2025–2040 -ben az Egyesült Államok, Nagy -Britannia és Franciaország leállítja a stratégiai nukleáris erők jelenleg létező fuvarozóinak és szállítójárműveinek többségének élettartamát. Az ilyen rendszerek cseréjének előkészítése 10–20 évvel a használatba vétel előtt kezdődik. Így az új évszázad második évtizede az új stratégiai nukleáris fegyverek építésének finanszírozásáról szóló döntések meghozatalának ideje.
TRIADOK, ÁTLÁTÉKOK ÉS MONADOK
Jelenleg az USA stratégiai nukleáris erőit (SNF) hármas, Franciaországot egy diád, Nagy -Britanniát pedig egy monád képviseli.
Az Egyesült Államok Stratégiai Nukleáris Erői triád haditengerészeti, szárazföldi és légi összetevői a következők: nukleáris meghajtású rakéta-tengeralattjárók (SSBN), amelyek interkontinentális hatótávolságú ballisztikus rakétákat (SLBM) hordoznak; szárazföldi interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM); nehézbombázók B-52 légi indítású cirkáló rakétákkal (ALCM), amelyek nukleáris robbanófejekkel vannak felszerelve, és B-2 bombázók nukleáris bombákkal (korábban a triád légiközlekedési összetevője magában foglalta a B-1 nehézbombázókat is, amelyekből nukleáris küldetéseket hajtottak végre, és atombombáikat 2003 -ban kivonták a szolgálatból).
A francia SNF-diád egy haditengerészeti komponensből (SSBN SLBM-ekkel) és egy légiközlekedési komponensből áll, amely Mirage 2000N és Rafale F3 vadászbombázókból áll, és amelyek képesek légi indítású cirkálórakéták és ASMP-A nukleáris robbanófejek használatára. Korábban Franciaországnak volt földi komponense is közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták formájában. A brit stratégiai nukleáris erők monádja az SSBN -ek, amelyek régóta kiszorították a repüléskomponenst, amely közepes bombázókból állt.
Az Egyesült Államok és Franciaország stratégiai nukleáris haderőinek fő alkotóeleme, Nagy -Britannia számára pedig az egyetlen az SLBM -sel rendelkező SSBN -ek, amelyek az ország telepített nukleáris robbanófejek (YABZ) többségét, szinte egészét vagy egészét hordozzák. Ezeknek az államoknak a tengeren lévő SSBN-jei sebezhetetlenek voltak és maradnak ellenfeleik tengeralattjáró-ellenes erői számára, legalábbis századunk 50-es éveiig. Ezért a nyugati országok stratégiai nukleáris haderőinek ezen összetevőjének jelenben és a jövőben fennmaradása számukra az elsődleges feladat a stratégiai nukleáris elrettentés megfélemlítéssel és létfontosságú érdekek védelmével történő biztosítása érdekében.
"OHAYO" ELŐKÉSZÍTÉS CSERE
Kezdjük az amerikai Ohio-osztályú stratégiai rakéta-tengeralattjárókkal a legjobbakban.
A 18 épített SSBN közül az első négy 1981-1984 között állt szolgálatba, és 1982-1984 között kezdett járőrözni. Eredetileg 20-25 év szolgálati időre tervezték, majd a várható élettartamot 30 évre hosszabbították meg. A Kongresszus ellenezte a haditengerészet azon javaslatát, hogy távolítsa el őket a szolgálatból, ennek eredményeként ezt a négy SSBN-t 2002-2008-ban a reaktormag cseréjével nagyjavították, és hagyományos fegyverekben (SSGN-k) tengeri rakétarakéták hordozóivá alakították át, és speciális műveleti csoportok. 2004 -ben élettartamukat 42 évre hosszabbították meg. 2007-2009-ben kezdtek járőrözni új minőségükben. Az első négy Ohio-osztályú tengeralattjáró működésének befejezése valamikor 2023-2026 között várható.
