A Szovjetunió volt a vezető a legfejlettebb többszörös indító rakétarendszerek (MLRS) megalkotásában, amelyek sikeresen ötvözték a röplabdák nagy erejét a nagy mobilitással és manőverező képességgel. A világon egyetlen más hadsereg sem érte el a rakéta tüzérség ilyen széles körű alkalmazását, mint a szovjet fegyveres erőknél.
A rakétatüzér, mint salvó tűzfegyver, az ellenséges személyzet és felszerelések tömeges megsemmisítésének egyik legerősebb eszközévé vált. A több indítórakéta -rendszer több töltést, tűzsebességet és jelentős harci tömeget egyesít. Az MLRS többszörös töltései lehetővé tették a célpontok egyidejű megsemmisítését nagy területeken, a röplabdatűz pedig meglepetést és nagy kárt okozó és erkölcsi hatást gyakorolt az ellenségre.
A Nagy Honvédő Háború idején számos rakétaindítót hoztak létre hazánkban-BM-13 Katyusha, BM-8-36, BM-8-24, BM-13-N, BM-31-12, BM-13 SN … A második világháború befejezése után a Szovjetunióban a sugárhajtóművekre irányuló munka az 1950 -es években is aktívan folytatódott.
A múzeumokban tiszteletbeli helyét elfoglaló BM-13 "Katyusha" rakétavető méltó utódja a háború utáni második generáció szovjet rendszere volt-a 122 mm-es, osztott, többszörös indítórakéta-rendszer BM-21 "Grad ", amelyet a nyílt és védett munkaerő legyőzésére terveztek. páncélozatlan és enyhén páncélozott járművek koncentrációs területeken; beleértve a katonai-ipari infrastruktúra-létesítmények megsemmisítését, a harckocsi övezetben lévő páncéltörő és gyalogsági aknamezők távoli telepítését legfeljebb 20 km távolságra.
Az 1950-es évek közepére a szovjet hadsereg fel volt fegyverezve a BM-14-16 többszörös kilövő rakétarendszerrel, tizenhat 140 mm-es forgó turboreaktív lövedékkel, de a hadsereg nem volt megelégedve ezeknek az MLRS-eknek a lőtávolságával, mindössze 9,8 km-re.. A szovjet fegyveres erőknek új, erőteljesebb, osztott, többszörös indítórakéta -rendszerre volt szükségük, amelynek célja a munkaerő és a páncélozatlan berendezések legyőzése az ellenség védelmének legközelebbi taktikai mélységében. Ezért már 1957 -ben a Főrakéta- és Tüzérségi Igazgatóság (GRAU) versenyt hirdetett egy új rakéta -tüzérségi modell kifejlesztésére, amely képes a célpontok elpusztítására a kilövési helytől legfeljebb 20 000 méterre.
A Szovjetunió Minisztertanácsának Szverdlovszkban 1958. szeptember 23 -án kelt rendelete értelmében a 203. számú Speciális Tervező Iroda - a rakétavetők kifejlesztésének vezető szervezete - megkezdte a fejlesztési munkát egy projekt kidolgozására. új harci jármű 2 B5. Az új harci járműre 30 vezetőből álló csomagot kellett szerelni rakétákhoz. Ezt a többszörös rakétarendszert eredetileg a Strizh (Raven) típusú, irányítatlan R-115 típusú rakétákhoz tervezték. Kialakításuk sajátosságai és a vasúti méretek által előírt korlátozások miatt azonban csak 12-16 vezetőt lehetett felszerelni az új harci járműre. Ezért az SKB-203 főtervezője, A. I. Yaskin úgy dönt, hogy átdolgozza a rakétát. Méretének csökkentése és a vezetők számának növelése érdekében tervezték, hogy a farokúszó összehajthatóvá válik. Ezt a munkát VV Vatolin tervezőre bízták, aki korábban aktívan részt vett a BM-14-16 MLRS létrehozásában. Javasolta, hogy a stabilizátorokat illesszék be a lövedék méretébe, így nemcsak összecsukhatók, hanem egy hengeres felület mentén is íveltek, ami lehetővé tette a csőszerű indítóvezetékek használatát, mint a BM-14-16 MLRS-ben. A rakéta új verziójával rendelkező harci jármű tanulmánytervezete azt mutatta, hogy ebben az esetben a projekt megfelel a TTZ összes követelményének, és egy 30 vezetőből álló csomagot lehet felszerelni a harci járműre.
1959 februárjában az Állami Védelmi Technológiai Bizottság előterjesztette a "Taktikai és technikai követelményeket a fejlesztési munkához" Osztályos rakétarendszer "Grad", és hamarosan a Tula NII-147-et (később GNPP "Splav") nevezték ki a fő végrehajtónak. ebben a témában, A. N. Ganichev vezetésével új tüzérségi lőszerek, köztük rakéták létrehozásával foglalkozott. Egy előzetes vázlatvizsgálat során az NII-147 tervezői azt is megállapították, hogy a 122 mm-es porhajtású lövedék kiválasztott kaliberével a lehető legközelebb lehet megközelíteni az összes lövedékre vonatkozó taktikai és műszaki követelményeket. a rakétát, és elérik a rakéta adott súlyához tartozó maximális lőtávolságot.
1959 nyarára az SKB-203 tervezői kifejlesztették a 2 B5 harci jármű vázlat előtti terveinek négy változatát. Minden fejlesztést két típusú lövedékre hajtottak végre: egy leeresztő stabilizátorral és merev farokkal rendelkező lövedékre.
