Az érdekes hírek folyamata folytatódik, így vagy úgy, az orosz védelmi minisztérium vezetésének megváltozásával kapcsolatban. A legfrissebb hírek a régóta szenvedő orosz-francia szerződést érintik két és esetleg további két Mistral Project kétéltű rohamhajó megvásárlására. Az elmúlt néhány évben ez a téma volt az egyik legtöbbet vitatott, és most új oka van a vitáknak.
Néhány nappal ezelőtt a Liga a Védelmi Vállalatokért Segítségének ülésén az orosz kormányzat alatt álló Katonai-ipari Bizottság tagja, I. Harcsenko kemény és kétértelmű gondolatot fogalmazott meg. Véleménye szerint az új hajók Franciaországból történő megvásárlása nemcsak a hazai flottának nem kedvez, de még az orosz hajógyártó iparnak is árt, és az ezzel kapcsolatos döntés egyszerűen nevetséges. Ráadásul Harcsenko elmondta, hogy A. Serdjukov volt honvédelmi miniszter kezdeményezése, amelynek értelmében a szerződést aláírták, kárt okozott mind a hajógyártásban, mind az állam egészében, és nem ez az egyetlen hasonló következményekkel járó intézkedés az exminiszter része. Ennek ellenére Kharchenko nem tagadta meg a már lerakott leszállóhajók befejezésének lehetőségét. Ennek érdekében hivatkozott arra, hogy az építkezés megszüntetése és a szerződés felmondása többe kerül hazánknak, mint a munka folytatása. Így végül a katonai-ipari komplexum tagja összegezte, az orosz haditengerészet első két Mistralját be kell fejezni, majd meg kell határozni azok hatékonyságát.
A felelős személy ilyen nyilatkozatai legalább kétértelműnek tűnnek. Sőt, a közelmúlt eseményeinek fényében kellemetlen árnyalatúak. Megszállott benyomása van annak, hogy a Mistrals elleni súlyos vádak nem valós okokon, technikai vagy taktikai problémák formájában, hanem a jelenlegi irányzat támogatásának vágyán alapulnak. A honvédelmi miniszter váltása után a különböző hírek és pletykák valódi hulláma kezdődött, így vagy úgy, ami a katonai osztály régi vezetésének kritikájával vagy döntéseinek törlésével kapcsolatos. Ez a hullám már valódi divatot öltött, így minden új üzenet, amely arról szól, hogy Szerdjukov vagy beosztottjai az utóbbi időben visszavonják bármely döntést, inkább úgy tűnik, mint egy kísérlet arra, hogy megoldják "titkos" érdekeiket, és nem figyelnek az ország védelmére. képesség. Természetesen a Honvédelmi Minisztérium korábbi vezetésének nagyon sok finoman szólva is sikerült. Mindazonáltal szükség van ezekre a problémákra, mint mondják, érzéssel, érzékkel és következetességgel. Napjainkban néha az ember azt a benyomást kelti, hogy valódi csevegőproblémákról van szó, és nem azok megoldásáról.
A történet a Mistrals -szal példa erre a helyzetre. E hajók megvásárlását a haditengerészetünk jelenlegi állapotának számos sajátossága alapján terveztük. Jelenleg az orosz haditengerészetnek mintegy húsz különböző típusú leszállóhajója és körülbelül ugyanennyi leszállóhajója van. Általánosságban elmondható, hogy a kétéltű flotta mennyiségi összetétele nem okoz panaszt. A minősége miatt azonban már régóta viták folynak. Így a hazai kétéltű támadóhajók legnagyobb tömege a nagyméretű kétéltű rohamhajók (BDK). Flottánk az elmúlt évtizedekben különféle kivitelű BDK -kat használt. Ugyanakkor a geopolitikai helyzet miatt az ilyen hajókat főleg csak a gyakorlatok során üzemeltették. A részvételükkel végrehajtott katonai műveletek számát egyrészt meg lehet számolni. Míg a szovjet, majd az orosz tengerészek és tengerészgyalogosok csak az esetleges ellenségeskedésre készültek, addig a külföldi országok aktívan harcoltak a katonai műveletek különböző színházaiban. Így a vietnami háború idején az amerikai hadsereg ismét meggyőződött a kétéltű támadás bonyolultságáról a különböző osztályú hajókkal. Ezenkívül kialakult a horizonton túli leszállás fogalma, amikor a partra szálló hajók nem léptek be a látómezőbe a partról.
