A TASS 2018. január elején a hazai katonai-ipari komplexum forrásaira hivatkozva arról számolt be, hogy az orosz védelmi minisztérium és az Egyesült Hajógyártó Vállalat (USC) megállapodtak abban, hogy az orosz helikopter-hordozók építése 2020-ban kezdődik. Az orosz haditengerészet új hajóinak építését Szentpéterváron, a Severnaya Verf hajógyárban végzik. Az ügynökség beszélgetőtársa megjegyezte, hogy a vállalkozás már megkezdte a termelési létesítmények nagyszabású rekonstrukcióját, beleértve egy műhely építését, amely lehetővé teszi új helikopteres hordozók és rombolók építését Leader, amelynek építését szintén a Severnaya Verfre bízzák.
A tervek szerint a Severnaya Verf először két helikopter -hordozót épít, majd megkezdi a Leader -projekt nukleáris rombolóinak építését. Az orosz helikopter -hordozók fejlesztési munkálatai 2018 -ban kezdődnek, 2020 -ban a tervek szerint megkezdik az ólomhajó építését az orosz flottához való szállítással 2024 -ben, az első és egyetlen soros helikopter -hordozó gyártását pedig 2022 -re tervezik, annak áthelyezésével flottát 2026 -ban - mondta a TASS ügynökség beszélgetőtársa. A TASS ugyanakkor megjegyzi, hogy nincs megerősítésük ezen információkról. Érdemes megjegyezni, hogy korábban Jurij Boriszov orosz védelmi miniszterhelyettes azt mondta újságíróknak, hogy az első orosz helikopter -hordozó 2022 körül jelenik meg.
Korábban az ügynökség másik forrása szerint az ígéretes orosz helikopter-szállítók dízel-gázturbinás erőművet kapnak. Szerinte a Ka-52K Katran helikopterek képezik majd az új hajók légi csoportjának alapját, amelynek leszállítását szinkronba hozzák a helikopterhordozók flottához juttatásával. A hajók a Ka-27, Ka-29 és Ka-31 helikoptereket is bázisra helyezhetik.
Az első kísérlet az UDC megszerzésére
Teljes mértékben felismerték annak szükségességét, hogy a flottában olyan univerzális kétéltű rohamhajókat találjanak, amelyek az expedíciós alakulatok magját tölthetik be, és tengerészgyalogosokat szállíthatnak ki bázisaiktól nagy távolságra (beleértve a part menti repülés hatósugarán kívül is). a szovjet haditengerészet vezetése az 1980 -as években. Az első ilyen osztályú hajók a Szovjetunióban a 11780 -as projekt hajói voltak. Ezeknek az UDC -knek sikerült megkapni a játékos "Ivan Tarava" becenevet, amelyet azért kaptak, mert hasonlítanak az amerikai Tarawa típusú univerzális kétéltű rohamos hajókhoz. Haditengerészet. Az UDC 11780 projekt normál vízkiszorítása 25 000 tonna volt. A navigáció önállóságát 30 napra becsülték, a maximális sebesség 30 csomó volt, míg 18 csomó gazdaságos sebességgel vitorlázva a hajók 8000 tengeri mérföldet tudtak leküzdeni. Az UDC maximális leszállási kapacitását 1000 emberre becsülték, a légi csoport összetételét - 12 Ka -29 szállító- és harci helikoptert. A tengeralattjáró-ellenes változatban a hajó akár 25 Ka-27 helikoptert is fel tud venni.
A projekt 11780 UDC modellje
A Project 11780 UDC építésének fő lobbistája nem annyira a haditengerészet főparancsnoksága volt, mint a vezérkar. A szovjet hadseregnek szüksége volt egy olyan eszközre, amely lehetővé teszi számukra, hogy erőszakkal védjék meg az ország érdekeit a világ távoli régióiban, még akkor is, ha nincsenek a Szovjetunióval barátságos államok, vagy fegyveres szovjetbarát szervezetek és mozgalmak. A Project 11780 hajók felszereltsége és jellemzői lehetővé tették, hogy parancsnoki hajóként, valamint kutatócsapatok részeként használják őket, amelyek fő célja az ellenséges tengeralattjárók megsemmisítése lenne.
A Szovjetunió összeomlása leállította ennek a projektnek a végrehajtását, így a hajók építése a Nikolaev -i Fekete -tengeri hajógyárban irreleváns. A hajók csak egy projekt maradtak, a két tervezett UDC egyikét sem rakták le. Ez befolyásolta azt a tényt is, hogy a 25 000 tonna szabványos űrtartalmú hajókat csak a Nikolaev -i Fekete -tengeri Hajógyárban lehetett építeni, ahol a tervek szerint ezzel egy időben megkezdik a 1143,5 -ös projekt repülőgép -hordozóinak építését. A vezérkar nagy jelentőséget tulajdonított az UDC felépítésének, és a flotta megvédte a repülőgép -hordozókat. Az UDC építésének támogatói által megkezdett "küzdelem a csúszásért" elveszett.