Kezdetben az SU-100 P ACS 30 vezérlővel és a YaAZ-214 teherautóval 60 vezetővel rendelkező változatokat tekintették harci járműnek egy új többszörös indító rakétarendszerhez. Végül az új, háromtengelyes összkerék-hajtású Ural-375 teherautót választották a harcjármű fő alvázának, amely a legalkalmasabb volt az ilyen típusú harci járművekhez.
Néhány hónappal később, ugyanazon év őszén, a Pavlograd SKB-10 teszthelyen új rakéták első tesztjeire került sor, hogy teszteljék a rakéták erejét, repülési tartományát, robbanásveszélyességét és töredezettségét. a csata pontossága, a felszerelés tartóssága és az indítóvezetők elemeinek fejlesztése. A teszteléshez a lövedék két változatát mutatták be - merev farokkal és lehajtható farokkal. Az előzetes vázlatkészítéssel kapcsolatos valamennyi munka lehetővé tette, hogy jelentős tervezési alapokat teremtsenek egy új, többször induló rakétarendszer tervezéséhez. Hamarosan ezek a művek minőségileg új szintet értek el.
1960. május 30-án a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete értelmében a hazai védelmi iparnak létre kellett hoznia egy új "Grad" felosztású, többszörös rakétaindító rakétát, amely a BM-14 MLRS helyettesítésére szolgál. A "Grad field reaktív rendszer" fejlesztési munkájában részt vevő tervezőknek egy könnyen gyártható és használható komplexumot kellett létrehozniuk, amely műszaki jellemzői tekintetében nem volt rosszabb a külföldi analógoknál. A tervezési munkák általános irányítását tehetséges mérnök-az NII-147 fő tervezője, Alexander Nikitovich Ganichev-végezte, és a hordozórakéta fejlesztését továbbra is az SKB-203 AI Yaskin főtervezője irányította. Most az MLRS "Grad" létrehozásán dolgoztak számos más fejlesztési vállalkozás együttműködésben: egy irányítatlan rakéta kifejlesztését az NII-147 és a kapcsolódó vállalkozások csapata végezte (NII-6 szilárd hajtógáz-töltetek, GSKB-47-122 mm-es irányítatlan sugárhajtómű robbanófejek felszerelése), és az SKB-203 tovább dolgozott a 2 B-5 mobil hordozórakéta létrehozásán.
Az új MLRS létrehozására irányuló munka sok problémával telt. Először is felmerült a kérdés a rakéta aerodinamikai kialakításának megválasztása. Valójában a rakéta lövedékével kapcsolatos munka verseny alapon zajlott az NII-147 és az NII-1 között, amelyek modernizált Strizh típusú légvédelmi rakétát kínáltak. Mindkét javaslat mérlegelésének eredményei alapján a GRAU az NII-147 lövedéket tartotta a legjobbnak, amelynek legfőbb előnye a rakéta lövedékek hajótestének előállításának fejlettebb technológiája volt. Ha az NII-1 azt javasolta, hogy ezeket hagyományos módon vágják le acéllemezből, akkor az NII-147-nél azt javasolták, hogy egy új, nagy teljesítményű technológiai módszert alkalmazzanak az acéllemezből készült forró húzáshoz a ház gyártásához. rakéták, ahogy a tüzérségi lőszerhüvelyek gyártásánál is tették. Ez a kialakítás forradalmi hatást gyakorolt az ilyen kaliberű rakéta tüzérségi rendszerek minden további fejlesztésére.
Az NII-147-en végzett nagy mennyiségű munka eredményeként létrejött egy irányítatlan 122 mm-es M-21 OF rakéta (nagy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel, kétkamrás rakétamotorral és stabilizátorblokkkal). A rakétatöltet, amelyet az NII-6 (ma az Orosz Föderáció Állami Tudományos Központja, a Szövetségi Állami Egységes Vállalat „Központi Kémiai és Mechanikai Tudományos Kutatóintézet”) alkalmazottai fejlesztettek ki, minden kamrában egy egykamrás portöltetet tartalmazott szilárd hajtóanyagból, de különböző méretűek. A két töltet tömege 20, 45 kg volt.
Az M-21 PF rakéta vegyes stabilizáló rendszerrel rendelkezett, repülés közben stabilizálódott mind a lapátok összehajtásával, mind a hossztengelye körül forgatva. Bár a rakéta forgása repülés közben a vezetőről kisiklás után alacsony, mindössze néhány tíz fordulat / másodperces sebességgel történt, és nem hozott létre kellő giroszkópos hatást, kompenzálta a motor tolóerejének eltérését, ezáltal kiküszöbölve a rakéták szétszóródásának legfontosabb oka. A 122 mm-es Grad rakéta először négy ívelt penge tollazatát használta, amelyet akkor vetettek be, amikor a lövedék leereszkedett a vezetőről, összehajtott helyzetben, amelyet egy speciális gyűrű rögzített, és szorosan a farokrekesz hengeres felületéhez tapadt., anélkül, hogy túllépné a lövedék méreteit. Ennek eredményeként az NII-147 tervezőinek sikerült egy meglehetősen kompakt rakétát létrehozniuk, amely jól illeszkedik a csőszerű indítósínbe. A kezdeti forgatást a lövedéknek a vezetőben történő mozgása miatt adták meg, amelynek spirális vezető U alakú hornya van.