A működő 14 Ohio-osztályú SSBN 1984-1997-ben lépett be a flottába, és 1985-1998-ban kezdte meg a járőrözést 30 évig. Élettartamukat azonban már 1999 -ben 40%-kal meghosszabbították. 2010-ben az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma "Nukleáris Felülvizsgálata" tárgyalta az SSBN-ek számának 14-ről 12-re történő csökkentését 2015-2020-ban, a stratégiai nukleáris erők jövőbeni szerkezetének értékelésétől és a meglévő SSBN-ek elöregedésétől függően. Egyébként a közelmúltban elismert „rongyos” járőrözési ütemterv létezése (mindegyik 37–140 napig tart), amelyet a működési szükségszerűség vagy az SSBN -k sebezhetetlenségének növelésének követelménye magyaráz, az öregedési problémák kezdetének jele lehet.. A 2014 -ben bejelentett tervek alapján azonban nem csökken az SSBN -ek száma, és 2027–2040 -ben mind a 14 SSBN -t ki kell vonni a flottából. Lehetséges, hogy addigra, 42 év alatt ezek a tengeralattjárók egyenként 126 járőrt hajtanak végre (összehasonlításképpen: az első jelenleg működő második generációs SSBN 28 év alatt mindössze 80 járőrt teljesített, vagyis 120 év alatt járőrözött 42 év alatt); az első generációs SSBN átlagosan 69, legfeljebb 87 járőrszolgálatot végzett).
A haditengerészet jelenlegi tervei szerint 2031-2042 között 12 új Iowa-osztályú SSBN járőrözni kezd. 2030–2040 -ben a flottának csak 10 SSBN -el kell beérnie, ez a körülmény arra késztetett néhány állami szervezetet, hogy elegendőnek tartsák a rendelkezésre állást, és csak 10 vagy akár nyolc új SSBN építését követeljék meg. A haditengerészet vezetése, kijelentve, hogy szükség van a triád létezésével kapcsolatos vitára, külön alap létrehozását érte el az új SSBN -ek építésének biztosítása érdekében (ennek az alapnak a számláján még nincs pénz), és a tengeralattjárók azonnal kijelentette, hogy legalább 12 új SSBN -re van szükség. Visszatérve a jövőből a jelenbe, látjuk, hogy századunkban az új SSBN-ek építésének tervezett kezdési időpontjai már többször megváltoztak, többéves időközökkel (2017-2021). Hasonlóképpen változott az elképzelés a szükséges számú SSBN -ről. Lássuk, milyen döntést hoz a következő, már köztársasági közigazgatás.
A 2025–2030-as évek fordulóján a tervek szerint új, légi úton indított cirkálórakétát hoznak létre az AGM-86 helyett.
Fotó a www.af.mil oldalról
Mi az új amerikai SSBN elképzelése? Az amerikaiak nem voltak hajlandók egyesíteni a többcélú nukleáris tengeralattjárók és a nukleáris tengeralattjárók flottáját a Virginia-osztályú tengeralattjárókra épülő SLBM-ekkel, és az Ohio-osztályú SSBN-ek bevált kialakításának javításában bíztak. Az új SSBN kevésbé lesz észrevehető, mivel zajszintje csökken a teljes elektromos meghajtás, a sugárhajtómű és az új hajótest bevonat miatt. A fejlettebb szonárrendszernek és az új kabinberendezésnek köszönhetően jobban hall és lát. Biztonságosabb lesz az X alakú hátsó kormányok használata miatt. Az új SSBN -eknek kevesebb idejük lesz a javításra, mivel fejlettebb fedélzeti berendezéseket használnak, és új reaktorokat telepítenek, amelyeket úgy terveztek, hogy a hajó élettartamának 42 évében a mag újratöltése nélkül működjenek. Ez utóbbi körülmény biztosítja, hogy 12 új SSBN járőrözzön ugyanannyi tengeralattjáróval, mint most, amikor 14 Ohio-osztályú rakétahordozó van.
A fő különbség az új SSBN és a meglévő között az lesz, hogy 24 -ről 16 -ra csökkentik az SLBM -ek kilövőinek számát. Ez egyenlő azzal, hogy az egyes SSBN -eken a lehetséges nukleáris lőszerterhelést (figyelembe véve a visszatérési potenciált) csökkenteni kell. korábbi 192 és jövőbeli 160 nukleáris robbanófej egy második generációs hajón 128 YaBZ-re a harmadik generációs hajón. De ha az új SSBN elkezdi járőrözni azokat a nukleáris lőszereket, amelyekkel minden egyes SSBN rendelkezik (kb. 100 nukleáris robbanófej), akkor ez azt jelenti, hogy meg kell őrizni a tengerben meglévő nukleáris potenciált az SSBN -ek azonos számú mennyiségi összetételű járőrözésénél, bár módosított formában konfiguráció.
