December 7 -én kora reggel az Oahu -tól 200 mérföldre északra található alakulat hajóiról felszállt az alakulat hajóiról 183 repülőgép - 183 repülőgép, élükön tapasztalt pilótával, a Mitsuo Fuchida Akagi légi csoport parancsnokával.. Amikor gépei elérték célpontjukat, Fuchida rádióban „Tora! Tóra! Tóra! (A „Tóra” japánul „tigrist” jelent), ami azt jelentette, hogy „meglepetésszerű támadás sikerült!”.
A szégyen napja
Az Egyesült Államok számára a második világháború 1941. december 7 -én kezdődött. Azon a vasárnap délelőtt a japán császári haditengerészet repülőgép -hordozóinak 353 repülőgépe hatalmas csapást mért a Pearl Harbor amerikai haditengerészeti bázisra, amely a Hawaii -szigetek rendszeréhez tartozó Oahu szigetén található.
És néhány nappal az esemény előtt, november 26 -án 6 japán repülőgép -hordozó - csapáscsapat Nagumo Tuichi altengernagy parancsnoksága alatt - elhagyta a Hitokappu -öblöt, és a tengerhez ment.
Ezen átmenet során a legszigorúbb rádiós csend volt megfigyelhető, és a művelet titkossági foka elérte azt a pontot, hogy még az átmenet során a hajókon felhalmozódott szemetet sem dobták a fedélzetre, mint általában, hanem zsákban tartották, amíg vissza nem tértek a bázis. Ami a bázison maradt hajókat illeti, intenzív rádiókommunikációt folytattak, amelynek célja az volt, hogy az ellenség benyomását keltse, hogy a japán flotta egyáltalán nem hagyta el vizeit.
A japán császári haditengerészet parancsnoka, Yamamoto Isoroku admirális a Hawaii nevű Pearl Harbor elleni támadást fejlesztette ki. Ő, mint a japán haditengerészet sok más tisztje, akik sokáig tanultak Angliában, tökéletesen megértette, hogy Japán az elhúzódó háború körülményei között nem lesz képes szembenézni Nagy -Britanniával és Amerikával kolosszális ipari potenciáljukkal. hosszú idő. És ezért, amint megkezdődött a háború előkészítése a Csendes -óceánon, Yamamoto azt mondta, hogy az általa vezetett flotta készen áll arra, hogy fél éven belül számos győzelmet szerezzen, de az admirális nem vállalta, hogy kezeskedik az események további fejlődéséért. Annak ellenére, hogy Japán birtokolta a világ legnagyobb repülőgép -hordozóját, a Shinano -t, teljes kiszorítása 72 000 tonna - kétszer annyi, mint az amerikai Essex -eké. A vezérkar azonban ragaszkodott álláspontjához, és ennek eredményeként Yamamoto a légierő parancsnokságának operatív osztályának vezetőjével, II Rank Minoru Genda kapitánnyal közösen kidolgozott egy tervet, amely szerint az Egyesült Államok szinte teljes csendes -óceáni térsége A flottát egy csapásra el kellett pusztítani, és ezáltal biztosította a japán csapatok partraszállását a Fülöp -szigeteken és Hollandia keleti részén.
Míg az ütőerő a legnagyobb sebességgel áthaladt a Csendes -óceánon, a washingtoni diplomáciai tárgyalások teljes kudarccal végződtek - siker esetén a japán hajókat visszahívták volna. Ezért Yamamoto rádióban az Akagi formáció zászlóshajó -repülőgép -hordozójához szólt: „Kezdje el mászni a Niitaka -hegyet!”, Ami a végső döntést jelentette, hogy háborút indítanak Amerikával.