A lövedék forgását a pálya mentén repülés közben a leeresztő stabilizátor pengéi támasztották alá, 1 fokos szögben rögzítve a lövedék hossztengelyéhez. Ez a stabilizáló rendszer az optimálishoz közelinek bizonyult. Így a tervezőcsapat AN Ganichev vezetésével sikerült, a tollas rakéta lövedék keresztirányú méretekben történő nagy megnyúlásával, egy erős motorral kombinálva, hogy ne lépje túl az átmérőjét, amit korábban csak a turboreaktor tervezésénél értek el lövedékeket, és ezzel egyidejűleg elérni a megadott lőtávolságot - 20 kilométert. Ezenkívül ennek a kialakításnak köszönhetően lehetővé vált a harci jármű vezetőinek számának növelése, a salvo erő növelése és a cél eléréséhez szükséges harci járművek számának csökkentése.
Az új rakéta robbanásveszélyes hatása hasonló volt a 152 mm-es nagy robbanásveszélyes töredező tüzérségi lövedékekhez, miközben sokkal több töredék keletkezett.
Az Ural-375 D terepjáró alvázát végül a 2 B5 harci jármű alvázaként választották. Ez a háromtengelyes összkerékhajtású teherautó 180 lóerős, porlasztott benzinmotorral volt felszerelve. 1960 végén az Ural-375 alváz egyik első prototípusát szállították az SKB-203-ba, még a pilótafülke vászon tetejével is, és már 1961 januárjában megjelent az MLRS első prototípusa. Az indítószerkezet egyszerűsítése érdekében a vezetők cső alakúak voltak, és az eredeti változatban a löketvezető csomag szabványos helyzetét választották a jármű hossztengelye mentén. Már a rakéták első próbaindításai is feltárták egy ilyen rendszer teljes alkalmatlanságát, nemcsak a peron égetés közbeni erős lengése miatt, hanem maga a tüzelés pontossága miatt is. Ezért a vezetők elforgatásával együtt a tervezőknek jelentősen meg kellett erősíteniük a felfüggesztést, és intézkedéseket kellett hozniuk a karosszéria stabilizálása érdekében. Most már nemcsak a jármű hossztengelye mentén, hanem annak hegyesszögében is lehetségessé vált a tüzelés (mind az egyes lövedékek, mind a szalvók).
Két kísérleti berendezés, a BM-21 "Grad" 1961 végén teljesítette a gyári teszteket. 1962. március 1 -jétől május 1 -jéig a leningrádi katonai körzetben lévő Rzhevsky tüzérségi lőtéren a Grad hadosztályú tábori rakétarendszer állami távolsági tesztjeire került sor. A tervek szerint 663 rakétavetőt lőttek ki rájuk, és harci járműveket futottak be 10 000 km távolságban. A 2 B5 prototípus azonban csak 3380 km -t tett meg, utána futóműves törést szenvedett. Miután a tüzérségi egységet az új alvázra szerelték, a vizsgálatokat folytatták, de a meghibásodások továbbra is kísértették ezt a rendszert. Ismét kiderült a hátsó és a középső tengely eltérése, a hajtótengely meghajlott az ütközéstől a mérleggerenda tengelyével stb. A hátsó tengelyek javításán és ötvözött acél keretek használatán dolgoztak. Körülbelül egy évbe telt a feltárt hiányosságok kiküszöbölése és a komplex alaposabb finomhangolása.
1963. március 28 -án a Grad többszörös kilövő rakétarendszer szolgálatba lépett a szovjet hadsereg motoros puska és rakétahadosztályainak egyedi rakétatüzérosztályaival. A Grad rendszernek az összes hadosztály tüzérezredeiben való bevezetésével külön MLRS hadosztályt vezettek be, amely rendszerint 18 BM-21 harci járműből állt.
Ezeknek a kis méretű és egyszerű hordozórakétákkal rendelkező rakétarendszereknek a többszörös töltése meghatározta a célpontok egyidejű megsemmisítésének lehetőségét nagy területeken, és a röplabda tűz meglepetést és nagy hatást gyakorolt az ellenségre. A BM-21 "Grad" harcjárművek, mivel rendkívül mobilok voltak, néhány perc múlva tüzet tudtak nyitni, és azonnal elhagyták azt, miután megmenekültek a visszatérő tűztől.
A BM-21 tüzérségi egység számos szerkezeti elemét és tartozékát egyesítették a 9 P125 Grad-V MLRS harci jármű és a 9 P140 Uragan MLRS harci jármű tüzérségi egységeinek összeszerelésére.
A BM-21 Grad többszörös kilövő rakétarendszer sorozatgyártását 1964-ben indították el a Permi Gépgyárban. VI Lenin, és 122 mm-es irányítatlan rakéták M-21 OF-a 176-os gyárilag Tula városában.
