Győzelmek és vereségek
Az elmúlt hónapok Azerbajdzsán és török szövetségese jubileumának zászlaja alatt teltek el. Az izraelieknek nem kevesebb okuk van a büszkeségre, akiknek hegyi-karabahi UAV-i ismét bizonyították magas hatékonyságukat. De ha a zsidó állam és Ilham Aliyev számára a helyzet kivételesen jól alakul, Törökország számára a legújabb sikerek "hattyúdal" -nak bizonyulhatnak.
Itt nem az ország egészéről van szó, hanem konkrétan fegyveres erőiről és a török katonai-ipari komplexum képességeiről. A problémákra az utóbbi időben egyre nagyobb figyelmet fordítanak. Jelenleg semmilyen módon nem befolyásolják Recep Tayyip Erdogan külpolitikai tevékenységét: ő, mint korábban, aktívan (és inkább agresszíven) fogja védeni a nemzeti érdekeket. És szinte kétségtelen, hogy tekintettel a nyugati ideológiai és politikai problémákra (amelyek nagy valószínűséggel csak növekedni fognak), senki sem mer igazán szembeszállni vele. A Törökországban már most megjelenő nehézségek azonban - vezetőjének tetteinek köszönhetően - fokozatosan éreztetik magukat.
A Bayraktar család UAV -ja
Nem lesz nagy túlzás azt állítani, hogy a török Bayraktars az Örményország felett aratott győzelem szimbólumává vált. Ezek a viszonylag egyszerű (modern mércével mérve) UAV-k a hideg szovjet korszak régi szovjet harckocsijainak és légvédelmi rakétarendszereinek igazi "gyilkosai".
A lézervezérelt UMTAS rakétáknak és a MAM-C és MAM-L korrigált siklóbombáknak köszönhetően a készülék álló és mozgó célpontokat is eltalál. A célpont megsemmisítésének hatótávolsága - akár nyolc kilométer - közelebb hozza a Bayraktar TB2 -t a modern támadóhelikopterekhez páncéltörő képességekben, bár eddig a forgószárnyasok jobban teljesítik a dolgukat, mint az UAV -k. Legalábbis modern rakéták jelenlétében, mint például az AGM-114L Hellfire, ahol a "tűz és felejtsd elve" megvalósul.
Fontos, hogy a projekt fejlődik. Nemrég fényképek készültek a Bayraktar új verziójáról - TV2S - műholdas vezérlőrendszerrel. Az új verzió olyan szemet gyönyörködtető "púpot" tartalmaz, amely a normál verzióban nincs. Az alkalmazott rádióvezérlő rendszer jelentős korlátozásokat ír elő a hatótávolságra (körülbelül 150 kilométer). A TV2S esetében gyakorlatilag "korlátlan" lehet.
Úgy tűnik, hogy nincsenek problémák, és a projekt jövője felhőtlen. A közelmúltban azonban a Centre for Analysis of Strategies and Technologies blogja felhívta a figyelmet a török drónprogram fontos aspektusára - a nyugati technológiától való kritikus függőségre. Ismeretes, hogy a készülék osztrák Rotax 912 motorral, valamint nyugati elektronikával van felszerelve. Az UAV -adatok karabahi háborúban történő felhasználása miatt a Rotaxot birtokló Bombardier Recreational Products bejelentette a motorok beszállításának megszüntetését.
A TAI, Törökország vezető repülőgépgyártó vállalata jelenleg egy 170 lóerős PD-170-et fejleszt, amelyet fel lehet szerelni a Bayraktarra. Ez a motor azonban még kísérleti stádiumban van. És hogy mi lesz a projekttel ezután, nem ismert.
Ötödik generációs harcosok
A TB2 -vel kapcsolatos problémák csak a jéghegy csúcsát jelentik a török védelmi ipar számára. Még súlyosabb a legújabb harcosok hiánya.
Törökország hosszú évekig aktív résztvevője maradt az ötödik generációs F-35 vadászgép fejlesztési programjának. Az Erdogan és a Nyugat ellentmondásai a törökök programból való kivonásáról szóló tárgyalásokhoz vezettek. Eleinte gyerekes tréfának vagy ártatlan játéknak tekintették őket. A helyzet azonban fokozatosan kezdett fenyegető jelleget ölteni, és az Egyesült Államok helyzete egyre meghatározóbb lett.