Az amerikai hadsereg gondatlansága ezeken a nyugodt szigeteken - innen túl messze tombolt egy nagy háború - elérte azt a pontot, hogy a légvédelmi rendszer gyakorlatilag inaktív volt. A repülőgép -hordozók japán repülőgépeit azonban felfedezte az egyik radarállomás Oahu közeledtével, de a fiatal, tapasztalatlan kezelő, úgy döntve, hogy az övéi, nem küldött semmilyen üzenetet a bázisnak. A flotta parkolója fölötti léggömbök nem jelentek meg, és a hajók elhelyezkedése sem változott olyan sokáig, hogy a japán hírszerzés minden gond nélkül teljes képet kapjon az ellenséges bázisról. Bizonyos mértékig az amerikaiak, figyelembe véve a flotta horgonyzásának sekély mélységét, abban reménykedtek, hogy az ellenséges repülőgépekről ledobott repülési torpedók egyszerűen eltemetik magukat az alsó iszapban. De a japánok figyelembe vették ezt a körülményt, amikor fa stabilizátorokat szereltek torpedóik farkára, ami nem tette lehetővé, hogy túl mélyre menjenek a vízbe.
Ennek eredményeként ezen emlékezetes razzia során mind a 8 amerikai csatahajó vagy elsüllyedt, vagy nagyon súlyosan megsérült, 188 repülőgép megsemmisült, és körülbelül 3000 ember halt meg. Maguk a japánok veszteségei 29 repülőgépre korlátozódtak.
Franklin Roosevelt, az Egyesült Államok elnöke mindent elmondott erről az eseményről beszédének első tíz másodpercében, amely a "hirtelen és szándékos" támadás másnapján történt, és amely az amerikai történelembe került. "szégyen napja".
Világháború a Csendes -óceánon (105 fotó)
Előző nap
A repülőgép-hordozók építésének és használatának hosszú távú gyakorlata ellenére a második világháború előestéjén harci potenciáljuk kizárólagosan kisegítő szerepet kapott. A vezető világhatalmak katonai parancsnokságának képviselői többnyire egyszerűen nem hitték, hogy ezek a páncélozatlan és gyakorlatilag fegyvertelen hajók képesek lesznek ellenállni a páncélozott csatahajóknak és a nehéz cirkálóknak. Ezenkívül úgy vélték, hogy a repülőgép -hordozók nem képesek önállóan megvédeni magukat az ellenséges repülőgépek és tengeralattjárók támadásaitól, ami viszont jelentős erők létrehozásának szükségességét vonja maga után. Ennek ellenére 169 repülőgép -hordozó épült a második világháború alatt.
Ellentámadás
Az amerikaiak megrázkódtatása elgondolkodtatott bennünket azon, hogy mennyire szükséges felemelni a nemzet szellemét, valami rendkívüli dolgot tenni, amely képes bizonyítani az egész világnak, hogy Amerika nemcsak képes, hanem harcolni is fog. És egy ilyen lépést találtak - ez volt a döntés, hogy sztrájkolnak a Japán Birodalom fővárosában - Tokió városában.
1942 telének legvégén 2 B-25 Mitchell hadsereg bombázót töltöttek fel az erre a célra kijelölt Hornet repülőgép-hordozóra, és az amerikai haditengerészeti pilóták számos kísérletet hajtottak végre annak bizonyítására, hogy ezek a nehéz kétmotoros gépek, amelyeket teljes egészében nem repülőgép -hordozók használatára szántak, továbbra is fel tudnak majd szállni a fedélzetről. A tesztek sikeres befejezése után 16 ilyen típusú repülőgépet szállítottak a Hornethez a legénységgel Doolittle alezredes általános parancsnoksága alatt. És mivel ezek a repülőgépek túl nagyok voltak ahhoz, hogy elférjenek egy repülőgép -hordozó hangárjában, mindegyiket közvetlenül a pilótafülkében hagyták.
A kidolgozott terv szerint a Mitchell -eket 400 mérföldre a japán partoktól kellett volna elengedniük, és miután elvégezték a megbízást, vissza kellett térniük a Kína japánok által megszállt részén található repülőterekre. Április 18 -án reggel, amikor Japán még körülbelül 700 mérföldnyire volt, az amerikai hajók egyesülését sok japán halászhajó észlelte. És bár mindegyiket azonnal elsüllyesztették a Hornetet kísérő Enterprise repülőgép-hordozó repülőgépek, amelyek megtámadták őket, megalapozott gyanú merült fel, hogy egyiküknek sikerült rádión keresztül jelentenie a munkacsoport jelenlétét. Ezért az amerikai parancsnokság úgy döntött, hogy ekkor indítja el a bombázókat, annak ellenére, hogy túl nagy távolság választja el őket a kínai bázisoktól.