Már 1964. november 7-én a Permben összeállított első két Grad BM-21 sorozatú harci jármű felvonult egy katonai felvonuláson a moszkvai Vörös téren. Azonban még mindig hiányosak voltak - nem rendelkeztek elektromos hajtásokkal a tüzérségi egységhez. És csak 1965 -ben a Grad rendszer hatalmas mennyiségben kezdett belépni a csapatokba. Ekkorra a miass-i autógyárban megkezdték az Ural-375 D teherautók sorozatgyártását a BM-21 harci járműhöz. Idővel a BM-21 harci járművet jelentősen javították, és jelentősen bővítették a rakéták körét. A 9 K51 Grad többszörös kilövésű rakétarendszer gyártását a szovjet védelmi ipar nagy mértékben folytatta 1988 -ig. Ez idő alatt 6536 harci járművet szállítottak csak a szovjet hadseregnek, és legalább 646 járművet gyártottak exportra. 1994 elejére 4500 BM-21 MLRS állt szolgálatban az Orosz Föderáció Fegyveres Erőiben, és 1995-ben, azaz több évvel a sorozatgyártás befejezése után több mint 2000 BM-21 Grad harci járművet használtak a világ több mint 60 országában. Ugyanezen idő alatt több mint 3.000.000 különböző 122 mm-es irányítatlan rakétát gyártottak a Grad MLRS számára. És jelenleg a BM-21 MLRS továbbra is az osztály legnagyobb tömegű harci járműve.
A BM-21 "Grad" harci jármű lehetővé teszi, hogy a pilótafülkéből tüzelési helyzet előkészítése nélkül lőjön, ami lehetővé teszi a tűz gyors megnyitását. Az MLRS BM-21 magas dinamikai tulajdonságokkal és manőverező képességgel rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy hatékonyan használják páncélozott járművekkel együtt a menetben és a frontvonalon az ellenségeskedések során. A magas sífutó képességgel rendelkező hordozórakéta könnyen leküzdi a nehéz terepviszonyokat, a meredek ereszkedéseket és emelkedőket, valamint aszfaltos utakon akár 75 km / h sebességet is elérhet. Ezenkívül a BM-21 harci jármű előzetes előkészítés nélkül is képes leküzdeni a vízi akadályokat, akár 1,5 méteres gázlómélységgel. Ennek köszönhetően a rakétatüzérségi egységek a helyzettől függően áthelyezhetők egyik pozícióból a másikba, és hirtelen megüthetik az ellenséget. Az egyik BM -21 harci jármű üdvössége a munkaerő megsemmisítésének területét biztosítja - körülbelül 1000 négyzetméter, és a nem páncélozott járművek - 840 négyzetmétert.
A BM-21 harci jármű számítása 6 főből áll, és a következőket tartalmazza: parancsnok; 1. legénységi szám - tüzér; 2. szám - biztosíték szerelő; 3. szám - rakodó (rádiótelefon -kezelő); 4. szám - szállítójármű vezető - rakodó; 5. szám - a harci jármű vezetője - a rakodó.
A teljes röplabda időtartama 20 másodperc. A kagylók következetes leereszkedése miatt a vezetőkről minimálisra csökken a kilövő ringatása az égetés során. A BM-21 Grad harci járműnek az utazási helyzetből a harci helyzetbe történő áthelyezésének ideje nem haladja meg a 3,5 percet.
A vezetők manuálisan töltődnek be. A BM -21 vezetőcsomag minden csövét legalább 2 ember rakja fel egy szállítójárműből, a földről pedig legalább 3 személy.
A magas dinamikai tulajdonságok és a manőverezhetőség lehetővé teszik a Grad komplexum hatékony használatát páncélozott járművekkel együtt mind a menetben, mind a harci műveletek során előre. A 9 K51 Grad többszörös kilövő rakétarendszer nemcsak az egyik leghatékonyabb többszörös indítórakéta -rendszer, hanem maga is számos más hazai rendszer alapjává vált, amelyeket a fegyveres erők különböző ágainak érdekében hoztak létre.
A BM -21 rendszert folyamatosan modernizálják - ma többféle robbanófej és rakéta létezik.
BM-21 V Grad-V (9 K54)-terepi légi többrakétás rakétarendszer légi csapatok számára, 12 vezetővel a GAZ-66 V alvázára szerelve, tömörség és kis súly. A könnyebb alváz használata és a vezetők számának 40 -ről 12 darabra történő csökkentése miatt e harci jármű tömege több mint a felére csökkent - harci helyzetben 6 tonnára, amit légi szállíthatóságával értek el a Szovjetunió légierejének legnagyobb tömegű katonai szállító repülőgépe -An -12, később pedig az Il -76.
Ezt követően a légi csapatok BTR-D páncélozott hordozója alapján kifejlesztették a Grad-VD többszörös kilövő rakétarendszer másik légi komplexumát, amely a Grad-V rendszer nyomon követett változata volt. Tartalmazott egy BM-21 VD harci járművet, amely 12 vezetőből álló csomaggal és egy szállító-rakodó járművel rendelkezik.
BM-21 "Grad-1" (9 K55)-36 csöves többszörös kilövő rakétarendszer. A Grad-1 MLRS-t 1976-ban fogadták el a szovjet hadsereg motoros puskás ezredeinek és a haditengerészet ezredeinek tüzérségi egységei, és célja az ellenséges munkaerő és haditechnika megsemmisítése a koncentrációs területeken, tüzérségi és habarcsos ütegek, parancsnoki állomások és egyéb közvetlenül a front első szélén céloz. Az ezred harci műveleteinek kisebb frontszélessége és mélysége alapján a hadosztályhoz képest lehetségesnek tartották e rendszer maximális hatótávolságának csökkentését 15 km -re.