HARMADIK GENERÁCIÓ BRITNÉLIÁN ÉS FRANCIAORSZÁGON
Nagy-Britannia 2007 óta dolgozik a harmadik generációs SSBN-eken és a nukleáris erők szükséges összetételének meghatározásán a század hatvanas éveiben, figyelembe véve az ilyen hajók létrehozásának és üzemeltetésének tapasztalatait.
Az első generáció négy SSBN-je, akik 1968-1996 között a stratégiai nukleáris elrettentés feladatát látták el, ez idő alatt átlagosan 57 (maximum 61) körözést hajtottak végre, átlagosan 2,3 járőrt évente. Az egyik nyugati elemző maró megjegyzése szerint a szolgálat 25. évében ezek az SSBN -ek elkezdtek szétesni a szemünk előtt. A következő generációs SSBN -eket 30 éves szolgálatra tervezték. Négy tengeralattjárót 1993-1999-ben adtak át a haditengerészetnek, és 1994-ben, 1996-ban, 1998-ban és 2001-ben kezdték meg küldetésüket. 2013 áprilisáig 100 körözést végeztek, átlagosan évi 1,6 járőrözéssel SSBN -enként (egyet a tengeren, kettőt a bázison, egyet javítás alatt). Ha ilyen kíméletesen használják ezeket a hajókat, feltételezhetjük, hogy 30 év múlva minden SSBN 48, 35 év és 56 őrjáratot teljesített volna. Az Egyesült Királyságban azonban arról kezdtek beszélni, hogy az SSBN-ek kivonását a flottából 2022–2023 között el kell kezdeni, és az első harmadik generációs SSBN-ek bevezetését a flottába 2024-re kell ütemezni (később az üzembe helyezés időpontját 2028 -ra halasztották).
Úgy tűnt, a britek belátják, hogy ésszerűtlen négy SSBN fenntartása az egyik járőrözés céljából, és hogy az egyes SSBN-ek 16 hordozórakétájában csak 10-12 SLBM van, és a többi indítóballaszt meg van töltve, logikátlan, és hajó 14 ezer tonna vízkiszorítással 40–48 YABZ lőszertöltetre - gazdaságtalan. Az a benyomásunk, hogy felidézték az 1992-ben az Egyesült Államokban tett javaslatot, hogy 8200-10700 tonna SSBN-eket építsenek nyolc indítóval a Trident-2 SLBM-ek indításához. És már 2010 -ben hivatalos közlemény következik, hogy az új brit SSBN -t csak nyolc hordozórakétával látják el, és 40 YaBZ -t fognak szállítani. Arról is volt információ, hogy az új SSBN -reaktor 25 évig garantáltan a mag újratöltése nélkül fog működni (szükség esetén 30 évre is meghosszabbítható), és eddig három ilyen reaktort rendelnek meg. A brit SSBN -ek harmadik generációjáról minden kiderül, valószínűleg 2016 -ban, amikor megkezdődik az első építési szerződések aláírása. Valószínű, hogy az első harmadik generációs SSBN 2029-ben kezdi meg a járőrözést, ezúttal a költséghatékonysági kritérium teljesítésének modelljévé válik.
2014 óta Franciaország megkezdte az előkészületeket a harmadik generációs SSBN-ek létrehozására, amelyek felváltják az 1996-ban, 1999-ben, 2004-ben és 2010-ben a flottába bevezetett SSBN-eket. Ha az első generáció hat SSBN -je szolgált, az elsőtől az utolsó járőrözésig számítva, átlagosan egy SSBN -t 22 éven keresztül (a Terribl 66 körözést végzett 23 év alatt), akkor a második generációs SSBN -eket garantáltan 25 évig építették. szolgáltatást, ezen időtartam öt évvel történő meghosszabbításának lehetőségével. Ha a franciák ugyanazt a kímélő járőrrendszert használják, mint a britek (egy SSBN a tengeren, kettő a bázison, egy javítás alatt), arra lehet következtetni, hogy az első két második generációs SSBN élettartama nem 25, hanem 30 év. Ehhez pedig szükség lesz az első új generációs SSBN üzembe helyezésére legkésőbb 2029 -ig.
A ROKETTAHOZOK FŐFEGYVERE
Az SLBM -ek a fő SSBN fegyverek, amelyeket megsemmisítő fegyverek - nukleáris robbanófejek - szállítására terveztek. A "Trident-2" típusú amerikai SLBM-ek, amelyekkel az amerikai SSBN-ek 1990, a brit SSBN-ek pedig 1994 óta járőröznek, 2042-ig szolgálnak a meglévő nyilatkozatok alapján.