Az amerikaiak az orosz S-400 légvédelmi rakétarendszerek Törökország általi megvásárlását hivatalos oknak nevezték az F-35 szállításának megtagadására: a 100 vadászgép vásárlására vonatkozó szerződést 2019-ben felmondták. Idén júliusban az amerikai légierő nyolc törökországi F-35A-t vásárolt ki, amelyek de facto megszüntették a török programban való részvételt. Legalább most.
Hivatalosan Törökország továbbra is fejleszti a nemzeti TF-X vadászgépet (Turkish Fighter-X), amelynek elrendezését a Le Bourget-i kiállításon mutatták be nekünk 2019-ben. Meg kell azonban értenünk, hogy a nyugattal való feszült viszonyok között ez egy út a semmibe. Valójában most, ennek a projektnek köszönhetően az ország hatóságai megpróbálják elterelni a figyelmet a katonai-ipari komplexum valós problémáiról.
Emlékeztetni kell arra is, hogy Törökország soha nem gyártott saját vadászgépeket, így az ötödik generációs vadászgép kifejlesztése rendkívül nehéz feladat lenne számára, még akkor is, ha jó kapcsolatai lennének a Nyugattal. Mint minden más ország esetében, kivéve talán Dél -Koreát a KAI KF -X programjával - átmeneti kapcsolat a negyedik és az ötödik generáció között.
2017-ben a British Rolls-Royce és a török Kale Group közös vállalati megállapodást írt alá egy új repülőgép motorjának kifejlesztéséről. A szerződést tavaly befagyasztották. A formális ok a szellemi tulajdonjogokkal kapcsolatos problémák.
Most a török légierő alapja több mint 150 F-16C Block 50 típusú vadászgép. Ezek a repülőgépek gyorsan elavulnak, és ha Törökország a jövőben nem tesz határozott lépéseket ezek pótlására (nem a nemzeti "ötről" beszélünk) ") kockáztatja, hogy egyáltalán nem lesz modern légierő.
Támadó helikopterek
Idén a Turkish Aerospace Industries zárt bemutatót tartott egy ígéretes T629 -es támadóhelikopter modelljéről. Részt kell vennie az Agusta A129 Mangusta alapú T129 fény és az ígéretes ATAK 2 helikopter között - az Apache feltételes analógja.
A jelenlegi helyzet miatt az új termék kilátásai rendkívül kétértelműek. Még az elfogadott T129-esek is az amerikaiaktól függenek: az amerikai Honeywell és a Rolls-Royce közös vállalata által gyártott CTS-800A motorokat használják. Korábban az amerikaiak megtiltották a CTS-800A újrakivitelét más országokba, ami véget vetett a T129 exportlehetőségeinek.
Ugyanakkor a törökök aktívan folytatják a fent említett ATAK 2-vel kapcsolatos munkát. A felszálló tömegnek körülbelül 10 tonnának kell lennie, és fel kell szerelni egy kabinot tandem személyzettel. Az ígéretes TS1400 -at akarják használni motorként, amelyet a török Tusas Engine Industries (TEI) a General Electric -szel közösen hoz létre. A szakértők szerint a termék összetettsége miatt a tesztek legalább nagyon hosszúak lesznek. Az ATAK 2 első repülését, amint azt korábban említettük, 2024 -ben kell végrehajtani. Nagy valószínűséggel átütemezik.
A belátható jövőben a török fegyveres erőknek meg kell elégedniük a korábban épített ötven T129 -es gépekkel. Ezek a gépek még nem nevezhetők erkölcsileg idősnek, de gyorsan elavulnak, és ebben a szakaszban nincs számukra valódi alternatíva.
Általában véve a török védelmi-ipari komplexum a nyilvánvaló helyi sikerek ellenére de facto elszigetelődött. Ez elsősorban a vadászrepülőket és az UAV -kat érinti.
Ez az ára a külpolitikai törekvéseknek.
