Az egyedülálló rakétarendszer magában foglalta a világ tudományának és iparának fejlett vívmányait, de még ennél is nagyobb mértékben - a gyártók lelkesedését és hazafiságát.
A peresztrojka örvénye, a nemzetgazdaság összeomlása, a katonai-ipari szektor katasztrófája véget vethet a nagy pontosságú operatív-taktikai fegyverek kifejlesztésének. Alkotói erősebbnek bizonyultak, mint az "objektív körülmények". Kiálltak.
Az Iskander-M tervezői és fejlesztői számára a Kapustin Yarba tett kirándulások a mindennapi élet hétköznapjai. A tesztekre nyáron is sor kerül - a perzselő nap alatt, és télen, amikor az asztrahán pusztát emberhó borítja, és ősszel - az égből ömlő víz eltakarja a szemet, de te lőni kell.
November 18 -án minden másképp alakult. Ünnep volt. Az OJSC NPK KBM (az NPO High-Precision Complexes JSC része) vezette fejlesztők és gyártók együttműködése keretében az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma átadta az Iskander-M komplexum készletét rakétabrigád felszerelésére. A negyedik az elmúlt két évben.
Annyi volt a technológia, hogy még a végtelen kiterjedés ellenére is tömege hatalmas volt a tömegével. Több mint ötven autó - hatalmasak, férfi méretű alvázakkal. A turbinák zúgása - a személyzet függőleges helyzetbe emelte a rakétákat - lehetetlenné tette a beszélgetést.
A rakétabrigád személyzete a járművek hosszú sora mentén sorakozott fel. Egy katonazenekar játszott. A dandárparancsnok beszámolt az átadás befejezéséről.
Szemben - a második rangban - a katonai vezetés sorakozott fel: a Központi Katonai Körzet parancsnoka, Vlagyimir Zarudnyickij vezérezredes, a Rakéta Erők és Tüzérség Vezetője, Mihail Matvejevszkij vezérőrnagy, a komplexum igazgatója és általános tervezője fejlesztő - JSC NPK KBM Valery Kashin, Anatolij Shapovalov, az Automatizálás és Hidraulika Központi Kutatóintézet főigazgatója és főtervezője, a Titan Központi Tervező Iroda főigazgatója és főtervezője, Viktor Shurygin, más kapcsolódó vállalkozások vezetői.
Az ipar számára ez a több évtizedes elkötelezett munka csúcspontja. A technológia lavina álmatlan éjszakai gondolkodást, rajzok halmozását, hibakeresést a szerelési üzletekben, hulladéklerakókon való indulást és még sok mást testesített meg, ami érezhetővé válik a halántékon szürke hajjal és a szív bizsergésével.
Közel fél évszázada a KBM maradt az egyetlen vállalkozás az országban, amely taktikai és hadműveleti-taktikai rakétafegyvereket fejleszt a szárazföldi erők számára.
Hátralék
A Gépipari Tervező Iroda 1967 -ben kezdte meg első taktikai rakétarendszerének fejlesztését. A világhírű "Tochka" volt, 70 kilométeres rakéta hatótávolsággal. Nagy pontosságú, mobil, kis vízi akadályok fölött úszva, szilárd tüzelőanyaggal dolgozva valódi szenzációt keltett a csapatok körében.
A Tochka-U-t a továbbfejlesztett Tochka-U váltotta fel. A rakéta repülési távolsága már 120 kilométer volt. Ugyanakkor megmaradt a "Tochka" pontossága.
A következő KBM fejlesztési komplexumok már az ellenséges csapatok műveleti-taktikai mélységében működtek. Az Oka -t 400 kilométeres rakéta hatótávolsággal állították üzembe. Kifejlesztették az Oka -U (hatótávolság - több mint 500 km) és a Volga (hatótávolság - 1000 km).
A sok ezer fős csapat élén a KBM fő- és általános tervezője, Szergej Pavlovics Invincible állt. Több száz tervezőiroda, gyár, kutatóintézet együttműködése jött létre, amelyben a KBM az anyaszervezet szerepét töltötte be.
