A lézeres tolóerőre vonatkozó új kísérletek azt mutatják, hogy lehetséges hiperszonikus repülőgépet építeni és űrhajót sugározni a Föld pályájára.
Valóban, forradalmian új, lézerrel hajtott hajók helyettesíthetik a sugárhajtású repülőgépeket a modern kereskedelmi utakon. Az utasokat a bolygó egyik oldaláról a másikra rövidebb, mint egy óra alatt szállíthatják - éppen elég idő ahhoz, hogy kinyissák ezeket az áthatolhatatlan mogyorózacskókat. Ezenkívül a kisugárzott energiának való tolóerő egyszerűbbé, nem pedig bonyolultá és veszélyessé teheti az orbitális repülést.
Leek Mairabónak hisz, az alkalmazott mechanika professzora, a New York -i Troy -i Rensselier Politechnikai Intézetben. Szakértője a vezérelt energiaeszközöknek, űrhajózási rendszereknek, űrerőműveknek és a fejlett tolóerőknek.
Mairabo égető vágya az elmúlt három évtizedben az volt, hogy életképes, nem kémiai tolóerő-koncepciót hozzon létre és mutasson be a jövő repülőszemélyzete számára a Lightning Technologies, Inc.-nél végzett kutatásában, amely Benningtonban, Vermontban található.
„Általában 25 évbe telik egy új vontatási technológia kifejlesztése…, amíg alkalmazni nem tudja. Igen, éppen ez az idő” - mondta Mairabo a SPACE.com -nak
Igazi hardver … igazi fizika
A sugárzó tolóerő területén a legjelentősebb hír az, hogy a kísérlet jelenleg a Henry T. Nagamatsu Hypersound és Aeronautics Laboratory -ban folyik a brazíliai San Jose dos Camposban.
A munkát nemzetközi együttműködési megállapodás alapján finanszírozza az amerikai légierő és a brazil légierő Tudományos Kutatási Hivatala.
Az alapvető kutatási kísérletek Brazíliában kapható nagy teljesítményű lézereket használnak, ahol a szakértők a jövőbeli nagy energiájú hajók lézerfűtéses légsugarainak és impulzusos lézermotorjainak fizikájának alapjait vizsgálják.
A brazil laboratóriumban a hiperszonikus sokk alagút két impulzusos infravörös lézerhez van csatlakoztatva, amelyek gigawatt nagyságrendű csúcsteljesítményt érnek el - ez a legnagyobb teljesítmény, amelyet ma lézer -tolóerő -kísérletekben értek el - magyarázza Mairabo.
„A laboratóriumban teljes méretű motorokat tesztelünk, amelyek forradalmasíthatják az űrutazást-hangsúlyozza Mairabo.-Ezek valódi termékek. Ez az igazi fizika. Valódi adatokat kapunk … és ez nem papírkutatás."
„Jelenleg megkapjuk az adatokat” - magyarázza Mairabo. „Amikor beindítja a motort, az igazi dübörgés. Úgy hangzik, mintha fegyvert lőnének ki a laboratóriumban. Tényleg hangos."
Mairabo hozzáteszi, hogy a lézer-tolóerő-kísérletekhez hozzátartozik az 1-10 kilogramm súlyú nanosatellitek és a 10-10 kilogrammos mikroszatellitek alacsony Föld körüli pályára bocsátása is.
Fényutak
A Mayrabo számára „fényútvonalak” létrehozása és repülése módszeres volt, lépésről lépésre, munka.
1996 és 1999 között 10 kilowattos infravörös lézerrel dobta piacra készülékei prototípusait az új-mexikói White Sands rakétatéren. 2000-ben, vállalata ösztöndíjjal támogatta, több mint 71 méter magasságú világrekordot állított fel a légi úton felemelt modelleknél szabadon repülve.
Mairabo, John Lewis társszerzője, az Apogee által nemrégiben megjelent The LTI-20 Laser-powered Ship Handbook című új könyvében elmagyarázza, hogy olcsó, biztonságos hozzáférést szeretne elérni az űrhez lézerhajtású űrhajóval.
„Ami a nagy energiájú fizikát illeti … a légkörben való mozgás kisugárzott energiával … nincs elég tapasztalat a világon ahhoz, hogy az ilyen dolgokat valósággá tegyük. Ez teljesen szokatlan” - magyarázza Mairabo. „30 éve dolgozom ezen. Tudom, hogyan kell csinálni."
A lézerhajtású fizikusok évtizedek óta arról álmodoztak, hogy két dollár / watt lézerenergia-költséget érnek el-magyarázza Mairabo. „Ezt elértük. Most akarat kérdése, és akarjuk -e tenni. Ez a technológia ma már kereskedelmi forgalomban van."