A Grad-1 rendszer 9 P138-as harci járművét, amely állítólag masszívabb volt, mint az eredeti változat, a ZIL-131 terepjáró teherautó és a tüzérségi egység olcsóbb és masszívabb alváza alapján fejlesztették ki. a Grad rakétarendszer. A BM -21 MLRS -sel ellentétben a 9 P138 harci járművezető csomag nem 40, hanem 36 vezetőből állt, amelyek négy sorba vannak rendezve (a két felső sorban 10, a két alsó sorban pedig 8 vezető volt). A 36 vezetőből álló csomag új kialakítása lehetővé tette a Grad-1 harci jármű súlyának közel negyedével történő csökkentését (a BM-21-hez képest)-10,425 tonnára. A rakéták által okozott pusztítás területe a következő volt: munkaerő - 2, 06 hektár, berendezések - 3, 6 hektár.
BM-21 "Grad-1" (9 K55-1). A harckocsihadosztályok tüzérezredeinek felfegyverzésére a 122 mm-es önjáró haubice 2 C1 "Gvozdika" alváza alapján, 36 vezetőcsomaggal létrehozták a Grad-1 többszörös kilövő rakétarendszer másik, nyomon követett változatát.
A Grad-M (A-215) egy hajón szállított többszörös indítórakéta-rendszer, amelyet 1978-ban fogadtak el a Szovjetunió haditengerészetének nagy leszállóhajói. A "Grad-M" tartalmazott egy MS-73 indítót, 40 vezetővel. Az A-215 Grad-M komplexumot, amelyet először a nagy BDK-104 leszállóhajóra telepítettek, 1972 tavaszán tesztelték a balti flottában. A hajó hordozórakéta abban különbözött a BM -21 MLRS -től, hogy gyorsan (két percen belül) képes újratölteni, valamint magas függőleges és vízszintes irányítási sebességgel - 26 ° másodpercenként és 29 ° másodpercenként (ill.), Ami lehetővé tette, a a tűzvezérlő rendszer, amely a "Thunderstorm-1171" -t használta a hordozórakéta stabilizálásához és a hatékony tűzoltáshoz 0,8 másodperces lövések között, legfeljebb 6 pont tengeri állapotban.
BM -21 PD "Dam" - tengerparti komplexum. Az önjáró, 40 csövű, többszörös indítórakéta-rendszert úgy tervezték, hogy felszíni és víz alatti célpontokat érjen el, valamint megvédje a haditengerészeti támaszpontokat a kis tengeralattjárók hatásaitól és a szabotőrök leküzdésétől. A Damai tengerparti komplexumot, amelyet a Tulai Splav Állami Kutató és Termelő Vállalatnál hoztak létre, 1980 -ban fogadta el a haditengerészet. A korszerűsített változatban a DP-62 40 csöves hordozórakétát az Ural-4320 teherautó alvázára szerelték fel. A BM-21 PD rendszerből történő lövöldözés végrehajtható volt egyetlen rakétaindítással és részleges vagy teljes lövésekkel is. A szabványos BM-21-el ellentétben a Damba komplexumot felszerelték a berendezések befogadására, célzására és a rakéták robbanófejekbe való behelyezésére. A "gát" komplexum a parti védelmi rendszer részét képező hidroakusztikus állomással együtt működött, vagy autonóm üzemmódban. A lövedék fejét hengeresre készítették, hogy kizárják a rikocsit a víz felszínéről. A robbanófejet hasonló mélységű robbanáshoz robbantották egy adott mélységben.
"Grad-P" (9 P132)-122 mm-es hordozható többszörös rakétaindító rendszer. A Vietnami Demokratikus Köztársaság kormányának 1965-ben dél-vietnami különleges műveletekre irányuló kérésére az NII-147 tervezői a Tulai Sport- és Vadászfegyverek Központi Tervezési és Kutatási Iroda munkatársaival együtt hordozható egy- lövésindító 9 P132. A "Grad-P" ("Partizan") komplexum része volt, és 2500 mm hosszú csővezetős indító volt, függőleges és vízszintes vezetőmechanizmusokkal ellátott állványhajtogató gépre szerelve. A telepítést megfigyelőeszközökkel fejezték be: tüzérségi iránytű és PBO-2 irányzék. A berendezés össztömege nem haladta meg az 55 kg -ot. Könnyen szétszerelhető és 5 fős személyzet szállította két 25 és 28 kg -os csomagban. A szerelvényt 2,5 perc alatt áthelyezték az utazó helyzetből a harci helyzetbe. A tűz ellenőrzéséhez zárt távirányítót használtak, amelyet 20 méter hosszú elektromos kábellel csatlakoztattak az indítóhoz. Az NII-147 kifejezetten a Grad-P komplexum számára kifejlesztett egy 122 mm-es, irányíthatatlan 9 M22 M ("Malysh") rakétát, amelynek össztömege 46 kg, és amelyet két csomagban való szállításra is adaptáltak. A maximális kilövési távolság nem haladta meg a 10 800 métert. A 122 mm-es, "Grad-P" (9 P132) hordozható többrakétás rakétarendszer sorozatgyártását 1966-ban szervezték meg a Kovrov Gépgyárban. 1966 -ban - az 1970 -es évek elején több száz Grad -P egységet szállítottak Vietnamba a Szovjetunióból. A "Grad-P" installációt nem fogadták el a szovjet hadsereg fegyverzetébe, hanem csak exportra gyártották.