1989 -ben Oka megsemmisült. Nem szabotőrök. A nem ellenséges hadsereg a Szovjetunió akkori vezetése, amely a komplexumot belefoglalta a szovjet-amerikai szerződésbe a közepes hatótávolságú és rövidebb hatótávolságú rakéták felszámolásáról. Ez előírta a több mint 500 kilométeres távolságban működő rakéták felszámolását. Az Oka hatótávolsága 400 kilométer volt. De Gorbacsov modern értelemben "átment" a komplexumon, nem kímélve nemcsak alkotóinak érzéseit, a Szovjetunió nemzetgazdaságától elvett sok millió rubelt, hanem még az ország polgárainak biztonságát is, akiket vállalt. vezet.
Szergej Pavlovics nagy érdeme, hogy az ütés nem törte meg ezt a kiemelkedő személyt. Jellegzetes magabiztosságával, minden munkával kapcsolatos szenvedéllyel és elszántságával Invincible engedélyt kapott egy új, 300 kilométeres rakéta hatótávolságú OTRK kifejlesztésére. Megjelent az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1982. december 21-i 1452-294. Számú határozata az Iskander operatív-taktikai komplexum létrehozására irányuló kísérleti tervezési munka megkezdéséről.
Az Iskander-M-ről sok legenda és pletyka terjed. Rengeteg "szerzője" van, a rájuk nem tartozó babérokon nyugszik. Az internet tele van hamis információkkal.
Szergej Pavlovics alatt a KBM -nek sikerült megvédenie egy tervezettervezetet, amely egy rakéta elhelyezését írta elő egy autó hátuljában. Ez 1989 első felében volt.
Ugyanezen év végén S. P.
Nikolai Ivanovich Gushchin -t választották a KBM vezetőjévé és fő tervezőjévé (a demokrácia meghirdetett elvei szerint a vállalkozások vezetőit a munkaerő -kollektívák több zűrzavaros évre választották), akiknek részaránya a nemzetgazdaság összeomlásának éve volt, ami katasztrófává vált az ország katonai-ipari szektora számára. Oleg Ivanovich Mamalyga -t nevezték ki az Iskander fejlesztésének tematikus területének fő tervezőjévé.
Egyes "mérvadó források" azt állítják, hogy a KBM -ben az OTRK téma kezdetét a 9K711 "Uránusz" komplex előzetes tervezése jelentette, amelyet állítólag a moszkvai Hőtechnikai Intézetből szállítottak át.
„Nem adtak nekünk semmit. A KBM saját alapokkal rendelkezett, amelyek a Gnome szilárd hajtóanyagú interkontinentális ballisztikus rakéta, a Tochka taktikai rakétarendszer megalkotása során halmozódtak fel - mondta OI Mamalyga. - Ezek egyedi művek. A KBM előtt a világon senki sem készített szilárd hajtóanyagú ramjet motort egy interkontinentális rakéta számára. És Borisz Ivanovics Shavyrin, a vállalkozásunk alapítója hozta létre. A KBM -nek mindig volt saját útja, saját műszaki iskolája és saját technikai hagyományai. "Tochka", "Oka", "Iskander-M" száz százalékban kolomnai ötletgazdák.
Feladat
Oleg Ivanovics az, akit a komplexum szerzői csapatának első vezetőjének nevezhetünk. Több éven át "lakóhelye" volt a Kapustin Yar teszthelye és az ország más régiói, ahol pad, repülés és éghajlati tesztek zajlottak. Egyfajta önkéntes kapcsolat az ország javával. Ezek azok az emberek, feltűnő munkások, akik nem kiabálnak a magas lelátóról, nem verik magukat mellkasba, hanem nagy tetteket követnek el.
OI Mamalyge és VA Shurygin, a "Titan" Központi Tervezési Iroda főigazgatója, az "Iskander" köszönheti "két szarvát" - két rakétát hátul.
„A KBM feladatot kapott: az Iskandernek el kell pusztítania mind a rögzített, mind a mobil célpontokat” - emlékezik Oleg Ivanovics. - Egy időben ugyanezzel a feladattal szembesült az "Oka-U" is. Az Oki-U prototípusokat az Okával együtt megsemmisítették ugyanazon INF-szerződés értelmében.
A felderítő és csapáskomplexumot, amelyet az Iskandernek tűzpusztító eszközként kellett tartalmaznia, egyenlőségnek nevezték el. Egy speciális felderítő repülőgépet fejlesztettek ki, ő is tüzér volt. A gép például egy tankoszlopot észlel a meneten. Koordinátákat küld az OTRK indítóhoz. Továbbá a célpont mozgásától függően beállítja a rakéta repülését.
A felderítő és csapáskomplexumnak 20-40 célpontot kellett elérnie óránként. Sok rakéta kellett hozzá. Azt javasoltam, hogy két rakétát helyezzenek az indítópultra."