USS Tarawa (LHA-1)
1976 -ban az amerikai haditengerészet elfogadta az új hajó első osztályú hajóját, amelyet a legutóbbi harci műveletek tapasztalatai alapján hoztak létre. A sokoldalú USS Tarawa (LHA-1) leszállóhajó képes volt személyzet, könnyű és nehéz páncélozott járművek, leszálló csónakok és helikopterek egyidejű szállítására. Ezenkívül a hajó pilótafülkéje lehetővé tette, ha szükséges, függőleges felszállással és leszállással rendelkező repülőgépek szállítását és harci működését. Így a Tarawa projekt egyik hajója képes volt biztosítani számára egy zászlóalj tengerészgyalogos és páncélozott járművek horizonton történő leszállását. Szükség esetén szállított felszereléssel lehetett támogatni a csapatokat a levegőből. Nem nehéz kitalálni, hogy az új univerzális kétéltű támadóhajók harci potenciálja hogyan nőtt az egyszerre több típusú régi hajókhoz képest. A jövőben az USA -ban és más országokban a Tarawa projekt "képére és hasonlatosságára" több hasonló UDC -t hoztak létre. Jelenleg ennek az osztálynak a legfejlettebb képviselői az Amerika amerikai projekt, a dél -koreai Dokto, a francia Mistral és a spanyol Juan Carlos I.
Az LHA 6 America kétéltű rohamhajó, amelyet az Ingalls Shipbuilding indított. A háttérben a San Antonio-osztályú LPD 24 Arlington helikopter leszállóhajó készül a hajógyárban. Pascagula, 2012.06.05. C) Ingalls Hajógyártás
Dél -koreai UDC Dokto
Spanyol UDC Juan Carlos I.
Amint láthatja, az univerzális kétéltű hajók osztálya megmutatta képességeit külföldön, és ezért szinte teljesen felváltotta a hajók más osztályait, amelyeket csapatok partra szállítására szántak. Sőt, a külföldi partraszálló hajók és csónakok szinte minden fejlesztése összhangban van az UDC koncepciójával. Tehát a légpárnán leszálló hajókat, például az amerikai LCAC -t, pontosan az UDC használatának figyelembevételével hozták létre. Az LCAC -hoz hasonló hajók páncélozott járművek és személyzet szállítására készülnek a hajóról a partra. Kialakítása miatt egy ilyen technika nem igényes a part közelében, és szinte minden strandon partra szállhat. Így egy egész "infrastruktúra" alakult ki az UDC körül, amely teljes mértékben megfelel a külföldi hadseregnek, és nem valószínű, hogy jelentős változásokon megy keresztül az elkövetkező években.
LCAC
Érdemes felismerni, hogy hazánkban is történtek kísérletek UDC készítésére. A múlt század nyolcvanas éveiben a Nyevszkij Tervező Iroda a 11780 -as projekten dolgozott, amely magában foglalta egy univerzális kétéltű rohamhajó létrehozását, amely homályosan hasonlított az amerikai Taravasra. Sajnos a tengeri tengerészek követelményei folyamatosan változtak, ami egy ígéretes hajó megjelenésének átdolgozásához vezetett. Végül a termelési kapacitás elosztásával kapcsolatos nehézségek a projekt lefagyásához vezettek, majd a Szovjetunió későbbi összeomlása és a Fekete -tengeri hajógyár független Ukrajnába való átállása véget vetett a teljes projektnek 11780., 12 Ka-helikopter, 29 vagy hasonló, valamint négy Project 1176 leszállóhajó vagy két Project 1206 légpárnás csónak szállítását és működtetését támogathatja.