Először Dolittle alezredes szállt fel. Motorokkal zúgva a nehéz B-25 leugrott, és majdnem megérintve a futómű kerekeit a hullámok csúcsain, lassan kezdett magasságba emelkedni. Utána a többi épségben felszállt. Nem sokkal dél után a bombázók elérték Tokiót. A félelmekkel ellentétben a japán légvédelmi rendszert nem figyelmeztették előre, és nem tudtak megfelelő ellenállást biztosítani, ezért az amerikai repülőgép szabadon hajtott végre minden támadást a tervezett célpontok ellen. A pilóták egyébként különleges utasításokat kaptak, hogy semmilyen módon ne támadják meg a császári palotát, nehogy a japán császárt mártírrá tegyék a hétköznapi japánok szemében, és ne kényszerítsék őket még hevesebben harcolni.
A razzia befejezése után a bombázók Kína felé indultak. Egyikük Habarovszk közelében landolt, de egyik amerikai járműnek sem sikerült elérnie a kínai bázisokat. Egyes repülőgépek a tengerbe estek, mások a japánok által elfoglalt területekre szántak leszállást. 64 pilóta, köztük Dolittle is, csak azután tért vissza hazájába, hogy a csatákat a kínai partizánok részeként vívták.
Királyi játékok
A brit repülőgép -hordozók légi csoportjainak nagy részét torpedóbombázók és felderítő repülőgépek képviselték, de vadászgépek gyakorlatilag nem voltak - az Atlanti -óceán északi részét tekintették a Királyi Haditengerészet fő állítólagos műveleti színhelyének, ahol sem az ellenséges repülőgép -hordozók, sem a nagy tengerparti bázisok nem szerepeltek. helyezkedtek el. A harcok módosították ezeket a terveket, és a Földközi -tengeren a brit repülőgép -hordozók kénytelenek voltak pontosan biztosítani a flotta légvédelmét, megvédve azt a német és olasz bombázók támadásaitól. Azt kell mondanom, hogy a britek még 1940 novemberében elsőként használták repülőgép -hordozókat az ellenséges flotta part menti bázisának megtámadására. Ez volt Taranto olasz bázisa. És bár a brit katonai erők kicsik voltak - csak egy "Illastries" repülőgép -hordozó és 21 repülőgép, de ez elegendő volt egy repülőgép -hordozó elsüllyesztéséhez és 2 csatahajó és 2 olasz cirkáló megsérüléséhez.
… 1941. május 18-án a német Bismarck csatahajó elhagyta Gotenhaven-t (a mai Gdynia), hogy betörjön az Atlanti-óceánba, hogy fellépjen a brit konvojok ellen. A brit hírszerzés jól működött, és hamarosan megkezdődött az igazi vadászat. Hat nappal egy rövid tüzérségi párbaj után a Bismarcknak sikerült elsüllyesztenie a brit haditengerészet büszkeségét, a Hood harci cirkálót, és megúsznia az üldözést. Világossá vált, hogy pusztán csatahajók segítségével nem lehet lehallgatni, ezért döntés született a hordozó-alapú repülőgépek vonzásáról. Már május 24 -én kilenc torpedóbombázó és hat bombázó támadta meg a Bismarckot a Victories repülőgép -hordozóról. Két bombázó elvesztésének árán a briteknek sikerült elérniük egy torpedó ütését a csatahajó jobb oldalán, ami csökkentette annak sebességét. A német csatahajó legénysége, aki vadászból szinte a teljes brit flotta által üldözött áldozat lett, kénytelen volt kísérletet tenni hajójuk "álcázására" az angol walesi herceg csatahajónak, egy második hamis kémény beépítésével, de rövid idő után el kellett hagyniuk ezt a vállalkozást …
Két nappal később egy másik brit repülőgép -hordozó, az Arc Royal megkezdte a sürgős előkészületeket egy új sztrájkcsoport távozására. Ugyanezen a napon az "Arc Royal" torpedóbombázókból "Suordfish" -t emeltek a levegőbe, hamarosan megtalálták az ellenséget és megkezdték a támadást. Igaz, mint hamar kiderült, a Sheffield brit cirkálót "elfogták", útközben a torpedók egy része, alig érintve a vizet, spontán felrobbant, és a Sheffieldnek sikerült elkerülnie más halálos támadásokat …
19 óra körül a Suordfish ismét a levegőbe emelkedett. De a rossz időjárás és az alacsony felhők miatt zavartalan volt a kialakulásuk, mégis sikerült megtalálniuk a Bismarckot, és több találatot elérniük. Az egyik torpedó robbanása megakasztotta a német csatahajó kormányzását, ami gyakorlatilag ellenőrizhetetlenné tette. A támadás során egyetlen brit torpedóbombázót sem lőttek le. Az elavult kétfedelű repülőgépek, amelyeket a haditengerészetben becéztek, mert rengeteg állvány és drótkötél volt a "húrzsákok" szárnyai között, nagyon alacsony repülési sebességgel rendelkeztek ekkor. A Bismarck légvédelmi lövészei egyszerűen nem tudták elképzelni, hogy egy torpedóbombázó ilyen lassan tud repülni, ezért a fegyverekből való lövéseknél túl sok vezetést vállaltak.