Minden rakéta súlya 3,8 tonna. A lőszerek megduplázása szükségessé tette az indítóméretek és teherbíró képesség újragondolását. Ezt megelőzően a kolomnai "Tochka" és "Oka" komplexek alvázát a Brjanszki Autógyár készítette. Most a minszki kerekes traktorgyárhoz kellett fordulnom, amely a négytengelyes alvázat tervezte.
Továbbra is fennállt az a követelmény, hogy biztosítani kell az ellenség rakétavédelmének leküzdésének nagy valószínűségét. De az Okával ellentétben az új komplexumnak nem szabad nukleáris töltéssel rendelkeznie. A harci küldetést a legnagyobb pontosság rovására kell végrehajtani.
A rakétavédelmi rendszer leküzdése több döntésen alapult.
A lehető legnagyobb mértékben csökkentette a rakéta hatékony szórási felületét. Ehhez a kontúrját a lehető legegyenletesebbé, áramvonalasabbá tették, kiemelkedések és éles élek nélkül.
Oleg Mamalyga - főnök
OTRK tervező 1989-2005
Működés közben szállítani, rakodni, tölteni, dokkolni kell a berendezéseket, ellenőrizni kell a rakéta teljesítményét. Vagyis nem teheti meg csatlakozók, kötőelemek és egyéb technológiai eszközök nélkül.
Találtunk egy nem szabványos megoldást. A rakétára két klipet, kiegészítő elemekkel szereltek fel. Mindegyik két félgyűrűből állt, amelyeket piro-zárak kötöttek össze. Amikor a rakéta elhagyta a vezetőket, a vezérlőrendszer jelzést adott, a klipeket elsütötték, speciális automata burkolatokat tettek elő, amelyek lezárták a nyílásokat és a csatlakozók helyeit, és a rakéta "sima" lett.
Annak elkerülése érdekében, hogy a rakétát a radarok észleljék, speciális bevonatot alkalmaztak a külső felületre, amely elnyeli a rádióhullámokat.
De a legfontosabb az, hogy a rakéta aktívan manőverezett, és teljesen kiszámíthatatlanná tette a pályát. Ebben az esetben nagyon nehéz kiszámítani a várható találkozási pontot, szemben azzal a helyzettel, amikor a tárgy ballisztikus pályán mozog, ezért szinte lehetetlen elfogni a rakétát.
A világon egyetlen más taktikai és hadműveleti-taktikai rakéta sem rendelkezik ilyen tulajdonságokkal, és nem is rendelkezik ilyen tulajdonságokkal.
Teljesen egyedi munkát végeztünk, ami arra kényszerített, hogy a tervezetben rejlő sok dolgot felülvizsgáljunk. A kidolgozás során kevés maradt a földi berendezés megjelenéséből. Az Iskander egyfajta köztes láncszem lett az új generációs komplexum létrehozásában.
1993. február 28-án az Orosz Föderáció elnöke rendeletet adott ki az Iskander-M OTRK kísérleti tervezési munkájának fejlesztéséről, amelyhez TTZ-t adtak ki, a komplexum építésének új megközelítése és az összes megoldás optimalizálása alapján.
Ez a komplexum nem a régi átdolgozása volt, nem modernizáció, hanem egy új, más technológiák alapján készült, tökéletesebb termék. Nemcsak a hazai, hanem a világ tudományának és iparának fejlett eredményeit is magába foglalta.
Hazafias töltet
Mindez a Szovjetunió és az ország nemzetgazdaságának összeomlása mellett történt. A védelmi-ipari komplexum az elsők között repült a peresztrojka forgatagába.
Az Iskander -M -vel kapcsolatos munka nagyrészt az együttműködés magját alkotó vállalkozások lelkesedésén és hazafiságán alapult: KBM, TsNIIAG, TsKB "Titan", GosNIIMash - és a GRAU támogatásával.
A TV- és Rádióközvetítő Társaság és az OTRK létrehozása során hagyomány született az együttműködésben: himnuszt kell összeállítani minden termék dicsőségére. Amikor teljesen elviselhetetlenné vált, a mérnökök rekedt torkukban kiabáltak az asztrakáni szélben a "Búcsú a szlávtól" dallamra:
Ne sírj, ne sírj
Ne hullaj könnyeket hiába
Létrehozni és építeni
Kormányzati rubel nélkül!