Mi rejtőzik egy ilyen megfogalmazás mögött?
Ha ezt a rakétát 2042 -ben leszerelik, akkor azt már utódjának, az új SLBM -nek le kellett volna cserélnie. Amint a múlt mutatja, az első Trident-2 rakéták kilenc év után léptek be a haditengerészetbe, és az első 200 rakéta leszállítása 12 évvel az SLBM kifejlesztésének megkezdése után fejeződött be. Következésképpen az új SLBM létrehozására irányuló munka 2030 -ban kezdődhet meg annak érdekében, hogy 2042 -ben befejezze az amerikai és brit SSBN -ek új SLBM -rel történő felfegyverzését.
1987-2012-ben 591 Trident-2 SLBM-et vásároltak az Egyesült Államokba és Nagy-Britanniába, a kezdeti 25-ről 30 évre. A megnövelt élettartamú, továbbfejlesztett Trident-2 rakéták 2017-ben kezdik meg a flottát. Az amerikaiak 2015 óta, a britek 2000 óta pedig megszorításokba kezdtek az SLBM -ekben azáltal, hogy csökkentették a kiképzésre indított rakéták költségeit. Figyelembe véve az SLBM -ek számának közelgő csökkenését az egyes SSBN -eken (az Egyesült Államokban 20 -ra, majd később 16 -ra, az Egyesült Királyságban pedig 8 -ra), korlátozva a rakéták fogyasztását a kiképzéshez és csökkentve a rakétaállományt. öregedésük eredményeképpen minden harci kész SSBN fedélzetén lesz 2042-re az SLBM teljes lőszer-terhelése.
Az új francia M51 SLBM -ek 2010 óta lépnek szolgálatba SSBN -ekkel. Lehetséges, hogy a britek példáját követve, akik 58 Trident-2 rakétát vásároltak, legfeljebb 58 darab, kétféle módosítású M51 rakétát vásárolnak. Ebben a három országban minden SLBM egy -hat vagy nyolc nukleáris robbanófejet hordoz. Nagy -Britannia monoblokkos SLBM -eit 10–15 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel szubsztrát célokra használják fel. A francia monoblokk SLBM -ek célja a távoli célpontok elpusztítása és elektromágneses impulzus létrehozása az ellenséges terület felett.
Az amerikaiaknak korábban lehetősége volt arra, hogy többszörös töltésű SLBM-en csak egy YaBZ-t robbantsanak a több közül. A korszerűsített nukleáris robbanófejű Mk-4A / W76-1 robbanófejek 2008 óta történő átvétele a Trident-2 SLBM esetében 60 évre, és az új TNO nukleáris robbanófejek várható érkezése az M51 SLBM-ekhez 2015-től várhatóan növeli ezek képességeit. rakéták. A britek a harmincas években kezdenek új nukleáris robbanófejek létrehozását az SLBM -ek számára. A 2008 -as médiában megjelent hírek szerint a franciák a második évtizedben az ALCM -eket és az SLBM -eket kívánták robbanó erejű nukleáris robbanófejekkel felszerelni.
ELLENÁLLÓ "MINITMAN"
Az ICBM Minuteman-3 az amerikai katonai-politikai vezetés hivatalos nyilatkozatai alapján ítélve 2030-ig lesz szolgálatban. Ezt támogatja legalább 607 rakéta frissítése. A 2025–2075 közötti időszakban vagy a Minuteman-3 rakéta folyamatos korszerűsítésére, vagy a helyhez kötött, mobil vagy alagút-telepítés új ICBM-jére van szükség. A sajtóhírekből egyértelműen kiderül, hogy mérlegelik annak lehetőségét, hogy mintegy 400 interkontinentális ballisztikus rakétát hozzanak létre, silót, talajt vagy vasutat. Nem zárható ki azonban az ilyen fordulat, amikor az Egyesült Államok elhagyja az ICBM -eket annak érdekében, hogy több százról egy tucatra csökkentse a területén található stratégiai nukleáris erők álló nukleáris katonai létesítményeinek számát, és előnyösebb pozíciót szerezzen a térségben. stratégiai objektumok célzásának politikája. Az ilyen javaslatot az ICBM -ek 2022 -re történő felszámolására terjesztették elő az Egyesült Államokban, még 2012 -ben.
