A Koreai Köztársaság haditengerészeti haderőinek meglehetősen nagy kétéltű haderőjük van, amelyben azonban eddig csak egy univerzális kétéltű rohamhajó van, amely bőséges képességekkel rendelkezik. A projekt UDC Dokdo (LPH-6111) 2005-ben kezdte meg az LPX / "Tokto" szolgáltatást, és a második ilyen típusú hajót csak idén adják át. Korábban egy harmadik építését tervezték, de azt egy másik osztályú hajó javára elhagyták.
Vezető hajó
Az új típusú saját UDC kifejlesztésével és építésével kapcsolatos fő döntést a dél -koreai haditengerészet parancsnoksága hozta meg a kilencvenes évek végén. Ennek eredménye az volt, hogy elindult a program az LPX titkosítással. A munka a különféle típusú partraszálló hajók üzemeltetésével kapcsolatos saját és külföldi tapasztalataink tanulmányozásával kezdődött, majd elkezdték megfogalmazni az ígéretes UDC feladatmeghatározását.
Számos dél -koreai és külföldi szervezet vett részt a műszaki dokumentáció kidolgozásában. A Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) fővállalkozót választották, akinek ezt követően el kellett végeznie az építkezést. Az amerikai szakemberek jelentős mértékben hozzájárultak a projekthez. Ez megmagyaráz bizonyos technikai hasonlóságot az amerikai haditengerészet partraszálló hajóival.
2002 -ben elkészült a terv, és a megrendelő jóváhagyta a projektet. Október végén a Honvédelmi Minisztérium Védelmi Beszerzési Programok Osztálya szerződést írt alá a fej UDC építésére, két soros opcióval. Az új sorozat első hajója a "Dokdo" nevet kapta - a Japán -tenger szigetének tiszteletére, amely a Dél -Korea és Japán közötti viták oka. A hajó költségét, figyelembe véve a tervezési munkákat, 650 millió USD -ban határozták meg.
Ekkor már megkezdődtek az előkészítő munkálatok a khanjini hajógyárban, és hamarosan lerakták az első UDC LPX -et. A projekt jellemző jellemzője a "polgári" hajógyártási technológiák széles körű alkalmazása. Emiatt meglehetősen nagy hajót lehetett építeni a lehető legrövidebb idő alatt és további nehézségek nélkül. 2005. július 12 -én a "Tokto" fejet elindították, és befejezése után kivitték tengeri kísérletekre.
A különböző ellenőrzések 2007 közepéig tartottak. Július 3-án az ügyfél aláírta az átvételi elismervényt, és az UDC bekerült a haditengerészetbe. Ugyanezen év decemberében a "Dokdo" a malajziai LIMA -2007 kiállítás résztvevője lett - ez volt az első nyilvános esemény az első dél -koreai UDC részvételével. 2008 elejére a hajó elérte a teljes üzemkészséget, és teljes értékű harci egységgé vált.
Superior "Marado"
A 2002-re vonatkozó tervek három LPX típusú UDC építését írták elő, a másodikat legkésőbb 2010-ben kellett üzembe helyezni. A 2000-es évek során azonban többször is felül kellett vizsgálni őket. A finanszírozás hiánya miatt a második hajó építésének elindítását többször elhalasztották. Ezenkívül az új hajó fektetése előtt úgy döntöttek, hogy tapasztalatokat szereznek az ólomhajó üzemeltetésében - és ezt figyelembe véve megváltoztatják a projektet.
A második LPX építési engedélyét 2010 októberében kapták meg, de ezt követően különféle problémák és késések jelentkeztek. A Katonai Beszerzési Hivatal csak 2014 végén adott ki hivatalos megbízást a projekt felülvizsgálatára, majd a hajó megépítésére. A szerződés értéke 360 millió dollár volt. A tervezési munkát a Khanjin cégnél végezték, és 2016 márciusáig tartott.
2016 őszA Hanjin Heavy Industries & Constructions megkezdte a fémvágást és a leendő hajó szerkezeteinek összeszerelését. A hivatalos alapkőletételre 2017. április 28 -án került sor. A sorozat második hajója a "Marado" nevet kapta, és taktikai száma LPH-6112.
A hozzáértő munkaszervezésnek és a technológiák fejlesztésének köszönhetően az építkezés nagy része a lehető legrövidebb idő alatt befejeződött. Már 2018. május 14 -én elindították a hajót, és befejezésre küldték a falnál. Ugyanebben az évben a "Marado" belépett a tesztbe, amely a mai napig tart. A jelenlegi tervek szerint minden szükséges ellenőrzést és egyéb tevékenységet a lehető leghamarabb befejeznek. A hajót 2020 végéig fogják leszállítani. Ennek megfelelően a teljes üzemkészséget 2021 első hónapjaiban fogják elérni.
Jövőbeli tervek
Eredetileg azt tervezték, hogy az új sorozat harmadik UDC -jét az eredeti LPX projekt vagy annak módosított változata szerint építik fel. Egy ilyen hajó legkésőbb 2025 -ben a haditengerészet részévé válhat, növelve a flotta kétéltű képességeit. 2019 -ben azonban új terveket jelentettek be. Most egy teljesen új LPX-II projekt kifejlesztését javasolták, különböző jellemzőkkel és képességekkel.