BM-21-1 "Grad". 1986-ban a permi gépgyár I. VI Lenin befejezte a "A 122 mm-es MLRS" Grad "komplexum BM-21-1 harci járművének megalkotását. A tervezők radikális korszerűsítést hajtottak végre a BM-21 Grad 40 csövű többszörös kilövő rakétarendszerben. Az Ural-4320 dízel teherautó módosított alvázát használták a harci jármű alapjául. A BM-21-1 harci jármű új tüzérségi egységgel rendelkezett, amely két 20 hordós vezetőcsomagból állt, egyszer használatos szállító- és indítótartályokban (TPK), polimer kompozit anyagokból. Harci járműre szerelték fel őket egy speciális kiegészítő átmeneti keret segítségével. Ebben a rendszerben a rendszer felgyorsított újratöltését nem úgy hajtották végre, hogy minden rakétát külön telepítettek a vezetőcsőbe, hanem azonnal, emelőberendezések segítségével, a tartályok általános cseréjével, amelyek tömege feltöltött állapotban 1770 volt kg. A rakodási idő 5 percre csökkent, de a berendezés össztömege 14 tonnára nőtt. Ezen túlmenően, az új komplexumban az afganisztáni háborúban felhalmozott harci tapasztalatoknak köszönhetően, a BM-21-el ellentétben a BM-21-1 vezetőcső csomagok hőpajzsot kaptak, amely megvédi a csöveket a közvetlen napfénytől. A BM-21-1 harci jármű pilótafülkéből most azonnal, tüzelési pozíció előkészítése nélkül lehetett tüzelni, ami lehetővé tette a tűz gyors megnyitását. A nyolcvanas évek végén, a szovjet fegyveres erők szerkezetátalakítása és hatalmas leszerelése során azonban az MLRS ezen változatát soha nem hozták tömegtermelésbe, és szakaszos korszerűsítése a mai napig tart. A korábbi útmutatócsomag fenntartása mellett egy korszerűsített tűzvédelmi rendszert szereltek fel navigációs rendszerrel és fedélzeti számítógéppel, valamint új rakétákat alkalmaztak, amelyek lehetővé tették a lőtávolság 35 km-re történő növelését.
A "Prima" (9 K59) a többcélú, 122 mm-es "Grad" többszörös indítórakétarendszer modernizálása, fokozott tűzerővel az Ural-4320 teherautó alvázán. A Prima komplexum tartalmazott egy 9 A51-es harci járművet, 50 hordós többszörös indítórakéta-rendszerrel és egy 9 darab T232 M szállító-rakodó járművet, amely az Ural-4320 teherautóra épült, és a gépesített újratöltési folyamat nem haladta meg a 10 percet. A K59 "Prima" komplexumot a szovjet hadsereg 1989 -ben fogadta el, azonban a szovjet vezetés által a szerkezetátalakítás éveiben végrehajtott fegyverzetkorlátozási politika miatt ez a rendszer nem került tömegtermelésbe.
A "Prima" és a "Grad" közötti legszembetűnőbb külső különbség a hosszabb doboz alakú burkolat, amelybe az indító csővezetékeinek csomagja van felszerelve. A harci személyzet létszáma 3 főre csökkent a 7 ellen a "Grad" BM-21 rendszerben. A "Prima" rendszer egyik jellemzője, hogy a BM-21 "Grad" szabványos rakétáival együtt először használtak egy új, hatékonyabb irányítatlan 122 mm-es, nagy robbanásveszélyes 9 M53 F rakétát. egy ejtőernyőstabilizáló rendszert, valamint egy füsthéjat 9 M43. A lőtávolság szintén 21 km volt, de az érintett terület 7-8-szor nagyobb volt, mint a BM-21 harci jármű. Az egyik salvo időtartama 30 másodperc volt, ami 4-5-ször kevesebb volt, mint a BM-21-esé, azonos hatótávolsággal és tüzelési pontossággal.
2 B17-1 "Tornado-G" (9 K51 M). 1998-ban a Motovilikhinskiye Zavody OJSC tervezőirodája befejezte a Grad korszerűsített változatának létrehozását-egy automatizált harci járművet, amely BM-21-1 alapú, új 122 mm-es irányítatlan rakétákkal, maximális kilőtávolságával 40 km-re.. Az MLRS 9 K51 M "Tornado-G" továbbfejlesztett modellje "2 B17-1" jelölést kapott. Harci jármű 2 B17-1 "Tornado-G" fel van szerelve egy automatikus irányító és tűzvédelmi rendszerrel, műholdas navigációs rendszerrel, a "Baget-41" számítógépen alapuló előkészítő és indítóberendezéssel és egyéb kiegészítő berendezésekkel. Ez az egész komplexum információs és technikai felületet biztosít a vezérlőgéppel; az információ automatizált nagy sebességű fogadása (továbbítása) és védelme az illetéktelen hozzáférés ellen, az információk vizuális megjelenítése a számítógép képernyőjén és tárolása; autonóm topográfiai helymeghatározás (kezdeti koordináták meghatározása, mozgás közbeni aktuális koordináták meghatározása) műholdas navigációs berendezés használatával, a mozgás helyének és útvonalának megjelenítésével a terület elektronikus térképén, a számítógép képernyőjén megjelenítve; a vezetőcsomag kezdeti tájékozódása és az útmutató csomag automatikus irányítása a célponthoz anélkül, hogy a személyzetet elhagynák a pilótafülkéből és a látóeszközöket használnák; automatikus távoli adatbevitel a rakéta biztosítékába; irányítatlan rakéták indítása anélkül, hogy elhagyná a személyzetet a pilótafülkéből.