Második kísérlet: UDC megszerzése külföldön
A 2000-es évek közepére az ország gazdasági helyzete stabilizálódott. A magas olajárak és az oroszországi gazdasági növekedés hátterében ismét arra gondoltak, hogy jelentős eszközöket szereznek be politikai érdekeik védelmére a világ különböző részein. Figyelembe véve az orosz iparág nem legjobb helyzetét és az ilyen osztályú hajók építésében szerzett tapasztalatok teljes hiányát, úgy döntöttek, hogy az UDC -t külföldi gyártóktól szerezik be. Így kezdődött a híres történet a "Mistrals" -dal.
DKVD "Rotterdam"
A ma rendelkezésre álló információk szerint elmondhatjuk, hogy az orosz haditengerészeti vezetés számos külföldi projektet fontolóra vett az ilyen hajókról. A legnagyobb érdeklődést a "Tokto" típusú dél -koreai UDC projekt, valamint a holland "Rotterdam" helikopter -hordozó dokkoló (DVKD) keltette fel. Az orosz hadsereg vonzerejét tekintve a spanyol Juan Carlos I. következett, amelynek mintájára Canberra típusú UDC-ket is építettek az Ausztrál Királyi Haditengerészet igényeihez.
A politikai konjunktúra, valamint a technológia átadásával egyetértő franciák alkuképessége azonban ahhoz vezetett, hogy az orosz admirálisok előnyben részesítették a Mistral típusú UDC projektet. Kezdetben Oroszország 4 ilyen típusú hajó megvásárlását remélte, közülük kettőt Franciaországban terveztek megépíteni az oroszországi vállalkozások részvételével, további kettőt pedig közvetlenül az orosz hajógyárakban. Ennek eredményeként megállapodást írtak alá két hajó építéséről, amelyek összértéke 1,15 milliárd euró, a költségek magukban foglalják a technológiaátadást, a személyzet képzését és oktatását, valamint további felszerelések beszerzését, beleértve a leszálló hajókat.
2011. június 17 -én végre aláírták a két hajó szállítására vonatkozó szerződést. Az orosz flotta részeként a hajókat Vlagyivosztoknak és Szevasztopolnak kellett nevezniük. 2014 első felében megkezdődött az orosz tengerészek képzése az UDC adatok kezelésében és karbantartásában. 2014. szeptember 15 -én a "Vlagyivosztok" orosz fedélzeten a fedélzeten a tengerre ment tengeri kísérletekre. A legénység kiképzésére a 2014 -ben kiéleződő ukrán válság fényében került sor, ami végül ahhoz vezetett, hogy Franciaország megtagadta a szerződés teljesítését. A hajókért fizetett pénzösszeg visszatért az orosz költségvetésbe, az UDC -ket pedig Egyiptomba értékesítették, amely helikoptereket és felszereléseket vásárolt nekik Oroszországból. Az egyiptomi fél által vásárolt helikopterek és felszerelések költségeit több mint egymilliárd euróra becsülik.
UDC típus "Mistral"
Harmadik kísérlet: ígéretes orosz gyártmányú UDC-k
A külföldi gyártású UDC megszerzésére tett kísérlet kudarca nem csökkentette az orosz katonai vezetés érdeklődését az ilyen osztályú hajók iránt. Csak most Oroszország önerőből épít kétéltű rohamhelikopter -hordozókat, a tervezésükön szinte azonnal megkezdődött a munka, miután kiderült, hogy Franciaország nem teljesíti a megkötött szerződést. Az Izvestia újságírói szerint hazánkban jelenleg két koncepció kidolgozása zajlik a leendő kétéltű helikopter -hordozó számára. Az egyik keretében a holland "Rotterdam" mintájára DCVD-t terveznek építeni, körülbelül 14 ezer tonnás elmozdulással és 6-8 helikopterből álló légcsoporttal, valamint egy dokkoló kamerát, amelyet 2–2. 4 leszállóhajó. Egy ilyen hajónak biztosítania kell az átszállást és a leszállást egy tengeri zászlóaljhoz, amelynek maximális ereje körülbelül 500 ember, fegyverekkel és felszereléssel.
A második koncepció keretein belül a tervek szerint a klasszikus repülőgép -hordozó architektúrájú UDC -t építik, átmenő pilótafülkével, körülbelül 24 ezer tonna elmozdulással. Egy ilyen hajónak nagyobb légi csoportot kell fogadnia-körülbelül 20 helikoptert, amelyek megvalósítják a horizonton túl két parton történő leszállás koncepcióját, a nehézfegyverek és felszerelések partra szállításával, valamint a leszálló hajók személyzetének részeivel. tengeren, és egységek könnyű fegyverekkel - légi úton … Az ejtőernyősök számának egy ilyen típusú hajón több mint 900 embernek kell lennie.