Néhány hónappal ezelőtt vált ismertté, hogy a haditengerészet ideiglenesen felhagy az egyetemes kétéltű hajók irányának fejlesztésével. Az LPX-II helyett egy könnyű repülőgép-hordozót fejlesztenek és építenek meg a csapatok szállításának és leszállásának lehetősége nélkül. Egy ilyen osztályú hajót magasabb prioritásnak és a haditengerészet számára hasznosnak tartottak.
A legutóbbi jelentések szerint az LPX-II kidolgozása jelenleg a feladatmeghatározás szakaszában van. A tervezés a közeljövőben kezdődik, és az évtized közepére fejeződik be. Az első dél-koreai repülőgép-hordozó 10-12 év múlva kezdheti meg szolgálatát. Ugyanakkor nem zárható ki, hogy a hajók építésének tervei ismét felülvizsgálatra kerülnek, pl. a repülőgép -hordozó feladásával és az UDC -hez való visszatéréssel.
Légi képességek
A sokoldalú Dokdo (LPH-6111) leszállóhajó 199 m hosszú, maximális szélessége 31 m. A teljes vízkiszorítás 18,8 ezer tonna. Nagy pilótafülkét szerveztek helikopterek fogadására. A hajótest alsó részén hangárfedélzet található különféle berendezések vagy rakományok szállítására; mögötte dokkoló kamera található, amely biztosítja az úszó vízi jármű kijáratát.
A CODAD típusú főerőmű négy SA16 RS2.5 STC dízelmotort tartalmaz, amelyek összteljesítménye 41,6 ezer LE. A fő üzemmódokban két motort használnak, további kettőt csatlakoztatnak a maximális sebességre történő gyorsításhoz. Az áramot két állítható emelkedésű légcsavar biztosítja. Az erőmű működésének ellenőrzését egy automatizált digitális rendszer végzi. A hajó utazósebessége 18 csomó, maximális sebessége 23 csomó.
A Dokto hajó különféle elektronikus fegyvereket hordoz, amelyek navigációt biztosítanak, pl. a part menti övezetben a veszélyes tárgyak keresése és a fegyverek használata. Az önvédelemhez eredetileg a RAM légvédelmi komplexumot használták RIM-116B rakétákkal; a tervek szerint egy dél-koreai gyártmányú K-SAAM rendszerrel helyettesítik. Két kapus tüzérség is van.
Az UDC hajótest belsejében pilótafülkék vannak a leszálláshoz és egy hangárfedélzet a felszereléseihez. A hajó akár 720 tengerészgyalogost, valamint tucatnyi járművet vehet fel a fedélzetre különböző célokra, beleértve a tankokat is. A partraszálló erők partra szállítását két LCAC légpárnás vagy más leszállóhajó biztosítja, amelyek dokkoló kamrában vannak. A kétéltű járműveket egyedül ejtőernyővel ejtik.
Legfeljebb 12-15 különböző típusú helikopter alapul a fedélzeten. Most a "Tokto" -nál az UH-60 és az UH-1H gépek üzemelnek. Kísérleteket végeztek más repülőgépek leszállásával és felszállásával. A jövőben tervezik a légiközlekedési csoport frissítését.
A sorozat második hajója, a "Marado" a frissített projekt szerint készült. Az új technológiáknak és megoldásoknak köszönhetően javultak a fő műszaki, harci és működési jellemzők. Közölték, hogy a CODAD erőművet CODAG -ra cserélték, amely gázturbinás motorokat is tartalmaz. Frissítették az elektronikus fegyvereket, és javították a személyzet szolgálati feltételeit. Lehetőség van V-22 típusú repülőgépek és modern helikopterek fogadására. A hangárfedélzet és a dokkoló kamera általában nem változott.
Szándékok és eredmények
Az univerzális kétéltű hajók építésére irányuló dél -koreai program nagy érdeklődésre tart számot, és nem csak technikai jellegű. Nagyon kíváncsi, hogyan változtak a tervek az idők folyamán, és hogyan különböznek valós eredményei az eredeti vágyaktól. A 2000-es évek elején a Koreai Köztársaság haditengerészete három hajót akart fogadni a következő 15-17 évben, de most csak két UDC-ről beszélünk, amelyek túllépik az eredeti feltételeket.
Ennek ellenére a tervek részben teljesültek, ami a flotta kétéltű erőinek jelentős növekedéséhez vezetett. Ugyanakkor, miután megkapta az egyik UDC-t és befejezte a második építését, a dél-koreai haditengerészet úgy döntött, hogy elhagyja a harmadikat egy teljes értékű repülőgép-hordozó javára. Hogy ez a döntés mennyire volt helyes, csak a jövőben fog kiderülni. Eközben a fő feladat a tesztek befejezése és a legújabb "Marado" kétéltű támadás elfogadása a flottában.
