.
A katonai szakértők által általánosan elismert posztulátumot, amely az akkori hadseregek axiómája volt, meglehetősen egyértelműen fogalmazták meg:
- A harckocsik nem harcolnak harckocsik ellen.
Akkor úgy vélték, hogy a páncéltörő tüzérségnek harcolnia kell a harckocsik, valamint az alaposan meggyökeresedett gyalogság ellen. Tehát a dubnói csata egyszer s mindenkorra megtört és összetört minden elméleti számítást. Itt a Vörös Hadsereg harckocsitársulatai és zászlóaljai pontosan frontálisan találkoztak a német páncélosokkal.
És elvesztek. Katonai elemzők szerint egyszerre két okból.
Az első a kommunikáció, a koordináció és a menedzsment jelentősen eltérő szintje volt. A németek e tekintetben sokkal fejlettebbek voltak: hatékonyabban használták ki a fegyveres erők ágai közötti kommunikáció és koordináció lehetőségeit - vélik szakértők.
A brody -i csatában ennek a paraméternek az elmaradása oda vezetett, hogy a Vörös Hadsereg harckocsijai valójában támogatás hiányában, véletlenül és előre harcoltak.
A gyalogsági egységeknek egyszerűen nem volt idejük támogatni a harckocsikat a tüzérség ellen, mivel elemi volt, hogy a gyaloglövők ne érjék utol a páncélozott járműveket.
Úgy tűnik, hogy a harckocsi -alakulatok (a zászlóalj felett) gyakorlatilag minden rendszerszintű koordináció hiányában harcoltak, vagyis elszigetelten és egymástól elszigetelten.
Még az is megtörtént, hogy ugyanazon a helyen egy gépesített alakulat tört be a német alakulatok mélyére, azaz nyugatra, és a közelben lévő (ahelyett, hogy támogatta volna az első támadását) váratlanul a megszállt pozíció elhagyására költözött, és visszavonulni kezdett kelet felé.
Káros koncepció
A dubnoi csatában elszenvedett vereség második oka a fenti koncepció. Ismételjük meg, csapataink nem voltak készek harcra a harckocsikkal az akkoriban uralkodó paradigma miatt, miszerint "a harckocsik nem harckocsik a harckocsikkal".
A legtöbb harckocsi, amely részt vett a csatában a szovjet oldalról, a harmincas évek elején vagy közepén jött létre. Ezek főként könnyű harckocsik voltak a gyalogság közvetlen támogatására.
Pontosabban, a szakértők azt jelzik, hogy 1941. június 22 -ig 2803 páncélozott jármű vett részt 5 gépesített hadtestben (8., 9., 15., 19., 22.). Ez 171 (6,1%) közepes tartály (T-34). 217 (7, 7%) - nehéz tartályok (KV -2 - 33, KV -1 - 136 és T -35 - 48). Vagyis a közepes és nehéz harckocsik összege akkoriban ezekben a formációkban 13,8%volt. A többi (vagy 86, 2%), vagyis a túlnyomó többség könnyű tankok voltak. A könnyű tartályokat tartották a legmodernebbnek és a legkeresettebbnek abban az időben. 2415-en voltak (ezek a T-26, T-27, T-37, T-38, BT-5, BT-7).
Azt is közlik, hogy a 4. gépesített hadtest, amely Brody -tól kissé nyugatra vesz részt a csatában, majdnem 900 harckocsival (892 egységgel) rendelkezett, ugyanakkor valamivel több mint fele modern (53%). 89 KV-1 volt. vagy 10%, de a T -34 - 327 db. (37%).
Könnyű harckocsijaink a rájuk bízott feladatokra tekintettel golyó- és töredezésgátló páncélzattal rendelkeztek. Kétségtelen, hogy az ilyen páncélozott járművek tökéletesen alkalmazkodtak az ellenséges vonalak mögött és az ellenséges kommunikációban végrehajtott különféle akciókhoz. Az ellenséges védekezés áttörésére azonban sokkal rosszabbul alkalmasak voltak.
A német páncélozott járművek fegyverzetükben és minőségükben gyengébbek voltak, mint a miénk, de a Wehrmacht figyelembe vette harckocsijuk gyenge és erős oldalát is, és inkább védekezésben használta őket. Ez a taktika gyakorlatilag semmivé tette a Vörös Hadsereg harckocsijainak minden technikai előnyét és fölényét.
Ezenkívül Hitler mezei tüzérsége fontos szerepet játszott a dubnói csatában. Ismeretes, hogy nagyrészt nem veszélyes a KV-re és a T-34-re, de a könnyű tartályok esetében nagyon érzékeny volt.
