A Kínai Köztársaság Légiereje a tudományos és tervező szervezetekkel együtt folytatja a munkát az XT-5 fejlett harci kiképző repülőgépen. A tervezés befejeződött, elkészült az első repülés prototípusa, és június 10 -én meg is tette az első repülést. Várhatóan néhány éven belül az új UBS gyártásba fog állni, és képes lesz lecserélni az elavult berendezéseket.
Projekt a versenyhez
A jövőbeli XT -5 Yongying ("Yongying" - "Brave Eagle") kidolgozása 2013 -ban kezdődött a Honvédelmi Minisztérium új programjának részeként. A légierőnek ígéretes UBS -re volt szüksége az elavult minták pótlására, és készek voltak megfontolni a hazai vagy külföldi javaslatokat.
A helyi repülőgépgyártó Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) a Chung-Shan Tudományos és Technológiai Intézettel (CSIST) együttműködve két UBS lehetőséget javasolt. Az első, az úgynevezett AT-3 MAX Advanced Trainer, a meglévő AT-3 képzés mélyreható frissítését jelentette. A második XAT-5 projektet az F-SK-1D Ching-kuo vadászgépen hajtották végre. Az importált berendezések beszerzésének lehetőségét is figyelembe vették.
2016-ban leállították az AT-3 korszerűsítésével kapcsolatos munkát az XT-5 javára, amelyet XT-5-nek neveztek el. Hamarosan a Légierő döntött, és 2017 februárjában szerződést írtak alá az AIDC -vel és a CSIST -vel a prototípus tervezésének, kivitelezésének és tesztelésének befejezéséhez. A további sorozatgyártás terveit is azonosították.
2017 -ben jelentették, hogy az ígéretes UBS repülési tesztjei 2020 -ban kezdődnek. A húszas évek elején tervezték a tömeggyártás megkezdését és 2026 -ra 66 repülőgép átadását az egységhez. A program teljes költsége 68,6 milliárd tajvani dollár (kb. 2,2 amerikai dollár).
Modern design
Az XT-5 Yongying harci kiképzőt az F-CK-1D vadászgép alapján fejlesztették ki, amelyet a kilencvenes évek végéig építettek. Az új problémák megoldására való optimalizálás érdekében az alaprepülőgépet megváltoztatták, egyszerűsítették és újból felszerelték. Ennek eredményeként a vadászgép elvesztette harci tulajdonságainak egy részét, de kibővített lehetőségeket kapott a pilóták kiképzésére.
Az XT-5 elsöprő szárnyú, kétmotoros, magas szárnyú repülőgép, nagy repülési teljesítménnyel. A repülőgépváz megtartja az alapkonstrukció alapvető jellemzőit, de megkülönböztethető a kompozit anyagok széles körű elterjedésével, ami pozitív hatással van a súlyra. A rendelkezésre álló és kibocsátott mennyiségek további üzemanyagtartályokra vonatkoznak. Átdolgozott alváz a nagyobb tartósság érdekében.
A rádióelektronikai komplexum jelentős feldolgozáson esett át. Az UBS nem rendelkezik íjradar állomással, de fejlett rendszereket fogad, amelyek képzést biztosítanak a pilótáknak. A berendezés lehetővé teszi a légi harcok gyakorlását, a fegyverek használatát stb. A repülőgépet két teljesen felszerelt kabinból irányítják.
Az XT-5 erőmű megfelel az előző projektnek, és két Honeywell / ITEC F125 turboreaktív motort tartalmaz, egyenként 4310 kgf nyomóerővel. A szerkezet könnyítésével és a motorok megőrzésével a repülőgép szuperszonikus repülést hajthat végre.
Az F-CK-1D vadászgép 20 mm-es M61A1 automata ágyúval van felszerelve. Pontok vannak a fegyverek felfüggesztésére a szárnyhegyeken, a szárny alatt és a törzs alatt. A harci kiképző repülőgép a bázisán nincs ágyúval felszerelve. Az első, nemrég tesztelésre kiadott prototípus nem rendelkezik pilonokkal a szárny alatt. Talán később telepítik őket a megfelelő tesztekhez.
Az ígéretes XT-5 teljesítményjellemzőit még nem tették közzé teljesen, de általában meg kell felelniük az alapvető F-CK-1D paramétereinek. Így a tajvani légierő képes lesz szuperszonikus harci kiképző repülőgép beszerzésére, amely kellően magas repülési jellemzőkkel, széles kiképzési képességekkel és csökkent harci potenciállal rendelkezik.