Kórusukhoz csatlakozott a katonaság is, akik fájdalmasan aggódtak az OPK -ban történtek miatt. A hadsereg azonban nem volt jobb.
A fejlődés leginkább az elméleti és a számítási szférába került. A tesztek 20 indítást jelentettek. De 1993 -ban csak öt Iskander -M rakétát lőttek ki, a következő évben - kettőt, majd három év alatt - egyet -egyet. De a levelezés a minisztériumokkal fokozódott. A KBM által kapott válaszok olyanok voltak, mint egy másolat: nincs pénz.
A "Tochka", "Tochka-U", "Oka", "Oki-U", "Volga" fejlesztési tapasztalatai segítettek. Minden számítást sokszor ellenőriztek. Az elemek padon történő tesztelését a legalaposabb módon végeztük.
Mind a KBM -ben, mind a védelmi ipar más vállalkozásaiban az emberek hat hónapig nem kapták meg a fizetésüket. Akiknek polgári termékek formájában volt „mentőövük”, valahogy felszínen maradtak. Számos gyár csak katonai parancsot hajtott végre. Nagyon nehéz dolguk volt. Mint például a leningrádi régió Vsevolozski városában található Morozov -gyár, ahol a motor töltését öntötték.
A fejlesztési munka folytatásához újabb tesztindításra volt szükség. A rakéta a KBM -nél készült. Launcher - a Volgogradi "Barikádok" üzemben. Szükségünk volt egy meghajtó töltésre. Csak egy. Rosszul!
A vsevolozski üzem igazgatója előleget kért. Munkavállalói több hónapja voltak pénztelenek. De a KBM -nek nem volt pénze.
Ezután a GRAU osztályvezetője, Velichko altábornagy, Kuksa ezredes asszisztense és a KBM több embere találkozóra ment a munkaügyi kollektívával.
A katonaság felöltözött egyenruhába. Rendek és érmek csillogtak a mellkason. Velichko felkelt, kiegyenesítette a vállát, figyelmes tekintettel körülnézett a közönség körében, és halk hangon azt mondta: „Elvtársak! Zavaros idők érkeztek. Az Oka rakétarendszer megsemmisült. A fegyveres erők operatív-taktikai fegyverek nélkül találták magukat. Olyan emberek vagytok, akik egész életüket az ország védelmének szentelték. Ki védi meg rajtunk kívül az anyaországot?!
Morozovtsy két vádat árasztott el.
Indítsa újra
Az első négy indítás megerősítette a műszaki megoldások helyességét.
Eleinte az ötödik indítás is normálisan futott. A tesztelők eltűntek a bunkerben. Az indítóhoz, amely a kiindulási helyzetben volt, fekete kábelek vezettek, amelyeken keresztül vezérlő parancsokat adtak. Robbanófej helyett telemetriai berendezést szereltek a rakéta "fejébe". Meg kell értenie, mi történik a rakétával repülés közben. A rekeszekbe szerelt érzékelők folyamatosan továbbítják a leolvasásokat a földre. Hőmérséklet és nyomás, feszültség az elektromos áramkörökben és még sok más. Több száz lehetőség. Több tucat ember figyeli a repülést. A bunker tele van monitorokkal. A pályán mérési pontok - IP -k - hálózata található, ahol információkat is fogadnak.
A Start parancs elmúlt. A föld megremegett. A több tonnás kolosszus lángfelhőt bocsátott ki, elszakadt az indítótól és függőlegesen az ég felé indult.
A motor nyomásmérésének grafikonja szinte vízszintes vonalnak látszott. De hirtelen … a munka utolsó másodperceiben a sor élesen lerohant. Ez azt jelentette, hogy a motor leállította feladatát. A gázok, amelyeknek a reaktív elv szerint előre kell tolniuk a rakétát, valahova oldalra mentek. A rakéta irányíthatatlanná vált, és egyedül ő vezette.
Menjünk megkeresni a roncsokat. A rakéta két másodpercenként két kilométeres sebességgel haladó részei tisztességes távolságra szóródtak el egymástól. Több napig keresték őket. A hátsó rekesz a motorral összegyűrődött. A kormányok leszakadtak. A hőpajzs összeomlott. Lehetetlen volt meghatározni a nyomáscsökkentés okát ezeken a részeken.
Elemeztük a rakéta repülése során kapott adatokat - nincs is mit ragadni.
A következő indításkor a rakéta ismét lezuhant.