Mindez lehetővé tette a célok elérésének hatékonyságának drámai növelését. És hamarosan megjelent egy másik lehetőség - egy automatizált 2 B17 M harci jármű, amely az információátviteli eszköz védelmével van felszerelve. A közelmúltban a Grad MLRS újabb korszerűsítésére került sor. E munkák eredményeként a KamAZ-5350 teherautó módosított alvázán új harci jármű 2 B26 jött létre.
Az Illumination (9 K510) egy hordozható, többször induló rakétarendszer 122 mm-es irányítatlan rakéták kilövésére. Az Illumination komplexumot a Tula NPO Splav és a kapcsolódó vállalkozások tervezői fejlesztették ki. Úgy tervezték, hogy könnyű támogatást nyújtson a harci műveletekhez, az éjszakai határt őrző egységekhez, a fontos állami létesítményekhez, valamint balesetek és természeti katasztrófák esetén. Az Illumination komplex egy 35 kg súlyú egycsövű indítót, egy 9 M42-es irányítatlan rakétát és egy kilövőpultot tartalmazott. A 9 K510 komplexumot kétfős személyzet szolgálja ki.
A „hód” (9 Ф689) egy célkomplexum. 1997 -ben a Bobr célkomplexumot az orosz hadsereg elfogadta. Úgy tervezték, hogy a személyzet kiképzőközpontjait és lőtávjait képzi és tesztlövi hordozható légvédelmi rakétarendszerek és légvédelmi rakétarendszerek segítségével ezredi és hadosztályi szinten. A légi célszimulátorok szimulált légi támadási repülést biztosítanak mind a sebesség, mind a pálya paraméterei, valamint az elektromágneses sugárzás jellemzői tekintetében, beleértve a lopakodó repülőgépeket rendkívül alacsony magasságban; cirkálórakéták; a precíziós fegyverek és a távirányítású repülőgépek feltűnő elemei. A "Bobr" komplexum egycsövű, 24,5 kg súlyú hordozórakétát, irányítatlan rakétákat - a légi célok szimulátorait és egy távoli indítópanelt tartalmaz. A "Bobr" célkomplexumot kétfős személyzet szolgálja ki. A lövedékek - a légi célok szimulátorai - indítása akár 10 km távolságban is elvégezhető. Minden szimulátor lövedék tartalmaz egy nyomjelzőt, amely vizuálisan megfigyelheti őket a repülési útvonal mentén.
Oroszországgal együtt jelenleg is folytatódik a Grad MLRS kidolgozása a volt szovjet köztársaságokban - a FÁK országaiban.
Így Fehéroroszországban a 2000-es évek elején megjelent a Grad-1 A (BelGrad) többszörös kilövő rakétarendszer, amely a Grad rendszer fehérorosz módosítása, egy MAZ teherautó alvázára szerelt BM-21 robbanófejjel. 6317-05.
Az ukrán tervezők létrehozták az MLRS BM-21 "Grad"-BM-21 U "Grad-M" korszerűsítését. Az ukrán RZSO "Grad-M" egy BM-21 tüzérségi egység, amely egy KrAZ-6322 vagy KrAZ-6322-120-82 teherautó alvázára van felszerelve. Az új alváz lehetővé tette a harci rendszer megduplázott lőszerterhelését.
A BM-21 "Grad" rendszer 122 mm-es irányítatlan rakétáinak fejlesztését a 147-es Kutatóintézet végezte, amelyet 1966 óta Tula Állami Precíziós Mérnöki Kutatóintézetnek neveztek (ma "Állami Egységes Vállalat GNPP" -nek nevezik) ").
A BM-21 Grad többszörös indítórakéta-rendszer fő lőszertípusai a robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel és leszerelhető, nagy robbanásveszélyes töredező robbanófejjel és ejtőernyőstabilizáló rendszerrel rendelkező rakéták, gyújtó-, füstfüst- és propagandafejjel, rakétákkal. gyalogsági és gyalogsági aknamezők felállítása, rádióinterferencia beállítására, rakéták világítására.
Ezenkívül két öncélzó (állítható) harci elemmel és kétsávos infravörös irányítórendszerrel felszerelt rakétákat használnak, amelyek kazettás robbanófejjel rendelkeznek. Páncélozott és egyéb önjáró járművek (tankok, gyalogsági harci járművek, páncélozott személyszállító járművek, önjáró fegyverek) megsemmisítésére szolgálnak. Emellett halmozott töredezettségű robbanófejjel ellátott rakétát is használnak. A cél az volt, hogy megsemmisítsék a könnyedén páncélozott járműveket (gyalogsági harci járművek, páncélozott személyszállító járművek, önjáró fegyverek), a munkaerőt, a repülőgépeket és a helikoptereket a parkolókban.
Kifejezetten a BM-21 "Grad" számára hoztak létre egy rakétát nagy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel. Célja a nyílt és védett munkaerő, a páncélozatlan járművek és a páncélozott személyszállítók megsemmisítése a koncentrációs területeken, tüzérségi és habarcsos ütegek, parancsnoki állomások és egyéb célpontok. A lövedék sajátos kialakítása miatt a megsemmisítés hatékonysága átlagosan kétszer nőtt a standard lövedék robbanófejéhez képest.
Az MLRS BM-21 "Grad" Szovjetunióban való létrehozásának folyamata során számos kísérleti tervezési és kutatómunkát végeztek, hogy különböző célokra szolgáló rakétákat hozzanak létre. Ennek eredményeként 1968 -ban a szovjet hadsereg elfogadta és elsajátította a tömeggyártású rakétákat, vegyi robbanófejekkel való különleges töltéssel.