A kettős felhasználású repülőgépek (nehézbombázók és nukleáris fegyverek hordozására alkalmas vadászgépek) az SLBM-ekkel és az ICBM-ekkel ellentétben újrafelhasználható használati eszközök.
Franciaországban 2018-ra vagy később befejeződik a stratégiai nukleáris erők újrafegyverzése Rafale F3 vadászgépekkel, amelyek 2009 óta hordoznak ASMP-A rakétákat. Mivel körülbelül ötven ASMP-A rakéta élettartama 2035-ben lejár, 2014-ben megkezdődött egy új, nukleáris fegyverzetű légi cirkálórakéta (ASN4G) kifejlesztése, amely egyesíti a lopakodást M = 7-8 sebességgel. Az új rakéta méretétől és attól függően, hogy egy vagy több ilyen rakétát egy síkra lehet -e helyezni, választania kell egy új vadászgép vagy akár bombázó létrehozása között. A nukleáris diád nukleáris monáddá alakításának szükségességéről szóló vita lecsökkentése még mindig hosszú élettartamot ígér a francia stratégiai nukleáris erők légiközlekedési komponensének.
Az Egyesült Államokban és Nyugat-Európában az amerikai F-35A vadászgép, amelyet az F-16 és a Tornado vadászgépek helyettesítésére terveztek a NATO-ban, mint nem stratégiai nukleáris fegyverek hordozói, 2021-től megszerzi ezt a minőséget, miután megkapta a B61-12 magas -precíziós atombomba.
Az új nukleáris robbanófejeknek jelentősen növelniük kell a francia M51 SLBM -ek képességeit.
Fotó a www.defense.gouv.fr webhelyről
A bombázók nehéz sorsa
Az Egyesült Államokban a bombázó repülőgépek frissítésével kapcsolatos probléma megoldását "stratégiai keverés" kísérte. Ha 2001-ben a Honvédelmi Minisztérium "Nukleáris Felülvizsgálatában" szó esett arról, hogy 2040-re új bombázó szükséges, akkor néhány évvel később már 2015-2020-ban azt a feladatot tűzték ki, hogy öt éven belül felszereljenek vele bombázó repülőgépeket.. A szubszonikus vagy szuperszonikus bombázók (például 275 közepes hatótávolságú vagy 150 nagy hatótávolságú jármű) létrehozását alternatívának tekintették.
Megértették, hogy a nagy pontosságú fegyverek korában nem volt szükség olyan bombázóra, amely 27 tonna hasznos teher szállítására képes, mint a B-52, vagy 60 tonnára, mint a B-1. Felmerült az ötlet, hogy nem nagy hatótávolságú, hanem "regionális" ("köztes") bombázókat építenek. Korábban javaslatot terjesztettek elő a bombázó légi közlekedés elszigetelésére a stratégiai nukleáris hármasból, és csak a nem stratégiai célú nukleáris fegyverek szállításának feladatait ruházták fel rá. Ez azt jelentené, hogy új regionális bombázók üzembe helyezésével megoldódott a nem stratégiai fontosságú amerikai nukleáris erők (bombázók és kettős felhasználású vadászgépek) létrehozásának feladata, amely jelentősen kiegészíti a NATO nem stratégiai erejű nukleáris erőit (kettős felhasználású vadászgépek és SLBM-ek alstratégiai szerepkörben). A kétértelműség miatt ezt a programot 2009 -ben lezárták annak érdekében, hogy jövőre prioritást nyilvánítsanak, és később ütemezhessék az első új generációs repülőgépek harci egységekbe történő beérkezését 2024 -ben hagyományos fegyverek, 2026 -tól pedig nukleáris fegyverek esetén.
Jelenleg az Egyesült Államokban hivatalosan 155 nehézbombázó (TB) áll szolgálatban, emellett több tucat TB -t tárolnak, konzerválnak és tesztelnek. 2014 -ben vált ismertté, hogy a TB -flotta csökkentése 2022 -ben kezdődik.