Mit mondhatunk a nácik akkori közvetlen tüzelésű 88 mm-es légvédelmi ágyúiról. Csak nehéz járműveink, a T-35 és a KV tudtak ellenállni nekik. De könnyű szovjet tankok - nem. Ez nemcsak megállította őket. A jelentések azt mutatják, hogy azok
"Mivel a légvédelmi lövedékek elérték őket, részben megsemmisültek."
És ha figyelembe vesszük, hogy a németek a páncéltörő védelem ezen ágazatában nemcsak légvédelmi fegyvereket használtak ellenünk …
Vesztés a győzelem prológusaként
Akárhogy is vélekednek az elemzők, a Vörös Hadsereg tartályhajói önállóan harcoltak, bár nem ideális páncélozott járművekkel, azokban az első napokban kétségbeesetten, sőt csatákat is nyertek.
Természetesen, mivel nem volt védelem az égből, az ellenséges repülőgép a menet közben a konvoj felét elpusztította. Sajnos kis teljesítményű páncéljukat egy nagy kaliberű géppuska áttörte. Rádiókommunikáció hiányában katonáink, mint mondják, saját felelősségükre és kockázatukra indultak csatába. Ilyen körülmények között a mieink aztán harcoltak, sőt elérték céljaikat.
Amikor elkezdődött az ellentámadás, az első két napon az előny folyamatosan az egyik, majd a másik oldalra tolódott. A negyedik napra pedig a Vörös Hadsereg tartályhajói, még ha minden nehézséget is figyelembe vettek, jelentős sikereket tudtak elérni. Számos csatában 25 vagy 35 kilométerrel sikerült elűzniük a nácikat.
Sőt, 1941. június 26 -án estére tankosainknak még a németeket is sikerült kiütniük Dubno városából, a fritzeknek pedig menekülniük és visszavonulniuk kellett. Most - keletre.
Ennek ellenére a németek fölénye a gyalogos alakulatokban, és akkoriban a tartályhajók gyakorlatilag csak a hátsó rajtaütésekben tudtak nélkülük. A csata ötödik napján a nap végére a gépesített hadtest szovjet előrenyomulását egyszerűen teljesen megszüntették. Néhány alakulatot körülvettek, és minden irányban védekezni kezdtek. És a harckocsik különítményei elkezdték tapasztalni az üzemanyag, a lőszerek, az alkatrészek és a harcra kész páncélozott járművek hiányát. Néha visszavonulva a tartályhajóink kénytelenek voltak elhagyni az ellenséget, ahogy mondani szokás, egész tartályokat a sietség miatt.
Néha olyan hangok hallatszódnak, amelyek azt mondják, ha akkor a frontparancsnokság nem rendelte volna el a védekezésre való áttérést (bár Georgy Zsukov parancsa a támadásról szólt), akkor állítólag ebben az esetben a mieink visszavágtak volna, és elűzte a németeket Dubnótól nyugatra.
Sajnos az illetékes szakértők véleményét nem vették volna figyelembe.
Azon a nyáron a hitlerista hadseregnek volt előnye - a német harckocsi alakulatok nagy tapasztalattal rendelkeztek a különböző katonai csoportokkal való valódi kölcsönhatásban, és aktívabban harcoltak.
A dubnói csata legfontosabb jelentősége azonban Hitler „Barbarossa” tervének megzavarása volt.
Valójában a harckocsink ellentámadása kényszerítette a német hadsereg vezetését, hogy vonja vissza és használja fel a harcokban a hadseregcsoport központjának tartalékait, amelyeket a nácik éppen Moszkva megtámadása során terveztek felhasználni.
És éppen ezt az irányt - Kijevbe a csatából, és a Wehrmacht számára kiemelkedő fontosságúvá vált.
A fentiek egyáltalán nem voltak Hitler elképzeléseinek részei. Mindez tönkretette a karcsú és jól átgondolt Barbarossa sémát. És a fritzek minden álma a villámháborúról annyira összetört, hogy maga a német offenzíva üteme a végletekig lelassult, úgyhogy éppen helytálló volt őket most katasztrofálisnak nevezni.
Annak ellenére, hogy a Vörös Hadsereg akkoriban nagyon nehéz ősz és tél előtt állt 1941 -ben, a Nagy Honvédő Háború legnagyobb harckocsija már játszotta óriási szerepét.
A szakértők biztosak abban, hogy Kurszk és Orel csatáiban is ez a dubnói csata volt az, ami erős visszhangot váltott ki. Igen, és a Győzelem Napján köszöntőben a Nagy Honvédő Háború legelső napjainak e legjelentősebb tankcsata visszhangja hangos visszhanggal dörgött.