Első repülés
Az első XT-5 prototípus építése 2018 tavaszán kezdődött, és elég sokáig tartott. Csak 2019. szeptember elején fejezték be. Néhány héttel később, szeptember 24 -én az AIDC Corporation ünnepélyesen bemutatta a jármű prototípusát. A projekt nagy jelentősége miatt az ország vezetése jelen volt a rendezvényen. A közeljövőben ígéretet tettek a repülőgép tesztelésre történő átadására, amelynek eredményei szerint minden más kérdést meg kell oldani.
A nyár elejére a tajvani repülőgépgyártók befejezték a földi tesztek nagy részét. Június 1 -jén tartották az első futásokat a Qingquangang Air Base -en. Ezután befejeztük a repülési tesztek utolsó előkészületeit.
Az XT-5 első repülésére június 10-én került sor. A harci kiképző repülőgép felszállt, kb. 20 perc, és miután elvégezte az egyszerű repülési programot, sikeresen leült. Bejelentették, hogy június 11 -én és 12 -én új járatokra kerül sor.
A repülési tesztelés első három napjának célja a repülőgép általános paramétereinek és képességeinek meghatározása. Ezenkívül új hivatalos eseményre készülnek. Június 22-én ünnepségre kerül sor, amely során az XT-5 repülést bemutatják az ország katonai és politikai vezetésének.
A meglévő szerződés feltételei szerint négy kísérleti UBS vesz részt a repülési tesztekben. Az egyik kész, a többi az építés különböző szakaszaiban van. Valószínűleg legkésőbb 2020-21-ig átadják őket tesztelésre. Több prototípus felgyorsítja a tesztelést, ennek köszönhetően a következő években megkezdődik a sorozatgyártás. A tervek szerint 2026 -ban fejezik be 66 repülőgép leszállításával.
Könnyű kiszámítani, hogy a meglévő megrendelés teljesítéséhez az AIDC vállalatnak meglehetősen gyors berendezésgyártást kell létrehoznia. Ha a tapasztalt XT-5 tesztjei jövőre befejeződhetnek, és a sorozat 2022-ben kezdődik, akkor évente 13-14 repülőgépet kell gyártani. A termelés 2023-as indulása évente 16-17 járműre emeli a szükséges arányokat.
Helyezze be a csapatokba
Jelenleg a Kínai Köztársaság légiereje háromlépcsős pilóta-képzési rendszert alkalmaz, amelyhez többféle repülőgépet használnak. Az alapképzést a turbócsavaros Beechcraft T-34 Mentor-on hajtják végre, majd a kadétok az AIDC AT-3 sugárhajtású gépre kapcsolnak. A képzés további szakaszait az F-5, F-16 harci repülőgépek kiképzési módosításainak segítségével hajtják végre.
Az új XT-5 segítségével újjáépítik ezt a rendszert. Három szakaszban marad, de az alap- és a továbbképzés az új modell egy UBS -jével történik. Várhatóan ez leegyszerűsíti és felgyorsítja a repülési személyzet kiképzésének folyamatát, valamint csökkenti a légierő függőségét az elavult berendezésektől, pl. külföldi termelés.
Először is, az XT-5 segítségével lecserélik az elavult AT-3-at és F-5-öt, amelyek kimerítették erőforrásaik nagy részét. Ez a frissítés nem érinti a T-34 alapképző repülőgépet. Ezenkívül az importált repülőgépek több tucat képzési módosítása egyelőre szolgálatban marad. A pótlásukra vonatkozó tervek ismeretlenek.
Saját képességek
Az ígéretes harci kiképző repülőgép, az AIDC XT-5 "Yongying" csak néhány napja ment repülési tesztekre. Még teljes körű ellenőrzésen kell átesnie, és meg kell erősítenie a kiszámított jellemzőket, ezután képes lesz sorozatokba lépni és kiképzési egységekbe kerülni.
Az új repülőgép csak néhány év múlva kezdi meg szolgálatát, de Tajvannak már van oka az optimizmusra. Légiközlekedési ágazata ismét megmutatta, hogy képes kifejleszteni és megépíteni a nemzeti légierő által megkövetelt, különböző osztályú fejlett repülőgépeket.
Még korai azonban büszke lenni a sikerekre - 2026 -ra a teszteket be kell fejezni, és 66 sorozatgyártású repülőgépet kell megépíteni. Az ilyen tervek nem hagynak sok időt, és erőket kell mozgósítani. Az idő megmutatja, hogy az AIDC és alvállalkozói képesek -e megbirkózni a megrendeléssel a megadott időkereten belül.