Emlékezzünk vissza, hogy a B-52 1961-1962-ben lépett szolgálatba, és 5000 felszállásra / leszállásra tervezték. A repülőgép kerete lehetővé teszi a repülőgép 32 500–37 500 órás repülési idejét, ennek az erőforrásnak a felét már felhasználták, így a repülőgép 2044 -ig szolgálhat. A B-1 szuperszonikus nehézbombázó 1985-1988 között lépett szolgálatba, 30 éves szolgálatra és legalább 15 200 repülési órára tervezték, és ennek az erőforrásnak a felét használta fel. A feltűnő V-2 1993-1998 óta áll harci egységekben, akár 60 évet is szolgálhatott akár 40 ezer óra repülési idővel, az első repülőgép csak nemrég szerzett 7 ezer repülési órát. Feltéve, hogy 2024–2044-ben 80-100 új bombázó érkezik, 2040-re minden B-1 és B-52 típusú repülőgépet leállítanak, és a B-2-es bombázó életben marad, ha nem haladja meg a tervezett baleseti arányt, egészen közepéig -40 -es évek.
Az új bombázónak a média által 2010-ben közzétett követelményekből ítélve 6, 3-12, 7 tonna hasznos terhelésűnek, 7400-9200 km repülési távolságnak és 3600-4000 km harci sugarúnak kellett volna lennie (tankolás nélkül) levegőben), és 50-100 óra utántöltéssel a levegőben marad. Ezek a követelmények közel állnak az 1953-1957-ben szolgálatba állított B-47E közepes bombázó jellemzőihez (hasznos teher 11,3 tonna, maximális felszállási súly 104 tonna, harci sugár a levegőben való tankolás nélkül 3800 km, levegő utántöltéssel 48-80 óra). Ha összefoglaljuk mindazt, amit a médiában és a médiában korábban elmondtak, akkor az új repülőgép valószínűleg nagy hatótávolságú ("nagy hatótávolságú") szubszonikus ("lógó") lesz, azaz hosszú repülés időtartama), feltűnő és megfizethető kettős célú bombázó rakéta- és bombafegyverzettel. Az új bombázó képességeire vonatkozó hivatalos adatokat ígéretek szerint 2015 áprilisában teszik közzé. 2025–2030 között új, légi úton induló, nukleáris és hagyományos fegyverekkel ellátott cirkálórakétát hoznak létre számára, amely felváltja az AGM-86 rakétákat (a B-52 és B-2 bombázókat is felfegyverzik az új ALCM-el). Addig is a B-52 flotta kényelmes létezését több mint 350 AGM-86B típusú korszerűsített ALCM biztosítja. Úgy gondolják, hogy 2030-tól csak egy típusú repülőgép-hordozó (B61-12) marad szolgálatban az amerikai légierőnél.
Mint látható, az amerikai légierő 2025–2035 között négyféle bombázó flottával rendelkezik. Ez vagy téves számítás a B-2-es bombázók nagy sorozatának elhagyása következtében, és a nehéz B-1-es bombázók túlzottan optimista reményei miatt, vagy az előrejelzés, hogy ebben az időszakban négyféle típusú bombázó szükséges.
Ami a nyugati országok nukleáris lőszereit illeti, azt az Egyesült Államok Fegyveres Erői 2022 -re 3000–3500 nukleáris robbanófejre (2011 -es adatok szerint), 2030 -ra pedig 2000–2200 nukleáris robbanófejre csökkentik (a 2005–2006 -os adatok szerint), míg a brit fegyveres erők számára 2025 -re ez 180 YaBZ -ra csökken. Franciaország a harmadik vagy negyedik évtizedben valószínűleg megtartja jelenlegi nukleáris robbanófejek mennyiségi szintjét ("kevesebb, mint 300 nukleáris robbanófej").
Hangsúlyozni kell, hogy így az új USA / NATO kettős felhasználású vadászgépek legkorábban 2021-től lesznek új, már nagy pontosságú atombombák hordozói. Lehetséges, hogy az új amerikai interkontinentális ballisztikus rakéták valahol 2025–2030 között riasztásba kezdenek. Valószínű, hogy az új amerikai bombázók 2026 -tól megkapják a nukleáris fegyverek, köztük az új cirkálórakéták hordozásának lehetőségét. Az Egyesült Államok, Nagy -Britannia és Franciaország új tengeralattjáró stratégiai rakétaszállítói járőröznek legkésőbb 2029–2031 -ig.
A szállítójárművek és a nukleáris fegyverek szállítóeszközeinek elavulása elkerülhetetlen és bizonyos mértékig kiszámítható. Cseréjük konkrét időpontját azonban az országok vezetése megváltoztathatja, politikai preferenciáktól vagy pénzügyi megfontolásoktól függően. A jövő ködében a nyugati atomenergia - a haditengerészeti stratégiai nukleáris erők - megújításának körvonalait lehet legjobban kitalálni.
