Néhány évvel ezelőtt az orosz haditengerészet megkaphatta első univerzális kétéltű rohamhajóit, amelyek közös orosz-francia építésűek. Az üzlet azonban megbukott, és hazánknak önállóan fejlesztenie kellett ezt az irányt. A tervezés sikeresen befejeződött, és július 20 -án egyszerre két saját tervezésű UDC lerakására került sor.
A projekttől az építkezésig
Az elmúlt néhány évben, miután befejeződött a történet a "Mistrals" -al, az UDC saját projektjeivel kapcsolatos anyagok rendszeresen megjelentek a hazai kiállításokon. Voltak olyan kijelentések is, amelyek arról szólnak, hogy iparunk képes -e ilyen hajókat építeni, és az építés közelgő megkezdéséről. Egy bizonyos időig azonban a valódi munkát elhalasztották.
Tavaly novemberben vált ismertté, hogy a Zelenodolsk Design Bureau, amely az Ak Bars vállalat része, új UDC projektet fog kidolgozni. Már 2020 januárjának elején bemutatták az ország vezetésének a „23900” számmal jelölt projektről szóló anyagokat. Az is ismertté vált, hogy az elkövetkező hónapokban két új UDC -t helyeznek el a kercsi Zaliv üzemben (szintén az Ak Bars része).
Kezdetben arról számoltak be, hogy a hajókat májusban fektették le, de a nehéz helyzet miatt ezeket az eseményeket elhalasztották. A kivitelezési szerződés aláírása is eltolódott. Hazai sajtóértesülések szerint a védelmi minisztérium és a zalivi üzem május 22 -én írt alá egy ilyen megállapodást. Két UDC esetén az előadó kb. 100 milliárd rubel
Július 20 -án ünnepélyes ceremóniát tartottak Kercsben Vlagyimir Putyin elnök, a kormány és a Honvédelmi Minisztérium képviselői részvételével. Beágyazott táblákat telepítenek a jövőbeli "Ivan Rogov" és "Mitrofan Moskalenko" hajók szakaszaira.
Jövő hajói
A mai napig megjelent az ígéretes UDC 23900. sz. Megjelenése és néhány jellemzője, amelyek lehetővé teszik képességeik és lehetőségeik felmérését, valamint összehasonlítását osztályuk külföldi modelljeivel.
NS. A 23900 előírja, hogy kb. 220 m, 25 ezer tonna teljes vízkiszorítással. A hajótest hagyományos kontúrokkal és az UDC -re jellemző speciális elrendezéssel rendelkezik. Tehát a belső térfogat jelentős részét a személyzet lakóhelyei és fedélzetei kapják kétéltű, szárazföldi és repülőgépek elhelyezésére. A hajóvégben dokkkamra van kialakítva, amelyben a 11770 "Serna" prémium partraszálló hajót vagy más úszó hajót szállítanak. Az orr rámpa, amely a hazai nagy leszállóhajókra jellemző, nem biztosított.
A hajó felépítményét a jobb oldali oldalra tolják, ami miatt egy nagy, 33 m szélességű pilótafülkét szervezünk hat felszállási hellyel. Segítségével biztosítják a különböző célú helikopterek működését-a Ka-52K támadást, a szállító-harci Ka-29-et vagy a tengeralattjáró elleni Ka-27-et. Talán a jövőben rövid vagy függőleges felszálló repülőgépekkel egészítik ki őket.
Az UDC 23900 -as száma akár 1000 katonát és legfeljebb 75 egységet képes szállítani. páncélozott járművek - típusától függően. A dokkkamra legfeljebb hat csónak befogadására alkalmas. A fedélzeten és a hangárban helyet biztosít 20 különböző típusú helikopternek.
Ismeretes, hogy az új hajók különféle fegyvereket kapnak önvédelemre, összetétele azonban ismeretlen. Különböző becslések szerint a hajónak tüzérségi és rakéta-tüzérségi légvédelmi rendszerekre, torpedóellenes rendszerekre stb. A fedélzeten is jelen kell lennie a fejlett elektronikus fegyvereknek, beleértve a az elektronikus hadviselés azt jelenti. Ugyanakkor a hajónak nincs szüksége fejlett ütésrendszerekre.
Az új UDC személyzete 320 főből áll. Autonómia - 60 nap. A teljes sebesség eléri a 22 csomót, az utazási tartomány - 6 ezer tengeri mérföld. A haditengerészeti csoportok részeként az új UDC -k képesek lesznek nagy távolságra működni a bázisoktól, és megoldani a leszálló csapatok feladatait, részt venni humanitárius műveletekben stb.