Amikor a motort megtalálták, valaki észrevette, hogy a festék egy helyen kissé elsötétült. Ennek oka lehet a magas hőmérséklet. A légkörben történő repülés során a rakéta felülete 150 fokra melegszik fel. Ha a festék elsötétült, a testet háromszáz fokra melegítik, nem kevesebb.
Míg a mérnökök a baleset okát keresték, a legmagasabb katonai körökben úgy döntöttek, hogy lezárják a témát. Két sikertelen indítást elegendő oknak tartottak az Iskander-M elbocsátására. És csak az RF Fegyveres Erők fegyverkezési főnökének, A. P. Sitnov vezérezredesnek, a Fő Rakéta- és Tüzérségi Igazgatóságnak, vezetői - N. A. Baranov ezredes, G. P. Velichko altábornagy, N. I. Karaulov tábornok, NISvertilov ezredes - mentettem a témát. Ezek az emberek megvédték Iskander-M-et.
Mi vonzottuk a TsNIIMash -t és a Hőfolyamatok Kutatóintézetét. Készítettünk egy makettet a motorról, és kipróbáltuk egy padon. Kiderült, hogy a rakétarepülés-irányítási módszer, amely nagy keresztirányú, szinte légvédelmi rakétákhoz hasonló túlterheléseket feltételezett, az égéskamrában egy égéstermékek szilárd fázisának „kötegének”, az ún. K-fázis, amely megsemmisítette a hővédő bevonatot és a motortestet. Megtalálta az okot - megszüntette a következményt.
Erőpróbák
A komplexum egyszerűen egyedülállónak bizonyult. Teljesen önállóvá tették, vagyis lehetővé tették a harci küldetés végrehajtását egy harci járművel. Műholdas navigációs rendszerrel felszerelt. De maradt az autonóm topográfiai referenciarendszer is.
Először lehetővé vált a repülési feladat kialakításához szükséges adatok távoli megadása. A rakétát a dandárparancsnok vagy még magasabb rangú hadsereg indíthatja. Ha a hordozórakéta terroristák kezébe kerül (ami elméletileg lehetséges), akkor nem tudják használni. Az indító áramkörök feloldásához elektronikus titkosítási kulcs szükséges.
Elkezdődtek az állami tesztek. Az elégtelen finanszírozással összefüggésben hat évig tartott.
A komplexumot egyetlen rakétatípussal - kazettás robbanófejjel - adták át. Nem volt sem idő, sem pénz az Iskander-M nagy pontosságának elérésére. A kazetta robbanófej megoldotta a problémát, mivel a harci elemek nagy területet fedtek le.
De még az alapkonfigurációban is az Iskander-M lenyűgözte a hadsereget hatékonyságával. Rakétája ügyesen legyőzte az ellenség rakétaelhárítását, és kudarc nélkül teljesítette a harci küldetést.
A 2006. március 31-i 172-12. Számú kormányrendelet alapján az Iskander-M OTRK-t alapkonfigurációban állították üzembe.
Felmerült a kérdés a termeléssel kapcsolatban. A giroszkópot az NPO Elektromekhanika -ban, Miassban kellett volna gyártani. De ott azt válaszolták, hogy nem tudják elkészíteni a szükséges számú giroszkópot.
Más sorozatgyárakban sem volt jobb a helyzet. Az emberek összezavarodtak - ez a fő erőforrás a komplex, tudományigényes termékek előállításához.
Mi maradt ebben a helyzetben? A KBM nagyon nehéz döntést hozott: mint vezető szervezet, hogy átvegye a komplexum sorozatgyártását.
A hadsereg egyike sem hitte, hogy a KBM képes lenne tenni valamit. Sokan feladták: azt mondják, nem lesz Iskander. A sajtó összekapcsolódott. „Az iparág nem képes biztosítani az Iskander -M kiadását” - az akkori publikációk vezérmotívuma.
A vezérkar főnöke, N. Ye. Makarov hadsereg tábornoka levelet írt SV Chemezovnak, az Orosz Technologies State Corporation főigazgatójának, amelyben más szemszögből vetette fel a kérdést. A KBM nem vesz részt a saját vállalkozásában. A tervezőiroda feladata a tervezés. És hagyja, hogy valaki más is részt vegyen a kiadásban.
Az akkori helyzetben ez senkit nem jelentett.