Mindkét koncepció lehetővé teszi a helikopterek szállítását ellenőrző hajóként és úszóbázisokként a mentési / humanitárius műveletek során, valamint egyéb problémák megoldását. Az iz.ru internetes portál katonai osztályának beszélgetőpartnereinek becslései szerint az orosz flotta szükségleteit ilyen hajókban 6-8 egységre becsülik az optimális verzióban, és legalább 4-et. Időközben csak két hajóból álló sorozat építését tervezik. A két hajó nem biztosítja a flottának az állandó jelenlét lehetőségét a szükséges területeken, de szükség esetén lehetővé teszi egy olyan expedíciós haderő magjának kialakítását, amely képes lesz katonai műveletek távoli színházaiban megoldani a feladatokat. szükség merül fel. Ugyanakkor a katonai kontingensek helyi konfliktusok idején történő operatív bevetésére szánt mobil támaszpontként használt kétéltű helikopter -hordozók hasznossága az 1960 -as évek óta sokszor bizonyított.
Egy ígéretes orosz UDC vázlata
Négy ilyen hajó az orosz haditengerészetben lehetővé tenné, hogy egy helikopter -hordozót mindig a tengeren tartsanak, egy további - azonnali készenléti állapotban, a harmadik - néhány hét múlva a tengerre szállhat harci szolgálatra. negyedik hajó korszerűsítésen vagy hosszú javításon eshet át. Az ilyen osztályú 6-8 hajó jelenléte lehetővé tenné az orosz flotta számára, hogy időben felépítse vagy forgassa haderőit azokon a régiókon, ahol erre szükség van. Anatoly Shlemov, aki az USC Államvédelmi Minisztériumának vezetőjeként szolgált, még 2015 közepén azt mondta, hogy az országnak 6-8 helikopterhordozóra van szüksége, és a Honvédelmi Minisztérium felmérte a haditengerészet igényeit 4 Priboy projekt.
Időközben csak két kétéltű helikopter -hordozó építését tervezik. Így 2017. május 25 -én Jurij Boriszov, Oroszország védelmi miniszterhelyettese azt mondta újságíróknak, hogy két helikopterhordozó szerepelt az állami fegyverkezési programban 2025 -ig, miközben ő nem részletezte, hogy milyen projektekről van szó. A legtöbb információ ma ismert a Priboy projekt UDC-jéről, amelynek elrendezését először a Army-2015 fórumon mutatták be. Az orosz védelmi minisztérium közölte, hogy ez a projekt a francia Mistrals alternatívája. Ugyanakkor a Priboi -n minden orosz lesz: repülőgép -szárny, leszállóhajó és fegyverrendszerek.
Ismeretes, hogy a Priboy projekt UDC -jének elmozdulása körülbelül 14 ezer tonna lesz, 5 méteres merüléssel. A hajó maximális sebessége 20 csomó lesz (kb. 15-16 csomó), a maximális utazási hatótávolsága 6000 tengeri mérföld, a hajóút önállósága pedig akár 60 nap. A hajó légvédelmét a Pantsir-M tengeri légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerre bízzák. A Priboy felszálló fedélzetén akár 8 helikopter is helyet kaphat: tengeralattjáró elleni Ka-27, szállító-harci Ka-29 vagy sokkoló Ka-52K. Ezenkívül a hajón két Project 12061M Murena leszállóhajó és négy Project 11770M Serna leszállóhajó lesz. Feltételezések szerint a fedélzeten mintegy 500 ejtőernyős és legfeljebb 60 egységnyi különböző katonai felszerelés befogadására lesz képes. A bejelentett képességek szerint a hajó közel lesz a Rotterdam típusú kikötőkhöz.
Egy ígéretes orosz UDC modellje
A szakértők ugyanakkor megjegyzik, hogy Oroszországnak még nincsenek soros tengeri helikopterei, amelyek teljes mértékben megfelelnének az új hajók képességeinek. A modern UDC-k összes képességének teljes körű kihasználásához nehezebb helikopterekre van szükség, mint az orosz flottában elérhető Ka-27 és Ka-29 (akár 16 katona fedélzetére is felvehető), amelyek akár egy szakaszig is felvehetők katonák és több, mint az európai EH-101 (30 katona) vagy az amerikai MH-47 (33-55 katona) és a CH-53 (legfeljebb 38 katona).
Ismeretes, hogy az orosz Helikopterek konszern jelenleg a tengeri helikopterek új családjának létrehozásán dolgozik, a munkát "Murena" kód alatt végzik, miközben ennek a helikopternek az állítólagos jellemzői még mindig minősített információk. Ugyanakkor a Ka-52K támadó helikopter, amely a jól ismert hadsereg repülőgép harci járművének hordozóalapú változatává vált, és amely jól mutatta magát a szíriai konfliktus idején, már készen áll arra, hogy válaszoljon a a leszálló erő.
Attól függően, hogy milyen helikopter-hordozó projektet választanak az orosz flotta számára-az UDC 14 ezer tonnás elmozdulással vagy a 24 ezredik UDC-vel, az ólomhajó ára 30-50 milliárd rubel lesz. Egy ilyen osztályú hajó repülőcsoportjának költsége további 20 milliárd rubelt jelenthet. De még ezen az áron is a kétéltű rohamhelikopterek továbbra is meglehetősen gazdaságos eszközei lesznek az erő kivetítésének.