A projekt 11780 UDC modellje
Így a Szovjetunió továbbra is megpróbálta felzárkózni és modern osztályú hajókat szerezni, de mégsem tudta megtenni. A Szovjetunió összeomlása után a Honvédelmi Minisztérium peremén többször felvetődött az első hazai UDC létrehozásának kérdése, de akkor a dolog nem ment tovább a beszédnél. Az ilyen osztályú hajók képességeinek összessége felkeltette a katonaság figyelmét, de az országnak már nem volt lehetősége hasonló fejlesztésére és építésére. Az univerzális kétéltű hajók saját projektjeinek hiánya volt az egyik fő érv a francia Mistrals megvásárlása mellett. Ebben az esetben a francia hajókat úgy látták, hogy az elkövetkező években fedezik az ilyen berendezések iránti igényt, miközben saját UDC -k fejlesztése és építése folytatódott. Természetesen, ha egy ilyen projekt elindul.
Több évbe telik, amíg kifejleszti és megépíti saját univerzális kétéltű rohamhajóit, és nem valószínű, hogy saját projektjének fő UDC -je 2020 előtt indul. Ezenkívül megalkotása során különféle megjelenési és egyéb változások lehetségesek, amelyek nem járulnak hozzá a munka gyors befejezéséhez. Ebben az esetben a francia hajók megvásárlása segít a gyakorlatban elsajátítani az osztály minden előnyét és hátrányát, és megtenni a megfelelő intézkedéseket saját UDC létrehozásakor. Ami a Mistrals számára számos technológia és dokumentáció átadását illeti, ez az orosz hajógyártó ipar számára is hasznos lesz. Igaz, jelenleg a felek sajátos megközelítése miatt a megállapodás lefedettsége miatt nem teljesen világos, hogy mely dokumentumokat adtak át az orosz hajóépítőknek.
A Mistral projekt UDC -je
Érdemes odafigyelni D. Rogozin miniszterelnök -helyettes közelmúltbeli szavaira. Véleménye szerint a Mistral projekt UDC -k hét fok alatti hőmérsékleten nem működnek. Ez az állítás meglehetősen furcsának tűnik, és sok kérdést vet fel. Ismeretes, hogy az orosz haditengerészetben való használatra a francia UDC projektje számos fejlesztésen ment keresztül, amelyek közül nyilvánvalóan az volt a célja, hogy növeljék az Oroszországgal szomszédos régiókban rejlő nehéz körülmények között való munka egyszerűségét. Emellett magas rangú haditengerészeti parancsnokok vettek részt egy időben az orosz-francia szerződésről szóló tárgyalásokon, és aligha hagyták volna figyelmen kívül az ilyen nyilvánvaló és fontos dolgokat.
Figyelemre méltó, hogy Kharchenko és Rogozin összes kijelentése után is gyakorlatilag nem változott a korábbi kép, amely a Mistrals körül alakult ki Oroszország számára. Mint arról egy kicsit korábban beszámoltunk, Oroszország a jelenlegi tervnek megfelelően megkapja az első két UDC -t, a másik két hajót pedig kicsit később rendelik meg. Így az új partraszálló hajók témája körüli viták jelenlegi "fordulója" de facto haszontalan. Egyetlen pozitív tulajdonsága, hogy képes újra elemezni a helyzetet és feltételezéseket tenni a további eseményekről. Mindeközben folynak a Vlagyivosztok és Szevasztopol hajók építésének munkálatai, és nem valószínű, hogy bármilyen vitával sikerül megállítani ezt a folyamatot. Az orosz haditengerészet továbbra is megkapja első univerzális kétéltű rohamhajóit, még akkor is, ha azok külföldi gyártásúak.