Ahhoz képest
A 23900-as szám megjelenésének fő oka Franciaország két kész UDC átadásának megtagadása. Az orosz projekt kidolgozásakor figyelembe vették a külföldi tapasztalatokat és fejlesztéseket, de azokat másképpen valósították meg. Ennek eredményeként a "23900" és a Mistral projektek jelentősen különböznek egymástól - és érdemes összehasonlítani őket.
Először is meg kell jegyezni, hogy az orosz hajó nagyobb és nehezebb, mint francia társa. A "Mistral" hossza kevesebb, mint 200 m, a teljes vízkiszorítás pedig 21,3 ezer tonna. A fő méretek és elmozdulások különbsége komoly különbségekhez vezet a csapatok és felszerelések bevetésére rendelkezésre álló területek és mennyiségek tekintetében.
Az utazás időtartamától függően a francia UDC 450 vagy 900 ejtőernyős felvételére képes. A teherfedélzetek legfeljebb 59 egység befogadására alkalmasak. berendezések, beleértve akár 13-15 fő tartály. A dokkoló kamra négy CTM leszállóhajót vagy két LCAC -t tartalmaz. A hangárok és a pilótafülke akár 16 nehéz helikopter vagy 35 könnyű helikopter befogadására is alkalmas. Az orosz-francia parancs előírta a hangárfedélzet magasságának növelését a helikoptereink méreteinek megfelelően. Az orosz UDC légiközlekedési csoportjának 30 különböző típusú járművet kellett tartalmaznia.
Az önvédelem érdekében a Mistrals két Simbad légvédelmi rendszert, két 20 mm-es NARWHAL légvédelmi rohampuskát, valamint egy normál és nagy kaliberű géppuskát tartalmaz. Az orosz haditengerészet hajói megerősített orosz gyártmányú fegyvereket kaptak. Javasolták két AK630-as pisztolytartó és két Gibka légvédelmi rendszer használatát. A tűzvédelmi rendszerek orosz gyártmányok.
Az UDC típusú Mistral akár 19 csomó sebességre is képes. A 15 csomós gazdasági sebesség több mint 10 ezer tengeri mérföld távolságot biztosít. Ugyanakkor az autonómia 30 napra korlátozódik.
Könnyen belátható, hogy a 23900 -as projekt szinte minden fő taktikai és műszaki jellemzőjében megkerüli a francia Mistral -t. Ebből következik, hogy az orosz katonaság és hajógyártók tanulmányozták a külföldi tapasztalatokat, de nem fogadtak el kész megoldásokat és terveket. Az eredmény egy nagyobb, gyorsabb és nagyobb kapacitású hajó minden szükséges képességgel.
Várja az új elemeket
Még tavasszal, a szerződés aláírása előtt a hazai médiában megjelentek hírek a tervezett építkezés befejezésének időpontjáról. A fej UDC pr. 23900 -at 2026 -ban tervezték átadni az ügyfélnek, a másodikat 2027 -ben. Így az indításra 2023-24 után kell számítani, és a befejezés után a hajók tesztelésre mennek ki.
A Honvédelmi Minisztérium egyelőre csak két új UDC építését tervezi, és a további építkezés lehetősége sem kizárt. V. Putyin a fektetési ceremónia után megjegyezte, hogy a döntést az első hajók üzemeltetésének tapasztalatai alapján hozzák meg. Ezenkívül az elnök beszélt a leszálló hajók némi átalakításának terveiről más problémák megoldása érdekében - de nem részletezte, hogy melyeket.
Így a jelenlegi helyzet kedvez a visszafogott optimizmusnak. Megkezdődött és néhány éven belül befejeződik az első teljesen hazai UDC várva várt építése, melynek köszönhetően a haditengerészet alapvetően új hajókat fogad. Eddig nem lehet kizárni bizonyos nehézségeket a különböző szakaszokban a szükséges tapasztalatok hiánya miatt, de nincs ok a negatív előrejelzésekre.
Meg kell jegyezni, hogy két Mistral hajó szállítását 2014-15-re tervezték. De a francia hatóságok kétes cselekedetei miatt az orosz haditengerészet tervei megzavarodtak, és a kétéltű erők fejlődése lelassult. Az első kívánt UDC-t csak 10-12 évvel az orosz-francia megállapodás által előírt dátumok után kapják meg.
Ez az idő azonban nem volt és nem is veszendőbe megy. Az elmúlt években orosz tudományos és tervező szervezetek ígéretes témákat tanulmányoztak és új projekteket dolgoztak ki, miközben a gyárak az építkezésre készültek. Ennek eredményeként az orosz haditengerészet megkapja a kívánt univerzális kétéltű támadóhajót, és jobb, mint a külföldi, és politikai kockázatok nélkül. Építésük már elkezdődött.