… Amint kiderült, hogy a Bismarck elveszítette az irányítást, a brit flotta hajói szó szerint nekiestek - először a csatahajót támadták meg a rombolók, másnap pedig gyakorlatilag két Rodney és King csatahajó lőtte le George V.
Szédül a siker
1942 tavaszán a császári haditengerészet támadóhadjáratot tervezett a Salamon -szigeteken és Új -Guinea délkeleti részén. Fő célpontja Port Moresby volt, egy brit légibázis, ahonnan ellenséges bombázók fenyegethetik az előrenyomuló japán erőket. Ennek a műveletnek a nagyfokú támogatása érdekében egy repülőgép -hordozó csapóerőt összpontosítottak a Korall -tengerre, Takagi Takeo flotta -admirális parancsnoksága alatt, amely magában foglalta a Shokaku és Zuikaku nehéz repülőgép -hordozókat, valamint a Shoho könnyű repülőgép -hordozót. A hadművelet május 3 -án Tulagi (a Salamon -szigetek délkeleti részén fekvő település) elfoglalásával kezdődött. És már másnap erőteljes csapást mértek a japán csapatok leszállóhelyére az amerikai részről. Mindazonáltal ugyanazon a napon a japán szállítmányok támadóerővel elhagyták Rabaulot, hogy elfogják a tervezett objektumot - a port -moresby -i bázist.
Május 7 -én kora reggel a japán felderítő repülőgépek nagy csoportja hamarosan felfedezett egy nagy ellenséges repülőgép -hordozót és cirkálót, amelyre 78 repülőgépet küldtek támadásra. A cirkáló elsüllyedt, és a repülőgép -hordozó súlyosan megsérült. Úgy tűnt, a japánoknak ezúttal is sikerült legyőzniük az ellenséget. A baj azonban az volt, hogy a felderítő repülőgép megfigyelője hibázott, és összetévesztette a "Neosho" tartályhajó-tartályhajót az ellenséges repülőgép-hordozóval, a "Sims" rombolót pedig a cirkálóval, miközben az amerikaiaknak sikerült megtalálniuk a japán repülőgép-hordozót "Shoho", amely a fedélzetet fedte le, és egyúttal csaló is volt, amelynek célja, hogy az esetleges csapást elterelje a fő ellenséges erőkről a nehéz repülőgép -hordozókról. Az amerikai repülőgép -hordozók 90 repülőgépet repültek, amelyek azonnal megbirkóztak áldozatukkal. Mindazonáltal mindkét fél fő erőit még mindig nem semmisítették meg. Az aznapi felderítő járatok nem hoztak egyértelműséget a helyzetbe.