Jelenleg az MLRS BM-21 "Grad" változatos változatban továbbra is szolgálatban áll a hadsereggel a világ több mint 60 országában. A BM-21 Grad többszörös kilövő rakétarendszer legkülönfélébb példányait és telepítési változatát Egyiptomban, Indiában, Iránban, Irakban, Kínában, Észak-Koreában, Pakisztánban, Lengyelországban, Romániában, Csehszlovákiában és Dél-Afrikában gyártották. Ezen országok közül sokan elsajátították számukra az irányítatlan rakéták gyártását.
Ötven éves használat során a BM-21 "Grad" rendszert többször és nagyon sikeresen alkalmazták az európai, ázsiai, afrikai és latin-amerikai ellenségeskedésekben.
A BM-21 "Grad" tűzkeresztséget 1969. március 15-én fogadták a Szovjetunió és Kína közötti katonai konfliktus során, a Damansky-sziget Ussuri folyóján. Ezen a napon az Ussuri folyó mentén bevetett 135. motoros puskaosztály egységei és alegységei vettek részt az ellenségeskedésben. 17.00 órakor kritikus helyzetben, a távol-keleti katonai körzet parancsnoka, OA Losik vezérezredes parancsára az akkor még titkos "Grad" többszörös indítórakéta-rendszerek (MLRS) külön hadosztálya tüzet nyitott. A Grad-berendezések tömeges használata után, amelyek nagy robbanásveszélyes irányítatlan rakétákat lőttek ki, a sziget teljesen szétesett. A rakéták megsemmisítették a kínai csoport anyagi és technikai erőforrásainak nagy részét, beleértve az erősítéseket, habarcsokat, kagylóhalmokat és a kínai határsértőket teljesen megsemmisítették. A Grad hordozórakéták logikus véget vetettek a katonai konfliktusnak ezen a szigeten.
Az 1970 -es és 2000 -es években a Grad komplexumot a világ szinte minden helyi katonai konfliktusában használták, különböző éghajlati viszonyok között, beleértve a legszélsőségesebbeket is.
A BM-21 Grad többszörös rakétaindítót széles körben használták az afganisztáni szovjet erők korlátozott kontingenséből származó szovjet egységek az 1979-1989 közötti harcok során. Afganisztánban a BM-21 "Grad" berendezések hirtelen és pontos tűzzel megérdemelt tekintélyt szereztek. Jelentős pusztító erővel és nagy pusztítási területtel kombinálva ezt a rendszert arra használták, hogy elpusztítsák a nyíltan fekvő ellenséget a magasságok hegyén, hegyi fennsíkokon és völgyekben. Bizonyos esetekben a BM-21 MLRS-t használták a terep távoli bányászására, ami megnehezítette, és részben kizárta az ellenség kilépését a terep "blokkolt" területeiről. A különböző célokra szolgáló lőszerek széles választéka lehetővé tette az MLRS használatát maximum 20-30 km-es lövési távolságon belül, beleértve a lavinákat, tüzeket és kőtömítéseket az ellenséges területen. Az afganisztáni terepviszonyok gyakran különleges megközelítést igényeltek a terepválasztáshoz az MLRS lőállások elhelyezéséhez. Ha a sík terepen gyakorlatilag nem voltak problémák e tekintetben, akkor a hegyekben a BM-21 harci járművek bevetéséhez szükséges sík területek hiánya élesen érintett. Ez ahhoz vezetett, hogy a rakéta tüzérségi ütegek tűzoltócsoportjait gyakran csökkentett távolságon (időközönként) vetették be. Bizonyos esetekben csak egy harci járművet lehetett elhelyezni tüzelési helyzetben. Miután röplabdát csinált, gyorsan távozott, és új Grad vette át a helyét. Így a lövöldözést a tüzelési küldetés befejezéséig vagy a célpont szükséges megsemmisítésének eléréséig végezték. Gyakran előfordul, hogy a hegyvidéki hadviselés sajátos körülményei miatt több indítórakéta-lövőt kénytelenek voltak rövid távolságon (főként 5-6 km-en) lőni. A pálya alacsony magassága ezeken a tartományokon nem mindig tette lehetővé a menedék gerincén való lövést. A nagy fékgyűrűk használata lehetővé tette a pálya magasságának 60 százalékos növelését. Sőt, ha Afganisztánban a BM-21 MLRS-ről való lövést leggyakrabban olyan területeken hajtották végre, beleértve a településeket is (míg a szovjet tüzérek először kezdték el a kis magasságú szögben történő lövöldözést és a közvetlen tüzet), akkor például a palesztinok a libanoni partizánok taktikákat alkalmaztak nomád többszörös rakétaindítókra. Csak egy BM-21-es szerelvény találta el az izraeli csapatokat, amelyek aztán azonnal megváltoztatták álláspontjukat.
A BM-21 Grad többszörös rakétavetőket is nagy számban használták az afrikai (Angola, Algéria, Mozambik, Líbia, Szomália), Ázsia (Ázsia, Vietnam, Irán, Irak, Kampuchea, Libanon, Palesztina, Szíria) fegyveres konfliktusai során. Latin -Amerikában (Nicaraguában), valamint a volt Szovjetunió területén (Örményországban, Azerbajdzsánban, Transznisztriában) a közelmúltbeli konfliktusok során. A "fokozatokat" sikeresen használták Oroszországban is - az első és a második csecsen hadjárat során, valamint a grúz csapatok elleni harcban Dél -Oszétiában.
