Az idő szelleme
Az utóbbi időben a brit fegyveres erők állandó reformállamban vannak. Ez különösen a szárazföldi erők példáján nyilvánvaló. Márciusban az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma közzétette az egységes védelmi és biztonsági áttekintést, a Defense Command Paper -t, amely a helyzet új elképzeléséről szólt. A szárazföldi erők létszáma 82 ezerről 72 ezerre csökken. A 225 Challenger 2 fő tankból 77 járművet írnak le, a fennmaradó 148 -at pedig a Challenger 3 verzióra frissítik. Figyelemre méltó, hogy a britek lemondták a frankón nem túl sikeres Warrior BMP korszerűsítését: a jövőben teljesen leírásra kerül, és felváltja a német-holland Boxer harci járművet.
E tekintetben figyelemre méltó az egyik legjelentősebb brit védelmi program - az Ajax harci jármű - története. Új harci járművek egész családjáról beszélünk, de az orosz "Armata", "Kurganets-25" és kerekes "Boomerang" analógia itt nem megfelelő. A briteknek megvan a saját hagyományos elképzelésük a helyzetről, és azt kell mondanom, hogy ez több, mint konkrét.
Az Ajaxnak nem a Warrior gyalogos harci járműveket kell lecserélnie a csapatokban (amire először gondolhatnánk), hanem az úgynevezett Combat Vehicle Reconnaissance (Harci jármű felderítése). A családba tartoznak különösen: az FV107 Scimitar harci felderítő jármű, az FV106 Samson páncélozott mentőjármű és az FV103 Spartan páncélozott szállítójármű. A CVR család a 60 -as évekre nyúlik vissza, és ma már sok tekintetben nagyon elavult.
Mit kínál az új program? Az Ajax nem más, mint az ASCOD gyalogsági harci jármű egyik változata, amely Ausztria és Spanyolország szárazföldi erőivel áll szolgálatban.
Ez a választás a brit katonai-ipari komplexum globális kereskedelmi struktúrákba való mély integrációjának és a "nemzeti" függetlenség részleges elvesztésének következménye volt. „Nem meglepő, hogy egy másik nemzetközi fegyveróriás, a General Dynamics ASCOD-2 projektjét választották a brit hadsereg ígéretes Ajax családjának platformjává. Az osztrák BMP Ulan és a spanyolországi Pissaro az ASCOD platformon jött létre. Ezeket az országokat leszámítva a platform sehol nem keresett. A brit védelmi minisztérium azonban ezt a kivitelt választotta, de a követelményeknek megfelelően módosították "-idézte a Gazeta.ru című újságot Viktor Murakhovsky, az" Arsenal of the Home "folyóirat főszerkesztőjének szavaival.
Az univerzális Ajax platform normál harci tömege 34 tonna. A brit program hat mintát tartalmaz páncélozott járművekből:
- Ajax harci felderítő jármű;
- Ares páncélozott szállító;
- Athena parancsnoki és személyzeti jármű;
- Mérnöki felderítő jármű Argus;
- Apollo javítógép;
- Atlas evakuáló jármű.
2014 -ben a britek 589 Ajax harci járművet rendeltek az amerikai General Dynamics -tól. A megállapodás összege 3,5 milliárd font: meg kell mondani, nagyon sok olyan országnak, mint Nagy -Britannia. Ennek az egész flottának az alapja egy viszonylag "szerény" katonai felderítő jármű a modern szabványok szerint. A tervek szerint több mint 200 egységet szállítanak.
Az autó személyzete három embert foglal magában, ezen kívül lehetőség van még egy személy elhelyezésére. A torony fő fegyverzete egy 40 mm -es ágyú. Ezenkívül a toronyban van egy koaxiális 7, 62 mm-es L94A1 géppuska a Heckler & Koch-tól, füstgránát-kilövők és egy távirányítású fegyverállomás, 7,62 mm-es géppuskával felszerelve. A gép fejlett érzékelőkkel rendelkezik.
A 33 tonna súlyú Ares páncélozott hordozó nem kevésbé kétértelműnek tűnik: fegyverzetéből egy 12,7 mm -es géppuskát szállít egy távirányítású berendezésben. Belül négy ejtőernyős befogadására képes: összehasonlításképpen az orosz "Kurganets-25" belsejében nyolc katona helyezhető el.
Feltárult problémák
Mint gyakran minden ambiciózus program esetében, az Ajaxot a kezdetek óta nehézségek sújtják. El kellett felejtenünk a korábban meghirdetett szállítási időpontokat 2017 -ben: a család első képviselői - Ares páncélozott személyszállítók - csak 2019 -ben léptek be a csapatokba. Most ebből a változatból összesen tizennégy járművet szállítottak.
Azonban még ezek a minták is komoly kritikákat váltanak ki, ami miatt az emberek elkezdtek beszélni a program kilátásairól. Az ASCOD üzemeltetésében szerzett széleskörű tapasztalatok ellenére az Ajax-alapú gépek esetében kritikus hiányosságok voltak, mint például a magas zaj- és rezgésszint, amelyek nem teszik lehetővé, hogy a harcban való hatékony használat lehetőségéről beszéljünk. A katonák akár 90 percig is tartózkodhatnak Ajaxban. A katonák zajszűrő fejhallgatót használnak.
A briteknek még 32 kilométeres sebességkorlátozást is meg kellett határozniuk: más szóval az Ajax csak a maximális sebesség felére tud felgyorsulni. Az is érdekes, hogy a tapasztalatok szerint az autó nem képes biztonságosan áthaladni a 20 centiméternél magasabb akadályokon, és az erős rezgés nem teszi lehetővé a lövést menet közben. E tekintetben helyénvaló emlékeztetni arra, hogy a brit Warrior BMP nem rendelkezik a 30 mm-es L21A1 Rarden ágyú stabilizálásával …
Brit szakértők szerint az Ajax nehézségeit nagyrészt a kiegészítő páncélvédelem okozza, ami drámaian megnövelte a harci járművek tömegét. Másrészt a páncélozott járművek szinte minden új modellje átesik ezen a "növekedési szakaszon": még inkább, ha figyelembe vesszük azt a jelenlegi tendenciát, hogy növeljük a páncélozott személyszállítók és a gyalogsági harci járművek védelmét.
Az igazat megvallva, vannak pozitív értékelések is a programról. Igaz, a gyártótól származnak. "A legújabb tesztek megerősítették, hogy az Ajax páncélozott harci járművek családjának számos teljesítménykövetelménye teljesült, beleértve a teljes sebességtartományt és az akadályok leküzdését hátramenetben" - áll a General Dynamics közleményében.
A program azonban túl messzire ment ahhoz, hogy felhagyjon vele. A leírt problémák pedig - a fogalmi problémáktól eltekintve - nem szokatlanok. Feltűnő példa az a történet, hogy az amerikaiak hogyan akarták (és akarják továbbra is), hogy helyettesítsék az M2 Bradley BMP -t, és maga az M2 létrehozásának története több mint jelzésértékű, mint a "Pentagon Wars" című játékfilm kissé groteszk formában mondja.
Fontos még egy szempontról szólni. Az Egyesült Királyság számára, amely ápolja "korábbi nagyságának újjáélesztését", ez a program (minden magas költsége ellenére) nem kulcsfontosságú. Sokkal fontosabb a flotta és a királyi légierő állapota: az ő kedvükért részben feláldozhatják a szárazföldi erőket. Ráadásul a választék kicsi. Egyedül a brit hatodik generációs Tempest vadászgép fejlesztési programja becslések szerint 60 milliárd dollárba kerül. És ez csak egy része a védelmi kiadásoknak a következő években.