Másnap reggel ismét felderítő repülőgépek szálltak fel. Kanno Kenzo altiszt megtalálta a Yorktown és Lexington repülőgép -hordozókat, és a felhőtakarót fedezékként használva követte őket, és továbbította a tartózkodási helyüket a Shokaku -nak. Amikor repülőgépének üzemanyaga kezdett kifogyni, visszafordult, de hamarosan meglátta a támadási helyszín felé tartó japán gépeket. Kanno attól tartott, hogy részletes beszámolói ellenére az autók elfordulhatnak az irányból, és nem észlelik az ellenséget, mint egy igazi szamuráj, úgy döntött, hogy megmutatja nekik az utat az ellenséghez, annak ellenére, hogy neki magának nem maradt üzemanyaga visszautazás …
És hamarosan a japán torpedóbombázók rohantak a támadásba, két torpedójuk eltalálta a Lexington bal oldalát. A torpedóbombázókkal egy időben a bombázók egy bombát helyeztek el a Yorktown fedélzetén, kettőt pedig a Lexingtonon. Az első közülük nagyon komolyan szenvedett, egy 250 kilogrammos bomba ütését vette át, amely 3 fedélzetet átszúrt és tüzet okozott, de felszínen maradt, míg a Lexington sokkal rosszabb volt. Repülőbenzin kezdett áramlani sérült tartályaiból, gőzei elterjedtek az összes rekeszben, és hamarosan a hajót iszonyatos robbanás rázta meg.
Eközben a Yorktown és a Lexington gépek észrevették a japán repülőgép -hordozókat. A támadás során Shokaku súlyosan megsérült, mivel Zuikaku esetében teljesen megfelelt a nevének - Happy Crane: a támadás során, amely néhány kilométerre található a Shokaku -tól, kiderült, hogy rejtett esővihar volt, és egyszerűen nem vették észre …
Békaugrás
A háború alatt, különösen a Csendes-óceánon, az amerikai hordozó-alapú repülőgépek többször is részt vettek az ellenséges part menti bázisok megsemmisítésében. Különösen a repülőgép -hordozók bizonyultak hatékonynak az atollokért és a kis szigetekért folytatott harcok során a "békaugrás" nevű taktikával. A munkaerő és a felszerelés elsöprő fölényén (5-8-szor) alapult a védekező csapatokkal szemben. A csapatok közvetlen leszállása előtt az atollot támogató hajók tüzérsége és hatalmas számú bombázó dolgozta fel. Ezt követően a japán helyőrséget a tengerészgyalogság elszigetelte, és a leszálló erőt a következő szigetre küldték. Így az amerikaiaknak sikerült elkerülniük saját csapataik nagy veszteségeit.
A Nagy Birodalom összeomlása
Úgy tűnt, hogy az erők túlsúlya egyértelműen Japán oldalán áll. De aztán jött a japán haditengerészet történetének legtragikusabb oldala - a csata a Midway -atollért, amely a Hawaii -szigetektől északnyugatra található. Elfogása és rajta lévő haditengerészeti bázis létrehozása esetén a Csendes -óceán jelentős része felett Japánra ruházták át az irányítást. A lényeg az volt, hogy onnan végre lehetett hajtani Pearl Harbor blokádját, amely továbbra is az amerikai flotta fő bázisa volt. Az atoll Yamamoto admirális általi elfoglalásához körülbelül 350 minden típusú hajót és több mint 1000 repülőgépet szereltek össze. A japán flottával csak 3 repülőgép -hordozó, 8 cirkáló és romboló állt szemben, és a parancsnokság teljesen bízik a sikerben. Csak egy "de" volt: az amerikaiaknak sikerült megfejteniük a japán kódokat, és a csendes -óceáni flotta parancsnoka, Chester Nimitz admirális ismerte a japánok szinte minden lépését. A 16. és 17. munkacsoport a tengerre ment Spruance és Fletcher tengernagyok parancsnoksága alatt.
A Midway elfoglalására irányuló művelet azzal kezdődött, hogy 1942. június 4 -én hajnalban 108 repülőgép vezette Tomonaga Yoichi hadnagyot a "Hiryu" repülőgép -hordozóról, és megtámadta az atoll part menti szerkezeteit. A szigetről mindössze 24 vadászrepülő repült, hogy elfogja őket. Ezek többnyire elavult Buffalo repülőgépek voltak, és az amerikai pilóták körében ilyen szomorú tréfa támadt velük kapcsolatban: "Ha pilótáját csatába küldi a Bivalyon, akkor eltávolíthatja őt a listákról, mielőtt leszáll a kifutópályáról." Ugyanakkor a repülőgép -hordozókon maradt repülőgépek az ellenséges hajók elleni támadásra készültek. Igaz, amerikai repülőgép -hordozókat ekkor még nem fedeztek fel, és a japán hajók izgatottan várták a hajnalban kiküldött felderítő repülőgépek üzeneteit. És akkor váratlan felügyelet történt - egy katapult meghibásodása miatt a "Tone" cirkáló hetedik hidroplánja 30 perccel később szállt fel, mint a főcsoport.
