A krími események kezdetétől fogva az Oroszország elleni kimondatlan szankciók az űripart is érintették. Például a már fizetett amerikai, később európai alkatrészeket nem szállították orosz űrhajókhoz. A jövőben azonban minden még komolyabb fordulatot vehet. A legnagyobb közös projekt, ahol az Orosz Föderáció és az Egyesült Államok útjai valószínűleg hamarosan elválnak, a Nemzetközi Űrállomás lesz. Ezt politikai megfontolások és mélyebb okok is vezérlik. Az ISS fennállásának egész éve alatt Oroszország alig részesült a projektben való részvételéből, kivéve az ipari kapacitások kiaknázását a Szojuz és a Progress számos módosítása során.
A lényeg nemcsak az orosz tudomány általános siralmas állapotában van, hanem abban is, hogy formailag a nemzetközi állomás tisztán amerikai tulajdon. Ez nem csak az USA -ban közvetlenül gyártott alkatrészekre vonatkozik. Így az Oroszországban gyártott Zarya modul az Egyesült Államok tulajdona. Ugyanez vonatkozik az olasz gyártású "Harmony" és "Tranquility" modulokra, a kanadai manipulátorokra és még sok másra. De ez még nem minden. Tehát a formálisan japán "Kibo" tudományos modulban az amerikai NASA 46,7%-ot birtokol, az európai "Columbus" -ban ugyanez a helyzet.
Olyan körülmények között, amikor sok kulcsfontosságú szegmenst ilyen vagy olyan módon az amerikaiak irányítanak, lehetetlen, hogy az oroszok bármilyen alapvető vagy alkalmazott (a katonai szféráról nem is beszélve) kísérletet hajtsanak végre esküdt "partnereik" ismerete nélkül. A szakértők figyelmeztettek erre még akkor, amikor az ISS csak vázlatok formájában létezett. De akkor rendkívül fontos volt az amerikaiak számára, hogy ne csak az Orosz Föderációt vonják be az ISS -projektbe, hanem kényszerítsék azt a saját Mir állomás felszámolására, ahol az Orosz Föderációnak minden tevékenysége teljes szabadsággal rendelkezett. Ehhez még Hollywoodot is mozgásba hozták: felidézzük az űrhajós híres mondatát az "Armageddon" filmből a "Békéről", azt mondják, még annyi autónk sincs - annak ellenére, hogy a "Mir" ez az idő valamivel több, mint 10 éves volt, és az ISS kora most megközelíti a húszat. 2001 -ben az állomást elöntötte a Csendes -óceán, és Oroszország minden erejét belevetette az ISS fenntartásába.
Az amerikaiak valójában ideális átverést hoztak létre az ISS -sel, sok országot arra kényszerítve, hogy anyagilag és technikailag részt vegyenek egy olyan komplexum létrehozásában, amelyet csak ők irányítanak. Emiatt Kína nem volt hajlandó részt venni a projektben.
Az ISS, amely inkább saját "Tiangong-1" állomását építi, Oroszország pedig a következő modult indítja el a Nemzetközi Űrállomásra 2016 negyedik negyedévében.
Eddig a Nemzetközi Űrállomásra szállított rakomány nagy részét egyszerre vagy a már múzeumokba közlekedő transzferekkel, vagy európai ATV teherautókkal szállították. Utóbbi akár 7500 kg rakományt is szállított pályára, de 2016 -ra ez a projekt már lezárult - az európaiaknak most nincs idejük az űrre.
Ma a Nemzetközi Űrállomásra szállított rakományokat az orosz Progress (2500 kg -ig terjedő terhelhetőség), az amerikai Cygnus privát teherautó (3500 kg -ig terhelhető), a Dragon SpaceX (3310 kg -os terhelés) és a japán HTV szállítja (6000 kg -ig). Mint látható, a "haladás" ebben a családban tiszteletbeli hosszú máj, de komoly változás már a sarkán van, és politikai zűrzavar nélkül. Ha az orosz apparátus hirtelen kiesik az általános konfigurációból, az amerikaiak és a japánok ipari kapacitásai lehetővé teszik a hiány pótlását.
Az űrhajósok szállításával minden bonyolultabb. Ma nincs alternatíva az orosz Szojuzhoz, de a versenytársak is haladnak előre. A SpaceX kifejlesztette a Dragon V2 pilóta nélküli űrhajót, amely 2016 decemberében indul először. Emellett 2017-2018-ban tesztelik a NASA Orion által vezetett űrhajóját és a Boeing CST-100 Starliner gépét. Ennek eredményeképpen 2020 -ra az Egyesült Államoknak egyszerre három működő változata lehet egy emberes űrhajóról. És ha a Dream Chaser projektet is megvalósítják, akkor akár négy ilyen hajó is lesz. Ezt követően az Egyesült Államoknak végre megszűnik a "Szojuz" és általában az Oroszországgal való együttműködés igénye.
Ennek eredményeként 2019-2020 arról az időszakról szól, amikor az amerikaiak felhagyhatnak azzal, hogy beengedjenek minket az ISS-be. Ha valakinek a kérdés megfogalmazása fantasztikusnak tűnik, akkor szeretném emlékeztetni arra, hogy a három évvel ezelőtti jelenlegi nemzetközi helyzet a legtöbbünk számára teljesen lehetetlen forgatókönyvnek tűnt volna az események alakulására.
Készen állunk az események ilyen radikális fejlődésére? Nagyobb valószínűséggel nem, mint igen. A Nemzetközi Űrállomás alternatívájaként a kisebb, de teljesen szuverén pályaállomást "Rus" -nak hívják. Van egy ígéretes projekt is a „Federation” űrhajóról, amelyet a tervek szerint az évtized végére fognak elindítani. Igaz, a hazai űriparban az időzítés külön és kellemetlen téma. Ígéretet tettek például, hogy az Angara hordozórakétát 1995 -től 2000 -ig hozzák, de ennek eredményeként az első kilövésre csak 2014 végén került sor. Körülbelül ugyanez a történet történt, de csúnya befejezéssel is, a "Phobos-Grunt" automata állomással. A saját űrállomást sokkal nehezebb végrehajtani, mint bármelyik külön vett programot.
Nagy kérdés, hogy Oroszország képes lesz -e ilyen ambiciózus projektet megvalósítani a gazdasági visszaesés közepette. Világos, hogy ehhez különböző emberekre lesz szükség vezető pozícióban, más hozzáálláshoz, más szellemhez és stratégiához. A stratégia nem az űrre vonatkozik, hanem az ország egészére, ahol a tér csak egy nagy nemzeti eszme része.