A tömegtermelés alapja és az erőteljes pszichológiai nyomás hiányában nagyon nagy akarattal, eréllyel és bátorsággal kellett rendelkezni ahhoz, hogy kimondja: "Csináljuk!" A KBM pontosan ezt mondta.
Ezután az FSUE "KBM" VM Kashin főigazgatója és főtervezője, valamint az OJSC "TsNIIAG" főigazgatója, VL Solunin javasolta az Orosz Föderáció Honvédelmi Minisztériumának, hogy hosszú távú szerződést kössön a Gépészmérnöki Tervező Irodával. az együttműködés vezető vállalkozása.
VM Kashin felvetette ezt a kérdést az ország vezetésének, a védelmi komplexumnak és az Orosz Föderáció fegyveres erőinek minden szintjén.
Tisztelettel kell adóznunk a TsNIIAG vezetői előtt: V. L. Solunin, majd B. G. Gursky, A. V. Zimin, akik szintén nem hátráltak meg, elfogadták a kihívást és kitartást mutattak. Más dolguk azonban nem volt.
Elindult a sorozatgyártás. A giroszkópot felváltotta a lézeres giroszkópokon alapuló tehetetlenségi mérőegység. Nagyon nehéz volt. Ismét senki sem hitte, hogy a KBM nagyon rövid időn belül elvégzi ezt a munkát. A mérőegységet a Polyus Research Institute fejlesztette ki. A TsNIIAG -nek új vezérlőrendszert kellett létrehoznia.
Közvetlenül a komplexum első alkalmazása után a hadsereg állandó kéréseket kapott új típusú rakéták kifejlesztésére. A kazettás robbanófejű rakéta nem tette lehetővé számos harci küldetés megoldását.
A KBM és alvállalkozói is elvégezték ezt a munkát. Mindössze nyolc év alatt a komplexum ötféle rakétát kapott, beleértve a cirkálórakétákat is.
Egyébként nincs Iskander-K OTRK, amiről az újságírók gyakran írnak. Ott van az Iskander-M komplexum, amely cirkáló és aeroballisztikus rakétákat is képes használni.
A cirkáló rakétákat a jekatyerinburgi Novator Design Bureau fejlesztette ki. Az „oroszlánhal” alatt változtatásokat kellett végrehajtani a hordozórakétán, a parancsnokságon és a személyzeten, valamint az összes többi OTRK járművön. De az aeroballisztikus és cirkáló rakétákkal felszerelt komplexum képességei jelentősen kibővültek. Szinte lehetetlen megjósolni, hogy milyen típusú rakétákat fognak használni, és megteszik az ellenintézkedéseket.
2006 óta az Iskander-M OTRK szinte minden szempontból jelentős változásokon ment keresztül. Először is korszerűsítették az automatizált brigádvezérlő rendszer eszköztárát. A komplexum fejlődik, még erősebbé válik.
A sorozatgyártással és finanszírozással kapcsolatos nehézségek továbbra is fennálltak. Az Iskander-M OTRK szállítása a csapatokhoz lassan haladt. A Honvédelmi Minisztérium külön szerződést írt alá minden együttműködési vállalkozással. Ennek megfelelően a komplexum elemeit külön szállították. Ez nem biztosította a szükséges újrafegyverkezési sebességet, az árképzés egységes megközelítését, és csökkentette a hadsereg harci hatékonyságát, mivel a csapatokban nem voltak olyan szakemberek, akik képesek lennének harci koordinációt végezni.
Végül 2011 -ben a KBM vezetőjének kezdeményezését siker koronázta. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma hosszú távú szerződést írt alá a KBM-mel, mint egyedüli vállalkozóval az Iskander-M OTRK gyártására. A Honvédelmi Minisztérium közgazdászai mind a KBM -et, mind a több mint 150 szövetkezeti vállalkozást átvizsgálták felülről lefelé. Isten ments, hogy plusz fillért tegyenek a szerződésbe! Az árkérdést több mint egy éve rendezték.
Az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Katonai-ipari Bizottság döntésével V. M. Kashin-t nevezték ki operatív-taktikai rakétafegyverek általános tervezőjévé.
A KBM és alvállalkozói már két éve átadják a komplexum két készletét a Honvédelmi Minisztériumnak. Mindegyik készlet 51 egység autóipari berendezést, szabályozási és karbantartási eszközt, oktatási segédeszközöket, rakétákat tartalmaz.
Ilyen ár került a komplexumba, amelyet Oroszország védekezik, és büszke rá.