Az atoll elleni támadásból visszatérve Tomonaga hadnagy üzenetet adott arról, hogy meg kell ismételni a támadást a túlélő ellenséges bázisrepülőgép megsemmisítésére. Parancs következett, hogy a hajókat ütni kész japán gépeket sürgősen fel kell szerelni robbanásveszélyes bombákkal. A járműveket sietősen leengedték a hangárokba, a fedélzeti személyzetet leverték a lábukról, de hamarosan minden készen állt az új járatra. És akkor a "Tone" cirkáló hidroplánja, ugyanaz, amely fél órával később szállt fel, mint a többi, felfedezte az amerikai hajókat. Szükséges volt sürgősen megtámadni őket, és ehhez - ismét eltávolítani a robbanásveszélyes bombákat a repülőgépekről, és ismét torpedókat akasztani. A repülőgép -hordozók fedélzetén újra elkezdődött a rohanás. Az eltávolított bombákat az időtakarékosság kedvéért nem a lőszerpincékbe dobták, hanem ott, a hangárfedélzeten halmozták fel. Eközben a megfelelő pillanat az amerikai hajók megtámadására már kimaradt …
Amint az amerikaiak üzenetet kaptak a japán repülőgép -hordozók állítólagos tartózkodási helyéről, az Enterprise és a Hornet légi csoportjai a jelzett helyre mentek, de nem találtak ott senkit, ennek ellenére a keresés folytatódott. És amikor még sikerült megtalálni őket, amerikai torpedóbombázók rohantak a támadásba, amely öngyilkosnak bizonyult - tucatnyi japán harcos lelőtte őket, mielőtt célba értek. A századból csak egy ember maradt életben. Hamarosan az Enterprise torpedóbombázói érkeztek a csata helyszínére. A lángoló repülőgépek és a repeszrobbanások között kockázatos manőverezéssel egyes repülőgépek még torpedókat is tudtak ledobni, bár eredménytelenül. Az amerikai repülőgépek végtelen kétségbeesett támadásai továbbra is teljes kudarccal végződtek. Ennek a hullámnak a torpedóbombázói azonban elterelték a japán harcosok figyelmét.
Eközben a japán repülőgép -hordozók fedélzetén hatalmas számú repülőgép gyűlt össze, amelyek visszatértek a harci járőrözésből és a Midway elleni támadásokból. Sietve tankoltak és felfegyverkeztek új támadásokra. Hirtelen az Enterprise és Yorktown búvárbombázói bukkantak fel a felhők mögül. A legtöbb japán harcos abban a pillanatban lent volt, visszaverték a torpedóbombázók támadásait, és az amerikai merülőbombázók gyakorlatilag nem találtak ellenállást. Amikor a támadás véget ért, Akagi, Kaga és Soryu lángba borult - repülőgépek, bombák és torpedók robbantak fel a fedélzetükön, és kiömlött üzemanyag lángolt. A főcsoporttól északra fekvő Hiryu még ép volt, és a belőle felszálló két repülőhullámmal sikerült felgyújtani a Yorktown -ot. Bár magát a Hiryut hamar felfedezték, az Enterprise repülőgépei 4 bombát helyeztek a fedélzetre, és ez, mint a másik három repülőgép -hordozó, lángokban állt. A Midway elfogására tett kísérlet kudarcot vallott, és a csendes -óceáni kezdeményezés teljesen az amerikai flottára hárult. Ez az állapot gyakorlatilag a háború végéig megmaradt.
1945 őszéig 149 minden típusú repülőgép -hordozó állt szolgálatban a világ flottájával. Többségüket vagy selejtezték, vagy tartalékba helyezték. Hamarosan az ilyen típusú hajókat tengeralattjárók és rakétahajók szorították félre. Mindazonáltal azok a repülőgép-hordozók, amelyek részt vettek a háború utáni konfliktusokban és háborúkban, amelyek a huszadik században zajlottak, bebizonyították, hogy a mai napig minden világhatalom erős és hatékony flottájának szerves részét képezik.